專利名稱：汽缸活塞動密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽缸與活塞之間的動密封結(jié)構(gòu)，特別是壓縮氣體或蒸汽的汽缸與活塞之間活塞環(huán)形成動密封的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
已有的汽缸與活塞的密封是通過活塞環(huán)密封的，有汽缸、在汽缸內(nèi)的活塞、與活塞連接的活塞桿、活塞周面環(huán)槽設(shè)置的活塞環(huán)構(gòu)成，活塞環(huán)與汽缸內(nèi)壁相對接觸密封。所采用的介質(zhì)有壓縮空氣和蒸汽。象蒸-空氣錘在高溫介質(zhì)下所采用的活塞環(huán)大多采用鋼質(zhì)活塞環(huán)，鋼質(zhì)活塞環(huán)除密封差這一缺點(diǎn)外，另一缺點(diǎn)是對汽缸磨損嚴(yán)重，造成氣缸的腰鼓型結(jié)構(gòu)，氣缸的壽命大大縮短，近幾年來，聚四氟乙烯活塞環(huán)得到了應(yīng)用，但在蒸汽等高溫介質(zhì)中，又有容易軟化的缺點(diǎn)，在這種情況下，提出了一種新型的活塞結(jié)構(gòu)，解決了這一問題。該結(jié)構(gòu)如使用在空氣介質(zhì)中，密封效果將更好。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是解決對在蒸汽介質(zhì)下聚四氟乙烯活塞環(huán)不能使用的問題，提供一種提高活塞的動密封效果，提高汽缸的使用壽命的汽缸活塞動密封結(jié)構(gòu)。
為了解決上述問題，本發(fā)明的汽缸活塞動密封結(jié)構(gòu)，有汽缸、在汽缸內(nèi)的活塞、與活塞連接的活塞桿、活塞周面環(huán)槽設(shè)置的活塞環(huán)，活塞環(huán)與汽缸內(nèi)壁相對接觸密封，其特征在于活塞周面環(huán)槽底設(shè)有與活塞前端或后端的腔連通的補(bǔ)償孔。在活塞的工作過程，活塞前端或后端腔的高壓氣體(汽體)通過補(bǔ)償孔進(jìn)入活塞周面環(huán)槽底，對活塞環(huán)內(nèi)側(cè)產(chǎn)生向外擴(kuò)張的壓力，增加了活塞環(huán)與汽缸內(nèi)壁接觸密封，即使聚四氟乙烯等塑料制品的活塞環(huán)在高溫的作用下軟化，也會在內(nèi)側(cè)的壓力作用下，保持與汽缸內(nèi)壁接觸密封。補(bǔ)償孔可以和活塞前端的壓縮腔連通，也可以與活塞后端連桿所在的腔連通，或者部分活塞的環(huán)槽的補(bǔ)償孔與活塞前端的壓縮腔連通、部分活塞的環(huán)槽的補(bǔ)償孔與活塞后端連桿所在的腔連通。對于活塞環(huán)內(nèi)側(cè)與活塞的環(huán)槽底面接觸比較緊密的，或者活塞環(huán)與活塞之間容易偏移的，最好在活塞周面環(huán)槽底開有補(bǔ)償槽，通過補(bǔ)償槽與補(bǔ)償孔連通。這樣能確保高壓汽體能均勻地分布對活塞環(huán)施壓，保證活塞環(huán)與汽缸全面接觸密封。同樣為了確保高壓汽體能快速均勻地分布對活塞環(huán)施壓，補(bǔ)償孔最好為均勻分布的三個或三個以上的通孔。
本發(fā)明與已有技術(shù)相比，具有優(yōu)點(diǎn)如下該結(jié)構(gòu)的發(fā)明點(diǎn)在于在汽缸活塞環(huán)道中增加壓力補(bǔ)償槽，在活塞的兩個端面，各增加了一系列補(bǔ)償孔(孔的數(shù)量根據(jù)活塞大小而定)。從結(jié)構(gòu)中可以明顯地看到若沒有補(bǔ)償槽和補(bǔ)償孔，聚四氟乙烯等塑料制品的活塞環(huán)，在形如蒸汽等高溫介質(zhì)中使用，將會軟化變形，致使活塞環(huán)無法正常工作或密封效果下降；若采用新的結(jié)構(gòu)，活塞在工作中，活塞前后腔的高壓氣體將通過活塞端面的小孔進(jìn)入活塞的補(bǔ)償槽中，當(dāng)高壓氣體進(jìn)入補(bǔ)償槽中時(shí)，就可推動活塞環(huán)，增加聚四氟乙烯活塞環(huán)的張力，使活塞環(huán)始終壓在汽缸內(nèi)壁上，形成較理想的密封狀態(tài)，從而達(dá)到較理想的密封效果。若在高溫介質(zhì)中，聚四氟乙烯活塞環(huán)發(fā)生軟化，在高壓氣體的壓力補(bǔ)償下，也能實(shí)現(xiàn)其密封效果。


