專利名稱：單缸液壓減振器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于車輛懸掛裝置中的具有空氣彈簧的單缸液壓減振器的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
在JP2004-332747A中公開了一種用于車輛懸掛裝置中的單缸液壓減振器，這種單缸減振器在其上部具有一空氣腔室。
在這個(gè)例子中，空氣腔室設(shè)置有一壓延隔膜(rolling diaphragm)，該壓延隔膜的一端側(cè)與一活塞桿呈氣密封地相連接，另一端側(cè)與一缸體側(cè)呈氣密封地相連接，從而保持空氣腔室內(nèi)呈氣密封狀態(tài)。
發(fā)明概述在缸體由鋁材制成的情況下，液壓減振器的重量被大大減小。然而，當(dāng)壓延隔膜通過焊接與鋁制缸體氣密封地連接時(shí)，鋁材的強(qiáng)度就被降低了，這是很不利的。
由于上述情況，因此，需要一種能克服該相關(guān)領(lǐng)域中上述缺陷的單缸液壓減振器。通過本發(fā)明的公開，本領(lǐng)域的技術(shù)人員都會明顯地知道，本發(fā)明解決了該相關(guān)領(lǐng)域中的這種需要以及其它的需要問題。
本發(fā)明的目的在于提供一種既能保持空氣腔室的氣密封性也不會使缸體的強(qiáng)度降低的液壓減振器。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，在本發(fā)明的一個(gè)方面中，提供了一種單缸液壓減振器。這種液壓減振器包括一缸體，該缸體由鋁材制成；一活塞桿，該活塞桿可從缸體上部可滑動地移出到外部；一柔性管狀元件，用于形成一空氣腔室，該空氣腔室與缸體上部和活塞桿分別呈氣密封地連接，從而把空氣封閉在其內(nèi)部。柔性管狀元件包括一管狀壓延隔膜；一管狀活塞管，連接在壓延隔膜的下端部；一管狀保護(hù)器，呈氣密封地連接在活塞管的下端部。保護(hù)器在開口端部具有一個(gè)向內(nèi)彎曲的突緣部分，該保護(hù)器以這樣一種方式被接合在缸體的上部，即，能把突緣部分保持在缸體的上端面上。一密封元件被插入在保護(hù)器和缸體之間，從而防止空氣從保護(hù)器和缸體之間的接合間隙泄漏。
因此，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，由于插入在缸體上端面和保護(hù)器突緣部分之間的一密封元件防止了空氣腔室內(nèi)的空氣發(fā)生泄漏，因此，在缸體和保護(hù)器之間的接合面中能良好地保持氣密性，而無需在它們之間采用焊接接合部分。
因此，即使缸體由鋁材制成以便使減振器的重量輕時(shí)，也能可靠地防止因焊接而造成缸體強(qiáng)度降低。
下面將詳細(xì)描述本發(fā)明的一些優(yōu)選實(shí)施例，通過這些描述并結(jié)合附圖，本領(lǐng)域技術(shù)人員就能清楚地理解本發(fā)明的這些和其它的目的、特征、方面及優(yōu)點(diǎn)。


參照附圖，這些附圖構(gòu)成本發(fā)明原始公開的一部分。
圖1是本發(fā)明第一優(yōu)選實(shí)施例中的單缸液壓減振器的一部分的前視剖面圖；圖2是圖1中的一放大的關(guān)鍵部分的局部剖面前視圖；圖3是本發(fā)明第二優(yōu)選實(shí)施例中的一放大的關(guān)鍵部分的局部剖面前視圖。
優(yōu)選實(shí)施例的詳細(xì)描述下面將參照附圖來描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。
下面將描述圖1和圖2中所示的本發(fā)明的第一優(yōu)選實(shí)施例。
