專利名稱：飛輪殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼，尤其是一種通用性強(qiáng)、成本低的飛輪殼。
背景技術(shù)：
目前，用戶對發(fā)動(dòng)機(jī)的適用性要求較高，為了適應(yīng)不同的配套安裝要求，飛輪殼要做變型設(shè)計(jì)，導(dǎo)致飛輪殼專用件及專用模具、專用工裝的產(chǎn)生，專用飛輪殼批量小、品種多，增加了生產(chǎn)、采購、財(cái)務(wù)、配件、倉儲(chǔ)成本。
發(fā)動(dòng)機(jī)配套安裝時(shí)，飛輪殼殼體部分是根據(jù)變速箱按標(biāo)準(zhǔn)系列劃分的，一般為2到3種，具有通用性，但殼體的支承部分因不同的配套安裝要求，具有多樣性。如何提高飛輪殼的通用性，降低成本，已成為發(fā)動(dòng)機(jī)配套安裝中急需解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種通用性強(qiáng)、成本低的飛輪殼。
本實(shí)用新型提供了一種飛輪殼，包括殼體、支承板、螺栓，在殼體兩側(cè)開有螺孔，在支承板上開有螺栓孔，所述的螺栓穿過支承板上的螺栓孔并擰入殼體上的螺孔中，將支承板聯(lián)接在殼體上。
作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，在所述的支承板與殼體相對的一側(cè)設(shè)有螺紋孔。支承板上的螺紋孔數(shù)量和位置根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的配套安裝要求確定，優(yōu)選地，所述的螺紋孔至少設(shè)有3個(gè)。
作為本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，所述的支承板可以是任何適宜的形狀，如長方形、圓形、多邊形等。所述的支承板至少設(shè)有2個(gè)。
由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果1、減少模具及工裝；2、提高產(chǎn)品產(chǎn)量，降低成本；3、使用、配件方便。


圖1是本實(shí)用新型飛輪殼的主視圖；圖2是本實(shí)用新型飛輪殼的左視圖；圖3是本實(shí)用新型飛輪殼的右視圖；圖4是本實(shí)用新型飛輪殼的后視圖。
結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記1-殼體；2-支承板；3-螺栓；4-螺紋孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對具體實(shí)施方式
加以說明如圖1、圖2、圖3和圖4所示，飛輪殼包括殼體1、支承板2、螺栓3，在殼體兩側(cè)開有螺孔，在支承板上開有螺栓孔，螺栓3穿過支承板2上的螺栓孔并擰入殼體1上的螺孔中，將支承板2聯(lián)接在殼體1上。在支承板2與殼體1相對的一側(cè)設(shè)有螺紋孔4。支承板上的螺紋孔4數(shù)量和位置根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的配套安裝要求確定，優(yōu)選地，所述的螺紋孔至少設(shè)有3個(gè)。
在發(fā)動(dòng)機(jī)配套安裝時(shí)，軟墊或支座可通過螺栓連接在支承板2的螺紋孔4上，起到支承發(fā)動(dòng)機(jī)的作用。支承板2可以是任何適宜的形狀，如長方形、圓形、多邊形等。
本實(shí)用新型涉及車用發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪殼，在配套開發(fā)時(shí)，只需按發(fā)動(dòng)機(jī)安裝要求設(shè)計(jì)不同的支承板即可，不必制造新的模具并生產(chǎn)專用部件。配件準(zhǔn)備時(shí)僅需準(zhǔn)備本實(shí)用新型飛輪殼殼體和不同支承板。具有通用性強(qiáng)、降低成本的特點(diǎn)。
最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個(gè)實(shí)施例對本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求1.一種飛輪殼，其特征在于包括殼體、支承板、螺栓，在殼體兩側(cè)開有螺孔，在支承板上開有螺栓孔，所述的螺栓穿過支承板上的螺栓孔并擰入殼體上的螺孔中，將支承板聯(lián)接在殼體上。
2.按照權(quán)利要求1的飛輪殼，其特征在于在所述的支承板與殼體相對的一側(cè)設(shè)有螺紋孔。
3.按照權(quán)利要求2的飛輪殼，其特征在于所述的螺紋孔至少設(shè)有3個(gè)。
4.按照權(quán)利要求1或2的飛輪殼，其特征在于所述的支承板是長方形、圓形、多邊形。
5.按照權(quán)利要求1或2的飛輪殼，其特征在于所述的支承板至少設(shè)置2個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種飛輪殼，包括殼體、支承板、螺栓，在殼體兩側(cè)開有螺孔，在支承板上開有螺栓孔，所述的螺栓穿過支承板上的螺栓孔并擰入殼體上的螺孔中，將支承板聯(lián)接在殼體上。支承板上的螺紋孔數(shù)量和位置根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的配套安裝要求確定。本實(shí)用新型旨在提供一種通過更換支承板來適應(yīng)配套安裝要求的飛輪殼。該飛輪殼殼體可通用、減少了模具及工裝，提高了批量，減少了配件種類，節(jié)約了生產(chǎn)管理、財(cái)務(wù)管理、倉儲(chǔ)管理費(fèi)用，降低了成本。
文檔編號F16M1/026GK2890574SQ20052014715
公開日2007年4月18日 申請日期2005年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月29日
發(fā)明者范守東 申請人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司