專利名稱：一種小型拖拉機(jī)用發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速保持器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種調(diào)速裝置，尤其是一種小型拖拉機(jī)用發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速保持器。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，小型拖拉機(jī)或機(jī)動(dòng)三輪車用于前大燈照明的發(fā)電機(jī)，一般都是通過(guò)皮帶直接與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速直接影響發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，故當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速下運(yùn)行時(shí)，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速不足發(fā)電量降低，而使前大燈照明暗淡，失去照明的作用，這是現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種小型拖拉機(jī)用發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速保持器技術(shù)方案，該方案是在與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出皮帶連接的輸入帶輪和與發(fā)電機(jī)連接的輸出帶輪之間有一自動(dòng)變速器，自動(dòng)變速器可將輸入帶輪的轉(zhuǎn)速變化，調(diào)整保持輸出帶輪的轉(zhuǎn)速不變。這就可保證發(fā)電機(jī)有固定的轉(zhuǎn)速，使發(fā)電機(jī)的發(fā)電能力沒(méi)有變化，保證了小型拖拉機(jī)照明的有效。
本方案是通過(guò)如下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的包括有輸入帶輪和輸出帶輪，本方案特點(diǎn)是在輸入帶輪和輸出帶輪之間有一自動(dòng)變速器。本方案的具體特點(diǎn)是，所述的自動(dòng)變速器有一個(gè)殼體，所述的輸入帶輪的輸入軸由殼體支撐，在殼體內(nèi)的輸入軸上，有帶輸入左帶輪座的輸入左錐形帶輪和帶輸入右?guī)л喿妮斎胗义F形帶輪，輸入左錐形帶輪和輸入右錐形帶輪能隨輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并能沿輸入軸軸向移動(dòng)；所述的輸出帶輪的輸出軸由殼體支撐，在殼體內(nèi)的輸出軸上，有帶輸出左帶輪座的輸出左錐形帶輪和帶輸出右?guī)л喿妮敵鲇义F形帶輪，輸出左錐形帶輪和輸出右錐形帶輪能隨輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并能沿輸出軸軸向移動(dòng)；在輸入左錐形帶輪和輸入右錐形帶輪與輸出左錐形帶輪和輸出右錐形帶輪的兩對(duì)帶輪之間有傳動(dòng)皮帶連接；在輸出軸的下方有一控制軸，該控制軸由殼體支撐，并與殼體外的控制桿固定連接，在控制軸上的左邊有左螺紋，與左螺紋配合有左螺母，在控制軸上的右邊有右螺紋，與右螺紋配合有右螺母，左螺紋與右螺紋為螺距相同、旋向相反的兩個(gè)螺紋；在輸入左錐形帶輪和輸出左錐形帶輪之間有固定在殼體上的左支點(diǎn)座，左支點(diǎn)座上有左支點(diǎn)，在左支點(diǎn)上固定連接一左變速桿，左變速桿的上、下兩端能繞左支點(diǎn)擺動(dòng)，左變速桿的上端與輸入左帶輪座鉸接，左變速桿的下端與輸出左帶輪座鉸接后又與左螺母鉸接；在輸入右錐形帶輪和輸出右錐形帶輪之間有固定在殼體上的右支點(diǎn)座，右支點(diǎn)座上有右支點(diǎn)，在右支點(diǎn)上固定連接一右變速桿，右變速桿的上、下兩端能繞右支點(diǎn)擺動(dòng)，右變速桿的上端與輸入右?guī)л喿q接，右變速桿的下端與輸出右?guī)л喿q接后又與右螺母鉸接。所述傳動(dòng)皮帶采用的是齒形傳動(dòng)帶。
本方案的有益效果可根據(jù)對(duì)上述方案的敘述得知，由于該方案中在輸入帶輪和輸出帶輪之間有一自動(dòng)變速器。這一結(jié)構(gòu)，自動(dòng)變速器可將輸入帶輪的轉(zhuǎn)速變化，調(diào)整保持輸出帶輪的轉(zhuǎn)速不變。因此，也就可保證發(fā)電機(jī)有固定的轉(zhuǎn)速，使發(fā)電機(jī)的發(fā)電能力沒(méi)有變化，保證了拖拉機(jī)照明的有效。由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見(jiàn)的。


圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1為控制桿，2為控制軸，3為輸出左帶輪座，4為輸出軸，5為左變速桿，6為左支點(diǎn)座，7為左支點(diǎn)，8為輸入帶輪，9為輸入軸，10為輸入左帶輪座，11為輸入左錐形帶輪，12為傳動(dòng)皮帶，13為輸入右錐形帶輪，14為殼體，15為輸入右?guī)л喿?6為右變速桿，17為右支點(diǎn)座，18為右支點(diǎn)，19為輸出右?guī)л喿?0為輸出帶輪，21為輸出右錐形帶輪，22為右螺母，23為右螺紋，24為輸出左錐形帶輪，25為左螺母，26為左螺紋。
具體實(shí)施方式
為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)一個(gè)具體實(shí)施方式
，并結(jié)合其附圖，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。
通過(guò)附圖可以看出，本方案的小型拖拉機(jī)用發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速保持器，包括有輸入帶輪(8)和輸出帶輪(20)，本方案是在輸入帶輪(8)和輸出帶輪(20)之間有一自動(dòng)變速器。所述的自動(dòng)變速器有一個(gè)殼體(14)，所述的輸入帶輪(8)的輸入軸(9)由殼體(14)支撐，在殼體(14)內(nèi)的輸入軸(9)上，有帶輸入左帶輪座(10)的輸入左錐形帶輪(11)和帶輸入右?guī)л喿?15)的輸入右錐形帶輪(13)，輸入左錐形帶輪(11)和輸入右錐形帶輪(13)能隨輸入軸(9)轉(zhuǎn)動(dòng)，并能沿輸入軸(9)軸向移動(dòng)。所述的輸出帶輪(20)的輸出軸(4)由殼體(14)支撐，在殼體(14)內(nèi)的輸出軸(4)上，有帶輸出左帶輪座(3)的輸出左錐形帶輪(24)和帶輸出右?guī)л喿?19)的輸出右錐形帶輪(21)，輸出左錐形帶輪(24)和輸出右錐形帶輪(21)能隨輸出軸(4)轉(zhuǎn)動(dòng)，并能沿輸出軸(4)軸向移動(dòng)。在輸入左錐形帶輪(11)和輸入右錐形帶輪(13)與輸出左錐形帶輪(24)和輸出右錐形帶輪(21)這兩對(duì)帶輪之間有傳動(dòng)皮帶(12)連接，該傳動(dòng)皮帶(12)為齒形傳動(dòng)帶。在輸出軸(4)的下方有一控制軸(2)，該控制軸(2)由殼體(14)支撐，并與殼體(14)外的控制桿(1)固定連接，在控制軸(2)上的左邊有左螺紋(26)，與左螺紋(26)配合有左螺母(25)，在控制軸(2)上的右邊有右螺紋(23)，與右螺紋(23)配合有右螺母(22)，左螺紋(26)與右螺紋(23)為螺距相同、旋向相反的兩個(gè)螺紋。在輸入左錐形帶輪(11)和輸出左錐形帶輪(24)之間有固定在殼體(14)上的左支點(diǎn)座(6)，左支點(diǎn)座(6)上有左支點(diǎn)(7)，在左支點(diǎn)(7)上固定連接一左變速桿(5)，左變速桿(5)的上、下兩端能繞左支點(diǎn)(7)擺動(dòng)，左變速桿(5)的上端與輸入左帶輪座(10)鉸接，左變速桿(5)的下端與輸出左帶輪座(3)鉸接后又與左螺母(25)鉸接。在輸入右錐形帶輪(13)和輸出右錐形帶輪(21)之間有固定在殼體(14)上的右支點(diǎn)座(17)，右支點(diǎn)座(17)上有右支點(diǎn)(18)，在右支點(diǎn)(18)上固定連接一右變速桿(16)，右變速桿(16)的上、下兩端能繞右支點(diǎn)(18)擺動(dòng)，右變速桿(16)的上端與輸入右?guī)л喿?15)鉸接，右變速桿(16)的下端與輸出右?guī)л喿?19)鉸接后又與右螺母(22)鉸接。該自動(dòng)變速器在工作時(shí)，控制桿(1)與發(fā)動(dòng)機(jī)的油門連接，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)油門減速時(shí)，控制桿(1)帶動(dòng)控制軸(2)傳動(dòng)，控制軸(2)的轉(zhuǎn)動(dòng)使左螺母(26)和右螺母(22)向外側(cè)移動(dòng)，左螺母(26)和右螺母(22)的移動(dòng)各自通過(guò)左變速桿(5)和右變速桿(16)，使輸入軸(9)上的左輸入錐形帶輪(11)和右輸入錐形帶輪(13)向內(nèi)移動(dòng)，使左輸入錐形帶輪(11)和右輸入錐形帶輪(13)之間的距離縮小，使在兩帶輪上的傳動(dòng)皮帶(12)就會(huì)與兩帶輪較大直徑處接觸，相當(dāng)于加大了帶輪的直徑；而在輸出軸(4)上的左輸出錐形帶輪(24)和右輸出錐形帶輪(21)向外側(cè)移動(dòng)，使左輸出錐形帶輪(24)和右輸出錐形帶輪(21)之間的距離加大，使在兩帶輪上的傳動(dòng)皮帶(12)就會(huì)與兩帶輪較小直徑處接觸，相當(dāng)于減小了帶輪的直徑。