專利名稱：車用充氣式減震器用油封的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用充氣式減震器用油封，特別涉及一種汽車或摩托車充氣式減震器用油封結(jié)構(gòu)的改良。
技術(shù)背景在人們對(duì)減震器的舒適性要求越來(lái)越高的情況下，我們開(kāi)始采用油氣混合式減震器，但由于油封對(duì)氣體的密封性較差，常常出現(xiàn)減震器在使用一段時(shí)間后，內(nèi)部原先充入的氣體會(huì)逐漸逃逸。
現(xiàn)有的充氣式減震器多用如圖3所示的結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)主要靠增大油封與連桿的過(guò)盈量D1和油封與導(dǎo)向器的配合高度h來(lái)實(shí)現(xiàn)密封氣體的目的。它存在以下問(wèn)題壽命較短，因?yàn)殡S著減震器的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，配合面發(fā)生磨損，過(guò)盈量減小，減震器內(nèi)部氣體開(kāi)始外逸；外腔氣體可自由進(jìn)入內(nèi)腔，進(jìn)而使內(nèi)腔油液氣泡化，氣泡撞擊到金屬表面則出現(xiàn)破裂，發(fā)出響聲，一旦氣泡頻繁破裂，則形成較大響聲，車上的人員明顯感到不適。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的在于提供一種壽命較長(zhǎng)，密封效果好，且體積較小，尤其適于要求結(jié)構(gòu)緊湊的減震器的車用充氣式減震器用油封，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的油封使用壽命較短，氣密性較差等問(wèn)題。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的主要是通過(guò)以下技術(shù)方案解決的本油封安裝于活塞桿與導(dǎo)向器間，油封內(nèi)圈與活塞桿過(guò)盈配合，油封外壁與導(dǎo)向器內(nèi)壁過(guò)盈配合，所述油封下端設(shè)有斜向下外延的錐形尾部，該錐形尾部與所述導(dǎo)向器上端相抵。錐形尾部與導(dǎo)向器上端相抵實(shí)現(xiàn)密封氣體的目的，使之形成單向閥，當(dāng)連桿向上拉伸時(shí)，連桿從內(nèi)腔帶出的少量油液因其油壓作用可推開(kāi)此油封尾部、使其通過(guò)導(dǎo)向器回油孔、進(jìn)入外腔；而當(dāng)連桿向下壓縮時(shí)，由于油封錐形尾部與導(dǎo)向器牢牢貼合，外腔內(nèi)的氣體卻不能通過(guò)導(dǎo)向器回油孔進(jìn)入內(nèi)腔，從而避免了連桿運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣體隨之外逸的現(xiàn)象，從而延長(zhǎng)了充氣式減震器的使用壽命，達(dá)到了乘員要求舒適性的目的，同時(shí)又可避免內(nèi)部油液氣泡化的形成，降低了內(nèi)部噪音響聲出現(xiàn)的頻率。
作為優(yōu)選，所述錐形尾部的錐角β為5°-15°，所述錐形尾部的錐角β較佳值為7°-11°。
因此，本實(shí)用新型具有使用壽命較長(zhǎng)，氣密性好，體積較小，尤其適于要求結(jié)構(gòu)緊湊的減震器等特點(diǎn)。


附圖1是本實(shí)用新型的本實(shí)用新型安裝于充氣式減震器上的一種裝配結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是現(xiàn)有技術(shù)中的油封結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
實(shí)施例1如圖1和圖2所示，油封安裝于活塞桿1與導(dǎo)向器3間，油封2內(nèi)圈與活塞桿1過(guò)盈配合，油封2外壁與導(dǎo)向器3內(nèi)壁過(guò)盈配合，油封2下端設(shè)有斜向下外延的錐形尾部A，該錐形尾部A與所述導(dǎo)向器3上端相抵。錐形尾部A的錐角β為9°。
本實(shí)用新型依靠錐形尾部A實(shí)現(xiàn)密封氣體的目的，使之形成單向閥，當(dāng)連桿向上拉伸時(shí)，連桿從內(nèi)腔B帶出的少量油液因其油壓作用可推開(kāi)此油封尾部A、使其通過(guò)導(dǎo)向器回油孔C、進(jìn)入外腔D；而當(dāng)連桿向下壓縮時(shí)，由于油封錐形尾部A與導(dǎo)向器牢牢貼合，外腔D內(nèi)的氣體卻不能通過(guò)導(dǎo)向器回油孔C進(jìn)入內(nèi)腔B，從而避免了連桿運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣體隨之外逸的現(xiàn)象，從而延長(zhǎng)了充氣式減震器的使用壽命，達(dá)到了乘員要求舒適性的目的，同時(shí)又可避免內(nèi)部油液氣泡化的形成，降低了內(nèi)部噪音響聲出現(xiàn)的頻率。
權(quán)利要求1.一種車用充氣式減震器用油封，安裝于活塞桿(1)與導(dǎo)向器(3)間，油封(2)內(nèi)圈與活塞桿(1)過(guò)盈配合，油封(2)外壁與導(dǎo)向器(3)內(nèi)壁過(guò)盈配合，其特征在于所述油封(2)下端設(shè)有斜向下外延的錐形尾部(A)，該錐形尾部(A)與所述導(dǎo)向器(3)上端相抵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用充氣式減震器用油封，其特征在于所述錐形尾部(A)的錐角β為5°-15°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用充氣式減震器用油封，其特征在于所述錐形尾部(A)的錐角β為7°-11°。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車或摩托車充氣式減震器用油封結(jié)構(gòu)的改良。本油封安裝于活塞桿與導(dǎo)向器間，油封內(nèi)圈與活塞桿過(guò)盈配合，油封外壁與導(dǎo)向器內(nèi)壁過(guò)盈配合，所述油封下端設(shè)有斜向下外延的錐形尾部，該錐形尾部與所述導(dǎo)向器上端相抵。它具有壽命較長(zhǎng)，密封效果好，且體積較小，尤其適于要求結(jié)構(gòu)緊湊的減震器等特點(diǎn)，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的油封使用壽命較短，氣密性較差等問(wèn)題。
文檔編號(hào)F16F9/00GK2799975SQ20052010231
公開(kāi)日2006年7月26日 申請(qǐng)日期2005年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月20日
發(fā)明者楊梅 申請(qǐng)人:萬(wàn)向錢潮股份有限公司