專利名稱：用于工程車輛橡膠懸架的橡膠彈簧裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種應用于工程車輛橡膠懸架的橡膠彈簧裝置，屬于車輛懸架裝置的技術領域。
背景技術：
工程車輛作為重要的運載工具在基礎設施建設、石油勘探、礦山開采及各種工程中大量使用，是世界各國國民經(jīng)濟活動中不可缺少的運輸工具，其懸架系統(tǒng)性能的好壞直接影響車輛行駛平順性、操縱穩(wěn)定性、零部件的使用壽命、生產(chǎn)率及維修成本等方面。為使整車在空載至滿載的不同載荷狀態(tài)下固有頻率變化很小，從而保持穩(wěn)定和良好的行駛平順性，工程車輛的懸架系統(tǒng)多采用可變剛度結構。傳統(tǒng)的變剛度懸架機構常采用主、副鋼板彈簧形式。近年來，具有非線性變剛度特性的橡膠彈簧在工程車輛的懸架系統(tǒng)中已開始得到應用，這種變剛度橡膠懸架具有舒適性好、自重輕、免潤滑、通過性好等優(yōu)點而越來越受到工程車輛制造廠商的重視。工程車輛采用變剛度橡膠懸架后，可顯著地緩和沖擊，減少顛簸，從而改善駕駛員的勞動條件和提高行車車速。
長期以來，除了軌道車輛的懸架系統(tǒng)常采用橡膠彈簧作懸架的主簧外，其它車輛極少用橡膠彈簧作懸架的主簧。橡膠彈簧優(yōu)良的非線性特性是鋼制彈簧所不及，它在撓度很大時同樣具有良好的剛度特性，在拉伸或壓縮載荷作用下所產(chǎn)生的變形與載荷之間的非線性關系特性，能保證車輛在所受載荷發(fā)生變化時，其車身振動的固有頻率變化很小，從而大大改善車輛行駛的平順性。橡膠彈簧比鋼制彈簧具有更寬的良好隔振頻率范圍，而且比其它類型彈性元件重量輕、易于制造且成本低。橡膠彈簧的形狀不受限制，各個方向的剛度可以根據(jù)需要自由選擇。除此以外，它的內(nèi)阻尼大，具有自身衰減振動的能力，最適宜承受大的沖擊載荷。和空氣彈簧、油氣彈簧相比，其可靠性更高。因此，橡膠彈簧用作工程車輛懸架的主簧有著明顯的優(yōu)點，具有廣闊的應用前景。

發(fā)明內(nèi)容
技術問題本實用新型的目的是提供一種用于工程車輛橡膠懸架主簧的橡膠彈簧裝置，除了具有隔振作用外，還可起到限位作用。
技術方案本實用新型該橡膠彈簧裝置由下橡膠彈簧、上橡膠彈簧、上墊片、螺母、螺栓、上聯(lián)接座、下聯(lián)接座及下墊片和墊圈組成；其中，下橡膠彈簧安裝在下聯(lián)接座內(nèi)，上橡膠彈簧安裝在上聯(lián)接座內(nèi)，上墊片位于上橡膠彈簧的上面，下墊片位于下橡膠彈簧的下面，螺栓順序穿過上墊片、上橡膠彈簧、上聯(lián)接座、下橡膠彈簧、下墊片、下聯(lián)接座由螺母固定螺栓的兩頭形成橡膠彈簧裝置。上聯(lián)接座固定在車架上，下聯(lián)接座通過支撐板與車轎相聯(lián)接，墊圈與下聯(lián)接座空出一段距離，當車輛在行駛過程中受到不平路面激勵而產(chǎn)生振動時，上下橡膠彈簧交替起到隔振作用，當振動幅值較大時還起到限位作用。
有益效果本實用新型由于采用特殊形狀的橡膠彈簧作為懸架的主簧，該橡膠彈簧的剛度可隨著載荷的增加而增大，使其無論是在空載還是滿載狀態(tài)下都能為車輛提供良好的乘坐舒適性和操縱平穩(wěn)性。同時2個橡膠彈簧通過獨特的方式串聯(lián)，使其又可起到限位作用。此外，本實用新型結構簡單、體積小巧、生產(chǎn)成本低、運行維修費用低。


圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖中下橡膠彈簧1、上橡膠彈簧2、上墊片3、螺母4、螺栓5、上聯(lián)接座6、下墊片7、下聯(lián)接座8、支撐板9、車轎10、墊圈11。
具體實施方式
本實用新型的結構如附圖所示，該橡膠彈簧裝置由下橡膠彈簧1、上橡膠彈簧2、上墊片3、螺母4、螺栓5、上聯(lián)接座6、下聯(lián)接座8及下墊片7和墊圈11組成；其中，下橡膠彈簧1安裝在下聯(lián)接座8內(nèi)，上橡膠彈簧2安裝在上聯(lián)接座6內(nèi)，上墊片3位于上橡膠彈簧2的上面，下墊片7位于下橡膠彈簧1的下面，螺栓5穿過上墊片2、上橡膠彈簧2、上聯(lián)接座6、下橡膠彈簧1、下墊片7、下聯(lián)接座8由螺母4固定螺栓5的兩頭形成橡膠彈簧裝置。下聯(lián)接座8的下部固定在支撐板9、車轎10中，墊圈11與下聯(lián)接座8空出一段距離，在懸架壓縮行程內(nèi)，下部的橡膠彈簧受到上聯(lián)接座6的壓縮而起作用；在懸架伸張行程內(nèi)，墊圈11與下聯(lián)接座8接觸，上部的橡膠彈簧受到墊片3的壓力而受到壓縮，同時最大行程受到螺栓4的限制。
權利要求1.一種用于工程車輛橡膠懸架主簧的橡膠彈簧裝置，其特征在于該橡膠彈簧裝置由下橡膠彈簧(1)、上橡膠彈簧(2)、上墊片(3)、螺母(4)、螺栓(5)、上聯(lián)接座(6)、下聯(lián)接座(8)及下墊片(7)和墊圈(11)組成；其中，下橡膠彈簧(1)安裝在下聯(lián)接座(8)內(nèi)，上橡膠彈簧(2)安裝在上聯(lián)接座(6)內(nèi)，上墊片(3)位于上橡膠彈簧(2)的上面，下墊片(7)位于下橡膠彈簧(1)的下面，螺栓(5)順序穿過上墊片(3)、上橡膠彈簧(2)、上聯(lián)接座(6)、下橡膠彈簧(1)、下墊片(7)、下聯(lián)接座(8)、墊圈(11)由螺母(4)固定螺栓(5)的兩頭形成橡膠彈簧裝置。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于工程車輛橡膠懸架主簧的橡膠彈簧裝置，其特征在于墊圈(11)與下聯(lián)接座(8)空出一段距離。
專利摘要用于工程車輛橡膠懸架主簧的橡膠彈簧裝置是一種除了具有隔振作用外，還可起到限位作用的橡膠彈簧裝置，由下橡膠彈簧(1)、上橡膠彈簧(2)、上墊片(3)、螺母(4)、螺栓(5)、上聯(lián)接座(6)、下聯(lián)接座(8)及下墊片(7)和墊圈(11)組成；其中，下橡膠彈簧(1)安裝在下聯(lián)接座(8)內(nèi)，上橡膠彈簧(2)安裝在上聯(lián)接座(6)內(nèi)，上墊片(3)位于上橡膠彈簧(2)的上面，下墊片(7)位于下橡膠彈簧(1)的下面，螺栓穿過上墊片、上橡膠彈簧、上聯(lián)接座、下橡膠彈簧、下墊片、下聯(lián)接座、墊圈由螺母固定螺栓的兩頭形成橡膠彈簧裝置，其結構簡單、體積小巧、生產(chǎn)成本低、運行維修費用低。
文檔編號F16F15/04GK2823669SQ200520076290
公開日2006年10月4日 申請日期2005年10月13日 優(yōu)先權日2005年10月13日
發(fā)明者孫蓓蓓, 孫慶鴻, 馬鑄, 王華君 申請人:東南大學