專利名稱：避震器活塞組件及裝設(shè)有避震器活塞組件的避震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及一種活塞組件及避震器，尤指一種以彈簧彈性控制油路開啟的避震器活塞組件，以及裝設(shè)有該活塞組件的避震器。
背景技術(shù)：
既有的避震前叉，是分別于前叉裝設(shè)有一對(duì)油壓式避震器或者一對(duì)彈簧式避震器，然而由于油壓式與彈簧式的避震器各有其特性，因此若單只用相同類型的避震器裝設(shè)于前叉使用則無法達(dá)到最佳的效果。
有鑒于上述問題，另一既有的避震前叉是于左右各結(jié)合一支油壓式避震器及一支彈簧式避震器，這樣的方式雖具有彈簧及油壓兩種復(fù)合的優(yōu)點(diǎn)，但由于特性不同，如此的設(shè)置又容易使得避震的過程中產(chǎn)生兩邊的受力不平均的缺點(diǎn)，使得前叉容易疲勞變形及動(dòng)作遲緩，會(huì)有壓縮、反彈、吸震不理想，以及產(chǎn)品質(zhì)量及壽命得不到保障的問題。
而既有油壓式避震器的活塞，是一種鋼片式的活塞，但由于該種鋼片式的活塞在使用上是利用鋼片被外力撥動(dòng)動(dòng)作，因此使用上會(huì)有作動(dòng)遲緩、不耐高溫、容易疲勞變形以及組裝不易的缺點(diǎn)，有待進(jìn)一步的改良。
實(shí)用新型內(nèi)容由于既有避震器的鋼片式活塞會(huì)有作動(dòng)遲緩、不耐高溫、容易疲勞變形以及組裝不易的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提出一種避震器活塞組件，其主要目的在于解決上述鋼片式活塞使用上的缺點(diǎn)。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型避震器活塞組件是包括一軸桿、一套設(shè)固定于該軸桿底端的滑動(dòng)軸套、一以可滑動(dòng)方式套設(shè)于該滑動(dòng)軸套的活動(dòng)蓋板、一設(shè)于該滑動(dòng)軸套與該活動(dòng)蓋板之間的彈簧、以及一套設(shè)固定于該軸桿且抵靠該滑動(dòng)軸套下端的活塞主體，其中該軸桿于底面沿軸心位向內(nèi)穿設(shè)有一槽孔，并于周面較該滑動(dòng)軸套高處向內(nèi)穿設(shè)有一與該槽孔相通的例孔；該滑動(dòng)軸套設(shè)有一套筒部，以套筒部套設(shè)固定于該軸桿，并于該套筒部頂端凸設(shè)一環(huán)凸緣部；該活動(dòng)蓋板的底面是遮蓋活塞主體的頂面；該彈簧是設(shè)于該凸緣部及該活動(dòng)蓋板之間；該活塞主體是圓形的環(huán)狀體而于周面嵌設(shè)有一環(huán)密封環(huán)，并對(duì)應(yīng)該滑動(dòng)蓋板遮蓋處于周緣穿設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)入油孔。
進(jìn)一步，將所述軸桿設(shè)為圓桿并于其下端形成一段直徑較小的穿設(shè)桿部，該穿設(shè)桿部的上端形成一環(huán)肩部且周面的下端形成螺紋部，所述側(cè)孔是穿設(shè)于較穿設(shè)桿部高的軸桿周面處，并且所述滑動(dòng)軸套的套筒部是圓筒體并以頂端抵靠該肩部而定位，所述活塞主體套設(shè)于該穿設(shè)桿部而以頂端抵靠該圓筒體的底端，另設(shè)有一固定螺母螺鎖于螺紋部并以頂部抵靠于該活塞主體。