附圖表示了本發(fā)明的一種汽缸活塞動密封結(jié)構(gòu)示意圖，下面結(jié)合附圖的實(shí)例進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施例這種如附圖所示的本發(fā)明汽缸活塞動密封結(jié)構(gòu)，有汽缸1、在汽缸內(nèi)的活塞3、與活塞連接的活塞桿4、活塞周面環(huán)槽設(shè)置的聚四氟乙烯活塞環(huán)2，密封是通過活塞環(huán)密封的?；钊苊姝h(huán)槽底設(shè)有與活塞前端或后端的腔連通的補(bǔ)償孔6?；钊苊姝h(huán)槽底開有補(bǔ)償槽5，通過補(bǔ)償槽與補(bǔ)償孔連通。活塞的上環(huán)槽的補(bǔ)償孔與活塞前端的壓縮腔連通，活塞的下環(huán)槽的補(bǔ)償孔與活塞后端連桿4所在的腔連通?；钊拿總€環(huán)槽(上環(huán)槽或下環(huán)槽)的補(bǔ)償孔為均勻分布的四個通孔6。在活塞的工作過程，活塞前端或后端腔的高壓氣體(汽體)通過補(bǔ)償孔進(jìn)入活塞周面環(huán)槽底，對活塞環(huán)內(nèi)側(cè)產(chǎn)生向外擴(kuò)張的壓力，增加了活塞環(huán)與汽缸內(nèi)壁接觸密封，即使聚四氟乙烯的活塞環(huán)在高溫的作用下軟化，也會在內(nèi)側(cè)的壓力作用下，保持與汽缸內(nèi)壁接觸密封，而且確保高壓汽體快速均勻地分布對活塞環(huán)施壓，保證活塞環(huán)與汽缸全面接觸密封，形成了活塞環(huán)與汽缸內(nèi)壁相對接觸的有效密封。
權(quán)利要求
1.一種汽缸活塞動密封結(jié)構(gòu)，有汽缸、在汽缸內(nèi)的活塞、與活塞連接的活塞桿、活塞周面環(huán)槽設(shè)置的活塞環(huán)，活塞環(huán)與汽缸內(nèi)壁相對接觸密封，其特征在于活塞周面環(huán)槽底設(shè)有與活塞前端或后端的腔連通的補(bǔ)償孔。
2.如權(quán)利要求1所說的汽缸活塞動密封結(jié)構(gòu)，其特征在于活塞周面環(huán)槽底開有補(bǔ)償槽，通過補(bǔ)償槽與補(bǔ)償孔連通。
3.如權(quán)利要求1或2所說的汽缸活塞動密封結(jié)構(gòu)，其特征在于補(bǔ)償孔為均勻分布的三個或三個以上的通孔。
全文摘要
汽缸活塞動密封結(jié)構(gòu)，有汽缸、在汽缸內(nèi)的活塞、與活塞連接的活塞桿、活塞周面環(huán)槽設(shè)置的活塞環(huán)，活塞環(huán)與汽缸內(nèi)壁相對接觸密封，活塞周面環(huán)槽底設(shè)有與活塞前端或后端的腔連通的補(bǔ)償孔。最好在活塞周面環(huán)槽底開有補(bǔ)償槽，通過補(bǔ)償槽與補(bǔ)償孔連通。在活塞的工作過程，活塞前端或后端腔的高壓氣體(汽體)通過補(bǔ)償孔進(jìn)入活塞周面環(huán)槽底，對活塞環(huán)內(nèi)側(cè)產(chǎn)生向外擴(kuò)張的壓力，增加了活塞環(huán)與汽缸內(nèi)壁接觸密封，即使聚四氟乙烯等塑料制品的活塞環(huán)在高溫的作用下軟化，也會在內(nèi)側(cè)的壓力作用下，保持與汽缸內(nèi)壁接觸密封。
文檔編號F16J15/18GK101042194SQ20061004617
公開日2007年9月26日 申請日期2006年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月21日
發(fā)明者趙益民 申請人:趙益民