專(zhuān)利名稱(chēng)：張緊輪軸承總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上的附件，尤其涉及一種用于微型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的張緊輪軸承總成。
背景技術(shù)：
原有的微型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)張緊輪軸承多是一個(gè)普通軸承外圈上包上一層工程塑料，包塑工藝復(fù)雜，且在包塑過(guò)程中由于包圈的不均勻受力，使得軸承外圈發(fā)生形變，包塑好的軸承裝配到發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上工作后，其使用壽命就大為降低，在試驗(yàn)室經(jīng)140——160小時(shí)強(qiáng)化試驗(yàn)的結(jié)果是溝道出現(xiàn)磨損和疲勞剝落，徑向游隙明顯加大，軸承發(fā)出尖叫聲。即使外圈被包塑后，還需要對(duì)包塑層進(jìn)行磨制，以增加包塑層的圓度和表面光潔度。另外，使用具有包塑層的軸承作為張緊輪，其包塑層的使用壽命也較短，這是因?yàn)榘軐优c發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶長(zhǎng)期接觸，工作時(shí)間一長(zhǎng)，由于包塑層與皮帶之間的磨擦作用，包塑層會(huì)產(chǎn)生摩擦熱，而作為橡膠材質(zhì)是熱的不良導(dǎo)體，所產(chǎn)生的高溫會(huì)聚集在包塑層上，這將促使包塑層的軟化，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后，軟化了的包塑層有可能粘接到皮帶上，當(dāng)再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，有一部分包塑層就會(huì)永久性地粘接到皮帶上，導(dǎo)致包塑層的缺失，其圓度以及表面光潔度就會(huì)變得很差。軟化了的包塑層也會(huì)增加包塑層與皮帶之間的摩擦力，從而增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的寄生功率損耗，發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有帶包塑層的張緊輪加工工藝復(fù)雜、在包塑過(guò)程中軸承外圈易變形、包塑層使用壽命短、發(fā)動(dòng)機(jī)寄生功率大的缺陷，本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題提供一種新型結(jié)構(gòu)的張緊輪軸承總成，其既可以起到控制發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶張緊度的作用，同時(shí)使用壽命長(zhǎng)、加工工藝簡(jiǎn)單，不會(huì)消耗太多的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，皮帶與張緊輪相接觸后，其橫向上不易發(fā)生變形。
為解決所述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案一種張緊輪軸承總成包括芯軸、內(nèi)圈、滾珠、固定滾珠的保持架以及外圈，所述芯軸固定在發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上，其特征在于所述的外圈為全鋼制件，外圈的兩側(cè)設(shè)有沿外圈軸向延伸的凸緣。由于外圈為全鋼制件，不需要在外圈上再外包一層橡膠，工藝簡(jiǎn)單，且鋼制的外圈不會(huì)因包塑工藝而發(fā)生形變，提高了張緊輪軸承的使用壽命，外圈與發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶之間的摩擦阻力小，減少了寄生功率的損耗，外圈不易被皮帶所磨損，且所設(shè)的凸緣增大了外圈與皮帶的接觸面積，提高了張緊輪在工作過(guò)程中的穩(wěn)定性，不易使皮帶橫向上發(fā)生變形。
作為優(yōu)選，所述芯軸與內(nèi)圈為一體成型件，所述的內(nèi)圈中心設(shè)有內(nèi)圈孔。緊固螺栓通過(guò)內(nèi)圈孔把張緊輪連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上，內(nèi)圈與芯軸作為一體成型件，提高了張緊輪的裝配效率，有利于控制張緊輪的工作狀態(tài)。
作為優(yōu)選，所述內(nèi)圈孔為腰條形。便于調(diào)整張緊輪與皮帶之間的相對(duì)位置，以便控制皮帶的張緊度。
作為優(yōu)選，在滾珠的兩側(cè)設(shè)有密封圈，所述密封圈位于內(nèi)圈和外圈之間，所述密封圈與內(nèi)圈、外圈構(gòu)成一個(gè)容納潤(rùn)滑脂的空腔。在所述的空腔中加入潤(rùn)滑脂，提高了張緊輪軸承的使用壽命和使用穩(wěn)定性。
