專(zhuān)利名稱(chēng)：雙速減速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種可對(duì)所傳遞的動(dòng)力進(jìn)行變速的雙速減速箱。
技術(shù)背景變速箱作為一種機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，具有很方泛的用途。傳統(tǒng)的變速箱上一般都要設(shè)有撥檔機(jī)構(gòu)，該撥檔機(jī)構(gòu)控制變速箱中的離合器進(jìn)行換檔，從而得到不同的轉(zhuǎn)速?，F(xiàn)有的撥檔機(jī)構(gòu)往往是機(jī)械結(jié)構(gòu)形式，其具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不緊湊，安裝維修不便，使用穩(wěn)定性差的缺陷?，F(xiàn)在也有一種變速箱，其上帶有變頻器，利用該變頻器來(lái)改變輸出轉(zhuǎn)速的大小。但是這種帶有變頻器的變速箱，雖然可以對(duì)輸出的轉(zhuǎn)速進(jìn)行改變，但當(dāng)變速箱上的輸出轉(zhuǎn)速變得很小時(shí)，功率也變得很小，輸出扭矩成會(huì)倍減小，扭矩不夠大，這不能滿足實(shí)際的生產(chǎn)需要。

發(fā)明內(nèi)容
為克服傳統(tǒng)變速箱所具有的上述缺陷，本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種新型結(jié)構(gòu)的雙速變速箱，其具有結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單，安裝維修方便，操作方便，且變速箱輸出轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，其功率變化小，輸出力矩變化不大。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種雙速減速箱，包括箱體、設(shè)于箱體內(nèi)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，在所述的主動(dòng)軸與從動(dòng)軸之間設(shè)有減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的主動(dòng)軸與從動(dòng)軸之間設(shè)有可沿主動(dòng)軸軸向移動(dòng)的離合器，在所述箱體內(nèi)設(shè)有可通電的環(huán)狀線圈，該線圈通電或斷開(kāi)時(shí)可控制所述離合器的移動(dòng)，離合器在移動(dòng)后可使所述從動(dòng)軸的輸出轉(zhuǎn)速在雙速之間轉(zhuǎn)換。當(dāng)本變速箱的輸出轉(zhuǎn)速需要變換時(shí)，可以對(duì)所述的環(huán)狀線圈進(jìn)行通電或斷電，環(huán)狀線圈通電后，其端部會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)，在磁場(chǎng)力的作用下，所述的離合器會(huì)向線圈的方向移動(dòng)，從而改變變速箱內(nèi)的動(dòng)力傳輸結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)變速箱輸出轉(zhuǎn)速的改變；當(dāng)線圈由通電的狀況下斷電時(shí)，線圈上所產(chǎn)生的磁場(chǎng)消失，所述的離合器復(fù)位，從而使變速箱內(nèi)的動(dòng)力傳輸結(jié)構(gòu)復(fù)位，變速箱所輸出的轉(zhuǎn)速恢復(fù)原狀。上述的離合器僅僅是利用的一環(huán)狀的線圈就可實(shí)現(xiàn)變速箱輸出轉(zhuǎn)速的改變，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，操作方便，對(duì)于安裝和維修非常方便，且變速箱在發(fā)生轉(zhuǎn)速變化后，所輸出的功率變化小，相應(yīng)的扭矩變化也小，有利于在生產(chǎn)上的使用。