更進(jìn)一步，于所述槽孔的底端內(nèi)壁設(shè)有一內(nèi)螺紋部，并于該槽孔內(nèi)較所述側(cè)孔上端的處固設(shè)有一中心桿，該中心桿下端的軸心位朝下伸設(shè)有一直徑較小的阻流桿部，阻流桿部的自由端是錐狀且伸抵內(nèi)螺紋部上端，設(shè)有一筒狀的調(diào)整筒，該調(diào)整筒外周面設(shè)有螺紋并螺合于內(nèi)螺紋部內(nèi)，且該調(diào)整桶下端的相對(duì)兩側(cè)分別設(shè)有一相對(duì)的扳動(dòng)凹槽。
前述避震器活塞組件由于是以彈簧彈性抵壓活動(dòng)蓋板控制入油孔開啟，加以各部位是相互套設(shè)結(jié)合而能滑動(dòng)，具有結(jié)構(gòu)單純的特性，因此在使用上相較于既有鋼片式的活塞具有散熱快、作動(dòng)靈活、耐高溫不疲勞變形以及組裝簡單容易的優(yōu)點(diǎn)。
再者，由于一般的避震器為單一的彈簧或油壓的避震設(shè)計(jì)，因此當(dāng)以油壓避震器及彈簧避震器雙管分別裝設(shè)于前叉兩側(cè)時(shí)，會(huì)使前叉兩邊的受力不平均，加上裝設(shè)鋼片式活塞的油壓避震器會(huì)有容易疲勞變形及動(dòng)作遲緩的缺點(diǎn)，使該前叉產(chǎn)生壓縮、反彈、吸震不理想，以及產(chǎn)品質(zhì)量及壽命得不到保障的問題。
為解決述上述避震前叉缺乏彈簧油壓復(fù)合式避震器的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種裝設(shè)有前述避震器活塞組件的避震器，該避震器是包括一下支管，該下支管是直置的圓管體，其于下端的開口處結(jié)合一氣閥并于上端緣形成一階級(jí)部，下支管于內(nèi)部的下段以可上下滑動(dòng)的型態(tài)滑設(shè)有一浮動(dòng)活塞，該浮動(dòng)活塞是周面抵靠下支管內(nèi)壁的圓形塞體，并于周面嵌設(shè)有一環(huán)密封環(huán)；一彈簧套管，該彈簧套管是外徑等于該下支管內(nèi)徑的圓管體，其頂端向外凸設(shè)有一環(huán)對(duì)應(yīng)該下支管階級(jí)部的卡制凸緣而穿設(shè)于該下支管內(nèi)部的上段，以卡制凸緣嵌設(shè)于階級(jí)部而定位，該彈簧套管內(nèi)周壁的下端并形成一內(nèi)螺紋部；一油封座，油封座是圓形的環(huán)狀體，其上段的直徑較小而于外周壁的上段形成一螺紋部，借由該螺紋部螺鎖于彈簧套管下端的內(nèi)螺紋部，而油封座外周壁的下段是貼附該下支管的內(nèi)壁，并對(duì)應(yīng)于外周面嵌設(shè)有一密封環(huán)，并且該油封座的軸心位穿設(shè)有一軸桿穿孔；一上支管，該上支管的內(nèi)徑等于該下支管的外徑而以內(nèi)部的下段套設(shè)于該下支管的上段，該上支管上端的開口處結(jié)合有一扭動(dòng)調(diào)整裝置，該扭動(dòng)調(diào)整裝置底端的軸心位結(jié)合前述避震器活塞組件的軸桿頂端，并且該避震器活塞組件的軸桿穿經(jīng)該油封座的軸桿穿孔，以所述活塞主體的周面貼附下支管的內(nèi)壁而滑動(dòng)設(shè)于該下支管的油封座與浮動(dòng)活塞之間，且油封座與浮動(dòng)活塞之間注有避震油液；一避震彈簧，該避震彈簧是套設(shè)于所述避震器活塞組件的軸桿外，并抵靠于該油封座與該扭動(dòng)調(diào)整裝置之間；以及一緩沖彈簧，該緩沖彈簧是套設(shè)于所述避震器活塞組件的軸桿外，并抵靠于該油封座與所述避震器活塞組件的滑動(dòng)軸套的凸緣部之間。
較佳的，所述下支管于階級(jí)部內(nèi)周壁的上端凹設(shè)形成一環(huán)凹槽，于該凹槽嵌設(shè)有一C形環(huán)，以C形環(huán)的內(nèi)面抵靠所述彈簧套管的頂端而將其定位。
