專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)機(jī)械式可調(diào)鎖死彈簧避震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種避震器，特別是一種自行車(chē)上使用的避震器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自行車(chē)避震器多數(shù)為機(jī)械式彈簧避震器。這種避震器的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，它雖然在凹凸不平的道路上可以起到避震或說(shuō)減震的作用，但是在平坦的道路上行駛時(shí)，人蹬騎自行車(chē)的一部分力量被彈簧吸收而浪費(fèi)，從而影響騎行的速度。為了克服這個(gè)缺點(diǎn)，后來(lái)又出現(xiàn)了油壓或氣壓可鎖死彈簧避震器。這種改進(jìn)了的避震器利用針形閥來(lái)控制油缸或汽缸的油路或氣路的通斷，可以達(dá)到在平坦的道路上行駛時(shí)，讓減震彈簧失去作用的效果，從而解決上述的缺陷。但是，這種避震器的成本卻大大增加；并且隨著針形閥的磨損，使油壓或氣壓產(chǎn)生泄漏，因此控制彈簧的鎖死難以保證。因此，該避震器確有改進(jìn)之必要。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服以上現(xiàn)有技術(shù)之不足，吸收機(jī)械式彈簧避震器和油壓或氣壓可鎖死彈簧避震器的長(zhǎng)處，并對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，為自行車(chē)提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、而使用壽命長(zhǎng)的新型可調(diào)鎖死彈簧避震器。
上述目的采用下述的技術(shù)方案即可以達(dá)到本技術(shù)方案的避震器與現(xiàn)有的機(jī)械式避震器一樣，包括支管、芯軸、芯軸承座、緩沖塊、聯(lián)接鈕、避震彈簧、彈簧下承手輪蓋、彈簧上壓蓋和O形橡膠圈；其中，支管是一個(gè)底部封死的金屬管，其底部固連有一個(gè)帶有銷(xiāo)孔和銷(xiāo)孔外為半圓頭的扁形管柄，支管的外圓上制有陽(yáng)螺紋，支管的內(nèi)孔上端制有陰螺紋；彈簧下承手輪蓋的芯部制有與支管外圓上的陽(yáng)螺紋相配合的陰螺紋，靠此陰螺紋彈簧下承手輪蓋裝在支管外圓上；芯軸承座是一個(gè)帶有芯孔的圓形零件，其外圓的中間含有一個(gè)支承臺(tái)肩，臺(tái)肩的下端制有與支管內(nèi)孔前端的陰螺紋相配合的陽(yáng)螺紋，靠此陽(yáng)螺紋芯軸承座裝在支管內(nèi)孔的上端；連接鈕是一個(gè)帶有銷(xiāo)孔和銷(xiāo)孔外的半圓形的扁形零件，其下端含有一個(gè)陰螺紋孔；芯軸的下端帶有一個(gè)比芯軸直徑大的圓頭，芯軸的上端制有與聯(lián)接鈕下端的陰螺紋相配合的陽(yáng)螺紋，芯軸從下至上穿過(guò)芯軸承座、緩沖塊和彈簧上壓蓋的芯孔，上端和聯(lián)接鈕用螺紋聯(lián)接；避震彈簧裝在彈簧下承蓋和彈簧上壓蓋之間；O形橡膠圈套在芯軸上并位于芯軸下部圓臺(tái)的上端面和芯軸承座的下端面之間；本避震器相對(duì)于現(xiàn)有的機(jī)械式避震器改進(jìn)的地方是在所說(shuō)的支管內(nèi)的下部還設(shè)置有一個(gè)可調(diào)鎖死彈簧機(jī)構(gòu)；該機(jī)構(gòu)包括一個(gè)活塞缸，一個(gè)活塞，一個(gè)活塞作動(dòng)彈簧和一個(gè)調(diào)節(jié)鈕；其中，活塞缸裝在支管內(nèi)孔的底部，它是一個(gè)芯部有一個(gè)非圓形通孔、外圓為下大、上小的兩段不同外徑的套筒，并且其大段外徑與支管的內(nèi)孔滑配合，在大段外徑的中間還設(shè)置有一個(gè)環(huán)形的T形槽；活塞呈T形，其下部為一個(gè)與活塞缸芯部的非圓形通孔形狀相同且滑配合的柱體