專利名稱：新型低速輕型車變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車機械工程領(lǐng)域. 背景技術(shù)目前，國內(nèi)己有產(chǎn)品結(jié)構(gòu)都是輸出軸后接傳動軸，將動力傳遞 出去。它的不足是傳動比、輸出扭矩仍不夠大；無法滿足有特殊用 途車輛(如駕校用車、改裝車、工程車等)的要求。 實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種新型低速輕型車變速器，它結(jié)構(gòu)簡單、 緊湊，也易于拆裝，且充分利用原有變速器的基本機構(gòu)(只在原變速 器的輸出軸后加傳動機構(gòu)，并相應(yīng)改變后面用于支撐的殼體結(jié)構(gòu))，有 利于節(jié)約成本，改進后整車爬坡能力增加，適合路況較差、泥路、沙 路行駛；同時低擋時各擋車速降低1倍，更適合駕校教學(xué)，按學(xué)員的 掌握程度選擇使用高/低速擋(H/L擋)，既符合學(xué)習(xí)的循序漸進又增加 駕駛安全性，另外，減速器殼體側(cè)面設(shè)計有取力孔，需要時，還可以 加裝動力輸出器，適合改裝車、工程車使用。為了實現(xiàn)以上目的，本 實用新型它包含傳動系統(tǒng)l、操縱系統(tǒng)2，所述傳動系統(tǒng)l包含輸入軸1- 1、前輸出軸1-2、它還包含后輸入軸1-3、高/低速擋齒轂1-4、高/ 低速擋齒套1-5、低速齒輪1-6、后輸出軸1-7、后殼體1-8、中間齒 輪1-9、小后殼體1-10，高/低速擋齒轂1-4、高/低速擋齒套1-5、低 速齒輪1-6、后輸出軸1-7、后殼體1-8、中間齒輪1-9、小后殼體1-10 安裝在后輸入軸l-3;所述操縱系統(tǒng)2包含副操縱桿總成2-l、主操縱 桿總成2-2、換擋蓋機構(gòu)組件2-3、換擋撥桿組件2-4,副操縱桿總成2- 1、主操縱桿總成2-2安裝主操縱桿總成2-2，換擋撥桿組件2-4 —
端與換擋蓋機構(gòu)組件2-3相連，所述副操縱桿總成2-1包含副換擋軸 2-5、高/低速擋換擋撥叉2-6、彈性圓柱銷2-7、定位鋼球2-8、定位 彈簧2-9、定位嫘堵2-10，定位嫘堵2-10、定位彈簧2-9、定位鋼球 2-8安裝在副換擋軸2-5上,副換擋軸2-5上與高/低速擋換擋撥叉2-6 相連接，彈性圓柱銷2-7插在換擋蓋機構(gòu)組件2-3。本實用新型采用在 原變速器輸出軸后增加傳動機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，也易于拆裝，且 充分利用原有變速器的基本機構(gòu)(只在原變速器的輸出軸后加傳動機 構(gòu)，并相應(yīng)改變后面用于支撐的殼體結(jié)構(gòu))，有利于節(jié)約成本，改進后 整車爬坡能力增加，適合路況較差、泥路、沙路行駛；同時低擋時各 擋車速降低1倍，更適合駕校教學(xué)，按學(xué)員的攀握程度選擇使用高/低 速擋(H/L擋)，既符合學(xué)習(xí)的循序漸進又增加駕駛安全性，另外，減 速器殼體側(cè)面設(shè)計有取力孔，需要時，還可以加裝動力輸出器，適合 改裝車、工程車使用。

圖1是傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是操縱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1、 2所示，本具體實施方式
