專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)的單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是與自行車(chē)有關(guān)，特別是有關(guān)于一種自行車(chē)的單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
如圖7所示的一種自行車(chē)車(chē)輪的棘輪裝置70，其主要包含有一內(nèi)輪 72、 一棘輪74與二棘爪76,其中內(nèi)輪72固定于自行車(chē)后車(chē)輪的一輪軸 80，并可與輪軸80同步旋轉(zhuǎn)；棘輪74套設(shè)內(nèi)輪72，且棘輪74的外周面 具有多數(shù)個(gè)鏈輪齒742，用以供自行車(chē)的一鏈條裝設(shè)，而棘輪74的內(nèi)周面 則具有多數(shù)個(gè)棘齒744，各棘齒744之間具有一齒槽746;各棘爪76連接 于內(nèi)輪72，并嵌入棘輪74的齒槽746中。當(dāng)自行車(chē)騎士利用雙腳踩動(dòng)自行車(chē)的二踏板時(shí)，連接于各踏板的一曲 柄會(huì)經(jīng)由鏈條帶動(dòng)棘輪74以逆時(shí)鐘方向旋轉(zhuǎn)，棘輪74將透過(guò)齒槽746推 抵二棘爪76，使二棘爪76推動(dòng)內(nèi)輪72，讓內(nèi)輪72與輪軸80—起旋轉(zhuǎn)， 用以驅(qū)使自行車(chē)前進(jìn)，而當(dāng)自行車(chē)下坡行駛時(shí)，若停止踩動(dòng)踏板，輪軸80 會(huì)超越棘輪74，使二棘爪76滑過(guò)棘輪74內(nèi)周面的棘齒744齒背，使自行 車(chē)后車(chē)輪達(dá)到自由空轉(zhuǎn)的目的。然而，上述棘輪裝置70是利用齒槽746推抵棘爪76的尖端，用以驅(qū)使自行車(chē)前進(jìn)，但是齒槽746與棘爪76之間是僅有點(diǎn)與點(diǎn)的接 觸，使得棘爪76所傳遞的力量相當(dāng)有限，因此，自行車(chē)騎士必須施予
較大的踩動(dòng)力量，才能驅(qū)使自行車(chē)前進(jìn)。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的主要目的在于提供一種自行車(chē)的單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其有效 傳遞自行車(chē)騎士踩動(dòng)的力量。為達(dá)成上述目的，本發(fā)明所提供的自行車(chē)的單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包含有一傳動(dòng)件、 一驅(qū)動(dòng)件、 一彈性件與多數(shù)個(gè)滾柱；該傳動(dòng)件具有一軸孔； 該驅(qū)動(dòng)件具有多數(shù)個(gè)容置槽與多數(shù)個(gè)第一導(dǎo)引部，其中該容置槽是以 該驅(qū)動(dòng)件的軸向?yàn)閳A心環(huán)繞于該驅(qū)動(dòng)件的周緣，各該容置槽的槽面呈 傾斜狀，使各該容置槽的一側(cè)邊至該傳動(dòng)件的距離小于各該容置槽的 另一側(cè)邊至該傳動(dòng)件的距離，各該第一導(dǎo)引部對(duì)應(yīng)各該容置槽；該彈 性件設(shè)于該驅(qū)動(dòng)件，其具有多數(shù)個(gè)第二導(dǎo)引部，各該第二導(dǎo)引部對(duì)應(yīng) 各該第一導(dǎo)引部；各該滾柱分別滾動(dòng)地容置于各該容置槽，其兩端分 別具有一定位部，該二定位部分別與各該第一導(dǎo)引部與各該第二導(dǎo)引 部結(jié)合，使各該滾柱于各該容置槽中沿著各該第一導(dǎo)引部與各該第二 導(dǎo)引部而于一第一位置與一第二位置之間滾動(dòng)；當(dāng)各該滾柱滾動(dòng)至該 第一位置時(shí)，各該滾柱的外周面分別與該傳動(dòng)件的內(nèi)周面及各該容置 槽的槽面嚙合，使該驅(qū)動(dòng)件可利用各該滾柱帶動(dòng)該傳動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)各 該滾柱滾動(dòng)至該第二位置時(shí)，各該滾柱的外周面嚙合該傳動(dòng)件的內(nèi)周 面，而與各該容置槽的槽面松離，使各該滾柱產(chǎn)生空轉(zhuǎn)。在本發(fā)明一較佳實(shí)施例中，該驅(qū)動(dòng)件的第一導(dǎo)引部與該彈性件的 第二導(dǎo)引部分別為凹槽，且該驅(qū)動(dòng)件的凹槽周壁與該彈性件的凹槽周 壁分別呈錐狀，而各該滾柱的二定位部分別為凸柱，該二凸柱亦分別 呈錐狀，該二凸柱可分別插設(shè)于該二凹槽中，并可相互嚙合，使各該 滾柱可利用該二凸柱而沿著該二凹槽在該第一位置與該第二位置之 間滾動(dòng)。
