專利名稱：一種免焊壓板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車空調(diào)配件的技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種免焊壓板，特別涉及其機械連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的凹型壓板與管端的連接方式是以焊接為主要的連接方式，但是同時焊接帶來的問題是1、管路與壓板的垂直度很難保證；2、使用手工焊接時，焊料的多少很難保證，往往造成多余焊料的滲漏影響總成裝配或焊料過少、焊接位置不飽滿造成空調(diào)系統(tǒng)滲漏；3、焊接形式的壓板極有可能在汽車震動過程中焊接位置開裂，引起泄漏；4、鐓頭直接做在壓板上，使得壓板的加工成本大大提高，從而造成整個管路的成本不能有效降低。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種免焊壓板，它可克服現(xiàn)有產(chǎn)品安裝效率低，使用中容易開裂、滲漏等缺點。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種免焊壓板，它主要包括壓板體，壓板體處設(shè)圓孔，其特征在于圓孔內(nèi)設(shè)有與管子成一體結(jié)構(gòu)的鐓頭。
本實用新型公開了一種免焊壓板，有效的提高了生產(chǎn)效率，同時保證了管端與壓板的垂直度和泄漏的問題，其主要原理為利用冷擠壓技術(shù)將鋁管的端部壓成要求的鐓頭形狀，然后套入壓板，將墩頭與壓板漲在一起，墩頭的大餅直徑可以在1.2cm-2.5cm(管子直徑)內(nèi)自由選擇。由于新工藝的原理是使用完整的管端直接與裝配件密封，而不是傳統(tǒng)的利用壓板端間接與裝配件密封，從而大大的降低了汽車運行過程中的泄漏問題。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實用新型壓板結(jié)構(gòu)示意圖圖3為實用新型一體化鐓頭與管子結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式
下面參照附圖，對本實用新型進(jìn)一步進(jìn)行描述本實用新型為一種免焊壓板，它主要包括壓板體1，壓板體處設(shè)圓孔2，其特征在于圓孔內(nèi)設(shè)有與管子3成一體結(jié)構(gòu)的鐓頭4，墩頭的直徑可在1.2cm-2.5cn之間。壓板處的圓孔內(nèi)壁處設(shè)有縱向的穩(wěn)定槽5。
本實用新型采用全新的結(jié)構(gòu)設(shè)計理念，將管子與鐓頭做成一體化結(jié)構(gòu)，解決了管子與壓板安裝是垂直度很難保證的問題，同時也解決了焊接時焊料難以控制的問題，一體化的結(jié)構(gòu)也可以有效避免由震動導(dǎo)致的開裂問題。
權(quán)利要求1.一種免焊壓板，它主要包括壓板體(1)，壓板體處設(shè)圓孔(2)，其特征在于圓孔內(nèi)設(shè)有與管子(3)成一體結(jié)構(gòu)的鐓頭(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種免焊壓板，其特征在于墩頭的直徑可在1.2cm-2.5cn之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種免焊壓板，其特征在于壓板體處的圓孔內(nèi)壁處設(shè)有縱向的穩(wěn)定槽(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種免焊壓板，其特征在于圓孔內(nèi)設(shè)有與管子成一體結(jié)構(gòu)的鐓頭，本實用新型公開了一種免焊壓板，有效的提高了生產(chǎn)效率，同時保證了管端與壓板的垂直度和泄漏的問題，其主要原理為利用冷擠壓技術(shù)將鋁管的端部壓成要求的鐓頭形狀，然后套入壓板，將墩頭與壓板漲在一起，墩頭的大餅直徑可以在1.2cm－2.5cm(管子直徑)內(nèi)自由選擇。由于新工藝的原理是使用完整的管端直接與裝配件密封，而不是傳統(tǒng)的利用壓板端間接與裝配件密封，從而大大的降低了汽車運行過程中的泄漏問題。
文檔編號F16L25/00GK2814083SQ20052004391
公開日2006年9月6日 申請日期2005年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月29日
發(fā)明者李克, 蘇寶成 申請人:上海汽車空調(diào)配件有限公司