由傳動系統(tǒng)1、操縱系統(tǒng)2組 成，所述傳動系統(tǒng)1包含輸入軸1-1、前輸出軸卜2、它還包含后輸 入軸1-3、高/低速擋齒轂1-4、高/低速擋齒奪1-5、低速齒輪1-6、 后輸出軸l-7、后殼體1-8、中間齒輪卜9、小后殼體1-10,高/低速 擋齒穀1-4、高/低速擋齒套1-5、低速齒輪卜6、后輸出軸1-7、后 殼體1-8、中間齒輪1-9、小后殼體1-10安裝在后輸入軸1-3;所述 操縱系統(tǒng)2包含副操縱桿總成2-1、主操縱桿總成2-2、換擋蓋機構(gòu) 組件2-3、換擋撥桿組件2-4,副操縱桿總成2-1、主操縱桿總成2-2 安裝主操縱桿總成2-2，換擋撥桿組件2-4 —端與換擋蓋機構(gòu)組件2-3 相連，所述副操縱桿總成2-1包含副換擋軸2-5、高/低速擋換擋撥
叉2-6、彈性圓柱銷2-7、定位鋼球2-8、定位彈簧2-9、定位螺堵 2-10,定位螺堵2-10、定位彈簧2-9、定位鋼球2-8安裝在副換擋軸 2-5上，副換擋軸2-5上與高/低速擋換擋撥叉2-6相連接，彈性圓 柱銷2-7插在換擋蓋機構(gòu)組件2-3，當(dāng)發(fā)動機的動力通過離合器傳入 變速器輸入軸，經(jīng)中間軸聯(lián)接齒輪和按主操縱桿選定的擋輪(1、 2、 3、 4、 5、 R或空擋)傳遞給前輸出軸(4擋時，輸入軸與前輸出軸直 接連接；空擋時，動力傳遞被切斷；R擋時，輸入的動力再經(jīng)倒擋惰 輪轉(zhuǎn)入前輸出軸實現(xiàn)輸出反轉(zhuǎn))，前輸出軸通過花鍵將動力傳至后輸 入軸，再經(jīng)中間齒輪按副操縱桿選定的擋輪(L擋、H擋)傳遞給后 輸出軸(H擋時，后輸入軸與后輸出軸直接連接；空擋時，動力傳遞 被切斷)，完成動力輸出，掛入低(L)擋時的傳動路線為動力從輸 入軸輸入，經(jīng)各擋輪傳傳遞至前輸出軸，前輸出軸通過花鍵傳遞至后 輸入軸，再經(jīng)中間齒輪、低速齒輪、高/低擋擋齒套、高/低速擋齒轂 至后輸出軸輸出，掛入高(H)擋時的傳動路線為動力從輸入軸輸 入經(jīng)各擋傳傳遞至前輸出軸，前輸出軸通過花鍵傳遞至后輸入軸，再 直接經(jīng)高/低速擋齒套、高/低速擋齒轂傳遞至后輸出軸輸出；空擋時， 在后輸入軸處，動力傳遞中斷，后輸出軸無動力輸出。換擋原理在換l、 2、 3、 4、 5和R擋時，由主操縱桿操縱，其 換擋動作原理與原變速器相同；在高/低速擋切換操作時駕駛員在 副操縱桿手球前后方向上施加換擋力，此力通過副操縱桿1傳遞至高 /低速擋換擋撥叉6，從而推動高/低速擋齒套前后移動'，完成高低擋 切換操作；副操縱桿l向后移動，高/低速擋換擋撥叉6向前移動， 掛入高擋；反之副操縱桿1向前移動，高/低速擋換擋撥叉6向后移， 掛入低擋；副操縱杼在中間位置不動，則為空擋位。另外，髙/低速 擋換擋撥叉通過彈性圓柱銷與副換擋軸剛性連接，換擋時高/低速擋 換擋撥叉帶動副換擋軸一起移動，副換擋軸開有三個定位槽，分別對
應(yīng)為高、空、低三擋的位置，副換擋軸隨高/低速擋換擋撥叉一起移 動時，被定位彈簧緊壓的定位鋼球在三個定位槽的作用下移動，起到定位和加強換擋手感的作用。副換擋軸另外的2個槽，起到指示空擋 位置的作用，由它推動空擋開關(guān)，從而引起空擋指示燈的亮滅。以指 示變速器的副換擋是否在空擋位置。本實用新型機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，也易于拆裝，且充分利用原有 變速器的基本機構(gòu)(只在原變速器的輸出軸后加傳動機構(gòu)，并相應(yīng)改 變后面用于支撐的殼體結(jié)構(gòu))，有利于節(jié)約成本。其原理是在正常 變速器基礎(chǔ)上增加一級減速，使變速器擋位數(shù)量增加1倍，輸出轉(zhuǎn)矩 和轉(zhuǎn)速的變化范圍擴大1倍。