專利名稱：用于載貨車的可氣動(dòng)和/或電動(dòng)機(jī)械地操作的盤式制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的用于載貨車的可氣 動(dòng)和/或電動(dòng)機(jī)械地操作的盤式制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
這種類型的作為固定式制動(dòng)鉗制動(dòng)器的盤式制動(dòng)器利用反作用力 原理，使得在壓緊通過夾緊裝置壓靠在制動(dòng)盤上的制動(dòng)摩擦片后通過 制動(dòng)鉗的彈性變形使所對(duì)置的制動(dòng)摩擦片被壓靠到制動(dòng)盤上。
在此制動(dòng)鉗自身可以彈性變形和/或制動(dòng)鉗經(jīng)由一個(gè)連接法蘭與 軸構(gòu)件固定連接。
制動(dòng)鉗的變形如此程度地實(shí)現(xiàn)，使得消除了制動(dòng)盤和反作用側(cè)的 制動(dòng)摩擦片之間的空隙。
為了補(bǔ)償制動(dòng)摩擦片和/或制動(dòng)盤磨損，每個(gè)制動(dòng)摩擦片配備一個(gè) 后續(xù)調(diào)節(jié)裝置，通過該后續(xù)調(diào)節(jié)裝置確保了相應(yīng)的制動(dòng)摩擦片和制動(dòng) 盤之間的空隙保持恒定。
然而在此不利的是，這導(dǎo)致兩個(gè)制動(dòng)摩擦片的不均勾的磨損，這 是不利的，因?yàn)槔缡褂脡勖c期望值不對(duì)應(yīng)。此外軸向力作用在車 輪軸承上，這同時(shí)導(dǎo)致限制了使用壽命，由此必要的維修引起后續(xù)費(fèi) 用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，如此進(jìn)一步改進(jìn)上述類型的盤式制動(dòng)器，使 得其工作安全性得到改善并且使用壽命得到提高。
上述目的通過具有權(quán)利要求1的特征的盤式制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)。
有利的構(gòu)造在各從屬權(quán)利要求中給出。
據(jù)此在回轉(zhuǎn)杠桿的區(qū)域內(nèi)設(shè)置一個(gè)支承件，該支承件這樣設(shè)置和 布置，使得支承件在回轉(zhuǎn)杠桿的夾緊運(yùn)動(dòng)時(shí)在制動(dòng)活塞的規(guī)定的行程
之后在制動(dòng)摩擦片在回轉(zhuǎn)杠桿上的壓緊區(qū)域和回轉(zhuǎn)杠桿在制動(dòng)鉗上的 支承位置之間構(gòu)成一個(gè)用于回轉(zhuǎn)杠桿的支座。
優(yōu)選支承件構(gòu)成為與回轉(zhuǎn)杠桿固定連接的止擋推桿，該止擋推桿 在工作時(shí)貼靠在軸構(gòu)件上或者支承在一個(gè)與軸固定連接的構(gòu)件上，例 如在制動(dòng)鉗自身的一個(gè)內(nèi)部凸肩上。
根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)為了產(chǎn)生反作用力，必須將作用側(cè)的制動(dòng)摩擦片壓 緊在固定的制動(dòng)盤上，而通過本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了，當(dāng)作用側(cè)的制動(dòng)摩擦片 仍然未與制動(dòng)盤嵌接時(shí)，制動(dòng)鉗就業(yè)已彈性變形并且將反作用側(cè)的制 動(dòng)摩擦片朝制動(dòng)盤的方向拉動(dòng)。
由此在進(jìn)一步夾緊時(shí)同時(shí)應(yīng)用了兩個(gè)制動(dòng)摩擦片，它們均勻受載。 因此減小了不均勻的磨損的效果，從而提高了制動(dòng)摩擦片的使用壽命。
根據(jù)本發(fā)明的 一個(gè)有利的構(gòu)造設(shè)置成，支承件構(gòu)成為止擋推桿， 該支承件在夾緊方向上延伸并且貼靠在與之橫向延伸的、與軸固定連 接的構(gòu)件上。
在此如此選擇止擋推桿的長度尺寸和在回轉(zhuǎn)杠桿上的定位，使得 止擋推桿在一半夾緊行程之后貼靠在與軸固定連接的構(gòu)件上。