作為優(yōu)選，所述的減速機(jī)構(gòu)為行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，其主要由設(shè)于箱體內(nèi)的圓筒狀的內(nèi)齒輪、設(shè)于內(nèi)齒輪內(nèi)的若干行星輪所構(gòu)成，所述主動(dòng)軸的一端伸入到內(nèi)齒輪內(nèi)、且其外周面上設(shè)有若干均布的齒狀凸體，該齒狀凸體與所述行星齒輪相嚙合，所述的行星齒輪通過(guò)設(shè)于其中心的銷(xiāo)軸與從動(dòng)軸相聯(lián)接。行星齒輪減速機(jī)構(gòu)具有工作穩(wěn)定、可靠，結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點(diǎn)。
作為優(yōu)選，所述離合器為一可活動(dòng)的活動(dòng)離合盤(pán)，該活動(dòng)離合盤(pán)的外周面上設(shè)有可與所述內(nèi)齒輪相嚙合的齒狀凸體，所述的銷(xiāo)軸的一端上固定連接有一連接盤(pán)，該連接盤(pán)上設(shè)有一插孔，所述的活動(dòng)離合盤(pán)上設(shè)有與其連為一體的凸體，所述的凸體可插入連接盤(pán)上的插孔內(nèi)。當(dāng)活動(dòng)離合盤(pán)上的凸體插入到連接盤(pán)上的插孔時(shí)，由于活動(dòng)離合盤(pán)的外周面上設(shè)有與內(nèi)齒輪相嚙合的齒狀凸體，行星齒輪與活動(dòng)離合盤(pán)之間不發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，并且行星齒輪與內(nèi)齒輪之間也不發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，此時(shí)的行星齒輪減速機(jī)構(gòu)不會(huì)參與動(dòng)力傳輸而相當(dāng)于一個(gè)內(nèi)齒輪，主動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)速可1∶1地傳輸?shù)綇膭?dòng)軸上；當(dāng)環(huán)狀的線圈通電后，線圈上產(chǎn)生磁場(chǎng)，在磁場(chǎng)的作用下，活動(dòng)離合盤(pán)上的凸體脫離連接盤(pán)上的插孔，行星齒輪可與連接盤(pán)發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而行星齒輪可參與動(dòng)力傳輸，從動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)速得到了減小。
作為優(yōu)選，所述活動(dòng)離合盤(pán)連接在一連接座上，該連接座套接在所述的主動(dòng)軸上，在所述的連接座與主動(dòng)軸之間設(shè)有一彈簧，該彈簧的一端作用在主動(dòng)軸上，另一端作用在所述的連接座上。所述彈簧可以為活動(dòng)離合盤(pán)的復(fù)位提供動(dòng)力。
作為優(yōu)選，所述彈簧與連接座之間設(shè)有推力軸承，彈簧的一端頂在該推力軸承上。設(shè)有的推力軸承可以保證連接座與彈簧之間發(fā)生較順暢的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，保證了彈簧的使用壽命。
作為優(yōu)選，所述線圈與活動(dòng)離合盤(pán)之間設(shè)有一圓盤(pán)狀的固定離合盤(pán)上，該固定離合盤(pán)套接在主動(dòng)軸的外周，在所述活動(dòng)離合盤(pán)與固定離合盤(pán)之間的相應(yīng)位置處設(shè)有可相互嚙合的齒狀凸體。該相互嚙合的齒狀凸體可以保證在線圈通電后，活動(dòng)離合盤(pán)具有較好的穩(wěn)定性。
因此，本實(shí)用新型的有益效果1、由于本變速箱中離合器移動(dòng)的動(dòng)力僅由環(huán)狀線圈通過(guò)通電或斷電來(lái)進(jìn)行控制，而不需要設(shè)置較復(fù)雜的機(jī)械式的撥檔機(jī)構(gòu)，變速箱整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，安裝維修方便。
2、變速箱中輸出轉(zhuǎn)速發(fā)生變化時(shí)，輸出功率變化小，輸出扭矩大，便于在生產(chǎn)上的實(shí)際需要。


附圖1是本實(shí)用新型雙速變速箱的剖視圖；附圖2是本實(shí)用新型雙速變速箱中行星齒輪減速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
