專(zhuān)利名稱(chēng)：調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)皮帶張緊力的機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種底座調(diào)整機(jī)構(gòu)，尤其是指一種包括驅(qū)動(dòng)機(jī)及通過(guò)皮帶連接的流體輸送機(jī)的調(diào)節(jié)皮帶張緊力的機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前一般的驅(qū)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶連接的流體輸送機(jī)，都是把對(duì)流體輸送機(jī)固定在底座上，特別是移動(dòng)式粉粒物料自卸運(yùn)輸車(chē)，其承載的粉粒物料在卸料時(shí)需要一定壓力的壓縮空氣，由于卸料場(chǎng)所的限制，一般都需要在車(chē)上專(zhuān)門(mén)配備驅(qū)動(dòng)機(jī)和空壓機(jī)，當(dāng)使用時(shí)，開(kāi)動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)，則驅(qū)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而產(chǎn)生所需要的壓縮空氣流體，驅(qū)動(dòng)機(jī)與空壓機(jī)之間用皮帶驅(qū)動(dòng)，這種驅(qū)動(dòng)方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，抗過(guò)載能力強(qiáng)，所以廣泛應(yīng)用在機(jī)械傳動(dòng)中。但皮帶需要一定的預(yù)緊力，這就需要經(jīng)常調(diào)整皮帶的張力，目前普通的方法是改造柴油機(jī)的底座，并專(zhuān)門(mén)另加裝一套可滑動(dòng)的底座，通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺紋張緊裝置使驅(qū)動(dòng)機(jī)的相對(duì)位置發(fā)生變化來(lái)調(diào)整皮帶張力。最常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)機(jī)為柴油機(jī)，它與空壓機(jī)相比較，重量及外形尺寸大的多，所以調(diào)整皮帶張力的機(jī)械結(jié)構(gòu)相比復(fù)雜的多，不但材料消耗多，而且施工工時(shí)高，調(diào)整皮帶張力的過(guò)程也復(fù)雜，并且提高了柴油機(jī)的安裝高度。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)節(jié)過(guò)程簡(jiǎn)便的調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)皮帶張緊力的機(jī)構(gòu)。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)皮帶張緊力的機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)及通過(guò)皮帶連接的流體輸送機(jī)，其特征在于流體輸送機(jī)固定在滑動(dòng)底座板上，基底座上安設(shè)有滑動(dòng)導(dǎo)軌，滑動(dòng)底座板固定在滑動(dòng)導(dǎo)軌上。
本實(shí)用新型所述的滑動(dòng)導(dǎo)軌為二條，滑動(dòng)底座板上有四個(gè)圓形孔與滑動(dòng)導(dǎo)軌上的四個(gè)條形長(zhǎng)螺栓孔相對(duì)應(yīng)，圓形孔和螺栓孔通過(guò)固定螺栓固定。
本實(shí)用新型所述的滑動(dòng)底座板下邊設(shè)有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板與兩條滑動(dòng)導(dǎo)軌的側(cè)面相緊貼。
本實(shí)用新型滑動(dòng)導(dǎo)軌固定設(shè)置有螺紋張緊裝置，螺紋張緊裝置伸出端頂壓住滑動(dòng)底座板。
本實(shí)用新型所述的流體輸送機(jī)在流體輸出管道上加裝有一撓性管道。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新型從原有技術(shù)的調(diào)整皮帶張力由調(diào)整驅(qū)動(dòng)機(jī)座下的螺栓改進(jìn)為現(xiàn)在的調(diào)整輸送機(jī)與座位之間的滑動(dòng)導(dǎo)軌和滑動(dòng)底座板的相對(duì)位置，這樣使調(diào)整皮帶的過(guò)程更簡(jiǎn)單，提高施工效率，降低材料消耗，同時(shí)，也不會(huì)提高柴油機(jī)的安裝高度。