專利名稱：高穩(wěn)定性汽車升降電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種方向盤助力的汽車升降電機(jī)，特別涉及一種高穩(wěn)定性 汽車升降電機(jī)。技術(shù)背景為減輕駕駛?cè)藛T的操作強(qiáng)度，通常設(shè)置用于方向盤助力的汽車升降電機(jī)。 現(xiàn)有的汽車升降電機(jī)其減速箱多為如下的結(jié)構(gòu)電機(jī)本體的轉(zhuǎn)子軸與減速箱的 輸入齒輪傳動(dòng)連接，輸入齒輪再通過減速齒輪或直接與輸出齒輪嚙合，輸出齒 輪通過設(shè)于其兩端的軸承旋轉(zhuǎn)支撐在箱體和箱蓋之間。上述結(jié)構(gòu)的電機(jī)減速箱 中支撐輸出齒輪的轉(zhuǎn)軸易因輸出齒輪受到的負(fù)載而發(fā)生軸向移動(dòng)，導(dǎo)致輸出齒 輪的軸向位置偏差，影響升降電機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種能自動(dòng)調(diào)正輸出齒輪的軸向位移，可提高運(yùn) 行的穩(wěn)定性的汽車升降電機(jī)，解決了現(xiàn)有汽車升降電機(jī)存在的減速箱輸出齒輪 易發(fā)生軸向位移而不能自調(diào)整，運(yùn)行的穩(wěn)定性能較差等問題。本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的主要是通過以下技術(shù)方案解決的髙穩(wěn)定性汽 車升降電機(jī)，包括電機(jī)本體及減速箱，減速箱包括箱體、箱蓋及設(shè)于箱體與箱 蓋之間的輸入齒輪及輸出齒輪，所述輸出齒輪由中間的齒部及直徑小于齒部外 徑的支撐部構(gòu)成，輸出齒輪通過分別設(shè)于其兩端的支撐部上的含油軸承旋轉(zhuǎn)支 撐在箱蓋和箱體之間，含油軸承內(nèi)端與輸出齒輪齒部?jī)啥酥?br> 力球軸承及設(shè)置推力球軸承兩端的球軸承墊圈可自動(dòng)調(diào)整輸出齒輪的軸向位 移，提高升降電機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性；另一方面，含油橡膠墊也可補(bǔ)充含油軸承的 潤(rùn)滑油，以滿足含油軸承的潤(rùn)滑需要，減小含油軸承與輸出齒輪的磨損，延長(zhǎng) 本實(shí)用新型的使用壽命。作為優(yōu)選，所述含油橡膠墊整體含有許多微孔，微孔內(nèi)浸有潤(rùn)滑油。含油 橡膠墊采用微孔結(jié)構(gòu)，可包含較多的潤(rùn)滑油，當(dāng)含油橡膠墊受壓時(shí)可排出潤(rùn)滑 油，當(dāng)含油橡膠墊恢復(fù)原形時(shí)可吸收潤(rùn)滑油，從而保證含油軸承能始終含油足 夠的潤(rùn)滑油其潤(rùn)滑作用。因此，本實(shí)用新型具有能自動(dòng)調(diào)正輸出齒輪的軸向位移，可提高運(yùn)行的穩(wěn) 定性等特點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型減速箱的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的 說明。實(shí)施例1:汽車升降電機(jī)，包括電機(jī)本體和減速箱，如圖1所示，減速箱包括箱體7、箱蓋16及設(shè)于箱體7與箱蓋16之間的輸入齒輪12及輸出齒輪14， 箱體7與箱蓋16通過十字螺釘15連接固定在一起，轉(zhuǎn)子軸3與輸入齒輪12傳 動(dòng)連接，轉(zhuǎn)子軸3端部設(shè)有塑料頂塊2,塑料頂塊2端部呈球面結(jié)構(gòu)并與螺釘1 端部相抵，輸入齒輪12與輸出齒輪14之間設(shè)有同時(shí)與輸入齒輪12和輸出齒輪 14嚙合的惰輪13。其中惰輪13和輸入齒輪12均為塑料齒輪，輸出齒輪14為 金屬齒輪。惰輪13及輸入齒輪12和支撐惰輪13及輸入齒輪12的芯棒6和芯 棒5旋轉(zhuǎn)連接，芯棒6和芯棒5與箱蓋16及箱體7直接固定連接。輸出齒輪14由中間的齒部及直徑小于齒部外徑的支撐部構(gòu)成，輸出齒輪
14通過分別設(shè)于其兩端支撐部上的含油軸承4旋轉(zhuǎn)支撐在箱蓋16和箱體7之 間，含油軸承4內(nèi)端與輸出齒輪14齒部?jī)啥酥g依次設(shè)有含油橡膠墊8、球軸 承墊圏10、推力球軸承11和球軸承墊圈9，其中，含油橡膠墊8整體含有許多 微孔，微孔內(nèi)浸有潤(rùn)滑油，含油橡膠墊8與含油軸承內(nèi)端相接觸。
權(quán)利要求1、一種高穩(wěn)定性汽車升降電機(jī)，包括電機(jī)本體及減速箱，減速箱包括箱體、箱蓋及設(shè)于箱體與箱蓋之間的輸入齒輪及輸出齒輪，其特征在于所述輸出齒輪由中間的齒部及直徑小于齒部外徑的支撐部構(gòu)成，輸出齒輪通過分別設(shè)于其兩端的支撐部上的含油軸承旋轉(zhuǎn)支撐在箱蓋和箱體之間，含油軸承內(nèi)端與輸出齒輪齒部?jī)啥酥g依次設(shè)有含油橡膠墊、球軸承墊圈、推力球軸承和球軸承墊圈，含油橡膠墊與含油軸承內(nèi)端相接觸。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高穩(wěn)定性汽車升降電機(jī)，其特征在于所述含油橡 膠墊整體含有許多微孔，微孔內(nèi)浸有潤(rùn)滑油。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種方向盤助力的汽車升降電機(jī)，特別涉及一種高穩(wěn)定性汽車升降電機(jī)。它包括電機(jī)本體及減速箱，減速箱包括箱體、箱蓋及設(shè)于箱體與箱蓋之間的輸入齒輪及輸出齒輪，所述輸出齒輪由中間的齒部及直徑小于齒部外徑的支撐部構(gòu)成，輸出齒輪通過分別設(shè)于其兩端的支撐部上的含油軸承旋轉(zhuǎn)支撐在箱蓋和箱體之間，含油軸承內(nèi)端與輸出齒輪齒部?jī)啥酥g依次設(shè)有含油橡膠墊、球軸承墊圈、推力球軸承和球軸承墊圈，含油橡膠墊與含油軸承內(nèi)端相接觸。它能自動(dòng)調(diào)正輸出齒輪的軸向位移，可提高運(yùn)行的穩(wěn)定性，解決了現(xiàn)有汽車升降電機(jī)存在的減速箱輸出齒輪易發(fā)生軸向位移而不能自調(diào)整，運(yùn)行的穩(wěn)定性能較差等問題。
文檔編號(hào)F16H1/20GK201016376SQ20062014070
公開日2008年2月6日 申請(qǐng)日期2006年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月5日
發(fā)明者李明棟, 金宇航 申請(qǐng)人:許曉華