前述裝設(shè)有避震器活塞組件的避震器是以避震彈簧以及避震器活塞組件于油液中移動(dòng)而壓縮浮動(dòng)活塞與氣閥之間的氣室，這兩種方式而達(dá)到彈簧以及油壓雙重避震的功效，當(dāng)該避震器成雙裝設(shè)于前叉時(shí)可使前叉的左右側(cè)受力平衡，達(dá)到理想的吸震效果；并且由于該避震器裝設(shè)有所述避震器活塞組件，因此在使用上也具有避震器活塞組件散熱快、作動(dòng)靈活、耐高溫不疲勞變形以及組裝簡單容易等優(yōu)點(diǎn)。
附圖簡述


圖1是本實(shí)用新型裝設(shè)有避震器活塞組件的避震器的剖面圖。
圖2是本實(shí)用新型裝設(shè)有避震器活塞組件的避震器的部分剖面圖。
圖3是本實(shí)用新型裝設(shè)有避震器活塞組件的避震器的部分剖面圖。
圖4是本實(shí)用新型避震器活塞組件的立體分解圖。
圖5是本實(shí)用新型避震器活塞組件的剖面圖。
圖6-7是本實(shí)用新型裝設(shè)有避震器活塞組件的避震器的實(shí)施動(dòng)作示意圖。
圖8是本實(shí)用新型裝設(shè)有避震器活塞組件的避震器的氣室注氣示意圖。
圖9是裝設(shè)有本實(shí)用新型避震器活塞組件的后避震器。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是一種避震器活塞組件及裝設(shè)有避震器活塞組件的避震器。
請(qǐng)參看
圖1-3，上述避震器是包括一下支管10、一固設(shè)于下支管10內(nèi)部上段的彈簧套管20、一結(jié)合于彈簧套管20下端的油封座30、一以內(nèi)部下段套設(shè)于下支管10上段的上支管40、一結(jié)合于上支管40上端的扭動(dòng)調(diào)整裝置50、一頂端結(jié)合于扭動(dòng)調(diào)整裝置50且下端穿經(jīng)油封座30而伸抵下支管10內(nèi)的避震器活塞組件60、一設(shè)于油封座30與該扭動(dòng)調(diào)整裝置50之間的避震彈簧70、以及一設(shè)于油封座30與避震器活塞組件60下端之間的緩沖彈簧75，其中該下支管10是直置的圓管體，其下端開口處結(jié)合一蓋板11而形成封閉狀，于蓋板11上結(jié)合有一氣閥12，下支管10并于上端緣的內(nèi)側(cè)向內(nèi)形成一階級(jí)部13，階級(jí)部13并于內(nèi)周壁的上端凹設(shè)形成一環(huán)凹槽131，且下支管10于內(nèi)部的下段以可上下滑動(dòng)的形態(tài)滑設(shè)有一浮動(dòng)活塞14，該浮動(dòng)活塞14是周面抵靠下支管10內(nèi)壁的圓形塞體，并于周面嵌設(shè)有一環(huán)密封環(huán)141，下支管10內(nèi)部于浮動(dòng)活塞14與蓋板11之間形成一氣室15。
一彈簧套管20，該彈簧套管20是外徑等于該下支管10內(nèi)徑的圓管體，其頂端向外凸設(shè)有一環(huán)對(duì)應(yīng)該下支管10階級(jí)部13的卡制凸緣21而穿設(shè)于該下支管10內(nèi)部的上段，以卡制凸緣21嵌設(shè)于階級(jí)部13，并設(shè)有一以外緣嵌設(shè)于凹槽的C形環(huán)25，以C形環(huán)25的內(nèi)面抵靠彈簧套管20的頂端，借此將其定位，該彈簧套管20內(nèi)周壁的下端并形成一內(nèi)螺紋部22。