，上部為一個(gè)上大、下小不同直徑的蓋子，蓋子的大段直徑與支管的內(nèi)徑滑配合，蓋子的小段直徑與活塞缸的小段外徑相同，并且該活塞的上端可與芯軸的下端活動(dòng)聯(lián)接；作動(dòng)彈簧為一個(gè)壓縮彈簧，它套裝在活塞缸的小段外徑和支管內(nèi)孔壁之間；在所說(shuō)的支管的外壁上與活塞缸上設(shè)置T形槽的相應(yīng)位置處制有一段圓弧形槽，該圓弧形槽的兩個(gè)端面與支管中心連線的夾角在大于0°至90°之間；調(diào)節(jié)鈕呈長(zhǎng)方體形，其下部的中間制有一個(gè)通槽，調(diào)節(jié)鈕的下端與上述中間通槽平行的兩側(cè)分別制有一個(gè)與活塞缸上的T形槽相配合的凹槽，該調(diào)節(jié)鈕的下端穿過(guò)支管外壁上的圓弧形槽裝在活塞缸上的T形槽中。
上述避震器根據(jù)自行車(chē)的設(shè)計(jì)要求，利用聯(lián)接鈕和支管底部的扁形管柄上的銷(xiāo)孔，分別裝配在自行車(chē)前三腳架和后三腳架之間。當(dāng)在崎嶇不平的道路上行駛時(shí)，將調(diào)節(jié)鈕撥至活塞可以進(jìn)入活塞缸中的檔位，此時(shí)減震彈簧受到震動(dòng)而伸縮時(shí)，芯軸和與芯軸聯(lián)接在一起的活塞在作動(dòng)彈簧的作用下，可以在軸向自由伸縮，從而避震器可以起到減震的作用；當(dāng)行駛到平坦的道路上時(shí)，可將調(diào)節(jié)鈕沿支管上的圓弧槽撥到活塞不能進(jìn)入活塞缸內(nèi)的檔位，這時(shí)由于芯軸、活塞和活塞缸在軸線方向上無(wú)法移動(dòng)，從而使減震彈簧不能伸縮而失去減震作用，相當(dāng)于將避震器鎖死。
根據(jù)以上的分析可以看出，本實(shí)用新型的有益效果是1、在現(xiàn)有機(jī)械式避震器的基礎(chǔ)上增加了鎖死的功能，所以該避震器在崎嶇不平的道路上行駛時(shí)有減震的效果，而在平坦的道路上行駛時(shí)，可將減震彈簧鎖死，從而節(jié)省人力的浪費(fèi)，提高騎行的速度；2、相對(duì)于油壓或氣壓可鎖死行程避震器來(lái)講，其結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，操作比較方便，成本比較低廉，使用壽命極長(zhǎng)，深受消費(fèi)者的歡迎。
為了使本實(shí)用新型更加清晰，下面通過(guò)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是現(xiàn)有的機(jī)械式避震器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)和在避震器起作用時(shí)的狀態(tài)示意圖。
圖3是圖2所示的實(shí)施例在避震器鎖死時(shí)的狀態(tài)示意圖。
圖4(a)是實(shí)施例1中的活塞之主視示意圖。
圖4(b)是圖4(a)的左視圖。
圖4(c)是圖4(a)的俯視圖。
圖5(a)是實(shí)施例1中的活塞缸之主視剖視示意圖。
圖5(b)是圖5(a)之A-A剖視示意圖。
圖5(c)是圖5(b)之右視示意圖。
圖6(a)是實(shí)施例1中的支管之主視剖視示意圖。
圖6(b)是圖6(a)之A向局部視圖。
圖6(c)是圖6(a)的D-D剖面圖。
圖7(a)是是實(shí)施例1中的調(diào)節(jié)鈕之主視示意圖。
圖7(b)是圖7(a)的右視圖。
具體的實(shí)施方式實(shí)施例1，參看上述附圖。