專(zhuān)利名稱(chēng)：可目測(cè)警示損耗狀態(tài)的摩擦片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種自行車(chē)零部件，尤指一種用于碟式剎車(chē)的可目測(cè)警示損耗狀態(tài)的摩擦片。
背景技術(shù)：
自行車(chē)的碟式剎車(chē)裝置可安裝于前輪，亦可安裝于后輪，如圖6所示者是為安裝于前輪的碟式剎車(chē)裝置，其包括一與前輪花轂結(jié)合的碟盤(pán)(40)、以及一安裝于前叉(43)的剎車(chē)器(50)，該剎車(chē)器(50)具有一被剎車(chē)線(xiàn)所拉引的搖臂(51)，另如圖7所示，于剎車(chē)器(50)上設(shè)有一剖槽(52)，以供碟盤(pán)(40)插置于剖槽(52)內(nèi)，另于剎車(chē)器(50)的剖槽(52)兩側(cè)壁分別設(shè)有一凹入的嵌槽(55)，以分別嵌設(shè)摩擦片，二摩擦片分別界定為固定式摩擦片(53)、以及與搖臂(51)連動(dòng)的活動(dòng)式摩擦片(54)；在未剎車(chē)的常態(tài)的下，該活動(dòng)式摩擦片(54)是位于嵌槽(55)內(nèi)，當(dāng)剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)線(xiàn)會(huì)拉動(dòng)搖臂(51)偏擺，進(jìn)而如圖7所示將活動(dòng)式摩擦片(54)推出，與固定式摩擦片(53)分別夾制于碟盤(pán)(40)兩側(cè)而產(chǎn)生摩擦，形成剎停作用。
又關(guān)于摩擦片的結(jié)構(gòu)是如圖8所示，包括一鐵片(540)、一粘固于鐵片(540)表面的摩擦塊(543)，鐵片(540)的周壁設(shè)一同平面突出的柄部(541)，該柄部(541)的設(shè)置是使摩擦片不會(huì)旋轉(zhuǎn)偏擺；由于摩擦塊(543)使用時(shí)是與碟盤(pán)(40)摩擦，因此會(huì)漸漸磨損，為了防止摩擦塊(543)因完全磨耗，導(dǎo)致鐵片(540)直接與碟盤(pán)(40)摩擦而降低剎車(chē)作用，故業(yè)者另于鐵片(540)上間隔設(shè)有數(shù)個(gè)朝向摩擦塊(543)突出，且嵌入摩擦塊(543)當(dāng)中的突部(542)，當(dāng)摩擦塊(543)已磨耗至突部(542)時(shí)，突部(542)即會(huì)與碟盤(pán)(40)摩擦而發(fā)出吱吱聲響，騎乘者即知應(yīng)該更換新的摩擦片，然而，并非發(fā)現(xiàn)該更換時(shí)，即可以馬上更換(可能已騎到郊外去)，等到可以更換時(shí)恐又經(jīng)過(guò)一段騎乘時(shí)間，致使摩擦塊繼續(xù)使用磨耗，最終導(dǎo)致鐵片與碟盤(pán)磨擦，不僅會(huì)使碟盤(pán)表面磨損，亦會(huì)因?yàn)殍F片與碟盤(pán)之間的摩擦力不足而在陡降坡時(shí)發(fā)生剎車(chē)失靈的意外。
為了預(yù)防發(fā)生剎車(chē)失靈的情形，應(yīng)在出門(mén)前預(yù)先檢視摩擦塊的磨耗情形，然而由于設(shè)于鐵片上的突部是埋在摩擦塊內(nèi)，由外觀(guān)無(wú)法觀(guān)察判斷突部與摩擦塊表面的距離，往往等到突部已與碟盤(pán)摩擦而發(fā)出吱吱聲，才驚覺(jué)已該更換摩擦片，如此實(shí)極為危險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容為了改善現(xiàn)有摩擦片不易觀(guān)察摩擦塊的磨耗程度，致使發(fā)生碟盤(pán)磨損，甚至于剎車(chē)失靈事件，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種可目測(cè)警示損耗狀態(tài)的摩擦片，免拆卸即可以直接目測(cè)檢示摩擦塊耗損情形。