增加副操縱桿并與主換擋桿平行布置完 成高/低速擋(H/L擋)擋切換；此產(chǎn)品不改變現(xiàn)有整車布置及駕駛 習(xí)慣，僅縮短傳動軸長度即可在現(xiàn)有車型上裝配。當(dāng)副操縱桿掛入高 速擋(H擋)時，整車按正常行駛適合進行正?？拓涍\輸；當(dāng)副操縱 桿掛入低速擋(L擋)時，各擋輸出扭矩增大l倍，整車爬坡能力增 加，適合路況較差、泥路、沙路行駛；同時低擋時各擋車速降低1 倍，更適合駕校教學(xué)，按學(xué)員的掌握程度選擇使用高/低速擋(H/L 擋)，既符合學(xué)習(xí)的循序漸進又增加駕駛安全性另外，減速器殼體 側(cè)面設(shè)計有取力孔，需要時，還可以加裝動力輸出器，適合改裝車、 工程車使用。
權(quán)利要求1、新型低速輕型車變速器，它包含傳動系統(tǒng)(1)、操縱系統(tǒng)(2)，所述傳動系統(tǒng)(1)包含輸入軸(1-1)、前輸出軸(1-2)，其特征在于它還包含后輸入軸(1-3)、高/低速擋齒轂(1-4)、高/低速擋齒套(1-5)、低速齒輪(1-6)、后輸出軸(1-7)、后殼體(1-8)、中間齒輪(1-9)、小后殼體(1-10)，高/低速擋齒轂(1-4)、高/低速擋齒套(1-5)、低速齒輪(1-6)、后輸出軸(1-7)、后殼體(1-8)、中間齒輪(1-9)、小后殼體(1-10)安裝在后輸入軸(1-3)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型低速輕型車變速器，其特征在于 所述的操縱系統(tǒng)(2)包含副操縱桿總成(2-l)、主操縱桿總成(2-2)、換 擋蓋機構(gòu)組件(2-3)、換擋撥桿組件(2-4)，副操縱桿總成(2-1)、主操 縱桿總成(2-2)均安裝在換擋蓋機構(gòu)組件(2-3)上，換擋撥桿組件(2-4) 一端與換擋蓋機構(gòu)組件(2-3)相連。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型低速輕型車變速器，其特征在于 所述副操縱桿總成(2-1)包含副換擋軸(2-5)、高/低速擋換擋撥叉 (2-6)、彈性圓柱銷(2-7)、定位鋼球(2-8)、定位彈簧(2-9)、定位螺堵 (2-10),定位螵堵(2-10、定位彈簧(2-9)、定位鋼球(2-8)安裝在副換 擋軸(2-5)上，副換擋軸(2-5)上與高/低速擋換擋撥叉(2"6)相連接，彈 性圓柱銷(2-7)插在換擋蓋機構(gòu)組件(2-3)。
專利摘要新型低速輕型車變速器，它涉及一種汽車機械工程領(lǐng)域，傳動系統(tǒng)(1)包含輸入軸(1-1)、前輸出軸(1-2)、它還包含后輸入軸(1-3)、高/低速擋齒轂(1-4)、高/低速擋齒套(1-5)、低速齒輪(1-6)、后輸出軸(1-7)、后殼體(1-8)、中間齒輪(1-9)、小后殼體(1-10)，高/低速擋齒轂(1-4)、高/低速擋齒套(1-5)、低速齒輪(1-6)、后輸出軸(1-7)、后殼體(1-8)、中間齒輪(1-9)、小后殼體(1-10)安裝在后輸入軸(1-3)；本實用新型采用在原變速器輸出軸后增加傳動機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，也易于拆裝，更適合駕校教學(xué)，另外，減速器殼體側(cè)面設(shè)計有取力孔，需要時，還可以加裝動力輸出器，適合改裝車、工程車使用。
文檔編號F16H63/30GK201027916SQ20062013829
公開日2008年2月27日 申請日期2006年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月21日
發(fā)明者張春明, 欒奧天, 牛瑞春, 范巨興 申請人:浙江中馬汽車變速器有限公司