專利名稱：同步取力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及動力的傳遞裝置，具體地說是一種同步取力裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)前國內(nèi)生產(chǎn)的取力裝置普遍存在體積大、重量重、傳輸扭矩小、工藝性差等不足，美國的Muncie公司發(fā)明的取力器裝置，專利號為4573365，4573366，其由齒輪傳動和換檔操作兩部分組成，齒輪傳動部分主要包括選用鋁合金材料一次鑄造成形的殼體，與車輛變速箱(或分動箱)傳動齒輪常嚙合的取力齒輪，中間軸，內(nèi)花鍵結(jié)構(gòu)的結(jié)合齒圈(接合套)，一對常嚙合的被動齒輪(中間軸齒輪和輸出軸齒輪)和帶外花鍵的輸出軸，殼體上加工有兩對對稱的安裝孔，其中一對安裝孔上安裝有取力齒輪、中間軸齒輪、接合套(齒圈)、中間軸；另一對安裝孔上安裝有輸出軸齒輪及輸出軸；換檔操作部分主要包括選用鋁合金材料一次鑄造成形的殼體，該殼體與齒輪傳動部分的殼體配合形成一個完整的取力裝置殼體結(jié)構(gòu)，包括換檔觸發(fā)部件，撥叉和撥叉擋板等部件。撥叉的叉口位于齒輪傳動部分的接合齒圈上；當(dāng)換擋觸發(fā)部件轉(zhuǎn)動時，換檔觸發(fā)部件內(nèi)的彈簧摯子隨之運(yùn)動；從而使撥叉擋板轉(zhuǎn)動，撥叉擋板帶動撥叉也跟著運(yùn)動；撥叉推動接合齒圈作橫向移動，使取力齒輪和中間軸齒輪進(jìn)入嚙合狀態(tài)或脫離狀態(tài)，其優(yōu)點是體積小、重量輕、可靠性高、傳輸扭矩大，但其換檔操作時必須是在取力齒輪靜止時才能進(jìn)行，給使用帶來很多不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能在取力齒輪旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下方便地進(jìn)行換檔操作的同步取力裝置。
本發(fā)明可以通過如下措施達(dá)到
一種同步取力裝置，由齒輪傳動和換檔操作兩部分組成，其特征是在中間軸齒輪與取力齒輪間嵌入了同步齒圈，同步齒圈與取力齒輪、中間軸齒輪共同裝配在中間軸上。
上述同步齒圈由耐磨粉末材料制造，如錫青銅、陶瓷等，以增加其性能，延長其使用壽命。
上述取力齒輪與中間軸齒輪相結(jié)合動作包括內(nèi)花鍵結(jié)構(gòu)的接合套受撥叉的作用，由中間軸齒輪外花鍵齒圈一側(cè)經(jīng)過同步齒圈向取力齒輪外花鍵齒圈一側(cè)移動，首先推動同步齒圈向取力齒輪外花鍵齒圈相接觸，同步齒圈帶動接合套、中間軸齒輪轉(zhuǎn)動，接合套受撥叉的作用繼續(xù)移動至工作位置，傳遞由取力齒輪向中間軸齒輪的轉(zhuǎn)矩。
上述取力齒輪與中間軸齒輪的分離動作包括內(nèi)花鍵結(jié)構(gòu)的接合套受撥叉的作用，由取力齒輪外花鍵齒圈一側(cè)經(jīng)過同步齒圈向中間軸齒輪外花鍵齒圈一側(cè)移動，首先推動同步齒圈與取力齒輪外花鍵齒圈相脫離，接合套受撥叉的作用繼續(xù)移動至分離位置，實現(xiàn)取力齒輪與中間軸齒輪的脫離。
本發(fā)明在中間軸齒輪上嵌入同步齒圈后，在換檔操作機(jī)構(gòu)的作用下，實現(xiàn)在取力齒輪旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下方便地進(jìn)行換檔操作，并具有使用方便、操作簡單、體積小、重量輕、可靠性高、傳輸扭矩大等優(yōu)點。


附圖是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步描述如附圖所示，一種同步取力裝置，由齒輪傳動和換檔操作兩部分組成，齒輪傳動部分主要包括選用鋁合金材料一次鑄造成形的殼體1，殼體1內(nèi)有與車輛變速箱(或分動箱)傳動齒輪常嚙合的取力齒輪2、同步齒圈3、中間軸4、內(nèi)花鍵結(jié)構(gòu)的結(jié)合齒圈(接合套)5、一對常嚙合的被動齒輪(中間軸齒輪8和輸出軸齒輪6)和帶外花鍵的輸出軸7，殼體1上加工有兩對對稱的安裝孔，其中，一對安裝孔上安裝有中間軸4，中間軸4上安裝取力齒輪2、同步齒圈3、中間軸齒輪8、接合套5；另一對安裝孔上安裝有輸出軸7，輸出軸7上安裝有輸出軸齒輪6，同步齒圈3裝在中間軸4上，介于取力齒輪2與中間軸齒輪8之間，同步齒圈3由耐磨粉末材料制成，如錫青銅、陶瓷等，換檔操作部分與現(xiàn)有技術(shù)相同，此不贅述，當(dāng)換擋觸發(fā)部件轉(zhuǎn)動時，換檔觸發(fā)部件內(nèi)的彈簧摯子隨之運(yùn)動；從而使撥叉擋板轉(zhuǎn)動，撥叉擋板帶動撥叉也跟著運(yùn)動；撥叉推動接合套作橫向移動，使取力齒輪2經(jīng)同步齒圈3帶動中間軸齒輪8進(jìn)入嚙合狀態(tài)或脫離狀態(tài)。
