專(zhuān)利名稱(chēng)：自潤(rùn)滑離合器軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)用軸承，具體地說(shuō)是一種自潤(rùn)滑汽車(chē)離合器軸承。
背景技術(shù)：
目前，汽車(chē)應(yīng)用的離合器軸承均為滾珠或滾針軸承，為一次性注油軸承，其裝配在汽車(chē)上后，不能隨時(shí)注油，同時(shí)，由于其承載能力較低，經(jīng)常造成軸承燒壞和損壞，進(jìn)而使離合器片、離合器總成損壞，影響汽車(chē)的安全運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺點(diǎn)，提供一種具有自潤(rùn)滑功能的自潤(rùn)滑離合器軸承。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是自潤(rùn)滑離合器軸承，由軸承外殼和內(nèi)、外軸承圈構(gòu)成，其特征在于所述的軸承內(nèi)圈為含油軸承圈，在該內(nèi)圈上沿軸線方向設(shè)有多個(gè)注滿(mǎn)高速黃油的注油通孔，本實(shí)用新型的有益效果是由于軸承無(wú)滾珠或滾針，因而抗沖擊性好、承載能力高、采用含油軸承圈潤(rùn)滑性能好、潤(rùn)滑持久可靠，軸承不生銹、耐磨，從而減少車(chē)輛故障的發(fā)生。


圖1為本實(shí)用新型的主剖視圖。
圖2為本實(shí)用新型的A-A剖視圖。
圖中1軸承外圈(壓力片)，2軸承內(nèi)圈(摩擦片)，3軸承外殼，4注油通孔。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示。
自潤(rùn)滑離合器軸承，由軸承外殼3、軸承外圈1和軸承內(nèi)圈2組成。軸承外圈1也可稱(chēng)之為壓力片，軸承內(nèi)圈2和軸承外圈1以?xún)?nèi)外順序置放于軸承外殼3內(nèi)，軸承內(nèi)圈2和軸承外圈1之間產(chǎn)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述的軸承內(nèi)圈2為由粉末冶金成形的含油軸承圈，其滲油等工藝為現(xiàn)有技術(shù)，在摩擦過(guò)程中，原滲入軸承圈內(nèi)的油會(huì)慢慢釋放出來(lái)，以達(dá)潤(rùn)滑效果。在該軸承內(nèi)圈2上沿軸線方向設(shè)有均布6個(gè)注滿(mǎn)高速黃油的注油通孔4。高速黃油為標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)。注油通孔的直徑為軸承內(nèi)圈2即摩擦片環(huán)形寬度的1/3為宜，注油通孔數(shù)量不宜太多以4-8個(gè)為宜，以免影響軸承內(nèi)圈2的強(qiáng)度及軸承的潤(rùn)滑效果。
權(quán)利要求自潤(rùn)滑離合器軸承，由軸承外殼和內(nèi)、外軸承圈構(gòu)成，其特征在于所述的軸承內(nèi)圈為含油軸承圈，在該軸承內(nèi)圈上沿軸線方向設(shè)有多個(gè)注滿(mǎn)高速黃油的注油通孔。
專(zhuān)利摘要自潤(rùn)滑離合器軸承，涉及一種汽車(chē)用軸承，主要解決其潤(rùn)滑問(wèn)題。自潤(rùn)滑離合器軸承，由軸承外殼和內(nèi)、外軸承圈構(gòu)成，其特征在于所述的軸承內(nèi)圈為含油軸承圈，在該內(nèi)圈上沿軸線方向設(shè)有多個(gè)注滿(mǎn)高速黃油的注油通孔。由于軸承無(wú)滾珠或滾針，因而抗沖擊性好、承載能力高、采用含油軸承圈潤(rùn)滑性能好、潤(rùn)滑持久可靠，軸承不生銹、耐磨、免維護(hù)，從而減少車(chē)輛故障的發(fā)生。主要適于汽車(chē)離合器上。
文檔編號(hào)F16C33/04GK2799963SQ20052008450
公開(kāi)日2006年7月26日 申請(qǐng)日期2005年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月24日
發(fā)明者曹興良 申請(qǐng)人:曹興良