作為優(yōu)選，所述密封圈包括密封圈骨架與密封圈外包層，所述密封圈的外周面與外圈緊配合，內(nèi)周面與內(nèi)圈間隙配合。設(shè)有鋼質(zhì)的密封圈骨架，提高了密封圈的的強(qiáng)度，增加了工作穩(wěn)定性。
作為優(yōu)選，所述外包層的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有凹槽，所述凹槽的兩側(cè)為環(huán)狀凸體，所述內(nèi)圈上與外包層相接處的結(jié)構(gòu)與外包層內(nèi)側(cè)面的結(jié)構(gòu)相應(yīng)。設(shè)有至少兩個(gè)環(huán)狀凸體，既保證了密封圈的轉(zhuǎn)動(dòng)要求，同時(shí)又可以防止?jié)櫥绯觥?br> 作為優(yōu)選，在發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上設(shè)有定位架，所述芯軸連接在定位架上的中心孔中。定位架通過(guò)固定孔固定在發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上，便于快速地把張緊輪裝配到機(jī)體上，同是提高了張緊輪在工作過(guò)程中的穩(wěn)定性。
因此，本實(shí)用新型的有益效果張緊輪軸承的外圈上不帶包塑層，提高了張緊輪的使用壽命，加工工藝簡(jiǎn)單，軸承的外圈不會(huì)因在包塑過(guò)程中發(fā)生形變，提高了軸承的使用壽命，工作噪音低；在外圈上設(shè)有沿其軸向延伸的凸緣，增大了外圈與皮帶之間的接觸面積，提高了張緊輪在工作過(guò)程中的穩(wěn)定性；內(nèi)圈與芯軸作為一體成型件，提高了張緊輪的裝配效率，有利于控制張緊輪的工作狀態(tài)；內(nèi)圈孔為腰條形，便于調(diào)整張緊輪與皮帶之間的相對(duì)位置，以便控制皮帶的張緊度；在滾珠兩側(cè)設(shè)有密封圈，利用密封圈與內(nèi)外圈之間形成的空腔，向其內(nèi)注入潤(rùn)滑脂，提高了張緊輪軸承的使用壽命；設(shè)有鋼質(zhì)的密封圈骨架，提高了密封圈的工作穩(wěn)定性；密封圈的內(nèi)側(cè)面設(shè)有凹槽，既保證了密封圈與內(nèi)圈之間的轉(zhuǎn)動(dòng)要求，同時(shí)又可有效防止?jié)櫥瑥拿芊馊?nèi)溢出；設(shè)有定位架可以為裝配張緊輪提供定位幫助，同時(shí)也提高了芯軸在工作過(guò)程中的穩(wěn)定性。


圖1是本實(shí)用新型張緊輪軸承總的縱向剖視圖；圖2是密封圈的截面放大圖；圖3是圖1的側(cè)示圖。
具體實(shí)施方式
圖1示出，本實(shí)用新型張緊輪軸承總成主要由外圈2、滾珠5、固定滾珠5的保持架以及內(nèi)圈6組成。外圈2由全鋼制成，不設(shè)外包橡膠，其外周面可直接與皮帶接觸，與普通軸承的外圈相比較，其邊緣設(shè)有沿其軸向方向延伸的凸緣3，這樣可以增大張緊輪與發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶的接觸面積，提高其工作的穩(wěn)定性。
由圖中可以看出，內(nèi)圈6與芯軸7為一體成型件，在內(nèi)圈6上設(shè)有內(nèi)圈孔8，緊固螺栓可以從此處把張緊輪軸承總成連接在發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上。在機(jī)體上還可設(shè)有定位架1，定位架1上設(shè)有固定孔12，可以用緊固螺栓把定位架1從此處連接在發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上，或者以設(shè)在一個(gè)固定孔處的螺栓為支點(diǎn)，在另一個(gè)固定孔上設(shè)有連接在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上的拉簧，這樣定位架1可以帶動(dòng)張緊輪一起旋轉(zhuǎn)，從而調(diào)整了張緊輪與皮帶之間的相對(duì)位置。在所述的定位架的中心設(shè)有中心孔，芯軸7穿過(guò)中心孔抵靠在發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上，在所述的中心孔邊緣上設(shè)有折向芯軸7的折邊，芯軸7穿過(guò)中心孔可以提高整個(gè)張緊輪在工作過(guò)程中的穩(wěn)定性，同時(shí)便于快速地對(duì)張緊輪進(jìn)行裝配。
為了便于對(duì)張緊輪與發(fā)動(dòng)機(jī)上的皮帶之間的相對(duì)位置進(jìn)行調(diào)整，從圖2中可以看出，上文所述的內(nèi)圈孔8為腰條形狀，這樣可為調(diào)整張緊輪的位置提供一個(gè)裕度，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)上的皮帶由于長(zhǎng)期的運(yùn)行，可能會(huì)發(fā)生被拉長(zhǎng)的現(xiàn)象，此時(shí)可以把張緊輪的緊固螺栓旋松，然后對(duì)張緊輪的側(cè)面施加一個(gè)力，使張緊輪與定位架一起轉(zhuǎn)動(dòng)到一個(gè)合適的位置，再旋緊張緊輪緊固螺栓。