如圖1所示，本發(fā)明第一優(yōu)選實(shí)施例中的單缸液壓減振器1設(shè)置有一缸體11和一空氣腔室2，其中的缸體11由鋁材制成，空氣腔室2用作一空氣彈簧，并且被設(shè)置在缸體11的上端側(cè)中。但是，圖中只表示出了空氣腔室2的一部分。
如圖2所示，通過斂縫工序，使作為缸體11開口端的上端的整個(gè)周邊向內(nèi)彎曲。通過向內(nèi)彎曲的一斂縫端部11a，把一油密封件(圖中未示)固定到缸體11的上端面上。
如圖1所示，空氣腔室2由一柔性管狀元件2a構(gòu)成，該柔性管狀元件包括一管狀壓延隔膜21，它由諸如橡膠的柔性材料制成；一活塞管22，它由金屬管或類似件制成，并連接到延隔膜21下端的內(nèi)側(cè)；一保護(hù)器23，它由鋁材制成，并且連接在活塞管22的內(nèi)側(cè)。
保持器23的上端部與缸體11氣密封地連接，這將在后面被描述。壓延隔膜21的上端(圖中未示)與活塞桿12上端的外周邊氣密封地連接，從而形成一封閉的空間，以便把氣體封閉在壓延隔膜21內(nèi)。這個(gè)氣體封閉空間的壓縮或膨脹就起到空氣彈簧的作用，從而沿著膨脹方向把彈力施加到活塞桿12上。
更具體地說，壓延隔膜21被制造成管狀，并且具有比活塞管22大得多的的直徑，或者被制造成其它形狀，并且該壓延膜設(shè)置有所謂的松弛部分，這個(gè)松弛部分被制造成能在下端部進(jìn)行卷繞。在壓延隔膜21內(nèi)側(cè)向上翻的另一個(gè)端部與活塞管22上端部的外周邊相接合，并且呈氣密封地被夾緊在其上，例如，利用一夾環(huán)21a來夾緊。
壓延隔膜21限定出一個(gè)被封閉在所謂的橡膠膜內(nèi)側(cè)的空氣空間(A)，該空間空間用作一空氣彈簧，它可通過空氣空間(A)中所封閉的空氣或其它氣體的壓力，促使活塞桿12朝著膨脹方向移動。
在許多情況下，活塞管22都被制成下部收縮的管狀形狀?；钊?2的上端部被氣密封地連接到壓延隔膜21的下端部，活塞管22的直徑縮小部分的下端部接合到保持器23下端部的外周邊上，并且也呈氣密封地連接。
保護(hù)器23的直徑小于活塞管22的直徑，但是，該保護(hù)器23被制成管狀，并且其直徑稍大于缸體11的直徑，從而該保護(hù)器從缸體11外側(cè)覆蓋住缸體11的上部。保護(hù)器23的上端構(gòu)成一個(gè)向內(nèi)彎曲的突緣部分23a，并且通過該突緣部分23a接合到缸體11的上端面上。
保護(hù)器23由鋁材制成。在一密封元件3被設(shè)置在活塞管22的下端部和保護(hù)器23的下端部之間的情況下，保護(hù)器23的下端部的外周邊與活塞管22的下端部壓接配合，從而在其間形成一預(yù)定的氣密封結(jié)構(gòu)。
密封元件3被接收在眾多圓形槽中的每個(gè)槽中，這些圓形槽被設(shè)置在保護(hù)器23下端部的外周邊中，密封元件3的外周邊與活塞管22的內(nèi)周邊緊密接觸。
保護(hù)器23通過鋁材鑄造來形成，缸體11由鋁材制成，這樣就有助于減小具有保護(hù)器23的空氣腔室2的重量，從而使得具有空氣彈簧的單缸液壓減振器的整體重量能被進(jìn)一步減小。
保護(hù)器23具有所說的上部，該上部是一個(gè)縮徑部分23b，它與突緣部分23a相連，該縮徑部分23b的內(nèi)部直徑基本上與缸體11的外部直徑相當(dāng)。在保護(hù)器23上端中的突緣部分23a與缸體11上端的斂縫端部11a接觸之前，保護(hù)器23的縮徑部分23b被移動成與缸體11相接合，以便進(jìn)行固定。在這個(gè)點(diǎn)，保護(hù)器23的下端部被制造成具有預(yù)定的間隙至缸體11的外周邊上。這樣就在保護(hù)器23和缸體11之間具有一間隙(S)，以便與大氣相連通，來自缸體11的熱量可通過這條間隙(S)被釋放到外部。
通過鑄造來把突緣部分23a制成這樣一種突緣形狀，即，使保護(hù)器23的上端部向內(nèi)彎曲。這種方法具有這樣的優(yōu)點(diǎn)，即與突緣部分23a由一不同部件制成、然后被通過焊接被連接到保護(hù)器23上端的方法相比，這種方法更容易制造部件，并且更容易保證機(jī)械強(qiáng)度。