借此，本發(fā)明的單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是利用各該滾柱、該傳動(dòng)件與該驅(qū) 動(dòng)件之間的接觸，以驅(qū)使自行車(chē)前進(jìn)或讓后車(chē)輪自由空轉(zhuǎn)，而且，各 該滾柱、該傳動(dòng)件與該驅(qū)動(dòng)件之間是透過(guò)面與面的接觸，使得本發(fā)明 可有效傳遞自行車(chē)騎士踩動(dòng)的力量。


圖1是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的立體分解圖； 圖2是本發(fā)明一較佳實(shí)施例所提供的驅(qū)動(dòng)件的后視圖； 圖3是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的立體組合圖； 圖4是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的部分組合剖視圖； 圖5是本發(fā)明一較佳實(shí)施例組合后的部分后視圖； 圖6是一放大圖，主要顯示本發(fā)明一較佳實(shí)施例所提供的滾柱在 容置槽中滾動(dòng)的狀態(tài)；圖7是常用自行車(chē)車(chē)輪的棘輪裝置的示意圖。
具體實(shí)施方式
茲配合附圖列舉以下較佳實(shí)施例，用以對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及功效進(jìn) 行詳細(xì)說(shuō)明如下請(qǐng)參閱圖1、圖3，是本發(fā)明一較佳實(shí)施例所提供的自行車(chē)的單 向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)IO，其包含有一傳動(dòng)件20、 一驅(qū)動(dòng)件30、 一彈性件40、 一定位環(huán)50與七個(gè)滾柱60。該傳動(dòng)件20中央具有一貫穿前后兩側(cè)的軸孔22，該傳動(dòng)件20 的外周面是與該自行車(chē)后車(chē)輪的一輪轂結(jié)合，使該傳動(dòng)件20可與該 輪轂同步轉(zhuǎn)動(dòng)。請(qǐng)配合參閱圖2，該驅(qū)動(dòng)件30具有一軸部31，該軸部31穿設(shè)于 該傳動(dòng)件20的軸孔22中，其一端具有多數(shù)個(gè)向外突出的鏈輪齒32， 該鏈輪齒32是以該軸部31的軸向?yàn)閳A心環(huán)繞于該軸部31，用以供 自行車(chē)的一鏈條裝設(shè)；該軸部31的另一端具有一嵌槽33，該軸部31 于該鏈輪齒32與該嵌槽33之間設(shè)有七個(gè)容置槽34與一環(huán)垣35，各 該容置槽34是以該軸部31的軸向?yàn)閳A心環(huán)繞于該軸部31的周緣， 各該容置槽34具有一第一側(cè)邊342、 一第二側(cè)邊344與一連接該第 一側(cè)邊342與該第二側(cè)邊344的槽面346，其中該槽面346呈傾斜狀， 使各該第一側(cè)邊342至該傳動(dòng)件20的內(nèi)周面的距離Ll小于各該第二 側(cè)邊344至該傳動(dòng)件20的內(nèi)周面的距離L2，如圖6所示；該環(huán)垣35 鄰接于該容置槽34，并位于該軸部31靠近該鏈輪齒32的位置，該 環(huán)垣35相對(duì)該容置槽34的一側(cè)面具有七個(gè)第一導(dǎo)引部36，如圖2 所示，各該第一導(dǎo)引部36是為凹槽，每一個(gè)第一導(dǎo)引部36對(duì)應(yīng)每一 個(gè)容置槽34，使各該第一導(dǎo)引部36的前端362與各該容置槽34的 第一側(cè)邊342位于同一側(cè)，而各該第一導(dǎo)引部36的后端364則與各 該容置槽34的第二側(cè)邊344位于同一側(cè)，另外，各該第一導(dǎo)引部36 的周壁呈錐狀，如圖4所示，各該第一導(dǎo)引部36周壁的錐角介于30 度一40度之間，在本實(shí)施例中為35度。該彈性件40是為一碟形彈簧，其周緣具有七個(gè)第二導(dǎo)引部42， 各該第二導(dǎo)引部42為凹槽，各該第二導(dǎo)引部42的前后兩端422、 424 分別對(duì)應(yīng)各該第一導(dǎo)引部36的前后兩端362、 364。各該第二導(dǎo)引部 42的周壁亦呈錐狀，如圖4所示，各該第二導(dǎo)引部42周壁的錐角在 本實(shí)施例中亦為35度。該定位環(huán)50嵌設(shè)于該驅(qū)動(dòng)件30的嵌槽33中，并抵接于該彈性 件40，用以將彈性件40固定于該驅(qū)動(dòng)件30。請(qǐng)配合參閱圖5，各該滾柱60容置于該驅(qū)動(dòng)件30的各該容置槽 34中，并可沿著該槽面346于各該第一側(cè)邊342與各該第二側(cè)邊344
