專利名稱：機(jī)動(dòng)車行星齒輪支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種行星齒輪支架，特別涉及的是一種機(jī)動(dòng)車高性能行星齒輪支架。
背景技術(shù)：
行星齒輪支架是機(jī)動(dòng)車變速器傳遞扭矩的重要零件之一。目前，國(guó)內(nèi)普遍采用框架式結(jié)構(gòu)，在框架上加工行星齒輪軸的安裝孔?？蚣艿募庸し绞揭膊灰粯樱械氖腔铱阼T鐵鑄造的整體結(jié)構(gòu)；有的是用普通碳鋼焊接而成的組合結(jié)構(gòu)。不論是那種結(jié)構(gòu)都顯得有些笨重，占空間。另外，由于支架與齒輪軸是分體的，齒輪軸安裝在支架的安裝孔內(nèi)，采用的是一種緊配合連接，在傳遞大扭矩長(zhǎng)時(shí)間使用過(guò)程中，就會(huì)出現(xiàn)齒輪軸松脫等影響剛性的缺陷，使運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性降低，噪聲增大。

發(fā)明內(nèi)容鑒于公知技術(shù)所存在的問題，本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題就是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、剛性好、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的機(jī)動(dòng)車行星齒輪支架。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案來(lái)完成的該種機(jī)動(dòng)車高性能行星齒輪支架，具有支架本體及設(shè)置在支架本體上的齒輪軸，其特征在于所述齒輪軸和支架本體鍛壓成一整體結(jié)構(gòu)，所述齒輪軸為三個(gè)，在支架本體圓周面上均勻分布。由于本實(shí)用新型行星齒輪支架采用了模鍛的方法，使支架和三條齒輪軸成為合一的整體結(jié)構(gòu)，使得行星齒輪支架既有緊湊的結(jié)構(gòu)，又顯示了高性能的特點(diǎn)，所以剛性很好，這樣就使運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)非常平穩(wěn)。三條齒輪軸按要求均勻分布在同一圓周上，保證了相對(duì)于支架花鍵孔中心的位置度要求。

本實(shí)用新型有如下附圖
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式附圖表示了本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及其實(shí)施例，下面再結(jié)合附圖進(jìn)一步描述其實(shí)施例的有關(guān)細(xì)節(jié)。該種機(jī)動(dòng)車高性能行星齒輪支架，具有支架本體及置在支架本體上的齒輪軸，所述齒輪軸1和支架本體2鍛壓成一整體結(jié)構(gòu)，所述齒輪軸為三個(gè)，在支架本體圓周面上均勻分布。由于行星齒輪支架由于采用整體結(jié)構(gòu)，又采用了性能較好的合金結(jié)構(gòu)鋼42CrMo，三條齒輪軸均勻分布在同一圓周上，這樣就保證了行星齒輪支架在安裝時(shí)結(jié)構(gòu)緊湊，使用時(shí)剛性好、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲小。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)與進(jìn)步。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車高性能行星齒輪支架，具有支架本體及設(shè)置在支架本體上的齒輪軸，其特征在于所述齒輪軸(1)和支架本體(2)鍛壓成一整體結(jié)構(gòu)，所述齒輪軸為三個(gè)，在支架本體圓周面上均勻分布。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種機(jī)動(dòng)車高性能行星齒輪支架，具有支架本體及設(shè)置在支架本體上的齒輪軸，其主要特征在于所述齒輪軸(1)和支架本體(2)鍛壓成一整體結(jié)構(gòu)，所述齒輪軸為三個(gè)，在支架本體圓周面上均勻分布。由于本實(shí)用新型行星齒輪支架采用了模鍛的方法，使支架和三條齒輪軸成為合一的整體結(jié)構(gòu)，使得行星齒輪支架既有緊湊的結(jié)構(gòu)，又顯示了高性能的特點(diǎn)，所以剛性很好，這樣就使運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)非常平穩(wěn)。三條齒輪軸按要求均勻分布在同一圓周上，保證了相對(duì)于支架花鍵孔中心的位置度要求。
文檔編號(hào)F16H57/00GK2934774SQ20062010596
公開日2007年8月15日 申請(qǐng)日期2006年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月22日
發(fā)明者陳建成 申請(qǐng)人:陳建成