由圖中可以看出，本實(shí)用新型雙速變速箱的結(jié)構(gòu)包括箱體3、設(shè)于箱體3上的主動(dòng)軸11和從動(dòng)軸1、設(shè)于主動(dòng)軸11與從動(dòng)軸1之間的減速機(jī)構(gòu)、設(shè)在箱體3內(nèi)的離合器，其中離合器為一圓盤(pán)狀的活動(dòng)離合盤(pán)8，該離合盤(pán)8可在設(shè)于箱體3內(nèi)的環(huán)狀線圈10的作用下進(jìn)行軸向移動(dòng)。
由圖1中可以看出，所述的從動(dòng)軸1通過(guò)軸承聯(lián)接在箱體3上的前端蓋2上。結(jié)合圖2，上述的減速機(jī)構(gòu)為行星齒輪減速機(jī)構(gòu)。該行星齒輪減速機(jī)構(gòu)包括設(shè)于箱體3內(nèi)圓筒狀的內(nèi)齒輪6，該內(nèi)齒輪6的內(nèi)周面上均布有齒狀凸體，并且內(nèi)齒輪6上的齒狀凸體與設(shè)于內(nèi)齒輪6內(nèi)的若干行星齒輪4相嚙合，在本實(shí)施例中，行星齒輪4的數(shù)目為三個(gè)。所述的行星齒輪4通過(guò)銷(xiāo)軸5連接在一圓盤(pán)狀的連接盤(pán)7上，并且銷(xiāo)軸5還與從動(dòng)軸1相聯(lián)接。所述活動(dòng)離合盤(pán)8上設(shè)與其連為一體的凸體15，在連接盤(pán)7上與該凸體15的徑向位置相應(yīng)處設(shè)有一插孔16，所述的凸體15可插入該插孔16內(nèi)。上述活動(dòng)離合盤(pán)的外周面上設(shè)有齒狀凸體，該齒狀凸體可與內(nèi)齒輪6內(nèi)周面上所設(shè)的齒狀凸體相嚙合上述活動(dòng)離合盤(pán)8套接一圓筒狀的連接座14上，在該連接座14與主動(dòng)軸11之間設(shè)一壓縮彈簧12。該彈簧12的一端作用在主動(dòng)軸11上，另一端作用在連接座14上。在彈簧12與連接座14之間還設(shè)有一推力軸承13，彈簧12的一端頂在該推力軸承13上。上述環(huán)狀線圈10設(shè)在箱體3上所設(shè)的線圈座17上，該線圈10套接在所述的連接座14上，在線圈10與活動(dòng)離合盤(pán)8之間還有一固定離合盤(pán)9，在活動(dòng)離合盤(pán)8與固定離合盤(pán)9之間分別設(shè)有可相互嚙合的齒狀凸體。
主動(dòng)軸11的內(nèi)端伸入到內(nèi)齒輪6內(nèi)，主動(dòng)軸11內(nèi)端的外周面上均布有齒狀凸體，該齒狀凸休與上述行星齒輪4相嚙合。
本雙速減速箱在工作時(shí)，當(dāng)從動(dòng)軸1上的輸出轉(zhuǎn)速與主動(dòng)軸11上的轉(zhuǎn)速相等時(shí)，所述的活動(dòng)離合盤(pán)8在彈簧12的作用下抵靠在所述的連接盤(pán)7上，并且活動(dòng)離合盤(pán)上的凸體15插在連接盤(pán)7上所設(shè)的插孔16中，此時(shí)線圈14沒(méi)有通電，行星齒輪4、內(nèi)齒輪6在活動(dòng)離合盤(pán)8的卡固作用下不發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，兩者相當(dāng)于一個(gè)整體，主動(dòng)軸1上的動(dòng)力不經(jīng)過(guò)減速機(jī)構(gòu)的減速而直接被傳遞到從動(dòng)軸1上。當(dāng)線圈10通電后，線圈10上產(chǎn)生磁場(chǎng)，在磁場(chǎng)的作用下，活動(dòng)離合盤(pán)8克服彈簧12的彈力而向著線圈14的方向移動(dòng)，并導(dǎo)致活動(dòng)離合盤(pán)8上所設(shè)的凸體15脫離連接盤(pán)7上的插孔16。這樣，當(dāng)主動(dòng)軸11上的動(dòng)力傳遞給行星齒輪4時(shí)，行星齒輪4與內(nèi)齒輪6之間發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，主動(dòng)軸11上的動(dòng)力經(jīng)過(guò)行星齒輪4的減速并通過(guò)銷(xiāo)軸5傳遞給從動(dòng)軸1，從而使從動(dòng)軸1得到減速后的動(dòng)力。