基于上述目的，本實(shí)用新型提供一種可目測(cè)警示損耗狀態(tài)的摩擦片，其包括一鐵片、一粘固于鐵片其中一表面的摩擦塊，摩擦塊局部周緣與鐵片的周緣有一距離，其特征在于于鐵片未設(shè)摩擦塊處，設(shè)有一個(gè)以上與摩擦塊同側(cè)突出的第一檢示部，該第一檢示部突出的高度小于摩擦塊的厚度。
此外，本實(shí)用新型可進(jìn)一步于摩擦塊端面設(shè)有一由端面凹入，且至少連通于其中一側(cè)壁的凹槽狀第二檢示部。
又，本實(shí)用新型亦可以不需要在鐵片上設(shè)第一檢示部，僅于摩擦塊上設(shè)以凹槽狀，且至少與其中一側(cè)壁相通的第二檢示部。
實(shí)施上述技術(shù)手段以后，本實(shí)用新型可獲得的具體效益為1.當(dāng)使用摩擦片一段時(shí)間以后，摩擦塊必然漸漸磨損，使用者在不需要拆卸剎車(chē)器的情況下，只要拉動(dòng)剎車(chē)線(xiàn)，使摩擦片推出，即可以目測(cè)檢示部(包括第一檢示部以及第二檢示部)與摩擦塊端面的距離，藉以判斷是否要進(jìn)行更換摩擦片。
2.由于本實(shí)用新型不需要拆卸剎車(chē)器，即可以直接目測(cè)檢示，其檢示方式頗為方便、快速。
3.由于本實(shí)用新型提供方便、快速的檢測(cè)方式，騎乘者在出門(mén)之間只要拉動(dòng)剎車(chē)線(xiàn)，即可以進(jìn)行目測(cè)，倘若摩擦塊端面已接近突出的第一檢示部端面，或者接近凹槽狀的第二檢示部槽底，即可以即時(shí)更換，避免發(fā)生剎車(chē)失靈事件。

圖1是本實(shí)用新型的第一種實(shí)施例的立體示意圖。
圖2是本實(shí)用新型安裝于剎車(chē)器上，并且被推出的平面示意圖。
圖3是本實(shí)用新型安裝于剎車(chē)器上，并且已磨損的平面示意圖。
圖4是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的立體示意圖。
圖5是本實(shí)用新型第三實(shí)施例的立體示意圖。
圖6是現(xiàn)有自行車(chē)碟盤(pán)與剎車(chē)器的立體示意圖。
圖7是現(xiàn)有剎車(chē)器的局部平面剖面示意圖。
圖8是現(xiàn)有摩擦片的立體示意圖。
具體實(shí)施方式請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)用新型所提供可目測(cè)警示損耗狀態(tài)的摩擦片(10)仍包括一鐵片(11)、一粘固鐵片(11)其中一表面的摩擦塊(12)，鐵片(11)的周緣設(shè)有一突出的柄部(110)，而摩擦塊(12)并未填滿(mǎn)鐵片(11)表面，于鐵片(11)未設(shè)摩擦塊(12)的處另設(shè)有一個(gè)以上與摩擦塊(12)同側(cè)突出的第一檢示部(13)，該第一檢示部(13)突出的高度是小于摩擦塊(12)厚度，當(dāng)摩擦片如圖2所示安裝于剎車(chē)器的凹槽(21)周壁，并且因?yàn)槔瓌?dòng)剎車(chē)線(xiàn)而將摩擦片(10)推出時(shí)，即可以看到該第一檢示部(13)，故藉由檢示第一檢示部(13)與摩擦塊(12)端面的距離(L)，即可以判斷摩擦塊(12)的損耗情形〔當(dāng)摩擦塊(12)磨損程度越高時(shí)，碟片與第一檢示部(13)的距離(L)越短〕(如圖3所示)，故使用者可以在不拆卸剎車(chē)器(20)及摩擦片(10)的情況下，直接目測(cè)檢示摩擦塊(12)的磨損情形，當(dāng)摩擦塊(12)端面快要接近第一檢示部(13)時(shí)，即可以預(yù)先更換摩擦片(10)，以確保行車(chē)安全，避免碟盤(pán)磨損。
上述的第一檢示部(13)是可以如圖所示直接由鐵片(11)一體沖制成型；亦可以將其設(shè)為與摩擦塊(12)同材質(zhì)，且粘固于鐵片(11)表面的突柱。
復(fù)由圖1～3所示，于本較佳實(shí)施例當(dāng)中，本實(shí)用新型可進(jìn)一步于摩擦塊(12)表面設(shè)有一由端面凹入的凹槽狀第二檢示部(120)，該第二檢示部(120)槽底至鐵片(11)的距離，與第一檢示部(13)突出的高度相等，使用者可以同時(shí)目測(cè)第二檢示部(120)的深度，以及第一檢示部(13)與摩擦塊(12)端面的距離，檢示摩擦塊(12)的磨損程度，判斷是否該更換摩擦片(10)。