本發(fā)明取力齒輪與中間軸齒輪的結(jié)合動作包括內(nèi)花鍵結(jié)構(gòu)的接合套受撥叉的作用，由中間軸齒輪外花鍵齒圈一側(cè)經(jīng)過同步齒圈向取力齒輪外花鍵齒圈一側(cè)移動，首先推動同步齒圈向取力齒輪外花鍵齒圈相接觸，同步齒圈帶動接合套、中間軸齒輪轉(zhuǎn)動，接合套受撥叉的作用繼續(xù)移動至工作位置，傳遞由取力齒輪向中間軸齒輪的轉(zhuǎn)矩。
本發(fā)明取力齒輪與中間軸齒輪的分離動作包括內(nèi)花鍵結(jié)構(gòu)的接合套受撥叉的作用，由取力齒輪外花鍵齒圈一側(cè)經(jīng)過同步齒圈向中間軸齒輪外花鍵齒圈一側(cè)移動，首先推動同步齒圈與取力齒輪外花鍵齒圈相脫離。接合套受撥叉的作用繼續(xù)移動至分離位置，實現(xiàn)取力齒輪與中間軸齒輪的脫離，本發(fā)明實現(xiàn)了取力裝置在取力齒輪旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下方便地進(jìn)行換檔操作的功能，并具有體積小、重量輕、可靠性高、傳輸扭矩大等優(yōu)點。
權(quán)利要求
1.一種同步取力裝置，由齒輪傳動和換檔操作兩部分組成，其特征在于中間軸齒輪與取力齒輪間嵌入了同步齒圈，同步齒圈與取力齒輪、中間軸齒輪共同裝配在中間軸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種同步取力裝置，其特征在于中間軸齒輪與取力齒輪向?qū)?yīng)的端面嵌入同步齒圈，同步齒圈由耐磨粉末材料制成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種同步取力裝置，其特征在于取力齒輪與中間軸齒輪的結(jié)合動作包括內(nèi)花鍵結(jié)構(gòu)的接合套受撥叉的作用，由中間軸齒輪外花鍵齒圈一側(cè)經(jīng)過同步齒圈向取力齒輪外花鍵齒圈一側(cè)移動，首先推動同步齒圈向取力齒輪外花鍵齒圈相接觸，同步齒圈帶動接合套、中間軸齒輪轉(zhuǎn)動，接合套受撥叉的作用繼續(xù)移動至工作位置，傳遞由取力齒輪向中間軸齒輪的轉(zhuǎn)矩。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種同步取力裝置，其特征在于取力齒輪與中間軸齒輪的分離動作包括內(nèi)花鍵結(jié)構(gòu)的接合套受撥叉的作用，由取力齒輪外花鍵齒圈一側(cè)經(jīng)過同步齒圈向中間軸齒輪外花鍵齒圈一側(cè)移動，首先推動同步齒圈與取力齒輪外花鍵齒圈相脫離，接合套受撥叉的作用繼續(xù)移動至分離位置，實現(xiàn)取力齒輪與中間軸齒輪的脫離。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種取力裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)從車輛發(fā)動機(jī)(變速器或分動器)取出動力來驅(qū)動發(fā)電機(jī)、齒輪泵、水泵、真空泵、空壓機(jī)等設(shè)備的裝置，是通用車輛裝備改裝為專業(yè)車輛裝備必不可少的關(guān)鍵裝置，其由齒輪傳動和換檔操作兩部分組成，特征是置于中間軸上的取力齒輪與中間軸齒輪之間裝有同步齒圈，同步齒圈嵌入中間軸齒輪，本發(fā)明在車輛行駛狀態(tài)或取力齒輪旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下方便地進(jìn)行換檔操作，實現(xiàn)取力裝置的接合與分離，并具有體積小、重量輕、可靠性高、傳輸扭矩大等優(yōu)點。
文檔編號F16H1/04GK1888470SQ200610045490
公開日2007年1月3日 申請日期2006年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月14日
發(fā)明者連立民 申請人:威海西立電子有限公司