權(quán)利要求1.一種雙速減速箱，包括箱體、設(shè)于箱體內(nèi)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，在所述的主動(dòng)軸與從動(dòng)軸之間設(shè)有減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的主動(dòng)軸(11)與從動(dòng)軸(1)之間設(shè)有可沿主動(dòng)軸(11)軸向移動(dòng)的離合器，在所述箱體(3)內(nèi)設(shè)有可通電的環(huán)狀線圈(10)，該線圈(10)通電或斷開(kāi)時(shí)可控制所述離合器的移動(dòng)，離合器在移動(dòng)后可使所述從動(dòng)軸(1)的輸出轉(zhuǎn)速在雙速之間轉(zhuǎn)換。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙速減速箱，其特征在于，所述的減速機(jī)構(gòu)為行星齒輪減速機(jī)構(gòu)，其主要由設(shè)于箱體(3)內(nèi)的圓筒狀的內(nèi)齒輪(6)、設(shè)于內(nèi)齒輪(6)內(nèi)的若干行星輪(4)所構(gòu)成，所述主動(dòng)軸(11)的一端伸入到內(nèi)齒輪(6)內(nèi)、且其外周面上設(shè)有若干均布的齒狀凸體，該齒狀凸體與所述行星齒輪(4)相嚙合，所述的行星齒輪(4)通過(guò)設(shè)于其中心的銷(xiāo)軸(5)與從動(dòng)軸(1)相聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙速減速箱，其特征在于，所述離合器為一可活動(dòng)的活動(dòng)離合盤(pán)(8)，該活動(dòng)離合盤(pán)(8)的外周面上設(shè)有可與所述內(nèi)齒輪相嚙合的齒狀凸體，所述的銷(xiāo)軸(5)的一端上固定連接有一連接盤(pán)(7)，該連接盤(pán)(7)上設(shè)有一插孔(16)，所述的活動(dòng)離合盤(pán)(8)上設(shè)有與其連為一體的凸體(15)，所述的凸體(15)可插入連接盤(pán)(7)上的插孔(16)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙速減速箱，其特征在于，所述活動(dòng)離合盤(pán)(8)連接在一連接座(14)上，該連接座(14)套接在所述的主動(dòng)軸(11)上，在所述的連接座(14)與主動(dòng)軸(11)之間設(shè)有一彈簧(12)，該彈簧(12)的一端作用在主動(dòng)軸(11)上，另一端作用在所述的連接座(14)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙速減速箱，其特征在于，所述彈簧(12)與連接座(14)之間設(shè)有推力軸承(13)，彈簧(12)的一端頂在該推力軸承(13)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求3或4或5所速的雙速減速箱，其特征在于，所述線圈(10)的與活動(dòng)連接盤(pán)(8)之間設(shè)有一圓盤(pán)狀的固定離合盤(pán)(9)，該固定離合盤(pán)(9)套接在主動(dòng)軸(11)的外周，在所述活動(dòng)離合盤(pán)(8)與固定離合盤(pán)(9)之間的相應(yīng)位置處設(shè)有可相互嚙合的齒狀凸體。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙速變速箱，其解決了現(xiàn)有雙速變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝、維修不便、所輸出的動(dòng)力在變速后功率變化大的缺陷。所采取的技術(shù)方案一種雙速減速箱，包括箱體、設(shè)于箱體內(nèi)的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，在所述的主動(dòng)軸與從動(dòng)軸之間設(shè)有減速機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的主動(dòng)軸與從動(dòng)軸之間設(shè)有可沿主動(dòng)軸軸向移動(dòng)的離合器，在所述箱體內(nèi)設(shè)有可通電的環(huán)狀線圈，該線圈通電或斷開(kāi)時(shí)可控制所述離合器的移動(dòng)，離合器在移動(dòng)后可使所述從動(dòng)軸的輸出動(dòng)力在雙速之間轉(zhuǎn)換。
文檔編號(hào)F16H1/32GK2916272SQ20052013430
公開(kāi)日2007年6月27日 申請(qǐng)日期2005年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月27日
發(fā)明者王德明 申請(qǐng)人:王德明