專利名稱：摩擦離合器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車上使用的離合器，尤其是一種適合在摩托車上使用的摩擦離合器。
背景技術：
目前機動車尤其是摩托車上使用的摩擦離合器主要包括中心套、壓盤、外罩殼以及多個主動摩擦片和從動摩擦片組成的摩擦傳動副，主動摩擦片和從動摩擦片設置在中心套端面和壓盤端面之間。主動摩擦片通常為鋼片，從動摩擦片一般采用鋼片制作出帶有園環(huán)形摩擦面的片體，在片體的摩擦面上設置有沿圓周環(huán)形分布的、用摩擦材料制成的摩擦塊。主動摩擦片和從動摩擦片在工作時由于相互摩擦會產生高溫以及摩擦后產生的細小微粒，這些都會使得摩擦片產生老化、摩擦材料硬化以及增加其磨損的程度，從而影響摩擦片的壽命。主動摩擦片和從動摩擦片之間雖然存在機油，但主動摩擦片和從動摩擦片之間的機油的流動性不強，不能將主動摩擦片和從動摩擦片之間產生的摩擦熱帶走。在行使了一段時間以后，摩擦片因硬化、老化、磨損等原因出現(xiàn)打滑，分離和結合摩擦片的時候發(fā)出異響等現(xiàn)象，從而摩擦傳動副的使用壽命不長，所傳遞的扭矩隨著使用時間的延長而降低。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可使摩擦片不易老化的摩擦離合器。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是該摩擦離合器包括中心套、壓盤、主動摩擦片及從動摩擦片組成的摩擦傳動副，多個相互間隔配套設置的主動摩擦片及從動摩擦片設置在中心套端面和壓盤端面之間，其特征是摩擦傳動副上設置有與外部連通的油路通道。
進一步的是，油路通道包括設置在中心套端面上、主動摩擦片上以及從動摩擦片上的通孔，位置對應的所述通孔相互連通。
更進一步的是，油路通道包括設置在壓盤端面上的通孔，該通孔與設置在主動摩擦片上以及從動摩擦片上位置對應的通孔相互連通。
本實用新型的有益效果是，由于采用了在摩擦傳動副上設置有與外部連通的油路通道的方式，可以通過該油路通道使機油更加順利地進入摩擦片之間進行潤滑，同時還可在摩擦傳動副進入工作狀態(tài)后及時的排出摩擦片之間的機油，并及時的利用機油帶走摩擦片之間產生的摩擦熱和細小微粒等，從而使其摩擦片上的溫度與發(fā)動機油溫趨于一致，進一步防止摩擦材料的老化和硬化，延長其使用壽命。


圖1是本實用新型的結構剖視示意圖。
圖2是圖1中的中心套的剖視圖。
圖3是圖2的左視圖。
圖4圖1中的壓盤的剖視圖。
圖5是圖4的左視圖。
圖6是本實用新型的主動摩擦片的外形圖。
圖7是本實用新型的從動摩擦片的外形圖。
圖中標記為中心套1、壓盤2、外罩殼3、主動摩擦片4、從動摩擦片5、輸出軸8、升板9、外齒10、內齒11、彈簧12、中心套端面13、壓盤端面14、通孔15、通孔16、通孔17、通孔18、通孔19、通孔20。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
如圖1～圖7所示，本實用新型的摩擦離合器包括中心套1、壓盤2、外罩殼3和多個相互間隔配套設置的主動摩擦片4及從動摩擦片5組成的摩擦傳動副，主動摩擦片4上設置有外齒10，從動摩擦片5上設置有內齒11。在常態(tài)時，通過彈簧12使中心套端面13和壓盤端面14壓緊主動摩擦片4與從動摩擦片5，摩擦傳動副處于工作狀態(tài)，彈簧12處于壓縮狀態(tài)，發(fā)動機的動力轉矩傳遞給外罩殼3，通過外罩殼3-主動摩擦片4-從動摩擦片5-中心套1-輸出軸8的順序來傳遞扭矩。當需要摩擦離合器分離時，需要脫開摩擦傳動副，外力推壓升板9，彈簧12被繼續(xù)壓縮，此時中心套1不可移動，壓盤端面14移動遠離中心套端面13，壓盤端面14與中心套端面13之間的距離加大使得主動摩擦片和從動摩擦片之間出現(xiàn)間隙，摩擦傳動副處于脫開狀態(tài)，此時扭矩不能通過摩擦傳動副傳遞。
