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      直、斜齒雙聯(lián)變速齒輪的制作方法

      文檔序號:5751231閱讀:602來源:國知局
      專利名稱:直、斜齒雙聯(lián)變速齒輪的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實用新型涉及機械傳動領(lǐng)域,具體地說,涉及一種直、斜齒雙聯(lián)變速齒輪。主要用于汽車電機等。
      背景技術(shù)
      同類型變速箱長期以來,是由一副蝸輪與蝸桿組成,這種蝸桿帶動的齒輪運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生帶方向性的軸向力,在正常運轉(zhuǎn)時會影響整機的工作狀態(tài),而要克服這軸向力的調(diào)整是比較困難的,在實際工作過程中也容易失靈,造成故障率高,壽命短及體積大而笨重等缺點。中國專利CN2299192Y公開的一種直、斜齒變速齒輪進行了結(jié)構(gòu)改進,該齒輪由制成一體的直齒輪和蝸輪組成,通過雙驅(qū)動蝸桿驅(qū)動兩個這樣的變速齒輪中的蝸輪,蝸輪工作時,軸向力相互平衡,無需調(diào)整裝置就可以使傳動平穩(wěn)。依靠與蝸輪制成一體的兩個直齒小齒輪來驅(qū)動大齒輪,可以增加傳動區(qū)域,使大齒輪工作平穩(wěn)可靠,降低噪音。但是這種直、斜齒變速齒輪是按普通齒形進行設(shè)計的,仍然存在如下不足,由于齒形細,運轉(zhuǎn)時壓力角徑向阻力大,造成易串動,驅(qū)動損耗大,強度差,噪音大。

      發(fā)明內(nèi)容
      本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種運轉(zhuǎn)時徑向阻力小,驅(qū)動損耗小,同等體積下輸出功率大的直、斜齒雙聯(lián)變速齒輪。
      實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是一種直、斜齒雙聯(lián)變速齒輪,由制成一體的直齒輪和蝸輪組成,蝸輪的齒低寬a為0.443~0.668mm,直齒輪的齒頂厚b為0.76~0.85mm。
      采用上述技術(shù)方案后,由于蝸輪的齒低寬a為0.443~0.668mm,直齒輪的齒頂厚b為0.76~0.85mm,蝸輪和直齒輪的齒形變粗了很多,因而改變了徑向壓力角,運轉(zhuǎn)時徑向阻力小,蝸輪齒形強度增大,增大功率時無需大蝸輪,無需擴大變速箱的體積,在工作時軸向力更加相互平衡,從而更加提高了有效的輸出功率,減少了噪音的同時無需調(diào)整裝置使傳動更加可靠。齒形變粗的直齒小齒輪(一副兩個)共同驅(qū)動一個齒形增粗的大齒輪,使傳動區(qū)域增大,保證大齒輪工作平穩(wěn),噪音低。


      圖1為本實用新型的主視示意圖;圖2圖1的俯視示意圖;圖3為圖2的A-A剖視示意圖;
      圖4為本實用新型的蝸輪的齒形圖;圖5為本實用新型的直齒輪的齒形圖。
      具體實施方式
      以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。
      如圖1~5所示,一種直、斜齒雙聯(lián)變速齒輪,由制成一體的直齒輪1和蝸輪2組成,蝸輪2的齒低寬a為0.443~0.668mm,直齒輪1的齒頂厚b為0.76~0.85mm。
      直齒輪1和蝸輪2由塑料一次注塑成型。具有結(jié)構(gòu)緊湊,體積小,重量輕的優(yōu)點。
      在實際使用時,由左右各一相對稱的齒形變薄的雙驅(qū)動變速箱蝸桿同時驅(qū)動兩套齒形變粗的直、斜齒雙聯(lián)變速齒輪中的蝸輪,在蝸桿的作用下,與蝸輪同軸的齒形變粗的小齒輪同時驅(qū)動一個齒形增粗的大齒輪工作。
      本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、占用空間小,可以節(jié)約成本25%,同時裝卸也很方便。
      這種左、右旋各一相對稱的齒形變薄的雙驅(qū)動變速箱蝸桿來驅(qū)動相對應(yīng)的齒形變粗的兩套直、斜齒雙聯(lián)變速齒輪的傳動結(jié)構(gòu),可以提高傳動效率35%。
      本實用新型設(shè)計先進,結(jié)構(gòu)合理,傳動效率高,故障率低,使用壽命長。
      權(quán)利要求1.一種直、斜齒雙聯(lián)變速齒輪,由制成一體的直齒輪(1)和蝸輪(2)組成,其特征在于蝸輪(2)的齒低寬a為0.443~0.668mm,直齒輪(1)的齒頂厚b為0.76~0.85mm。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直、斜齒雙聯(lián)變速齒輪,其特征在于直齒輪(1)和蝸輪(2)由塑料一次注塑成型。
      專利摘要本實用新型涉及一種直、斜齒雙聯(lián)變速齒輪,由制成一體的直齒輪(1)和蝸輪(2)組成,蝸輪(2)的齒低寬a為0.443~0.668mm,直齒輪(1)的齒頂厚b為0.76~0.85mm。本實用新型使蝸輪和直齒輪的齒形變粗了很多,因而改變了徑向壓力角,運轉(zhuǎn)時徑向阻力小,蝸輪齒形強度增大,增大功率時無需大蝸輪,無需擴大變速箱的體積,在工作時軸向力更加相互平衡,從而更加提高了有效的輸出功率,減少了噪音的同時無需調(diào)整裝置使傳動更加可靠。
      文檔編號F16H55/06GK2783050SQ200520070280
      公開日2006年5月24日 申請日期2005年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月29日
      發(fā)明者張孟榮 申請人:張孟榮
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