專利名稱：活塞雙向阻尼型減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于車輛防震、減震的減震裝置。
背景技術(shù)：
減震器廣泛應(yīng)用于摩托車和三輪摩托車上作為前輪輪軸與車把之間的減震設(shè)備，以減小在凹凸不平的道路上行走時(shí)所產(chǎn)生的震動(dòng)?，F(xiàn)有防漏油雙向減震器由減震筒、減震柱、導(dǎo)向套、卡圈、彈簧、彈簧座及螺母等主要件組成；導(dǎo)向套裝于減震柱上，其外端由軸用彈性卡圈限位；當(dāng)車子行走在坎坷不平的道路上時(shí)，借助彈簧的壓縮變形減震，同時(shí)減震柱在減震筒內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)；但由于軸用彈性卡圈容易松脫，導(dǎo)向套的長(zhǎng)度較短，所以工作不穩(wěn)定，常造成減震筒起包變形。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種活塞雙向阻尼型減震器，不僅工作穩(wěn)定，而且不會(huì)造成減震筒起包變形。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型一種活塞雙向阻尼型減震器包括減震筒、減震柱、活塞、活塞桿和活塞閥，減震筒一端開口，內(nèi)部為階梯孔，減震柱內(nèi)部設(shè)有儲(chǔ)油槽，減震柱設(shè)置在減震筒內(nèi)，在減震筒與減震柱間裝有至少兩個(gè)導(dǎo)向套和一個(gè)固定套，所述固定套卡在階梯位置上，導(dǎo)向套和固定套的孔與減震柱相配，所述減震筒開口的端部還開有內(nèi)螺紋，并安裝有一固定螺母，該螺母的孔與所述減震柱相配，在所述固定螺母和導(dǎo)向套之間、導(dǎo)向套之間、和導(dǎo)向套與固定套之間還分別設(shè)置有油密封圈，所述活塞桿安裝在減震柱中心，所述活塞設(shè)置在該活塞桿的一端，所述活塞閥位于所述活塞和減震柱之間，所述活塞軸向上設(shè)置有若干開孔，所述減震柱靠近所述活塞一端上還設(shè)置有通孔。
進(jìn)一步地，所述減震柱與導(dǎo)向套的孔間及減震筒的孔與導(dǎo)向套之間為動(dòng)配合。
進(jìn)一步地，所述減震柱的外端設(shè)有油堵。
進(jìn)一步地，所述減震柱的表面鍍有耐磨的鍍鉻層。
本實(shí)用新型的有益效果是1、當(dāng)減震筒與減震柱之間相對(duì)拉伸時(shí)，活塞及活塞閥一起向減震筒外移動(dòng)，活塞閥緊貼活塞，因此將活塞上的開孔封閉，但由于活塞與減震筒封閉端的空間加大，迫使油從減震柱上的通孔內(nèi)延活塞與減震筒的側(cè)壁間隙流向該封閉空間；同時(shí)，當(dāng)減震筒與減震柱之間相對(duì)壓縮時(shí)，活塞及活塞閥一起向減震筒內(nèi)移動(dòng)，油將活塞閥頂開，從而可以從活塞上開的孔向減震柱內(nèi)流，這樣就起到了很好的雙向阻尼減震效果；2、固定螺母和導(dǎo)向套之間、導(dǎo)向套和導(dǎo)向套之間、以及導(dǎo)向套和固定套之間設(shè)置有油密封圈，當(dāng)擰緊固定螺母時(shí)，密封圈徑向膨脹，起到了很好的油封和穩(wěn)定作用，并且通過設(shè)置兩個(gè)以上的導(dǎo)向套加長(zhǎng)了減震筒的導(dǎo)向長(zhǎng)度，因此減震筒不會(huì)起包；3、減震柱的工作表面鍍鉻，耐磨性好。


附圖為本實(shí)用新型的剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
