專利名稱：定向轉(zhuǎn)動傳動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械傳動裝置，特別是涉及一種定向轉(zhuǎn)動傳動機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，常用的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動的機(jī)械裝置是曲軸連桿機(jī)構(gòu)，這種傳動機(jī)構(gòu)雖然具有諸多優(yōu)點(diǎn)，但是往復(fù)運(yùn)動或正反向轉(zhuǎn)動的幅度必需恒定和相等才能適用。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種能靈活適用往復(fù)幅度或旋轉(zhuǎn)角度的定向轉(zhuǎn)動傳動機(jī)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型定向轉(zhuǎn)動傳動機(jī)包括殼體、安裝有兩個單向滑配主動齒輪的輸入軸、通過從動齒輪與其中一個反向滑配主動齒輪相連的輸出軸；另外一個正向滑配主動齒輪再通過反向傳動齒輪組連接從動齒輪。如此設(shè)計(jì)，不論正反向旋轉(zhuǎn)多大角度都能順利地轉(zhuǎn)變?yōu)槎ㄏ蛐D(zhuǎn)運(yùn)動，既使不同幅度的往復(fù)運(yùn)動，通過轉(zhuǎn)變?yōu)檎崔D(zhuǎn)運(yùn)動后也能通過本裝置順利地轉(zhuǎn)變?yōu)槎ㄏ蜣D(zhuǎn)動運(yùn)動。具有結(jié)構(gòu)簡單，適用性好的優(yōu)點(diǎn)。
作為優(yōu)化，反向傳動齒輪組包括一個與正向滑配主動齒輪嚙合的第一傳動齒輪、第一傳動齒輪同軸的從動單向滑配齒輪嚙合從動齒輪。如此設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)更簡單，傳動阻力和傳動能耗低。
作為優(yōu)化，反向滑配主動齒輪與從動單向滑配齒輪齒數(shù)相同、正向滑配主動齒輪與第一傳動齒輪齒數(shù)相同。如此設(shè)計(jì)，正反轉(zhuǎn)傳動比不變，更有利于平衡傳動。
作為優(yōu)化，反向傳動齒輪組包括一個與正向滑配主動齒輪嚙合的第一傳動齒輪，第一傳動齒輪嚙合第二傳動齒輪，第二傳動齒輪同軸的第三傳動齒輪嚙合從動單向滑配齒輪，從動單向滑配齒輪再嚙合從動齒輪。如此設(shè)計(jì)，多級傳動方式更有利于適用正反轉(zhuǎn)不同的傳動比，方便適用正反轉(zhuǎn)不同的輸入力矩，平衡輸出力矩。
作為優(yōu)化，殼體由并列的兩個箱室組成，其中正向滑配主動齒輪安裝在一個箱室內(nèi)，輸入軸伸出該側(cè)箱體外；反向滑配主動齒輪和從動輪安裝在另一個箱室內(nèi)，輸出軸伸出該側(cè)箱體外。如此設(shè)計(jì)，更方便配置傳動部件。
作為優(yōu)化，所述單向滑配主動齒輪就是在主動齒輪與軸之間配裝有正向同步、反向滑配的單向傳動裝置。如此設(shè)計(jì)，有利于簡化結(jié)構(gòu)。
作為優(yōu)化，單向傳動裝置是自行車后輪配用的滑輪裝置。如此設(shè)計(jì)，有利于降低成本，簡化結(jié)構(gòu)。
采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型定向轉(zhuǎn)動傳動機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單，方便制造和使用，能配用不同正反轉(zhuǎn)角度和往復(fù)幅度動力的優(yōu)點(diǎn)，且在正反轉(zhuǎn)和往復(fù)動力的力矩不同時，也能通過改變正反轉(zhuǎn)傳動比來平衡輸出力矩，實(shí)現(xiàn)節(jié)能穩(wěn)定輸出轉(zhuǎn)動力的目的。


圖1是本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一，如圖1所示，本實(shí)用新型定向轉(zhuǎn)動傳動機(jī)包括殼體1、安裝有兩個單向滑配主動齒輪的輸入軸2、通過從動齒輪3與其中一個反向滑配主動齒輪41相連的輸出軸5；另外一個正向滑配主動齒輪42再通過反向傳動齒輪組連接從動齒輪3。反向傳動齒輪組包括一個與正向滑配主動齒輪42嚙合的第一傳動齒輪6、第一傳動齒輪6同軸的從動單向滑配齒輪7嚙合從動齒輪3。反向滑配主動齒輪41與從動單向滑配齒輪7齒數(shù)相同、正向滑配主動齒輪42與第一傳動齒輪6齒數(shù)相同。殼體1由并列的兩個箱室組成，其中正向滑配主動齒輪42安裝在一個箱室內(nèi)，輸入軸2伸出該側(cè)箱體外；反向滑配主動齒輪41和從動輪3安裝在另一個箱室內(nèi)，輸出軸5伸出該側(cè)箱體外。所述單向滑配主動齒輪就是在主動齒輪與軸之間配裝有正向同步、反向滑配的單向傳動裝置。
