專利名稱：扭簧無級變速盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及無級變速器，具體來講主要是用于摩托車的無級變速器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的無級變速摩托車，機(jī)件磨損快，噪聲大，尾氣排放大，其原因是摩托車采用的離合器是離心離合器，當(dāng)摩托車減速時(shí)，難以切斷車速的慣性力，驅(qū)動輪迫使發(fā)動機(jī)一同旋轉(zhuǎn)。在車速不宜過快的路段，如街頭巷尾、繁華地帶、障礙路面等，則難以發(fā)揮摩托車的經(jīng)濟(jì)車速。摩托車由低速向偏高速轉(zhuǎn)化時(shí)，驅(qū)動輪得不到發(fā)動機(jī)動力的有效功率；摩托車在輕負(fù)荷條件下工作時(shí)，變速方式是采用的發(fā)動機(jī)主軸帶動主動變速盤總成旋轉(zhuǎn)，主動變速盤軌道槽內(nèi)的離心珠被高速拋出產(chǎn)生離心力，離心珠迫使主動變速盤的滑動盤克服后被動變速盤彈簧的壓力，向主動變速盤的扇葉盤靠攏，以此增大主動變速盤中間的變速皮帶直徑，縮小后動變速盤中間皮帶直徑，達(dá)到提高車速的目的，反之則減速。由此，摩托車變速主要是利用主動變速盤內(nèi)的離心珠產(chǎn)生的離心力推動主動變速盤的滑動盤擠壓變速皮帶，改變變速皮帶的旋轉(zhuǎn)直徑，從而實(shí)現(xiàn)大輪帶小輪或小輪帶大輪的目的，以此變速，但是在加速時(shí)，由于離心珠產(chǎn)生的離心力存在不穩(wěn)定和消耗大的問題，致使發(fā)動機(jī)的有效載荷沒有全部傳遞到驅(qū)動輪上，致使驅(qū)動得不到動力的有效功率，表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)在輕負(fù)荷下工作時(shí)，油耗高，磨損大，尾氣排放大，噪聲大。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種能使無級變速摩托車油耗低、噪聲小、廢氣少，并能延長了動機(jī)壽命的扭簧無級變速器。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案扭簧無級變速器，包括主軸、起動齒輪、主動變速滑動盤、離心珠、離心珠擋蓋；扇葉盤、變速皮帶、固定鋼套、主動變速滑動盤、離心珠擋蓋、起動齒輪依次套置在主軸上，并用螺母和墊片擰緊；離心珠位于主動變速滑動盤內(nèi)的軌道槽內(nèi)，變速皮帶套置在扇葉盤與主動變速滑動盤之間的主軸上，其特征在于在沿主動變速滑動盤的外圓周端面上均勻設(shè)置有多個(gè)彈簧支承柱，支承柱上設(shè)有扭簧槽；在離心珠擋蓋外表面上相對應(yīng)地設(shè)置有多個(gè)彈簧安裝孔；扭簧一端套置在彈簧安裝孔上，其另一端套置在扭簧槽內(nèi)。
采用以上技術(shù)方案后，當(dāng)發(fā)動機(jī)在怠速或起步行駛時(shí)，隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，主動變速滑動盤軌道槽內(nèi)的離心珠的離心力跟著增大，推動主動變速滑動盤克服被動變速盤的彈簧壓力，扭簧幫助離心珠推動主動變速滑動盤向扇葉盤靠攏，使主動變速滑動盤與扇葉盤中間的變速皮帶直徑增大，后被動變速盤中間的變速皮帶直徑縮小，以此增速。當(dāng)減速時(shí)，主動變速滑動盤軌道槽內(nèi)離心珠的離心力隨著發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速減弱，后被動變速盤在彈簧的壓力下使其中間變速皮帶跟著增大，主動變速盤中間的變速皮帶緊跟著縮小，達(dá)到減速的目的。由于扭簧的設(shè)計(jì)，使無級變速摩托車爆發(fā)力強(qiáng)，提速快，油耗低，噪聲小，廢氣少，并延長了發(fā)動機(jī)的壽命。


圖1為本實(shí)用新總裝剖視示意圖；圖2為本實(shí)用新型裝配示意圖。
具體實(shí)施方式
下面對照附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述如圖1、圖2所示，扭簧無級變速器，包括主軸13、起動齒輪12、主動變速滑動盤7、離心珠8、離心珠擋蓋11；扇葉盤3、變速皮帶4、固定鋼套5、主動變速滑動盤7、離心珠擋蓋11、起動齒輪12依次套置在主軸13上，并用螺母1和墊片2擰緊；離心珠8位于主動變速滑動盤7內(nèi)的軌道槽內(nèi)，變速皮帶4套置在扇葉盤3與主動變速滑動盤7之間的主軸13上，在沿主動變速滑動盤7的外圓周端面上均勻設(shè)置有6個(gè)彈簧支承柱，支承柱上設(shè)有扭簧槽6；在離心珠擋蓋11外表面上相對應(yīng)地設(shè)置有6個(gè)彈簧安裝孔9；扭簧10一端套置在彈簧安裝孔9上，其另一端套置在扭簧槽6內(nèi)。
權(quán)利要求1.扭簧無級變速器，包括主軸(13)、起動齒輪(12)、主動變速滑動盤(7)、離心珠(8)、離心珠擋蓋(11)；扇葉盤(3)、變速皮帶(4)、固定鋼套(5)、主動變速滑動盤(7)、離心珠擋蓋(11)、起動齒輪(12)依次套置在主軸(13)上，并用螺母(1)和墊片(2)擰緊；離心珠(8)位于主動變速滑動盤(7)內(nèi)的軌道槽內(nèi)，變速皮帶(4)套置在扇葉盤(3)與主動變速滑動盤(7)之間的主軸(13)上，其特征在于在沿主動變速滑動盤(7)的外圓周端面上均勻設(shè)置有多個(gè)彈簧支承柱，支承柱上設(shè)有扭簧槽(6)；在離心珠擋蓋(11)外表面上相對應(yīng)地設(shè)置有多個(gè)彈簧安裝孔(9)；扭簧(10)一端套置在彈簧安裝孔(9)上，其另一端套置在扭簧槽(6)內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及無級變速器，扭簧無級變速器，包括主軸、起動齒輪、主動變速滑動盤、離心珠、離心珠擋蓋；扇葉盤、變速皮帶、固定鋼套、主動變速滑動盤、離心珠擋蓋、起動齒輪依次套置在主軸上，并用螺母和墊片擰緊；離心珠位于主動變速滑動盤內(nèi)的軌道槽內(nèi)，變速皮帶套置在扇葉盤與主動變速滑動盤之間的主軸上，其特征在于在沿主動變速滑動盤的外圓周端面上均勻設(shè)置有多個(gè)彈簧支承柱，支承柱上設(shè)有扭簧槽；在離心珠擋蓋外表面上相對應(yīng)地設(shè)置有多個(gè)彈簧安裝孔；扭簧一端套置在彈簧安裝孔上，其另一端套置在扭簧槽內(nèi)；由于扭簧的設(shè)計(jì)，使無級變速摩托車爆發(fā)力強(qiáng)，提速快，油耗低，噪聲小，廢氣少，并延長了發(fā)動機(jī)的壽命。
文檔編號F16H55/32GK2924185SQ20062011966
公開日2007年7月18日 申請日期2006年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月6日
發(fā)明者李光華 申請人:李光華