如附圖所示，本實(shí)用新型包括減震筒1、減震柱2、活塞4、活塞桿6和活塞閥5，減震筒1一端開口，內(nèi)部為階梯孔，減震柱2內(nèi)部設(shè)有儲(chǔ)油槽，減震柱2設(shè)置在減震筒1內(nèi)，在減震筒1與減震柱2間裝有兩個(gè)導(dǎo)向套3和一個(gè)固定套12，12固定套通過卡簧8卡在階梯位置上，導(dǎo)向套3和固定套12的孔與減震柱2為動(dòng)配合，減震筒1開口的端部還開有內(nèi)螺紋，并安裝有一固定螺母9，該螺母9的孔與減震柱2相配，在固定螺母9和導(dǎo)向套3之間、導(dǎo)向套3之間、和導(dǎo)向套3與固定套12之間還分別設(shè)置有油密封圈11，活塞桿6安裝在減震柱2中心，活塞4設(shè)置在該活塞桿6的一端，活塞閥5位于活塞4和減震柱2之間，活塞4軸向上還設(shè)置有若干開孔10，減震柱2靠近活塞4一端上設(shè)置有通孔7，減震柱2的外端設(shè)有油堵13，減震柱2的表面鍍有耐磨的鍍鉻層。
本實(shí)用新型使用時(shí)，當(dāng)減震筒1與減震柱2之間相對(duì)拉伸時(shí)，活塞4及活塞閥5一起向減震筒1外移動(dòng)，活塞閥5緊貼活塞4，因此將活塞4上的開孔10封閉，但由于活塞4與減震筒1封閉端的空間加大，迫使油從減震柱2上的通孔7內(nèi)延活塞4與減震筒1的側(cè)壁間隙流向該封閉空間；同時(shí)，當(dāng)減震筒1與減震柱2之間相對(duì)壓縮時(shí)，活塞4及活塞閥5一起向減震筒1內(nèi)移動(dòng)，油將活塞閥5頂開，從而可以從活塞4上開的孔10向減震柱2內(nèi)流，這樣就起到了很好的雙向阻尼減震效果。
權(quán)利要求1.一種活塞雙向阻尼型減震器，其特征在于，包括減震筒、減震柱、活塞、活塞桿和活塞閥，減震筒一端開口，內(nèi)部為階梯孔，減震柱內(nèi)部設(shè)有儲(chǔ)油槽，減震柱設(shè)置在減震筒內(nèi)，在減震筒與減震柱間裝有至少兩個(gè)導(dǎo)向套和一個(gè)固定套，所述固定套卡在階梯位置上，導(dǎo)向套和固定套的孔與減震柱相配，所述減震筒開口的端部還開有內(nèi)螺紋，并安裝有一固定螺母，該螺母的孔與所述減震柱相配，在所述固定螺母和導(dǎo)向套之間、導(dǎo)向套之間、和導(dǎo)向套與固定套之間還分別設(shè)置有油密封圈，所述活塞桿安裝在減震柱中心，所述活塞設(shè)置在該活塞桿的一端，所述活塞閥位于所述活塞和減震柱之間，所述活塞軸向上設(shè)置有若干開孔，所述減震柱靠近所述活塞一端上還設(shè)置有通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種活塞雙向阻尼型減震器，其特征在于，所述減震柱與導(dǎo)向套的孔間及減震筒的孔與導(dǎo)向套之間為動(dòng)配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種活塞雙向阻尼型減震器，其特征在于，所述減震柱的外端設(shè)有油堵。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種活塞雙向阻尼型減震器，其特征在于，所述減震柱的表面鍍有耐磨的鍍鉻層。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種活塞雙向阻尼型減震器，包括減震筒、減震柱、活塞、活塞桿和活塞閥，減震筒一端開口，內(nèi)部為階梯孔，減震柱內(nèi)部設(shè)有儲(chǔ)油槽，減震柱設(shè)置在減震筒內(nèi)。本實(shí)用新型當(dāng)減震筒與減震柱之間相對(duì)拉伸時(shí)，活塞及活塞閥一起向減震筒外移動(dòng)，活塞閥緊貼活塞，因此將活塞上的開孔封閉，但由于活塞與減震筒封閉端的空間加大，迫使油從減震柱上的通孔內(nèi)延活塞與減震筒的側(cè)壁間隙流向該封閉空間；同時(shí)，當(dāng)減震筒與減震柱之間相對(duì)壓縮時(shí)，活塞及活塞閥一起向減震筒內(nèi)移動(dòng)，油將活塞閥頂開，從而可以從活塞上開的孔向減震柱內(nèi)流，這樣就起到了很好的雙向阻尼減震效果。
文檔編號(hào)F16F9/14GK2874129SQ200520146968
公開日2007年2月28日 申請(qǐng)日期2005年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月26日
發(fā)明者黃義平 申請(qǐng)人:黃義平