這樣輸入帶輪(8)的轉(zhuǎn)速降低而輸入軸(9)上的帶輪直徑加大，輸出軸(4)上的帶輪直徑減小，輸入帶輪(8)的降速就不會(huì)反映到輸出帶輪(20)上，保持了輸出帶輪(20)的轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的油門加速時(shí)，自動(dòng)變速器的動(dòng)作相反，仍然保持輸出帶輪(20)的轉(zhuǎn)速不會(huì)增加，這就保持了發(fā)電機(jī)的發(fā)電能力不變，使小型拖拉機(jī)和機(jī)動(dòng)三輪車的照明不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響。
權(quán)利要求1.一種小型拖拉機(jī)用發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速保持器，包括有輸入帶輪和輸出帶輪，其特征是在輸入帶輪和輸出帶輪之間有一自動(dòng)變速器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的小型拖拉機(jī)用發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速保持器，其特征是所述的自動(dòng)變速器有一個(gè)殼體，所述的輸入帶輪的輸入軸由殼體支撐，在殼體內(nèi)的輸入軸上，有帶輸入左帶輪座的輸入左錐形帶輪和帶輸入右?guī)л喿妮斎胗义F形帶輪，輸入左錐形帶輪和輸入右錐形帶輪能隨輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并能沿輸入軸軸向移動(dòng)；所述的輸出帶輪的輸出軸由殼體支撐，在殼體內(nèi)的輸出軸上，有帶輸出左帶輪座的輸出左錐形帶輪和帶輸出右?guī)л喿妮敵鲇义F形帶輪，輸出左錐形帶輪和輸出右錐形帶輪能隨輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并能沿輸出軸軸向移動(dòng)；在輸入左錐形帶輪和輸入右錐形帶輪與輸出左錐形帶輪和輸出右錐形帶輪的兩對(duì)帶輪之間有傳動(dòng)皮帶連接；在輸出軸的下方有一控制軸，該控制軸由殼體支撐，并與殼體外的控制桿固定連接，在控制軸上的左邊有左螺紋，與左螺紋配合有左螺母，在控制軸上的右邊有右螺紋，與右螺紋配合有右螺母，左螺紋與右螺紋為螺距相同、旋向相反的兩個(gè)螺紋；在輸入左錐形帶輪和輸出左錐形帶輪之間有固定在殼體上的左支點(diǎn)座，左支點(diǎn)座上有左支點(diǎn)，在左支點(diǎn)上固定連接一左變速桿，左變速桿的上、下兩端能繞左支點(diǎn)擺動(dòng)，左變速桿的上端與輸入左帶輪座鉸接，左變速桿的下端與輸出左帶輪座鉸接后又與左螺母鉸接；在輸入右錐形帶輪和輸出右錐形帶輪之間有固定在殼體上的右支點(diǎn)座，右支點(diǎn)座上有右支點(diǎn)，在右支點(diǎn)上固定連接一右變速桿，右變速桿的上、下兩端能繞右支點(diǎn)擺動(dòng)，右變速桿的上端與輸入右?guī)л喿q接，右變速桿的下端與輸出右?guī)л喿q接后又與右螺母鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的小型拖拉機(jī)用發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速保持器，其特征是所述傳動(dòng)皮帶采用的是齒形傳動(dòng)帶。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種小型拖拉機(jī)用發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速保持器，是在與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出皮帶連接的輸入帶輪和與發(fā)電機(jī)連接的輸出帶輪之間有一自動(dòng)變速器，自動(dòng)變速器可將輸入帶輪的轉(zhuǎn)速變化，調(diào)整保持輸出帶輪的轉(zhuǎn)速不變。這就可保證發(fā)電機(jī)有固定的轉(zhuǎn)速，使發(fā)電機(jī)的發(fā)電能力沒(méi)有變化，保證了小型拖拉機(jī)或機(jī)動(dòng)三輪車有效的照明。
文檔編號(hào)F16H9/24GK2793439SQ20052008218
公開(kāi)日2006年7月5日 申請(qǐng)日期2005年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月18日
發(fā)明者孫世庭 申請(qǐng)人:孫世庭