專利名稱：膜片彈簧離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車離合器，屬于車輛傳動(dòng)機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)三輪汽車、單缸四輪汽車及小型拖拉機(jī)使用的離合器采用螺旋彈簧壓緊離合片的型式。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)功率的增加，現(xiàn)用離合器越來(lái)越不能滿足使用要求，不能有效地傳遞功率，造成離合器打滑、摩擦片燒損等現(xiàn)象；現(xiàn)在市場(chǎng)上雖有加大離合器，但僅是在離合器直徑、摩擦片直徑等處加大，彈簧數(shù)增多，沒(méi)有從根本上解決存在的問(wèn)題，隨之帶來(lái)的是踏板力增大，并且在使用時(shí)易發(fā)生離合器失效，甚至造成安全事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺點(diǎn)，而提供了一種膜片彈簧離合器，使在現(xiàn)有車輛結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，安裝該離合器，能夠保證功率的有效傳遞，防止離合器打滑及燒片現(xiàn)象，增加車輛在使用過(guò)程中的機(jī)械安全性。
本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的它包括離合器皮帶輪、分離盤、從動(dòng)盤部件、主動(dòng)盤及緊定在離合器皮帶輪上的離合器蓋，離合器皮帶輪內(nèi)端面上安裝有壓緊分離盤的膜片彈簧。使用了膜片彈簧，膜片彈簧壓力大，接觸面積大，單位壓力小，壓力均勻，能傳遞大的扭矩，離合器在分離時(shí)分離迅速、徹底。
具體安裝時(shí)可以采用下述的方式在膜片彈簧的內(nèi)側(cè)依次安裝有分離盤、從動(dòng)盤部件、主動(dòng)盤、從動(dòng)盤部件和離合器蓋，膜片彈簧的壓緊力使分離盤、從動(dòng)盤部件、主動(dòng)盤和離合器蓋緊緊的壓在一起。
膜片彈簧的具體結(jié)構(gòu)可以采用薄壁中空錐形體，錐形體無(wú)頂且錐角較大，可根據(jù)需要設(shè)計(jì)，錐體的端部可以設(shè)計(jì)一小段直邊，這樣膜片彈簧將以環(huán)形面與分離盤接觸，即錐體的小端面設(shè)置為環(huán)狀端面(從附圖3可以看出)。
上述主動(dòng)盤的兩側(cè)面上設(shè)置有多條凹槽，凹槽的具體結(jié)構(gòu)可以設(shè)計(jì)為與主動(dòng)盤同軸的環(huán)狀凹槽和內(nèi)端與環(huán)狀槽相連外端至主動(dòng)盤外緣的輻射狀的條狀槽。這樣離合器在接合時(shí)柔和、平穩(wěn)，易于散熱，易保證加工精度，對(duì)離合器及車輛具有良好的保護(hù)作用。
上述從動(dòng)盤部件包括花鍵轂和安裝在花鍵轂上摩擦片芯板，在摩擦片芯板的兩側(cè)設(shè)置有摩擦片，并通過(guò)鉚釘將摩擦片芯板和摩擦片固定在一起。所述的摩擦片芯板上設(shè)置有至少兩條不相連的開槽。設(shè)置開槽能夠防止摩擦片受熱使芯板膨脹變形，傳遞動(dòng)力能力下降。
上述的開槽可以徑向設(shè)置，并均勻布置。


圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中膜片彈簧的主視圖。
圖3為圖2的A-A剖視圖。
圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中主動(dòng)盤的主視圖。
圖5為圖4的B-B剖面圖。
圖6為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
中從動(dòng)盤部件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為圖6中摩擦片芯板的主視圖。
圖8為圖7的C-C剖視圖。
其中，1.離合器皮帶輪，2.螺栓，3.離合器蓋，4.從動(dòng)盤部件，5、16.軸承，6、12.螺母，7.輸入軸，8.主動(dòng)盤，9.分離盤，10.分離螺桿，11.墊圈，13.分離杠桿，14.銷軸，15.分離裝置，17.擋圈，18.膜片彈簧，19.凹槽，20.花鍵轂，21.摩擦片，22.摩擦片芯板，23.鉚釘，24.開槽，25.環(huán)形面。
具體實(shí)施方式
為能清楚說(shuō)明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過(guò)一個(gè)具體實(shí)施方式
，并結(jié)合其附圖，對(duì)本方案進(jìn)行闡述。