一油封座30，油封座30是直徑等于下支管10內(nèi)徑的圓形環(huán)狀體，其上段的直徑較小而于上段的外周壁形成一螺紋部31，借由該螺紋部31鎖固于彈簧套管20下端的內(nèi)螺紋部22，而油封座30外周壁的下段是貼附該下支管的內(nèi)壁，并對(duì)應(yīng)于外周面嵌設(shè)有一密封環(huán)32，并且該油封座30的軸心位穿設(shè)有一軸桿穿孔33。
該上支管40的內(nèi)徑等于該下支管10的外徑，并以內(nèi)部的下段套設(shè)于下支管10的上段。
該扭動(dòng)調(diào)整裝置50是結(jié)合于上支管40上端的開口處。
該避震器活塞組件60，請(qǐng)配合參看
圖1、3-5，是設(shè)有一軸桿61，該軸桿61是圓桿并以頂端同心結(jié)合于扭動(dòng)調(diào)整裝置50底端的軸心位，軸桿61的下端穿經(jīng)油封座30的軸桿穿孔33而伸抵油封座30與浮動(dòng)活塞14之間，并于下端形成一段直徑較小的穿設(shè)桿部611，該穿設(shè)桿部611的上端形成一環(huán)肩部6111且周面的下端形成螺紋部6112，并且該軸桿61于底面沿軸心位向內(nèi)穿設(shè)有一槽孔612，于周面較穿設(shè)桿部611高的處向內(nèi)穿設(shè)有一與該槽孔612相通的側(cè)孔613，而槽孔612的內(nèi)壁底端設(shè)有一內(nèi)螺紋部6121，于該槽孔612內(nèi)較所述側(cè)孔613上端的處固設(shè)有一中心桿614，該中心桿614下端的軸心位朝下伸設(shè)有一直徑較小的阻流桿部6141，阻流桿部6141的自由端是錐狀且伸抵內(nèi)螺紋部6121的上端，設(shè)有一筒狀的調(diào)整筒615，該調(diào)整筒615外周面設(shè)有螺紋并螺合于內(nèi)螺紋部6121內(nèi)，且該調(diào)整桶615下端的相對(duì)兩側(cè)分別設(shè)有一相對(duì)的扳動(dòng)凹槽6151；于穿設(shè)桿部611上、下分別套設(shè)有一滑動(dòng)軸套62及一活塞主體63，其中滑動(dòng)軸套62是設(shè)有一套筒部621，以套筒部621套設(shè)于該軸桿61的穿設(shè)桿部611而以頂端抵靠該肩部6111而定位，該套筒部621的頂端水平凸設(shè)一環(huán)圓形的凸緣部622，于滑動(dòng)軸套62的套筒部621上并套設(shè)有一可上下滑動(dòng)的活動(dòng)蓋板64，其設(shè)有一套設(shè)于套筒部621的筒形滑筒部641，并于滑筒部641的底端向外水平凸設(shè)一環(huán)圓形板狀的蓋板部642，于蓋板部642與凸緣部622之間設(shè)設(shè)有一彈簧65，而活塞主體63是直徑等于下支管10內(nèi)徑的圓形環(huán)狀體，并以頂端抵靠該圓筒體621的底端而定位，且活塞主體63的頂面受活動(dòng)蓋板64的蓋板部642遮蓋，而活塞主體63的周面是滑動(dòng)抵靠于下支管10內(nèi)壁，且周面嵌設(shè)有一環(huán)密封環(huán)631，而下支管10內(nèi)部于油封座30與浮動(dòng)活塞14之間形成油室16并注有避震油液，活塞主體63對(duì)應(yīng)該滑動(dòng)蓋板64遮蓋處于周緣成圈穿設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)入油孔632，并于頂面凹設(shè)有一圈與各入油孔632相通的導(dǎo)油溝633；設(shè)有兩個(gè)固定螺母66由外螺鎖于穿設(shè)桿部611的螺紋部6112而以頂部抵靠于該活塞主體63底緣的內(nèi)側(cè)，借此將活塞主體63夾制定位。