為了保護(hù)內(nèi)、外圈以及滾珠，在滾珠5的兩側(cè)可各設(shè)有一個(gè)密封圈4，這樣密封圈4與內(nèi)圈6、外圈2之間形成一個(gè)包圍住滾珠5以及內(nèi)、外圈上的滾道的空腔，在所述的空腔內(nèi)注入潤(rùn)滑脂，以提高軸承的使用壽命。其中密封圈4的外周面與外圈2之間為緊配合，內(nèi)周面與內(nèi)圈6之間為間隙配合。由圖2可以看出，密封圈4可由兩部分構(gòu)成，一是設(shè)在中間的密封圈骨架9，其是由鋼質(zhì)材料制成，這樣可以增加密封圈4的強(qiáng)度，保證了密封圈4在工作過(guò)程中的使用穩(wěn)定性；一是外包在密封圈骨架9上的密封圈外包層10，其由橡膠制成。由于密封圈4既要封閉住潤(rùn)滑脂，又要與內(nèi)圈6作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這樣可在密封圈4的外周面上設(shè)有一個(gè)凹槽11，凹槽11的兩側(cè)是環(huán)狀的凸體，而相應(yīng)的內(nèi)圈6與密封圈4內(nèi)側(cè)面相接處的結(jié)構(gòu)與所述的環(huán)狀凸體的結(jié)構(gòu)相應(yīng)，主要是在內(nèi)圈6上設(shè)有相應(yīng)深度的溝槽，這樣可適應(yīng)密封圈4的實(shí)際工作要求。
權(quán)利要求1.一種張緊輪軸承總成包括芯軸、內(nèi)圈、滾珠、固定滾珠的保持架以及外圈，所述芯軸固定在發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上，其特征在于所述的外圈(2)為全鋼制件，外圈(2)的兩側(cè)設(shè)有沿外圈(2)軸向延伸凸緣(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的張緊輪軸承總成，其特征在于所述芯軸(7)與內(nèi)圈(6)為一體成型件，所述的內(nèi)圈(6)中心設(shè)有內(nèi)圈孔(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的張緊輪軸承總成，其特征在于所述內(nèi)圈孔(8)為腰條形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的張緊輪軸承總成，其特征在于在滾珠(5)的兩側(cè)設(shè)有密封圈(4)，所述密封圈(4)位于內(nèi)圈(6)和外圈(2)之間，所述密封圈(4)與內(nèi)圈(6)、外圈(2)構(gòu)成一個(gè)容納潤(rùn)滑脂的空腔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的張緊輪軸承總成，其特征在于所述密封圈(4)包括密封圈骨架(9)與密封圈外包層(10)，所述密封圈(4)的外周面與外圈(2)緊配合，內(nèi)周面與內(nèi)圈(6)間隙配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的張緊輪軸承總成，其特征在于所述外包層(10)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有凹槽(11)，所述凹槽(11)的兩側(cè)為環(huán)狀凸體，所述內(nèi)圈(6)上與外包層(10)相接處的結(jié)構(gòu)與外包層(10)內(nèi)側(cè)面的結(jié)構(gòu)相應(yīng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的張緊輪軸承總成，其特征在于在發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上設(shè)有定位架(1)，所述芯軸(7)連接在定位架(1)上的中心孔中。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了用于微型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的張緊輪軸承總成，解決了現(xiàn)有帶包塑層的張緊輪加工工藝復(fù)雜、在包塑過(guò)程中軸承外圈易變形、包塑層使用壽命短、發(fā)動(dòng)機(jī)寄生功率大的問(wèn)題。所采取的技術(shù)措施一種張緊輪軸承總成包括芯軸、內(nèi)圈、滾珠、固定滾珠的保持架以及外圈，所述芯軸固定在發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體上，其特征在于所述的外圈為全鋼制件，外圈的兩側(cè)設(shè)有沿外圈軸向延伸的凸緣。
文檔編號(hào)F16C33/76GK2777272SQ20052010021
公開(kāi)日2006年5月3日 申請(qǐng)日期2005年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月18日
發(fā)明者戴學(xué)利, 王蘇平, 牛建平, 馮云清, 王建平 申請(qǐng)人:浙江八環(huán)軸承有限公司