專利名稱：旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭換擋變速機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械中的旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭換擋變速的換擋變速裝置。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭實(shí)現(xiàn)換擋變速的方式都是依靠進(jìn)口的換擋雙減速機(jī)串聯(lián)，其中一個(gè)減速機(jī)的離合換擋機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。即，依靠串聯(lián)兩減速機(jī)的運(yùn)用個(gè)數(shù)來(lái)改變減速比以實(shí)現(xiàn)相同輸入速度的情況下不同的速度輸出。這種靠離合器換擋的方式存在時(shí)間的滯后，如果離合摩擦片沒有完全打開就進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)操作，半聯(lián)動(dòng)的狀態(tài)將會(huì)把離合器完全損壞。另外，單依靠減速機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)必須在其潤(rùn)滑和散熱上做詳細(xì)的考慮，通常都是額外的增加一個(gè)潤(rùn)滑和散熱系統(tǒng)。而且這種帶離合器換擋的進(jìn)口減速機(jī)昂貴價(jià)格和增加輔助系統(tǒng)的費(fèi)用都造成現(xiàn)有的動(dòng)力頭的制造成本居高不下。復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和極不方便的維修使這種動(dòng)力頭在使用上很不方便，減速機(jī)一旦出現(xiàn)了問題用戶將很難解決。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種新的動(dòng)力頭換擋變速機(jī)構(gòu)克服已有技術(shù)換擋減速機(jī)價(jià)格昂貴及維修不方便的缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型解決以上問題的技術(shù)方案是一種旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭換擋變速機(jī)構(gòu)，它由換擋電磁閥、截止控制電磁閥、液壓截止電磁閥組成的控制系統(tǒng)，換擋變速機(jī)構(gòu)組成，其特征是換擋變速機(jī)構(gòu)包括二個(gè)主減速機(jī)，分別向二個(gè)主減速機(jī)提供動(dòng)力的2個(gè)主驅(qū)動(dòng)馬達(dá)分別依次連接在兩個(gè)主減速機(jī)輸出端的2個(gè)彈簧、2個(gè)換擋小齒輪、2個(gè)傳動(dòng)小齒輪、二個(gè)傳動(dòng)小齒輪共同聯(lián)接驅(qū)動(dòng)大齒圈；它還包括一個(gè)輔助減速機(jī)及與減速機(jī)相配合的輔助驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、輔助減速機(jī)的輸出軸與其中的一個(gè)傳動(dòng)小齒輪聯(lián)接與兩個(gè)主減速機(jī)共同驅(qū)動(dòng)大齒圈。
所述減速機(jī)均為普通減速機(jī)。
本實(shí)用新型在不改變泵送液壓油流量的情況下，通過(guò)換擋小齒輪的脫開改變動(dòng)力頭大齒圈驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的數(shù)量。兩主馬達(dá)分別帶動(dòng)主進(jìn)口常規(guī)減速機(jī)；一個(gè)輔助馬達(dá)帶動(dòng)一輔助減速機(jī)。這三個(gè)減速機(jī)正常工作時(shí)是同時(shí)驅(qū)動(dòng)同一大齒圈。
正常情況下兩液壓泵的液壓油同時(shí)提供給動(dòng)力頭的三個(gè)驅(qū)動(dòng)馬達(dá)使用。而三個(gè)馬達(dá)是共同驅(qū)動(dòng)一大齒圈。則在此情況下實(shí)現(xiàn)大齒圈的低轉(zhuǎn)速。
當(dāng)按下?lián)Q擋電源按扭后，換擋電磁閥將推動(dòng)小齒輪的液壓控制油的撤消，在彈簧的作用下使換擋小齒輪將兩主減速機(jī)和大齒圈之間的傳動(dòng)脫開。同時(shí)另一聯(lián)動(dòng)的截止控制電磁閥用液壓控制油將動(dòng)力頭截止液壓閥換向，實(shí)現(xiàn)兩主馬達(dá)進(jìn)油切斷。即，這種情況下只有輔助馬達(dá)帶動(dòng)輔助減速機(jī)驅(qū)動(dòng)大齒圈。在此情況下實(shí)現(xiàn)大齒圈的高轉(zhuǎn)速。
從而實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力頭的換擋變速。
本方案的優(yōu)點(diǎn)是將換擋機(jī)構(gòu)和減速機(jī)完全分離開，只要將減速機(jī)拆下想進(jìn)行保養(yǎng)或維修都是很方便的。采用常規(guī)減速機(jī)不必考慮換擋減速機(jī)在高速情況下潤(rùn)滑和散熱等問題。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，此換擋傳動(dòng)結(jié)構(gòu)如果出現(xiàn)問題，不必再象換擋減速機(jī)那樣要對(duì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的減速機(jī)進(jìn)行維修。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本方案進(jìn)一步說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型原理圖。