該避震彈簧70是套設(shè)于所述避震器活塞組件60的軸桿61外，并以兩端分別抵靠于該油封座30的頂端與該扭動(dòng)調(diào)整裝置的底端50。
該緩沖彈簧75是套設(shè)于所述避震器活塞組件60的軸桿61外，并以兩端分別抵靠于該油封座30的底端與所述避震器活塞組件60的滑動(dòng)軸套62的凸緣部622頂面。
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圖1、6及7，本實(shí)用新型的避震器被施力而壓縮作動(dòng)時(shí)，上支管40以及上支管40內(nèi)所設(shè)的避震器活塞組件60會(huì)相對(duì)朝下支管移動(dòng)而縮短整體的長度，此時(shí)由于避震彈簧70被上支管40上端所設(shè)的扭動(dòng)調(diào)整裝置50及下支管10內(nèi)所設(shè)的油封座30夾擠，因此產(chǎn)生彈性緩沖的效果；同時(shí)由于避震器活塞組件60朝下移動(dòng)時(shí)，會(huì)以活塞主體63擠推油室16下部分內(nèi)的避震油液，且由于液體有不可壓縮的特性，因此油液會(huì)抵推浮動(dòng)活塞14向下而壓縮氣室15達(dá)到緩沖效果，當(dāng)壓動(dòng)浮動(dòng)活塞14向下移動(dòng)時(shí)，油液一方面會(huì)由槽孔612向上流經(jīng)側(cè)孔613而流至油封座30與活塞主體63之間的油室16空間，另一方面由于活塞主體63下方的油液會(huì)經(jīng)由各入油孔632而將受彈簧65抵壓的活動(dòng)蓋板64推開，因而活塞主體63下方的油液也可經(jīng)由各入油孔632流入油封座30與活塞主體63之間的油室16空間。
當(dāng)避震器被壓縮時(shí)由于油液有槽孔612及各入油孔632等管道可向上流動(dòng)，因此能夠達(dá)到較容易被壓縮而壓縮作動(dòng)較快的效果。而且該避震器可借由旋轉(zhuǎn)調(diào)整筒615使其較接近或遠(yuǎn)離中心桿614的阻流桿部6141而調(diào)整可流經(jīng)槽孔612的油液流量，借此可以調(diào)整避震器活塞組件60向下動(dòng)作的速度，調(diào)整避震器的動(dòng)作速度。
當(dāng)壓縮避震器的施力消失后，由于避震彈簧70及氣室15具有回復(fù)力會(huì)使避震器回復(fù)其長度，此時(shí)避震彈簧70將扭動(dòng)調(diào)整裝置50相對(duì)下支管10而向上頂推，使上支管40及上支管40內(nèi)所設(shè)的避震器活塞組件60相對(duì)下支管10而朝上移動(dòng)，此時(shí)由于活塞主體63擠推油室16上部分內(nèi)的避震油液，油液由側(cè)孔613向下流經(jīng)槽孔612而流至活塞主體63下方的油室16空間內(nèi)，由于活動(dòng)蓋板64蓋住各入油孔632，因此油液的流動(dòng)速度比壓縮時(shí)慢，借此使避震彈簧70回彈的速度以及力道不至于過大，加以環(huán)沖彈簧75位于油封座30與滑動(dòng)軸套62之間的緩沖作用，可達(dá)到避震器復(fù)位時(shí)的緩沖效果。
而請(qǐng)看圖8，該避震器可借由氣閥12朝氣室15內(nèi)打氣而增加氣室15內(nèi)的壓力，借此調(diào)整壓縮阻泥，使得避震器整體較不易被壓縮動(dòng)作，相反的，可利用氣閥12將氣室15內(nèi)減壓，使避震器整體更容易被壓縮，如此調(diào)整壓縮阻能以適應(yīng)各種避震的需求。