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)機(jī)及流體輸送機(jī)的正視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)機(jī)及流體輸送機(jī)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的底部局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4-1是本實(shí)用新型實(shí)施例的滑動(dòng)底座板俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4-2是本實(shí)用新型實(shí)施例的滑動(dòng)底座板側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5-1是本實(shí)用新型實(shí)施例的滑動(dòng)導(dǎo)軌俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5-2是本實(shí)用新型實(shí)施例的滑動(dòng)導(dǎo)軌側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例的螺紋張緊裝置剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)例附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作完整描述圖1為驅(qū)動(dòng)機(jī)8與流體輸送機(jī)9安裝的主視圖，圖2為俯視圖，正如圖1、圖2所示，驅(qū)動(dòng)機(jī)8安裝在固定的設(shè)備基礎(chǔ)上，其動(dòng)力通過(guò)皮帶7傳遞給流體輸送機(jī)9；如圖4所示，流體輸送機(jī)9底部安裝有滑動(dòng)底座板1，滑動(dòng)底座板1與流體輸送機(jī)9間通過(guò)螺栓連結(jié)緊固，先在滑動(dòng)底座板1上按照流體輸送機(jī)9上的地腳安裝螺栓孔配作相同距離及直徑的孔，如圖5所示，滑動(dòng)底座板1下面安裝了兩條滑動(dòng)導(dǎo)軌2，其固定安裝在設(shè)備基礎(chǔ)上，它上面帶有四條長(zhǎng)形的螺栓孔，在該孔對(duì)應(yīng)于滑動(dòng)底座板1的位置上也有四個(gè)圓形孔，通過(guò)此相對(duì)應(yīng)的孔，使用底座板固定螺栓4將滑動(dòng)底座板1與滑動(dòng)導(dǎo)軌2連結(jié)緊固，滑動(dòng)底座板1下的兩個(gè)滑動(dòng)導(dǎo)軌2是不可移動(dòng)的，其上表面是光滑的，并帶有四個(gè)長(zhǎng)形的螺栓孔，底座板固定螺栓4一端鑲在該孔中，另一端鑲在滑動(dòng)底座板1中，伸出端頂壓住滑動(dòng)底座板1。在滑動(dòng)底座板1與滑動(dòng)導(dǎo)軌2間也設(shè)有導(dǎo)向板5，它是焊接在1上的，并與兩條滑動(dòng)導(dǎo)軌2的側(cè)面緊貼，其目的是當(dāng)滑動(dòng)底座板1相對(duì)于滑動(dòng)導(dǎo)軌2滑動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)底座板1能夠沿著一定的方向直線(xiàn)移動(dòng)，如圖6所示，滑動(dòng)底座板1與滑動(dòng)導(dǎo)軌2間還設(shè)有螺紋張緊裝置3，其一端與滑動(dòng)底座板1相連，另一端與滑動(dòng)導(dǎo)軌2相連，伸出端頂壓住滑動(dòng)底座板1當(dāng)調(diào)整滑動(dòng)導(dǎo)軌2端上的螺母時(shí)，就可使滑動(dòng)底座板1沿滑動(dòng)導(dǎo)軌2直線(xiàn)滑動(dòng)，帶動(dòng)流體輸送機(jī)9產(chǎn)生相應(yīng)的位置變化，而在流體輸出管道上安裝了流體輸出撓性管道6，其作用是連結(jié)在流體輸送機(jī)9上的輸出管道能夠相對(duì)于后續(xù)的管道產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)，從而順利的完成驅(qū)動(dòng)皮帶7張緊力的調(diào)整工作，流體輸出撓性管道6，這樣當(dāng)調(diào)整驅(qū)動(dòng)皮帶7松緊度時(shí)，流體輸送機(jī)9上的流體輸出撓性管道6就能相對(duì)于后續(xù)的管道產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)，完成調(diào)整目地。
滑動(dòng)底座板1滑動(dòng)時(shí)，由底座板固定螺栓4和滑動(dòng)導(dǎo)軌2上的四個(gè)長(zhǎng)形螺栓孔來(lái)定位使底座板1滑動(dòng)時(shí)能夠克服驅(qū)動(dòng)皮帶7的拉力而平行移動(dòng)，不致使流體輸送機(jī)9發(fā)生歪斜。
具體調(diào)節(jié)過(guò)程如下當(dāng)正常使用時(shí)底座板固定螺栓4是擰緊的，滑動(dòng)底座板1是不可滑動(dòng)的，當(dāng)需要調(diào)節(jié)時(shí)將底座板固定螺栓4松開(kāi)，調(diào)整螺紋張緊裝置3，滑動(dòng)底座板1就可按需要滑動(dòng)。在使用中發(fā)現(xiàn)皮帶預(yù)緊力不夠時(shí)，在驅(qū)動(dòng)機(jī)停機(jī)的狀態(tài)下，松開(kāi)全部底座板固定螺栓4，調(diào)整螺紋張緊裝置3，滑動(dòng)底座板1就可按需要滑動(dòng)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)皮帶7到達(dá)合適的張力時(shí)即可，最后收緊全部底座板固定螺栓4，則調(diào)節(jié)皮帶預(yù)緊力的工作過(guò)程完成。