本實(shí)施例的避震器包括支管1、芯軸7、芯軸承座5、緩沖塊6、聯(lián)接鈕9、避震彈簧3、彈簧下承手輪蓋2、彈簧上壓蓋8和O形橡膠圈4(見(jiàn)圖2、圖3)；其中，支管1[見(jiàn)圖6(a)-(c)]是一個(gè)底部封死的金屬管12，其底部固連有一個(gè)帶有銷(xiāo)孔111和銷(xiāo)孔外的半圓頭的扁形管柄11，支管的外圓上制有陽(yáng)螺紋122，支管的內(nèi)孔上端制有陰螺紋123；彈簧下承手輪蓋2的芯部制有與支管1外圓上的陽(yáng)螺紋122相配合的陰螺紋，靠此陰螺紋彈簧下承手輪蓋2裝在支管1外圓上；芯軸承座5是一個(gè)帶有芯孔的圓形零件，其外圓的中間含有一個(gè)支承臺(tái)肩，臺(tái)肩的下端制有與支管1內(nèi)孔前端的陰螺紋123相配合的陽(yáng)螺紋，靠此陽(yáng)螺紋芯軸承座裝5在支管1內(nèi)孔的上端；連接鈕9是一個(gè)帶有銷(xiāo)孔和銷(xiāo)孔外的半圓形的扁形零件，其下端含有一個(gè)陰螺紋孔；芯軸7的下端帶有一個(gè)比芯軸1直徑大的圓頭，芯軸7的上端制有與聯(lián)接鈕9下端的陰螺紋相配合的陽(yáng)螺紋，芯軸7從下至上穿過(guò)芯軸承座5、緩沖塊6和彈簧上壓蓋8的芯孔，上端和聯(lián)接鈕9用螺紋聯(lián)接；避震彈簧3裝在彈簧下承蓋2和彈簧上壓蓋8之間；O形橡膠圈4套在芯軸7上并位于芯軸7下部圓臺(tái)上端面和芯軸承座5下端面之間；并且，在所說(shuō)的支管1內(nèi)的下部還設(shè)置有一個(gè)可調(diào)鎖死彈簧機(jī)構(gòu)；該機(jī)構(gòu)包括一個(gè)活塞缸13，一個(gè)活塞10，一個(gè)活塞作動(dòng)彈簧11和一個(gè)調(diào)節(jié)鈕12；其中，活塞缸13[見(jiàn)圖5(a)-(c)]裝在支管1內(nèi)孔的底部，它是一個(gè)芯部有一個(gè)橢圓形通孔134、外圓為下大、上小的兩段不同外徑131、133的套筒，并且其大段外徑131與支管1的內(nèi)孔滑配合，在大段外徑131的中間還設(shè)置有一個(gè)環(huán)形的T形槽132；活塞10[見(jiàn)圖4(a)-(c)]呈T形，其下部為一個(gè)與活塞缸13芯部的橢圓形通孔134形狀相同且滑配合的橢圓柱體101，上部為一個(gè)上大、下小不同直徑的蓋子，蓋子的大段直徑103與支管1的內(nèi)徑滑配合，蓋子的小段直徑102與活塞缸13的小段外徑133相同，并且該活塞10的上端面的中央設(shè)置有一個(gè)六角頭104，同時(shí)在芯軸7下部圓臺(tái)的下端面的中央設(shè)置有一個(gè)與上述六角頭104相配合的六角盲孔。因此，活塞10可與芯軸7的下端形成活動(dòng)聯(lián)接；如果該活塞10的上端面的中央設(shè)置為一個(gè)四方頭或三角頭，同時(shí)在芯軸7下部圓臺(tái)的下端面的中央設(shè)置有一個(gè)與上述四方頭或三角頭相配合的四方形或三角形盲孔，也可以達(dá)到同樣的目的。作動(dòng)彈簧11為一個(gè)壓縮彈簧，它套裝在活塞缸13的小段外徑133和支管1的內(nèi)孔壁之間；在所說(shuō)的支管1[見(jiàn)圖6(a)-(c)]的外壁上與活塞缸13上設(shè)置T形槽132的相應(yīng)位置處制有一段圓弧形槽121。本實(shí)施例中的圓弧形槽121的兩端面與支管中心連線的夾角C為90°，當(dāng)調(diào)節(jié)鈕撥至圓弧形槽121的兩端時(shí)，分別是減震鎖死和減震有效的兩檔位置。當(dāng)然，上述夾角C可以根據(jù)活塞和活塞缸形狀的不同而作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，這已屬于普通技術(shù)人員設(shè)計(jì)的范疇，在此無(wú)需贅述。調(diào)節(jié)鈕12[見(jiàn)圖7(a)-(b)]呈長(zhǎng)方體形，其下部的中間制有一個(gè)通槽122，調(diào)節(jié)鈕12的下端與上述中間通槽122平行的兩側(cè)分別制有一個(gè)與活塞缸13上的T形槽132相配合的凹槽123，該調(diào)節(jié)鈕12的下端穿過(guò)支管1外壁上的圓弧形槽121裝在活塞缸13上的T形槽132中并可以滑動(dòng)。
實(shí)施例2(未另畫(huà)附圖，可參看實(shí)施例1的附圖)。本實(shí)施例與實(shí)施例1基本相同。其區(qū)別僅在于所說(shuō)的可調(diào)鎖死彈簧機(jī)構(gòu)中的活塞10的下部的柱體101和活塞缸13芯部的通孔134的形狀從橢圓柱形改變?yōu)檎街位蜷L(zhǎng)方柱形或三角柱形。自然，其它非圓的柱形也是可以的。
