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      橡膠多元合成閘瓦的制作方法

      文檔序號:5591566閱讀:359來源:國知局
      專利名稱:橡膠多元合成閘瓦的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及一種鐵路車輛制動(dòng)裝置中的閘瓦,尤其是指一種橡膠多元合成閘瓦。
      背景技術(shù)
      閘瓦是鐵路機(jī)車車輛制動(dòng)時(shí),壓緊在車輪踏面上以產(chǎn)生制動(dòng)作用的制動(dòng)塊。我國目前在鐵路運(yùn)輸部門廣泛采用的制動(dòng)閘瓦,主要有高磷鑄鐵閘瓦、低摩擦系數(shù)合成閘瓦、高摩擦系數(shù)合成閘瓦三大類,廣泛應(yīng)用于各類車輛上。但是隨著列車速度的提高,重載條件下易產(chǎn)生火花、噪音、氣味、分層和龜裂等缺點(diǎn),而合成閘瓦中石棉類物質(zhì)對環(huán)境造成污染,因此急需一種新型閘瓦以滿足運(yùn)行需要。

      發(fā)明內(nèi)容
      本實(shí)用新型的目的在于提供一種橡膠多元合成閘瓦,它制動(dòng)時(shí)無煙塵、無污染、無噪音、無火花,制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的熱量,以較強(qiáng)的導(dǎo)熱速度將熱能傳遞釋放于大氣中,從而安全壽命長。
      為達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型采取的解決方案是一種橡膠多元合成閘瓦,包括主摩瓦體、散熱槽、過渡瓦體、加強(qiáng)筋、瓦背和瓦簽卡,瓦背上面中間焊接有瓦簽卡,瓦背下面焊接有縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)筋,與加強(qiáng)筋和瓦背連接的是薄的過渡瓦體,過渡瓦體外面是厚的主摩瓦體,主摩瓦體上開有兩條對稱分布的散熱槽為圓錐形長槽。
      本實(shí)用新型由于采用橡膠多元合成材料為閘瓦瓦體材料,與現(xiàn)有閘瓦相比,具有耐磨性能好、重量輕、制動(dòng)性能穩(wěn)定、安全壽命長,制動(dòng)時(shí)無煙塵、無污染、無火花、不易擦傷車輪等特點(diǎn)。


      圖1是本實(shí)施例的主視圖圖2是本實(shí)施例的俯視圖。
      具體實(shí)施方式
      結(jié)合附圖,對本實(shí)用新型橡膠多元合成閘瓦的技術(shù)方案、實(shí)施方式作進(jìn)一步詳述。
      如圖1所示橡膠多元合成閘瓦,由主摩瓦體(1)、散熱槽(2)、過渡瓦體(3)、加強(qiáng)筋(4)、瓦背(5)、瓦簽卡(6)組成,瓦背(5)上面中間焊接有瓦簽卡(6)、瓦背(5)下面焊接有縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)筋(4),與加強(qiáng)筋(4)和瓦背(5)連接的是薄的過渡瓦體(3),過渡瓦體(3)外面是厚的主摩瓦體(1),主摩瓦體(1)上開有兩條對稱的散熱槽(2)為圓錐形長槽。
      如上所述的橡膠多元合成閘瓦,在列車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的熱量,可以通過圓錐形長形散熱槽迅速散失,并經(jīng)薄的過渡瓦體以較強(qiáng)的導(dǎo)熱速度將熱能釋放于大氣中,從而主摩瓦體與車輪摩擦界面溫度低,不易粘附車輪,解決了原有閘瓦易出現(xiàn)的擦傷車輪,車輪熱裂、熱斑及金屬鑲嵌等問題。
      由于本實(shí)用新型橡膠多元合成閘瓦,瓦體材料和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)獨(dú)特,與現(xiàn)有閘瓦相比,具有耐磨性能好、重量輕、制動(dòng)性能穩(wěn)定,安全壽命長,制動(dòng)時(shí)無煙塵、無污染、無火花、無噪音、不易擦傷車輪等特點(diǎn),可廣泛用于不斷提速的各類客、貨機(jī)車制動(dòng)系統(tǒng)。
      權(quán)利要求1.一種橡膠多元合成閘瓦,包括主摩瓦體(1)、散熱槽(2)、過渡瓦體(3)、加強(qiáng)筋(4)、瓦背(5)、瓦簽卡(6),其特征在于在瓦背(5)上面中間焊接有瓦簽卡(6),瓦背(5)下面焊接有縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)筋(4),與加強(qiáng)筋(4)和瓦背(5)連接的是過渡瓦體(3),過渡瓦體(3)外面是主摩瓦體(1),主摩瓦體(1)上開有兩條對稱的散熱槽(2)。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橡膠多元合成閘瓦,其特征在于,其瓦體是由薄的過渡瓦體(3)和厚的主摩瓦體(1)組成。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種橡膠多元合成閘瓦,其特征在于,其主摩瓦體上對稱分布的散熱槽(2)為圓錐形長槽。
      專利摘要本實(shí)用新型公開了一種橡膠多元合成閘瓦,包括主摩瓦體、散熱槽、過渡瓦體,加強(qiáng)筋、瓦背、瓦簽卡。其特征在于瓦背上面中間焊接有瓦簽卡,瓦背下焊接有縱橫交錯(cuò)的加強(qiáng)筋,與加強(qiáng)筋和瓦背連接的是過渡瓦體,過渡瓦體外面是主摩瓦體,主摩瓦體上有兩條對稱分布的散熱槽。本實(shí)用新型由于過渡瓦體能與瓦背,加強(qiáng)筋牢固結(jié)合,并能吸收和迅速傳遞擴(kuò)散來自主摩瓦體制動(dòng)時(shí)的熱量,從而使閘瓦具有機(jī)械強(qiáng)度好、耐熱性好、安全、壽命長、摩擦性能穩(wěn)定、制動(dòng)時(shí)無煙塵、無火花、無污染、無龜裂等特點(diǎn),適用于各類客、貨機(jī)車。
      文檔編號F16D65/00GK2918872SQ20062012380
      公開日2007年7月4日 申請日期2006年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月12日
      發(fā)明者譚美田 申請人:譚美田, 劉昌滋
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