之間滾動(dòng)。各該滾柱60的兩端分別具有一定位部62，各該定位部62 是為錐狀的凸柱，如圖4所示，.各該定位部62的錐角在本實(shí)施例中 為35度。該二定位部62分別插設(shè)于各該第一導(dǎo)引部36與各該第二 導(dǎo)引部42中，并可受該彈性件40的彈力作用，除了使各該滾柱60 的外周面可分別與各該第一導(dǎo)引部36與各該第二導(dǎo)引部42的周壁嚙 合之外，亦可使各該滾柱60在各該第一導(dǎo)引部36與各該第二導(dǎo)引部 42之間有活動(dòng)的空間。借此，當(dāng)各該滾柱60沿著各該容置槽34的 槽面346滾動(dòng)時(shí)，將會(huì)利用該二定位部62沿著各該第一導(dǎo)引部36與 各該第二導(dǎo)引部42而于一第一位置Pl與一第二位置P2之間滾動(dòng)， 如圖6所示，當(dāng)各該滾柱60位于該第一位置Pl時(shí)，各該滾柱60的 外周面分別與該傳動(dòng)件20的內(nèi)周面及各該容置槽34的槽面346嚙 合，當(dāng)各該滾柱60位于該第二位置P2時(shí)，各該滾柱60的外周面是 與該傳動(dòng)件20的內(nèi)周面嚙合，而與各該容置槽34的槽面346松離。 經(jīng)由上述結(jié)構(gòu)，請(qǐng)配合參閱圖6，當(dāng)自行車(chē)騎士踩動(dòng)該自行 車(chē)的二曲柄，使該二曲柄經(jīng)由該鏈條帶動(dòng)該驅(qū)動(dòng)件30轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，各 該滾柱60會(huì)朝各該第一導(dǎo)引部36與各該第二導(dǎo)引部42的前端 362、 422滾動(dòng)，由于各該容置槽34的第一側(cè)邊342至該傳動(dòng)件 20的內(nèi)周面的距離Ll小于各該容置槽34的第二側(cè)邊344至該傳 動(dòng)件20的內(nèi)周面的距離L2，且各該第一導(dǎo)引部36與各該第二導(dǎo) 引部42的前端362、 422與各該容置槽34的第一側(cè)邊342位于同 一側(cè)，使各該滾柱60滾動(dòng)至該第一位置Pl時(shí)，各該滾柱60的外 周面會(huì)分別與該傳動(dòng)件20的內(nèi)周面與各該容置槽34的槽面346 嚙合，使該驅(qū)動(dòng)件30可利用各該滾柱60帶動(dòng)該傳動(dòng)件20轉(zhuǎn)動(dòng)， 用以驅(qū)使該自行車(chē)前進(jìn)。當(dāng)該自行車(chē)行駛至下坡時(shí)，若自行車(chē)騎 士停止踩動(dòng)二踏板，使該驅(qū)動(dòng)件30停止不動(dòng)，該傳動(dòng)件20會(huì)持 續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)并借由摩擦力帶動(dòng)各該滾柱60朝各該第一導(dǎo)引部36與各
該第二導(dǎo)引部42的后端364、 424滾動(dòng)，當(dāng)各該滾柱60的定位部62滾動(dòng)至該驅(qū)動(dòng)件30的第一導(dǎo)引部36與該彈性件40的第二導(dǎo) 引部42的后端364、 424時(shí)，各該滾柱60是位于該第二位置P2， 此時(shí)，各該滾柱60的外周面與該傳動(dòng)件20的內(nèi)周面仍相互嚙合，而 與各該容置槽34的槽面346松離，使各該滾柱60與各該容置槽34 的槽面346之間會(huì)產(chǎn)生一間距d，如此一來(lái)，各該滾柱60會(huì)受到該 傳動(dòng)件20的持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)而處于自由空轉(zhuǎn)的狀態(tài)。本發(fā)明的單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)10利用該傳動(dòng)件20、該驅(qū)動(dòng)件30與 各該滾柱60之間的接觸，以驅(qū)使自行車(chē)前進(jìn)或讓后車(chē)輪自由空 轉(zhuǎn)，而且，該傳動(dòng)件20、該驅(qū)動(dòng)件30與各該滾柱60之間都是整 個(gè)面與面的接觸，使得自行車(chē)騎士在踩動(dòng)踏板的時(shí)候，可有效傳 遞力量于后車(chē)輪而較為輕松地驅(qū)使自行車(chē)前進(jìn)。
權(quán)利要求