本實(shí)用新型，裝設(shè)有避震器活塞組件的避震器由于單一支即具有彈簧避震及油壓避震的雙重功效，且能調(diào)整壓縮阻能以適應(yīng)不同避震的需求，因此成雙裝設(shè)于前叉使用時(shí)能使前叉的兩邊受力平均，使該前叉具有壓縮、反彈、吸震理想，以及產(chǎn)品質(zhì)量及壽命能得到保障。
而前述避震器所裝設(shè)的避震器活塞組件60由于是以彈簧65抵推活動(dòng)蓋板64控制入油孔632開啟，加以相互套設(shè)結(jié)合而能滑動(dòng)的各部件具有結(jié)構(gòu)單純的特性，因此在使用上相較于既有鋼片式的活塞具有散熱快、作動(dòng)靈活、耐高溫不疲勞變形以及組裝簡單容易的優(yōu)點(diǎn)。
并請(qǐng)參看圖9，其是另一種裝設(shè)有避震器活塞組件的避震器，是為后避震器的樣式，由于是裝設(shè)有前述避震器活塞組件60，因此同樣散熱快、作動(dòng)靈活、耐高溫不疲勞變形以及組裝簡單容易。
權(quán)利要求1.一種避震器活塞組件，其是包括一軸桿、一套設(shè)固定于該軸桿底端的滑動(dòng)軸套、一以可滑動(dòng)方式套設(shè)于該滑動(dòng)軸套的活動(dòng)蓋板、一設(shè)于該滑動(dòng)軸套與該活動(dòng)蓋板之間的彈簧、以及一套設(shè)固定于該軸桿且抵靠該滑動(dòng)軸套下端的活塞主體，其特征在于該軸桿于底面沿軸心位向內(nèi)穿設(shè)有一槽孔，并于周面較該滑動(dòng)軸套高處向內(nèi)穿設(shè)有一與該槽孔相通的側(cè)孔；該滑動(dòng)軸套設(shè)有一套筒部，以該套筒部套設(shè)固定于該軸桿，并于該套筒部頂端凸設(shè)一環(huán)凸緣部；該活動(dòng)蓋板的底面是遮蓋該活塞主體的頂面；該彈簧是設(shè)于該凸緣部及該活動(dòng)蓋板之間；該活塞主體是圓形的環(huán)狀體而于周面嵌設(shè)有一環(huán)密封環(huán)，并對(duì)應(yīng)該滑動(dòng)蓋板遮蓋處于周緣穿設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)入油孔。
2.如權(quán)利要求1所述的避震器活塞組件，其特征在于，所述軸桿是圓桿并于下端形成一段直徑較小的穿設(shè)桿部，該穿設(shè)桿部的上端形成一環(huán)肩部且周面的下端形成螺紋部，所述側(cè)孔是穿設(shè)于較穿設(shè)桿部高的軸桿周面處，所述滑動(dòng)軸套的套筒部是圓筒體并以頂端抵靠該肩部而定位，所述活塞主體套設(shè)于該穿設(shè)桿部而以頂端抵靠該圓筒體的底端，設(shè)有一固定螺母螺鎖于螺紋部并以頂部抵靠于該活塞主體。
3.如權(quán)利要求1或2所述的避震器活塞組件，其特征在于，所述槽孔的底端內(nèi)壁設(shè)有一內(nèi)螺紋部，并于該槽孔內(nèi)較所述側(cè)孔上端處固設(shè)有一中心桿，該中心桿下端的軸心位朝下伸設(shè)有一直徑較小的阻流桿部，阻流桿部的自由端是錐狀且伸抵內(nèi)螺紋部上端，設(shè)有一筒狀的調(diào)整筒，該調(diào)整筒外周面設(shè)有螺紋并螺合于內(nèi)螺紋部內(nèi)，且該調(diào)整桶下端的相對(duì)兩側(cè)分別設(shè)有一相對(duì)的扳動(dòng)凹槽。
