專利名稱：汽車變速箱控制閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車變速箱控制閥。
背景技術(shù)：
汽車在行駛過程中所進(jìn)行的高低檔間的相互切換，主要是通過變速箱控制閥來(lái)完成的，本實(shí)用新型變速箱控制閥是在現(xiàn)有技術(shù)條件下，又是作了較大的結(jié)構(gòu)改進(jìn)和技術(shù)創(chuàng)新。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)目前使用的變速箱控制閥，提供一種設(shè)計(jì)更科學(xué)合理的汽車變速箱控制閥。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型在結(jié)構(gòu)和連接方式上的改進(jìn)主要是通過以下技術(shù)方案來(lái)完成的。因?yàn)樽兯傧淇刂崎y與高低檔氣缸相連，使用凸輪驅(qū)動(dòng)，用于高低檔間的互相切換，所以本實(shí)用新型主要由控制閥底座及設(shè)于底座上的左、右閥體所組成，左、右閥體各用三顆螺栓固定在底座上，底座下面安裝有一只凸輪，左、右閥體上分別設(shè)有相對(duì)稱的頂桿，左、右閥體上還分別設(shè)有閥門座和閥門以及閥門彈簧，左、右閥體的下方設(shè)有錐彈簧，及相適應(yīng)的排氣孔腔，排氣膜片和排氣蓋。在左、右閥體的進(jìn)氣路間用一根連接管連接。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點(diǎn)和積極效果。(1)本實(shí)用新型性能穩(wěn)定，操作時(shí)靈活方便，變速時(shí)快速響應(yīng)，無(wú)任何滯后作用。(2)安全可靠，使用壽命長(zhǎng)。
本實(shí)用新型適用于各類貨車、客車及其它車輛。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。


附圖為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)剖示圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型主要由控制閥底座22及設(shè)于底座22上的左、右閥體9、13所組成，左、右閥體9、13各用三顆六角螺栓固定在底座22上，底座22下面安裝有一只凸輪23，左、右閥體9、13上分別設(shè)有相對(duì)稱的頂桿5、21，左、右閥體9、13上還分別設(shè)有閥門座6、19和閥門7、15以及閥門彈簧8、14，左、右閥體9、13的下方分別設(shè)有錐彈簧1、20，左、右閥體9、13上還分別設(shè)有相適應(yīng)的排氣孔4、10、12、16，排氣膜片3、17和排氣蓋2、18。在左、右閥體9、13的進(jìn)氣路間用一根連接管11連接。
實(shí)施例如圖所示，在變速箱底下安裝凸輪23，用于調(diào)節(jié)兩根頂桿5、21的升降。當(dāng)凸輪處于如圖所示時(shí)，頂桿5向上移動(dòng)，與進(jìn)氣口閥門7密合，進(jìn)氣口閥門7關(guān)閉。這時(shí)與出氣口相連的排氣孔腔10內(nèi)的殘留空氣通過閥門座6上的排氣孔腔4的小孔排出，與此同時(shí)，進(jìn)氣閥門15打開，壓縮空氣從進(jìn)氣口進(jìn)入，經(jīng)進(jìn)氣口閥門15進(jìn)入出氣口。
當(dāng)凸輪23向左轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度時(shí)，頂桿21在凸輪23的作用下上移，頂桿5則處于凸輪23的凹陷位置，頂桿5在錐彈簧1的回復(fù)作用下移動(dòng)，與進(jìn)氣口閥門7脫離，進(jìn)氣口閥門7打開，壓縮空氣從進(jìn)氣口進(jìn)入，經(jīng)進(jìn)氣口閥門7進(jìn)入出氣口，。與此同時(shí)，因?yàn)轫敆U21的上移，與進(jìn)氣口閥門15密合，進(jìn)氣口閥門15關(guān)閉。這時(shí)與出氣口相連的管子內(nèi)和排氣孔腔12內(nèi)的殘留空氣通過閥門座19上的小孔從排氣口腔16排出。
本實(shí)用新型適用于各類貨車、客車及其它車輛。
權(quán)利要求1.一種汽車變速箱控制閥，由控制閥底座(22)及設(shè)于底座(22)上的左、右閥體(9)、(13)所組成，其特征在于左、右閥體(9)、(13)各用三顆螺栓固定在底座(22)上，左、右閥體(9)、(13)上分別設(shè)有相對(duì)稱的頂桿(5)、(21)，左、右閥體(9)、(13)上還分別設(shè)有閥門座(6)、(19)和閥門(7)、(15)以及閥門彈簧(8)、(14)，左、右閥體(9)、(13)的下方分別設(shè)有錐彈簧(1)、(20)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速箱控制閥，其特征在于所述的左、右閥體(9)、(13)上還分別設(shè)有相應(yīng)設(shè)置的排氣孔(4)、(10)、(12)、(16)，排氣膜片(3)、(17)和排氣蓋(2)、(18)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速箱控制閥，其特征在于所述的在左、右閥體(9)、(13)的進(jìn)氣路間用一根連接管(11)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車變速箱控制閥，因?yàn)樽兯傧淇刂崎y與高低檔氣缸相連，使用凸輪驅(qū)動(dòng)，用于高低檔間的互相切換，所以本實(shí)用新型主要由控制閥底座及設(shè)于底座上的左、右閥體所組成，左、右閥體各用三顆螺栓固定在底座上，底座下面安裝有一只凸輪，左、右閥體上分別設(shè)有相對(duì)稱的頂桿，左、右閥體上還分別設(shè)有閥門座和閥門以及閥門彈簧，左、右閥體的下方設(shè)有錐彈簧，左、右閥體上還分別設(shè)有五個(gè)排氣孔，及相適應(yīng)的排氣孔，排氣膜片和排氣蓋。在左、右閥體的進(jìn)氣路間用一根連接管連接。本實(shí)用新型適用于各類貨車、客車及其它車輛。
文檔編號(hào)F16H61/38GK2769623SQ20052003929
公開日2006年4月5日 申請(qǐng)日期2005年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月27日
發(fā)明者俞迪輝, 朱哲劍, 何其江, 陳剛強(qiáng) 申請(qǐng)人:萬(wàn)安集團(tuán)諸暨汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司