前述較佳實(shí)施例是于摩擦片(10)的鐵片(11)上，以及摩擦塊(12)上同時(shí)設(shè)有第一檢示部(13)以及第二檢示部(120)，其亦可以?xún)H于鐵片(11)上設(shè)以突出的第一檢示部(13)，或者僅于摩擦塊(12)上設(shè)以凹入的第二檢示部(120)，均可達(dá)到目測(cè)檢示摩擦塊(12)損耗程度的目的。
又前述摩擦塊(12)的第二檢示部(120)是連通于摩擦塊(12)兩側(cè)壁之間，其亦可以如圖4所示將第二檢示部(320)設(shè)于摩擦塊(32)的其中一側(cè)，而僅與摩擦塊(32)的端面以及其中一側(cè)邊相通，只要其所設(shè)位置，是在可被直接目測(cè)的位置，即可以達(dá)到以目測(cè)檢視的目的。
又前述圖1～3所示的實(shí)施例是同時(shí)于鐵片(11)及摩擦塊(12)上設(shè)以突出的第一檢示部(13)、凹入的第二檢示部(120)，其亦可以如圖5所示設(shè)為另一種型態(tài)，摩擦片(10A)仍包括一鐵片(11A)、一粘固鐵片(11A)其中一表面的摩擦塊(12A)，僅于鐵片(11A)未設(shè)摩擦塊(12A)的處另設(shè)有一個(gè)以上與摩擦塊(12A)同側(cè)突出的第一檢示部(13A)，如此即可以達(dá)到目測(cè)判斷摩擦塊(12A)磨耗情形的目的。
權(quán)利要求1.一種可目測(cè)警示損耗狀態(tài)的摩擦片，其包括一鐵片、一粘固于鐵片其中一表面的摩擦塊，摩擦塊局部周緣與鐵片的周緣有一距離，其特征在于于鐵片未設(shè)摩擦塊處，設(shè)有一個(gè)以上與摩擦塊同側(cè)突出的第一檢示部，該第一檢示部突出的高度小于摩擦塊的厚度。
2.如權(quán)利要求1所述的可目測(cè)警示損耗狀態(tài)的摩擦片，其特征在于，所述第一檢示部是由鐵片一體成型。
3.如權(quán)利要求1所述的可目測(cè)警示損耗狀態(tài)的摩擦片，其特征在于，所述第一檢示部與摩擦塊的材質(zhì)相同，且粘固于鐵片表面的突柱。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述的可目測(cè)警示損耗狀態(tài)的摩擦片，其特征在于，該摩擦塊端面設(shè)有一由端面凹入，且至少連通于其中一側(cè)壁的凹槽狀第二檢示部。
5.如權(quán)利要求4所述的可目測(cè)警示損耗狀態(tài)的摩擦片，其特征在于，設(shè)于該摩擦塊上的第二檢示部槽底至鐵片的距離，與第一檢示部突出的高度相等。
6.如權(quán)利要求4所述的可目測(cè)警示損耗狀態(tài)的摩擦片，其特征在于，該第二檢示部是連通于兩側(cè)壁之間。
7.如權(quán)利要求6所述的可目測(cè)警示損耗狀態(tài)的摩擦片，其特征在于，設(shè)于摩擦塊上的第二檢示部槽底至鐵片的距離，與第一檢示部突出的高度相等。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是一種可目測(cè)警示損耗狀態(tài)的摩擦片，包括一鐵片、一粘固鐵片其中一表面的摩擦塊，摩擦塊并未填滿(mǎn)鐵片表面，于鐵片未設(shè)摩擦塊的處設(shè)有一以上與摩擦塊同側(cè)突出的第一檢示部，該第一檢示部突出的高度是小于摩擦塊厚度，又于夾令片的端面設(shè)有凹入狀，且至少與其中一側(cè)壁相通的第二檢示部，當(dāng)其安裝于剎車(chē)器上，并且因?yàn)槔瓌?dòng)剎車(chē)線(xiàn)而將摩擦片推出時(shí)，即可以看到該第一檢示部以及第二檢示部，故藉由檢示第一檢示部與摩擦塊端面的距離，即可以判斷摩擦塊的損耗情形，亦即，使用者在不需要拆卸剎車(chē)器的情況下即可以目測(cè)方式檢示摩擦塊的磨損程度，以決定是否更換摩擦片。
文檔編號(hào)F16D66/00GK2911316SQ20062011519
公開(kāi)日2007年6月13日 申請(qǐng)日期2006年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月19日
發(fā)明者陳瑞斌 申請(qǐng)人:陳瑞斌