制造該突緣部分23a的原因在于，這突緣部分23a更容易實(shí)現(xiàn)用于阻擋空氣從突緣部分23a和一密封件4之間通過的結(jié)構(gòu)，對于其中的密封件4，后面將會被描述。
如圖2所示，一圓形密封元件4被插入并保持在缸體11的上端面和保護(hù)器23的突緣部分23a之間。密封元件4緊密地密封著缸體11和保護(hù)器23之間的間隙，從而防止空氣腔室2中的空氣通過缸體11和保護(hù)器23之間的間隙(S)泄漏到外部。這樣就無需通過焊接或類似方式在缸體11和保護(hù)器23之間采用氣密封連接。
密封元件4被保持在缸體11的上端面和突緣部分23a之間，并且也被保持在突緣部分23a和缸體11的斂縫端11a之間，從而能可靠地防止密封元件4掉落。
下面將參照圖3來描述本發(fā)明第二優(yōu)選實(shí)施例中的一密封元件4。
在第二優(yōu)選實(shí)施例中，密封元件4設(shè)置有一密封體41，該密封體由一管狀金屬或類似物制成；圓形槽41b和41c，這些圓形槽被設(shè)置在內(nèi)密封體41的內(nèi)周邊和外周邊中；圓形密封環(huán)42和43，它們分別被接收在圓形槽41b和41c中。密封環(huán)42與保護(hù)器23的內(nèi)周面緊密接觸，密封環(huán)43與缸體11的外周面緊密接觸，從而把缸體11和保護(hù)器23之間的間隙密封起來，以便防止空氣在它們之間發(fā)生泄漏。
一突緣部分41a被設(shè)置在密封體41的上表面中，該突緣部分41a被保持在缸體11的上端部和保護(hù)器23的突緣部分23a之間，從而防止密封元件4掉落。
此外，在第二優(yōu)選實(shí)施例中，保護(hù)器23由金屬管或類似件制成，并且通過焊接把保護(hù)器23的下端與由相同材料制成的活塞管22連接起來。焊接部分由附圖標(biāo)記(M)表示。
如上所述，在根據(jù)本發(fā)明的單缸液壓減振器1中，保護(hù)器23并不是通過焊接連接到缸體11上。因此，即使缸體11由鋁材制成，其強(qiáng)度也不會被降低，從而可以減小其重量。此外，由于這種液壓減振器由單個(gè)缸體制成，因此，當(dāng)把它應(yīng)用到車輛的懸掛裝置上時(shí)，懸掛裝置可被制造得更小。
與內(nèi)部封閉了大氣壓力的多缸減振器相比，這種減振器當(dāng)活塞桿12相對于缸體11進(jìn)行伸出/縮回時(shí)所產(chǎn)生的減振作用根據(jù)空氣腔室2中所封閉的空氣或氣體的高壓而改進(jìn)。在這種情況中，在活塞桿12的伸出操作時(shí)，在空氣腔室2中，由壓延隔膜21所限定的空氣空間A的體積根據(jù)活塞桿12的桿體積的變化而發(fā)生變化，活塞桿的變化的桿體積取決于活塞桿12進(jìn)入缸體或從缸體移出的量。在這方面，由于對應(yīng)于體積的變化，壓延隔膜21發(fā)生膨脹/收縮，從而實(shí)現(xiàn)預(yù)定的空氣彈簧效果。
由于減振器1中的密封件4阻止了空氣在保護(hù)器23和缸體11之間的接合部分從作為空氣彈簧的空氣腔室泄漏，因此，能使空氣腔室2中永久地保持空氣密封，于是就能一直保持良好的空氣彈簧的效果。
本申請要求享有日本申請No.2005-049825和2005-049826的優(yōu)先權(quán)。在此引用日本申請No.2005-049825和2005-049826的全文作為參考。
盡管只選擇了一些優(yōu)選的實(shí)施例來描述本發(fā)明，但是，從這里所作的公開來看，本領(lǐng)域技術(shù)人員會清楚地知道，可以作出各種變型和變化，這均未脫離本發(fā)明的范圍，本發(fā)明的范圍由所附的權(quán)利要求來限定。此外，前面對本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的描述只是解釋性的，本發(fā)明并不局限于這些描述，本發(fā)明是由所附的權(quán)利要求以及它們的等同方案來限定。