如圖1所示，它包括離合器皮帶輪1、分離盤9、從動(dòng)盤部件4、主動(dòng)盤8及緊定在離合器皮帶輪1上的離合器蓋3，離合器皮帶輪1內(nèi)端面上安裝有壓緊分離盤9的膜片彈簧18，兩個(gè)從動(dòng)盤部件4之間有主動(dòng)盤8。在離合器皮帶輪1上裝有軸承16并安有擋圈17，膜片彈簧18裝在離合器皮帶輪1的止口上，安上分離螺桿10的分離盤9及從動(dòng)盤部件4、主動(dòng)盤8都裝配在離合器皮帶輪1上，離合器蓋3通過(guò)螺栓2緊定在離合器皮帶輪1上；分離杠桿13通過(guò)銷軸14安裝在離合器皮帶輪1端面的突耳上，分離杠桿13的叉口端置于分離螺桿10的位置，分離螺桿10的端部有墊圈11及螺母12。
從圖1可知，裝配后的離合器因膜片彈簧18的作用將分離盤9、從動(dòng)盤部件4、主動(dòng)盤8及離合器蓋3緊緊的壓在一起。離合器可裝到動(dòng)力輸入軸7上，端部用螺母6固定。操縱分離裝置15，可使分離杠桿13運(yùn)動(dòng)，而使分離螺桿10及分離盤9沿軸線運(yùn)動(dòng)，克服膜片彈簧18的彈力，使從動(dòng)盤部件4不再處于壓緊狀態(tài)，達(dá)到分離的目的。
如圖2和圖3所示，其中的膜片彈簧18的結(jié)構(gòu)為薄壁中空錐形體，錐體的端部可以設(shè)計(jì)有環(huán)形面25。
如圖4和圖5所示，主動(dòng)盤8的兩側(cè)面上有多條凹槽19，凹槽19包括與主動(dòng)盤8同軸的環(huán)狀凹槽和內(nèi)端與環(huán)狀槽相連，外端至主動(dòng)盤外緣的輻射狀的條狀槽。
如圖6、圖7和圖8所示，從動(dòng)盤部件4包括花鍵轂20和安裝在花鍵轂20上摩擦片芯板22，在摩擦片芯板22的兩側(cè)設(shè)置有摩擦片21，并通過(guò)鉚釘23將摩擦片芯板22和摩擦片21固定在一起，摩擦片芯板22上設(shè)置有至少兩條不相連的開槽24，開槽24徑向設(shè)置，并均勻布置。
權(quán)利要求1.一種膜片彈簧離合器，它包括離合器皮帶輪[1]、分離盤[9]、從動(dòng)盤部件[4]、主動(dòng)盤[8]及緊定在離合器皮帶輪[1]上的離合器蓋[3]，其特征是所述的離合器皮帶輪[1]內(nèi)端面上安裝有壓緊分離盤[9]的膜片彈簧[18]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的膜片彈簧離合器，其特征是所述膜片彈簧[18]的內(nèi)側(cè)依次安裝有分離盤[9]、從動(dòng)盤部件[4]、主動(dòng)盤[8]、從動(dòng)盤部件[4]和離合器蓋[3]。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的膜片彈簧離合器，其特征是所述的膜片彈簧[18]的結(jié)構(gòu)為薄壁中空錐形體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的膜片彈簧離合器，其特征是所述的主動(dòng)盤[8]的兩側(cè)面上有多條凹槽[19]。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的膜片彈簧離合器，其特征是所述的凹槽[19]包括與主動(dòng)盤[8]同軸的環(huán)狀凹槽和內(nèi)端與環(huán)狀槽相連，外端至主動(dòng)盤外緣的輻射狀的條狀槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的膜片彈簧離合器，其特征是所述的從動(dòng)盤部件[4]包括花鍵轂[20]和安裝在花鍵轂[20]上摩擦片芯板[22]，在摩擦片芯板[22]的兩側(cè)設(shè)置有摩擦片[21]，并通過(guò)鉚釘[23]將摩擦片芯板[22]和摩擦片[21]固定在一起。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的膜片彈簧離合器，其特征是所述的摩擦片芯板[22]上設(shè)置有至少兩條不相連的開槽[24]。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的膜片彈簧離合器，其特征是所述的開槽[24]徑向設(shè)置，并均勻布置。
專利摘要本實(shí)用新型為一種膜片彈簧離合器，屬于車輛傳動(dòng)機(jī)械領(lǐng)域。其技術(shù)方案為它包括離合器皮帶輪、分離盤、從動(dòng)盤部件、主動(dòng)盤及緊定在離合器皮帶輪上的離合器蓋，離合器皮帶輪內(nèi)端面上安裝有壓緊分離盤的膜片彈簧。本實(shí)用新型的有益效果為使用了膜片彈簧，膜片彈簧壓力大，接觸面積大，單位壓力小，壓力均勻，能傳遞大的扭矩，離合器在分離時(shí)分離迅速、徹底；安裝該離合器，能夠保證功率的有效傳遞，防止離合器打滑及燒片現(xiàn)象，增加車輛在使用過(guò)程中的機(jī)械安全性。
文檔編號(hào)F16D13/71GK2799968SQ200520084128
公開日2006年7月26日 申請(qǐng)日期2005年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月14日
發(fā)明者林連華, 朱春飛, 劉克忠, 許信清, 趙慶軍, 孫東訓(xùn) 申請(qǐng)人:山東時(shí)風(fēng)(集團(tuán))有限責(zé)任公司