圖2是本實(shí)用新型的構(gòu)造剖面圖。
在圖中1、主馬達(dá)，2、大齒圈，3、主常規(guī)減速機(jī)，4、彈簧，5、換擋小齒輪，6、傳動(dòng)小齒輪，7、輔助常規(guī)減速機(jī)，8、輔助馬達(dá)，9、換擋按鈕，10、換擋電磁閥，11、截止控制電磁閥，12、液控截止閥。
具體實(shí)施方式
如圖所示，當(dāng)換擋按鈕(9)沒有閉合，控制壓力油通過(guò)換擋電磁閥(10)分別進(jìn)入傳動(dòng)小齒輪(6)的液壓腔，并作用在換擋小齒輪(5)的活塞端面上，將換擋小齒輪(5)頂起使其外花鍵和傳動(dòng)小齒輪(6)的內(nèi)花鍵嚙合建立傳動(dòng)連接。此時(shí)如果A或B有工作壓力油進(jìn)入，則會(huì)有三個(gè)馬達(dá)(1)、(8)分別帶動(dòng)其主常規(guī)減速機(jī)(3)、輔助常規(guī)減速機(jī)(7)并通過(guò)傳動(dòng)小齒輪(6)共同驅(qū)動(dòng)大齒圈(2)。此時(shí)提供的是低轉(zhuǎn)速。
當(dāng)換擋按鈕(9)閉合后，同時(shí)將換擋電磁閥(10)和截止控制電磁閥(11)激活。當(dāng)換擋電磁閥(10)換向后，進(jìn)入傳動(dòng)小齒輪(6)液壓腔的控制壓力油將撤消，在彈簧(4)的作用下?lián)Q擋小齒輪(5)將被推下，(5)和(6)的花鍵嚙合被分離，傳動(dòng)連接被分離。同時(shí)截止控制電磁閥(11)換向后控制壓力油推動(dòng)液控截止閥(12)換向，則油路A或B提供給兩主馬達(dá)(1)的液壓油將被切斷。所有的液壓有將只提供給輔助馬達(dá)(8)使用，使其輸出轉(zhuǎn)速很大的提高，并最終通過(guò)輔助常規(guī)減速機(jī)(7)帶動(dòng)傳動(dòng)小齒輪(6)帶動(dòng)大齒圈。此時(shí)兩馬達(dá)(1)和兩減速機(jī)(3)通過(guò)換擋小齒輪(5)的脫開和傳動(dòng)系統(tǒng)分開的。此時(shí)的動(dòng)力頭機(jī)構(gòu)提供的是高轉(zhuǎn)速。
權(quán)利要求1.一種旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭換擋變速機(jī)構(gòu)，它由換擋電磁閥(10)、截止控制電磁閥(11)、液壓截止電磁閥(12)組成的控制系統(tǒng)和換擋變速機(jī)構(gòu)組成，其特征是換擋變速機(jī)構(gòu)包括二個(gè)主減速機(jī)，分別向二個(gè)主減速機(jī)提供動(dòng)力的2個(gè)主驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(3)分別依次連接在兩個(gè)主減速機(jī)輸出端的2個(gè)彈簧(4)、2個(gè)換擋小齒輪(5)、2個(gè)傳動(dòng)小齒輪(6)、二個(gè)傳動(dòng)小齒輪共同聯(lián)接驅(qū)動(dòng)大齒圈(2)；它還包括一個(gè)輔助減速機(jī)(7)及與減速機(jī)(7)相配合的輔助驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(8)、輔助減速機(jī)(7)的輸出軸與其中的一個(gè)傳動(dòng)小齒輪(6)聯(lián)接與兩個(gè)主減速機(jī)(7)共同驅(qū)動(dòng)大齒圈(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭換擋變速機(jī)構(gòu)，其特征是所述減速機(jī)均為普通減速機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種旋挖鉆機(jī)動(dòng)力頭換擋變速機(jī)構(gòu)。它由控制系統(tǒng)和換擋變速機(jī)構(gòu)組成，其特征是換擋變速機(jī)構(gòu)包括二個(gè)主減速機(jī)，分別向二個(gè)主減速機(jī)提供動(dòng)力的2個(gè)主驅(qū)動(dòng)馬達(dá)分別依次連接在兩個(gè)主減速機(jī)輸出端的2個(gè)彈簧、2個(gè)換擋小齒輪、2個(gè)傳動(dòng)小齒輪、二個(gè)傳動(dòng)小齒輪共同聯(lián)接驅(qū)動(dòng)大齒圈；它還包括一個(gè)輔助減速機(jī)及與減速機(jī)相配合的輔助驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、輔助減速機(jī)的輸出軸與其中的一個(gè)傳動(dòng)小齒輪聯(lián)接與兩個(gè)主減速機(jī)共同驅(qū)動(dòng)大齒圈。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H63/00GK2784568SQ20052006985
公開日2006年5月31日 申請(qǐng)日期2005年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月14日
發(fā)明者孫剛, 金第, 林東明 申請(qǐng)人:徐州東明機(jī)械制造有限公司