權(quán)利要求
1.一種單缸液壓減振器，包括一缸體，該缸體由鋁材制成；一活塞桿，可滑動地從缸體上部移出到外部；一柔性管狀元件，用于形成一空氣腔室，該空氣腔室與缸體的上部以及活塞桿呈空氣密封性地連接，從而把空氣封閉在空氣腔室內(nèi)，其中柔性管狀元件具有一管狀壓延隔膜，一管狀活塞管與該壓延隔膜的下端部以氣密方式連接，一管狀保護(hù)器與活塞管的下端部以氣密方式連接；該保護(hù)器在一開口端部具有一向內(nèi)彎曲的突緣部分；該保護(hù)器以這樣的方式與缸體的上部接合，即，能把突緣部分保持在缸體的上端面上；一密封元件被插入在保護(hù)器和缸體之間，從而防止空氣從保護(hù)器和缸體之間的接合間隙發(fā)生泄漏。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸液壓減振器，其中保護(hù)器由鋁材制成；活塞管具有一下端部，該下端部被接合和固定到保護(hù)器的下端部的外周邊上，并在它們之間插入一密封件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單缸液壓減振器，其中一圓形槽被設(shè)置在保護(hù)器下端部的外周邊中；所說的密封件被裝配在該圓形槽中，并且具有外部周邊，該外部周邊與活塞管的內(nèi)周邊緊密接觸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸液壓減振器，其中一預(yù)定的圓形間隙被設(shè)置在缸體和保護(hù)器之間，并且位于一個(gè)低于密封元件插入位置的位置中，以便與外部相連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸液壓減振器，其中密封元件包括至少這樣一個(gè)部分，這個(gè)部分被保持在缸體的上端面和突緣部分之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的單缸液壓減振器，其中密封元件包括一密封體和一密封環(huán)，所說的密封體被制造成管狀，所說的密封環(huán)被插入在設(shè)置于密封體內(nèi)周邊和外周邊中的每條槽中。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單缸液壓減振器，其中壓延隔膜是由橡膠膜制成的；壓延隔膜具有一上周邊端部和一下周邊端部，所說的上周邊端部與活塞桿的外周邊以氣密方式連接，所說的下周邊端部通過設(shè)置在壓延隔膜外周邊中的一夾環(huán)被以氣密方式接合和夾緊在活塞管的上端部。
全文摘要
一種單缸液壓減振器(1)，設(shè)置有一空氣腔室(2)，該空氣腔室由一柔性管狀元件(2a)形成，并以氣密方式與一缸體(11)的上部和一活塞桿(12)相連接，從而把空氣封閉在該空氣腔室內(nèi)。柔性管狀元件(2a)包括一管狀的壓延隔膜(21)，一管狀活塞管(22)被以氣密方式連接到壓延隔膜(21)的下端部，一管狀保護(hù)器(23)被以氣密方式連接到活塞管(22)的下端部。保護(hù)器(23)以這樣的方式被接合在缸體(11)的上部，即，能把保護(hù)器(23)的上端部的突緣部分(23a)保持在缸體(11)的上端面上。一密封元件(4)被插入在保護(hù)器(2)和缸體(11)之間。
文檔編號F16F9/00GK1824967SQ200610051429
公開日2006年8月30日 申請日期2006年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月25日
發(fā)明者小島茂 申請人:萱場工業(yè)株式會社