實(shí)施例3(未另畫(huà)附圖，可參看實(shí)施例1的附圖)。本實(shí)施例與實(shí)施例1基本相同。其區(qū)別僅在于所說(shuō)的可調(diào)鎖死彈簧機(jī)構(gòu)中的活塞10的上端面的中央設(shè)置有一段陽(yáng)螺紋柱，同時(shí)在芯軸7下部圓頭的下端面的中央設(shè)置有一個(gè)與上述陽(yáng)螺紋柱相配合的陰螺紋孔。這樣的結(jié)構(gòu)也可以達(dá)到芯軸7與活塞10活動(dòng)聯(lián)接的目的。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)機(jī)械式可調(diào)鎖死彈簧避震器，包括支管、芯軸、芯軸承座、緩沖塊、聯(lián)接鈕、避震彈簧、彈簧下承手輪蓋、彈簧上壓蓋和O形橡膠圈；其中，支管是一個(gè)底部封死的金屬管，其底部固連有一個(gè)帶有銷(xiāo)孔和銷(xiāo)孔外為半圓頭的扁形管柄，支管的外圓上制有陽(yáng)螺紋，支管的內(nèi)孔上端制有陰螺紋；彈簧下承手輪蓋的芯部制有與支管外圓上的陽(yáng)螺紋相配合的陰螺紋，靠此陰螺紋彈簧下承手輪蓋裝在支管外圓上；芯軸承座是一個(gè)帶有芯孔的圓形零件，其外圓的中間含有一個(gè)支承臺(tái)肩，臺(tái)肩的下端制有與支管內(nèi)孔前端的陰螺紋相配合的陽(yáng)螺紋，靠此陽(yáng)螺紋芯軸承座裝在支管內(nèi)孔的上端；連接鈕是一個(gè)帶有銷(xiāo)孔和銷(xiāo)孔外的半圓形的扁形零件，其下端含有一個(gè)陰螺紋孔；芯軸的下端帶有一個(gè)比芯軸直徑大的圓頭，芯軸的上端制有與聯(lián)接鈕下端的陰螺紋相配合的陽(yáng)螺紋，芯軸從下至上穿過(guò)芯軸承座、緩沖塊和彈簧上壓蓋的芯孔，上端和聯(lián)接鈕用螺紋聯(lián)接；避震彈簧裝在彈簧下承蓋和彈簧上壓蓋之間；O形橡膠圈套在芯軸上并位于芯軸下部圓臺(tái)上端面和芯軸承座下端面之間；其特征是在所說(shuō)的支管內(nèi)的下部還設(shè)置有一個(gè)可調(diào)鎖死彈簧機(jī)構(gòu)；該機(jī)構(gòu)包括一個(gè)活塞缸，一個(gè)活塞，一個(gè)活塞作動(dòng)彈簧和一個(gè)調(diào)節(jié)鈕；其中，活塞缸裝在支管內(nèi)孔的底部，它是一個(gè)芯部有一個(gè)非圓形通孔、外圓為下大、上小的兩段不同外徑的套筒，并且其大段外徑與支管的內(nèi)孔滑配合，在大段外徑的中間還設(shè)置有一個(gè)環(huán)形的T形槽；活塞呈T形，其下部為一個(gè)與活塞缸芯部的非圓形通孔形狀相同且滑配合的柱體，上部為一個(gè)上大、下小不同直徑的蓋子，蓋子的大段直徑與支管的內(nèi)徑滑配合，蓋子的小段直徑與活塞缸的小段外徑相同，并且該活塞的上端可與芯軸的下端活動(dòng)聯(lián)接；作動(dòng)彈簧為一個(gè)壓縮彈簧，它套裝在活塞缸的小段外徑和支管內(nèi)孔壁之間；在所說(shuō)的支管的外壁上與活塞缸上設(shè)置T形槽的相應(yīng)位置處制有一段圓弧形槽，該圓弧形槽的兩個(gè)端面與支管中心連線的夾角在大于0°至90°之間；調(diào)節(jié)鈕呈長(zhǎng)方體形，其下部的中間制有一個(gè)通槽，調(diào)節(jié)鈕的下端與上述中間通槽平行的兩側(cè)分別制有一個(gè)與活塞缸上的T形槽相配合的凹槽，該調(diào)節(jié)鈕的下端穿過(guò)支管外壁上的圓弧形槽裝在活塞缸上的T形槽中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)機(jī)械式可調(diào)鎖死彈簧避震器，其特征是所說(shuō)的可調(diào)鎖死彈簧機(jī)構(gòu)中的活塞的下部的柱體和活塞缸芯部的通孔的形狀為橢圓柱形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)機(jī)械式可調(diào)鎖死彈簧避震器，其特征是所說(shuō)的可調(diào)鎖死彈簧機(jī)構(gòu)中的活塞的