為了使其摩擦片不易老化，在摩擦傳動副上設置有與外部連通的油路通道。該油路通道的作用是可使機油順利的進出摩擦副，從而利用機油帶走摩擦片之間產生的摩擦熱和細小微粒。因此，該油路通道可以采用多種方式形成，例如所述油路通道包括設置在中心套端面13上、主動摩擦片4上以及從動摩擦片5上的通孔15、通孔16、通孔17，位置對應的所述通孔15、通孔16、通孔17相互連通。
設置在中心套端面13上的通孔15可以采用任意形狀，但為了更好的與主動摩擦片4上以及從動摩擦片5上的通孔16、17連通，通孔15最好為沿圓周方向延伸的長條形通孔。
為了更加有利于帶走摩擦熱和細小微粒，在中心套1的底部端面上設置有通孔19，使其帶走摩擦熱和細小微粒的效率更高，機油流動性加強。
同樣的道理，所述油路通道還可以包括設置在壓盤端面14上的通孔18，通孔18與設置在主動摩擦片4上以及從動摩擦片5上位置對應的通孔16、通孔17相互連通。
同樣的道理，壓盤端面14上的通孔18可以采用任意形狀，但為了更好的與主動摩擦片4上以及從動摩擦片5上的通孔16、17連通，通孔18最好為沿圓周方向延伸的長條形通孔。
同樣的道理，為了更加有利于帶走摩擦熱和細小微粒，壓盤2底部端面上設置有通孔20，使其帶走摩擦熱和細小微粒的效率更高，機油流動性加強。
權利要求1.摩擦離合器，包括中心套(1)、壓盤(2)、主動摩擦片(4)及從動摩擦片(5)組成的摩擦傳動副，多個相互間隔配套設置的主動摩擦片(4)及從動摩擦片(5)設置在中心套端面(13)和壓盤端面(14)之間，其特征是摩擦傳動副上設置有與外部連通的油路通道。
2.如權利要求1所述的摩擦離合器，其特征是所述油路通道包括設置在中心套端面(13)上、主動摩擦片(4)上以及從動摩擦片(5)上的通孔(15、16、17)，位置對應的所述通孔(15、16、17)相互連通。
3.如權利要求2所述的摩擦離合器，其特征是設置在中心套端面(13)上的通孔(15)為沿圓周方向延伸的長條形通孔。
4.如權利要求1所述的摩擦離合器，其特征是中心套(1)的底部端面上設置有通孔(19)。
5.如權利要求1、2、3或4所述的摩擦離合器，其特征是所述油路通道包括設置在壓盤端面(14)上的通孔(18)，通孔(18)與設置在主動摩擦片(4)上以及從動摩擦片(5)上位置對應的通孔(16、17)相互連通。
6.如權利要求5所述的摩擦離合器，其特征是壓盤端面(14)上的通孔(18)為沿圓周方向延伸的長條形通孔。
7.如權利要求1所述的摩擦離合器，其特征是壓盤(2)底部端面上設置有通孔(20)。
專利摘要本實用新型公開了摩托車上使用的一種摩擦離合器，具有摩擦片不易老化的特點。該摩擦離合器包括中心套、壓盤、主動摩擦片及從動摩擦片組成的摩擦傳動副，多個相互間隔配套設置的主動摩擦片及從動摩擦片設置在中心套端面和壓盤端面之間，摩擦傳動副上設置有與外部連通的油路通道。通過該油路通道可使機油更加順利地進入摩擦片之間進行潤滑，同時還可在摩擦傳動副進入工作狀態(tài)后及時的排出摩擦片之間的機油，并及時的利用機油帶走摩擦片之間產生的摩擦熱和細小微粒等，從而使其摩擦片上的溫度與發(fā)動機油溫趨于一致，進一步防止摩擦材料的老化和硬化，延長其使用壽命。
文檔編號F16D13/74GK2866958SQ20062003275
公開日2007年2月7日 申請日期2006年1月10日 優(yōu)先權日2006年1月10日
發(fā)明者張坤 申請人:張坤