1.一種自行車(chē)的單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包含有一傳動(dòng)件，具有一軸孔；一驅(qū)動(dòng)件，穿設(shè)于該傳動(dòng)件的軸孔，該驅(qū)動(dòng)件具有多數(shù)個(gè)容置槽與多數(shù)個(gè)第一導(dǎo)引部，其中該容置槽是以該驅(qū)動(dòng)件的軸向?yàn)閳A心環(huán)繞于該驅(qū)動(dòng)件的周緣，各該容置槽的槽面呈傾斜狀，使得各該容置槽的一側(cè)邊至該傳動(dòng)件的距離小于各該容置槽另一側(cè)邊至該傳動(dòng)件的距離；各該第一導(dǎo)引部對(duì)應(yīng)各該容置槽；一彈性件，設(shè)于該驅(qū)動(dòng)件，其具有多數(shù)個(gè)第二導(dǎo)引部，各該第二導(dǎo)引部對(duì)應(yīng)各該第一導(dǎo)引部；以及多數(shù)個(gè)滾柱，分別滾動(dòng)地容置于各該容置槽，各該滾柱兩端分別具有一定位部，該二定位部分別與各該第一導(dǎo)引部與各該第二導(dǎo)引部結(jié)合，使各該滾柱于各該容置槽中沿著各該第一導(dǎo)引部與各該第二導(dǎo)引部而于一第一位置與一第二位置之間滾動(dòng)；當(dāng)各該滾柱滾動(dòng)至該第一位置時(shí)，各該滾柱的外周面分別與該傳動(dòng)件的內(nèi)周面及各該容置槽的槽面嚙合，使該驅(qū)動(dòng)件利用各該滾柱帶動(dòng)該傳動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)各該滾柱滾動(dòng)至該第二位置時(shí)，各該滾柱的外周面嚙合該傳動(dòng)件的內(nèi)周面，而與各該容置槽的槽面松離，各該滾柱將產(chǎn)生空轉(zhuǎn)。
2. 依據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)的單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于， 其更包含有一定位環(huán)，該定位環(huán)設(shè)于該驅(qū)動(dòng)件，并抵接于該彈性件， 用以將彈性件固定于該驅(qū)動(dòng)件。
3. 依據(jù)權(quán)利要求l所述的自行車(chē)的單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于， 其中該驅(qū)動(dòng)件的第一導(dǎo)引部與該彈性件的第二導(dǎo)引部分別為凹槽，各 該滾柱的二定位部分別為凸柱，該二凸柱分別插設(shè)于該二凹槽中。
4. 依據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車(chē)的單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于， 其中該驅(qū)動(dòng)件的凹槽周壁與該彈性件的凹槽周壁分別呈錐狀，各該滾 柱的二凸柱亦分別呈錐狀，并配合該驅(qū)動(dòng)件的凹槽周壁與該彈性件的 凹槽周壁。
5. 依據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車(chē)的單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于， 其中該驅(qū)動(dòng)件的凹槽周壁、該彈性件的凹槽周壁與各該滾柱的二凸柱 的錐角分別介于30度一40度之間。
全文摘要
本發(fā)明一種自行車(chē)的單向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包含有一傳動(dòng)件、一穿設(shè)于傳動(dòng)件的驅(qū)動(dòng)件與一設(shè)于驅(qū)動(dòng)件的彈性件，其中驅(qū)動(dòng)件具有多數(shù)個(gè)容置槽與多數(shù)個(gè)第一導(dǎo)引部，彈性件具有多數(shù)個(gè)第二導(dǎo)引部，各第一導(dǎo)引部對(duì)應(yīng)各容置槽，而各第二導(dǎo)引部對(duì)應(yīng)各第一導(dǎo)引部；驅(qū)動(dòng)件于各容置槽容置有一滾柱，各滾柱分別與各第一導(dǎo)引部與各第二導(dǎo)引部結(jié)合，使各滾柱可于各容置槽中沿著各第一導(dǎo)引部與各第二導(dǎo)引部而于一第一位置與一第二位置之間滾動(dòng)，當(dāng)各滾柱位于第一位置，各滾柱分別與傳動(dòng)件及驅(qū)動(dòng)件嚙合，當(dāng)各滾柱位于第二位置，各滾柱與傳動(dòng)件嚙合，而與驅(qū)動(dòng)件松離。
文檔編號(hào)F16D41/28GK101125576SQ200610112150
公開(kāi)日2008年2月20日 申請(qǐng)日期2006年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月15日
發(fā)明者喬治·法蘭屈 申請(qǐng)人:冠雷實(shí)業(yè)股份有限公司;貝兒公司