根據(jù)需要，滑動(dòng)導(dǎo)軌2還可以是連成一體的方式，其上面所開(kāi)的長(zhǎng)條形螺栓孔數(shù)量可以不止四個(gè)。導(dǎo)向板5也可以采用其它的形式固定在滑動(dòng)導(dǎo)軌2上。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新型從原有技術(shù)的調(diào)整皮帶張力由調(diào)整驅(qū)動(dòng)機(jī)座下的螺栓改進(jìn)為現(xiàn)在的調(diào)整輸送機(jī)與座位之間的滑動(dòng)導(dǎo)軌和滑動(dòng)底座板的相對(duì)位置，克服了原有驅(qū)動(dòng)機(jī)與空壓機(jī)皮帶調(diào)整安裝方法的不足，使調(diào)整皮帶張力的機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低材料消耗，提高施工效率，并且使調(diào)整皮帶的過(guò)程更簡(jiǎn)單，進(jìn)一步可將其推廣為驅(qū)動(dòng)機(jī)與流體輸送機(jī)之間驅(qū)動(dòng)皮帶張緊力的調(diào)節(jié)裝置。同時(shí)，也不會(huì)提高柴油機(jī)的安裝高度。
權(quán)利要求1.一種調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)皮帶張緊力的機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)機(jī)(8)及通過(guò)皮帶(7)連接的流體輸送機(jī)(9)，其特征在于流體輸送機(jī)(9)固定在滑動(dòng)底座板(1)上，基底座上安設(shè)有滑動(dòng)導(dǎo)軌(2)，滑動(dòng)底座板(1)固定在滑動(dòng)導(dǎo)軌(2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)皮帶張緊力的機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的滑動(dòng)導(dǎo)軌(2)為二條，滑動(dòng)底座板(1)上有四個(gè)圓形孔與滑動(dòng)導(dǎo)軌(2)上的四個(gè)條形長(zhǎng)螺栓孔相對(duì)應(yīng)，圓形孔和螺栓孔通過(guò)固定螺栓(4)固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)皮帶張緊力的機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的滑動(dòng)底座板(1)下邊設(shè)有導(dǎo)向板(5)，導(dǎo)向板(5)與兩條滑動(dòng)導(dǎo)軌(2)的側(cè)面相緊貼。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一所述的調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)皮帶張緊力的機(jī)構(gòu)，其特征在于滑動(dòng)導(dǎo)軌(2)固定設(shè)置有螺紋張緊裝置(3)，螺紋張緊裝置(3)伸出端頂壓在滑動(dòng)底座板(1)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)皮帶張緊力的機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的流體輸送機(jī)(9)在流體輸出管道上加裝有一撓性管道(6)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種包括驅(qū)動(dòng)機(jī)及通過(guò)皮帶連接的流體輸送機(jī)的底座調(diào)整機(jī)構(gòu)，它提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)節(jié)過(guò)程簡(jiǎn)便的調(diào)整皮帶張力的調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)皮帶張緊力的機(jī)構(gòu)。把流體輸送機(jī)固定在滑動(dòng)底座板上，基底座上安設(shè)有二條滑動(dòng)導(dǎo)軌，滑動(dòng)底座板固定在滑動(dòng)導(dǎo)軌上；滑動(dòng)底座板上有四個(gè)圓形孔與滑動(dòng)導(dǎo)軌上的四個(gè)條形長(zhǎng)螺栓孔相對(duì)應(yīng)，圓形孔和螺栓孔通過(guò)固定螺栓固定；在滑動(dòng)底座板下邊設(shè)有導(dǎo)向板，縱向固定住滑動(dòng)底座板。螺紋張緊裝置設(shè)在滑動(dòng)導(dǎo)軌上，伸出端頂壓住滑動(dòng)底座板，輸出管道上裝有撓性管道。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，調(diào)整皮帶的過(guò)程更簡(jiǎn)單，提高施工效率，降低材料消耗，同時(shí)，也不會(huì)提高柴油機(jī)的安裝高度。
文檔編號(hào)F16H7/08GK2861623SQ20052011998
公開(kāi)日2007年1月24日 申請(qǐng)日期2005年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月14日
發(fā)明者陳鵬, 黃沛煊 申請(qǐng)人:廣東明威專(zhuān)用汽車(chē)有限公司