實(shí)施例二，如圖2所示，本實(shí)用新型定向轉(zhuǎn)動傳動機(jī)包括殼體1、安裝有兩個單向滑配主動齒輪的輸入軸2、通過從動齒輪3與其中一個反向滑配主動齒輪41相連的輸出軸5；另外一個正向滑配主動齒輪42再通過反向傳動齒輪組連接從動齒輪3。殼體1由并列的兩個箱室組成，其中正向滑配主動齒輪42安裝在一個箱室內(nèi)，輸入軸2伸出該側(cè)箱體外；反向滑配主動齒輪41和從動輪3安裝在另一個箱室內(nèi)，輸出軸5伸出該側(cè)箱體外。所述單向滑配主動齒輪就是在主動齒輪與軸之間配裝有正向同步、反向滑配的單向傳動裝置。單向傳動裝置是自行車后輪配用的滑輪裝置。反向傳動齒輪組包括一個與正向滑配主動齒輪42嚙合的第一傳動齒輪6，第一傳動齒輪6嚙合第二傳動齒輪7，第二傳動齒輪7同軸的第三傳動齒輪8嚙合從動單向滑配齒輪9，從動單向滑配齒輪9再嚙合從動齒輪3。
權(quán)利要求1.一種定向轉(zhuǎn)動傳動機(jī)，其特征在于包括殼體、安裝有兩個單向滑配主動齒輪的輸入軸、通過從動齒輪與其中一個反向滑配主動齒輪相連的輸出軸；另外一個正向滑配主動齒輪再通過反向傳動齒輪組連接從動齒輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述定向轉(zhuǎn)動傳動機(jī)，其特征在于反向傳動齒輪組包括一個與正向滑配主動齒輪嚙合的第一傳動齒輪、第一傳動齒輪同軸的從動單向滑配齒輪嚙合從動齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述定向轉(zhuǎn)動傳動機(jī)，其特征在于反向滑配主動齒輪與從動單向滑配齒輪齒數(shù)相同、正向滑配主動齒輪與第一傳動齒輪齒數(shù)相同。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述定向轉(zhuǎn)動傳動機(jī)，其特征在于反向傳動齒輪組包括一個與正向滑配主動齒輪嚙合的第一傳動齒輪，第一傳動齒輪嚙合第二傳動齒輪，第二傳動齒輪同軸的第三傳動齒輪嚙合從動單向滑配齒輪，從動單向滑配齒輪再嚙合從動齒輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述定向轉(zhuǎn)動傳動機(jī)，其特征在于殼體由并列的兩個箱室組成，其中正向滑配主動齒輪安裝在一個箱室內(nèi)，輸入軸伸出該側(cè)箱體外；反向滑配主動齒輪和從動輪安裝在另一個箱室內(nèi)，輸出軸伸出該側(cè)箱體外。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述定向轉(zhuǎn)動傳動機(jī)，其特征在于所述單向滑配主動齒輪就是在主動齒輪與軸之間配裝有正向同步、反向滑配的單向傳動裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述定向轉(zhuǎn)動傳動機(jī)，其特征在于單向傳動裝置是自行車后輪配用的滑輪裝置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種定向轉(zhuǎn)動傳動機(jī)，為解決現(xiàn)有定向轉(zhuǎn)動傳動機(jī)在正反向轉(zhuǎn)動幅度變化或不相等時不能適用的問題，其包括殼體、安裝有兩個單向滑配主動齒輪的輸入軸、通過從動齒輪與其中一個反向滑配主動齒輪相連的輸出軸；另外一個正向滑配主動齒輪再通過反向傳動齒輪組連接從動齒輪。反向傳動齒輪組包括一個與正向滑配主動齒輪嚙合的第一傳動齒輪、第一傳動齒輪同軸的從動單向滑配齒輪嚙合從動齒輪。因此，其具有結(jié)構(gòu)簡單，方便制造和使用，能配用不同正反轉(zhuǎn)角度和往復(fù)幅度動力的優(yōu)點(diǎn)，且在正反轉(zhuǎn)和往復(fù)動力的力矩不同時，也能通過改變正反轉(zhuǎn)傳動比來平衡輸出力矩，實(shí)現(xiàn)節(jié)能穩(wěn)定輸出轉(zhuǎn)動力的目的。
文檔編號F16H1/02GK2929345SQ200620120339
公開日2007年8月1日 申請日期2006年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月19日
發(fā)明者鄺建華 申請人:鄺建華