下部的柱體和活塞缸芯部的通孔的形狀為正方柱形或長(zhǎng)方柱形或三角柱形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的自行車(chē)機(jī)械式可調(diào)鎖死彈簧避震器，其特征是所說(shuō)的可調(diào)鎖死彈簧機(jī)構(gòu)中的活塞的上端與芯軸的下端活動(dòng)聯(lián)接的結(jié)構(gòu)為在活塞上端面的中央設(shè)置有一個(gè)六角頭，同時(shí)在芯軸下部圓臺(tái)的下端面的中央設(shè)置有一個(gè)與上述六角頭相配合的六角盲孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的自行車(chē)機(jī)械式可調(diào)鎖死彈簧避震器，其特征是所說(shuō)的可調(diào)鎖死彈簧機(jī)構(gòu)中的活塞的上端與芯軸的下端活動(dòng)聯(lián)接的結(jié)構(gòu)為在活塞上端面的中央設(shè)置有一個(gè)四方頭，同時(shí)在芯軸下部圓臺(tái)的下端面的中央設(shè)置有一個(gè)與上述四方頭相配合的四方盲孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的自行車(chē)機(jī)械式可調(diào)鎖死彈簧避震器，其特征是所說(shuō)的可調(diào)鎖死彈簧機(jī)構(gòu)中的活塞的上端與芯軸的下端活動(dòng)聯(lián)接的結(jié)構(gòu)為在活塞上端面的中央設(shè)置有一個(gè)三角頭，同時(shí)在芯軸下部圓臺(tái)的下端面的中央設(shè)置有一個(gè)與上述三角頭相配合的三角盲孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的自行車(chē)機(jī)械式可調(diào)鎖死彈簧避震器，其特征是所說(shuō)的可調(diào)鎖死彈簧機(jī)構(gòu)中的活塞的上端與芯軸的下端活動(dòng)聯(lián)接的結(jié)構(gòu)為在活塞上端面的中央設(shè)置有一段陽(yáng)螺紋柱，同時(shí)在芯軸下部圓臺(tái)的下端面的中央設(shè)置有一個(gè)與上述陽(yáng)螺紋柱相配合的陰螺紋孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車(chē)機(jī)械式可調(diào)鎖死彈簧避震器，其特征是所說(shuō)的支管外壁上的圓弧形槽的兩端面與支管中心連線的夾角為90°。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自行車(chē)機(jī)械式可調(diào)鎖死彈簧避震器，它是在現(xiàn)有的機(jī)械式避震器的基礎(chǔ)上，增加了一個(gè)可調(diào)鎖死彈簧機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)包括活塞缸，活塞，活塞作動(dòng)彈簧和調(diào)節(jié)鈕，并將現(xiàn)有機(jī)械式避震器的有關(guān)零件進(jìn)行了改進(jìn)，從而實(shí)現(xiàn)了減震彈簧可以鎖死和可以減震兩個(gè)狀態(tài)。通過(guò)撥動(dòng)調(diào)節(jié)鈕可以使避震器在崎嶇不平的道路上起減震作用，而在平坦的道路上將其鎖死，以達(dá)到節(jié)省人力資源，加快騎行速度的目的。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，操作方便，尤其適用于山地自行車(chē)上使用。
文檔編號(hào)F16F9/32GK2869440SQ200620054959
公開(kāi)日2007年2月14日 申請(qǐng)日期2006年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月14日
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