4.一種裝設(shè)有如權(quán)利要求1所述的避震器活塞組件的避震器，其特征在于包括一下支管，該下支管是直置的圓管體，其于下端的開口處結(jié)合一氣閥并于上端緣形成一階級(jí)部，下支管于內(nèi)部的下段以可上下滑動(dòng)的形態(tài)滑設(shè)有一浮動(dòng)活塞，該浮動(dòng)活塞是周面抵靠下支管內(nèi)壁的圓形塞體，并于周面嵌設(shè)有一環(huán)密封環(huán)；一彈簧套管，該彈簧套管是外徑等于該下支管內(nèi)徑的圓管體，其頂端向外凸設(shè)有一環(huán)對(duì)應(yīng)該下支管階級(jí)部的卡制凸緣而穿設(shè)于該下支管內(nèi)部的上段，以卡制凸緣嵌設(shè)于階級(jí)部而定位，該彈簧套管內(nèi)周壁的下端并形成一內(nèi)螺紋部；一油封座，油封座是圓形的環(huán)狀體，其上段的直徑較小而于外周壁的上段形成一螺紋部，借由該螺紋部螺鎖于彈簧套管下端的內(nèi)螺紋部，而油封座外周壁的下段是貼附該下支管的內(nèi)壁，并對(duì)應(yīng)于外周面嵌設(shè)有一密封環(huán)，并且該油封座的軸心位穿設(shè)有一軸桿穿孔；一上支管，該上支管的內(nèi)徑等于該下支管的外徑而以內(nèi)部的下段套設(shè)于該下支管的上段，該上支管上端的開口處結(jié)合有一扭動(dòng)調(diào)整裝置，該扭動(dòng)調(diào)整裝置底端的軸心位結(jié)合該避震器活塞組件的軸桿頂端，并且所述避震器活塞組件的軸桿穿經(jīng)該油封座的軸桿穿孔，以所述活塞主體的周面貼附下支管的內(nèi)壁而滑動(dòng)設(shè)于該下支管的油封座與浮動(dòng)活塞之間，且該油封座與該浮動(dòng)活塞之間注有避震油液；一避震彈簧，該避震彈簧是套設(shè)于所述避震器活塞組件的軸桿外，并抵靠于該油封座與該扭動(dòng)調(diào)整裝置之間；以及一緩沖彈簧，該緩沖彈簧是套設(shè)于所述避震器活塞組件的軸桿外，并抵靠于該油封座與所述避震器活塞組件的滑動(dòng)軸套的凸緣部之間。
5.如權(quán)利要求4所述的裝設(shè)有避震器活塞組件的避震器，其特征在于，所述下支管于階級(jí)部內(nèi)周壁的上端凹設(shè)形成一環(huán)凹槽，于該凹槽嵌設(shè)有一C形環(huán)，以C形環(huán)的內(nèi)面抵靠所述彈簧套管的頂端而將其定位。
專利摘要一種避震器活塞組件，其是包括一軸桿，其底面軸向穿設(shè)有一槽孔，并于周面穿設(shè)有一與槽孔相通的側(cè)孔，該軸桿于底端較側(cè)孔低處由上而下依序套設(shè)固定有一滑動(dòng)軸套及一活塞主體，滑動(dòng)軸套設(shè)有一套筒部，并于套筒部頂端凸設(shè)一環(huán)凸緣部，于套筒部以可滑動(dòng)方式套設(shè)有一滑動(dòng)蓋板，活動(dòng)蓋板與凸緣部之間設(shè)有一彈簧并蓋住活塞主體的頂面，活塞主體是環(huán)狀體而于周面嵌設(shè)有一密封環(huán)，并對(duì)應(yīng)滑動(dòng)蓋板遮蓋處于周緣穿設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)入油孔；本實(shí)用新型使用時(shí)是以彈簧推抵的活動(dòng)蓋板控制密封環(huán)的入油孔開啟，因此具有作動(dòng)靈活，不易產(chǎn)生疲勞變形的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16F9/14GK2895876SQ20062000292
公開日2007年5月2日 申請(qǐng)日期2006年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月20日
發(fā)明者李忠家 申請(qǐng)人:翰濱企業(yè)股份有限公司