除了將止擋推桿直接安裝在回轉(zhuǎn)杠桿上之外，也存在這樣的可能 性，即，將止擋推桿與剛性的軸構(gòu)件連接，從而回轉(zhuǎn)杠桿在夾緊運(yùn)動(dòng) 時(shí)支承在止擋推桿上。


唯一的附圖示出了本發(fā)明的盤式制動(dòng)器的局部視圖的示意側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
在附圖中示出了用于載貨車的可氣動(dòng)和/或電動(dòng)機(jī)械地操作的盤
式制動(dòng)器，其具有一個(gè)搭接優(yōu)選軸向固定的制動(dòng)盤1的制動(dòng)鉗4，該 制動(dòng)鉗構(gòu)成為固定式制動(dòng)鉗，該固定式制動(dòng)鉗自身可以彈性變形或設(shè) 置在一可彈性變形的軸構(gòu)件上并且固定在軸構(gòu)件7上。制動(dòng)盤可以例 如也在其摩擦盤的區(qū)域內(nèi)可有限地軸向運(yùn)動(dòng)或變形，從而在這種情況 下在夾緊時(shí)制動(dòng)盤部分變形并且制動(dòng)鉗部分變形。
在制動(dòng)盤1的兩側(cè)設(shè)置制動(dòng)摩擦片2、 3，所述制動(dòng)摩擦片分別配 備一個(gè)后續(xù)調(diào)節(jié)裝置6，利用該后續(xù)調(diào)節(jié)裝置可以后續(xù)調(diào)節(jié)制動(dòng)摩擦 片2、 3的磨損行程。
在實(shí)施例中在右側(cè)設(shè)置的制動(dòng)摩擦片2配備一個(gè)夾緊裝置5，經(jīng) 由該夾緊裝置制動(dòng)摩擦片2作為作用側(cè)的制動(dòng)摩擦片可以被壓向盤式 制動(dòng)器l。
夾緊裝置5具有一個(gè)旋轉(zhuǎn)或回轉(zhuǎn)杠桿10,該杠桿一方面支承在制 動(dòng)鉗4上并且另外一方面直接地或經(jīng)由其它的中間元件如輥，必要時(shí) 橋接件等，作用在制動(dòng)活塞9上。在操作夾緊裝置5時(shí)制動(dòng)活塞9朝 盤式制動(dòng)器1的方向運(yùn)動(dòng)，其中在壓緊區(qū)域13內(nèi)間接貼靠的制動(dòng)摩擦 片6朝盤式制動(dòng)器1的方向運(yùn)動(dòng)。
回轉(zhuǎn)杠桿10在位于制動(dòng)鉗4上的支承位置12的區(qū)域內(nèi)以已知的 方式構(gòu)成為偏心輪，如例如在DE 42 30 005 Al中所描述的那樣。
根據(jù)本發(fā)明在回轉(zhuǎn)杠桿10的區(qū)域內(nèi)設(shè)置一個(gè)支承件11，該支承 件在回轉(zhuǎn)杠桿10的夾緊運(yùn)動(dòng)時(shí)在制動(dòng)活塞9的規(guī)定的行程之后在制動(dòng) 摩擦片2在回轉(zhuǎn)杠桿10上的壓緊區(qū)域13和回轉(zhuǎn)杠桿在制動(dòng)鉗4上的 支承位置12之間構(gòu)成一個(gè)支座。
在所示的例子中，支承件11由止擋推桿構(gòu)成，其經(jīng)由一個(gè)接點(diǎn) 14與回轉(zhuǎn)杠桿10固定連接。
在操作夾緊裝置5以及擺動(dòng)回轉(zhuǎn)杠桿10時(shí)，首先作用側(cè)的制動(dòng)摩 擦片2被朝制動(dòng)盤1的方向擠壓，直至支承件11貼靠在軸構(gòu)件7的軸 凸緣8上。在進(jìn)一步夾緊后，彈性的制動(dòng)鉗4通過支承件ll的支承在 帶動(dòng)反作用側(cè)的制動(dòng)摩擦片3的情況下逆著夾緊方向運(yùn)動(dòng)，其中作用 側(cè)的制動(dòng)摩擦片2同時(shí)被進(jìn)一步壓向制動(dòng)盤1,直至兩個(gè)制動(dòng)摩擦片2、 3貼靠在制動(dòng)盤1上。通過本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了，不是當(dāng)作用側(cè)的制動(dòng)摩擦 片2業(yè)已貼靠在制動(dòng)盤1上時(shí)，反作用側(cè)的制動(dòng)摩擦片3才被朝制動(dòng) 盤1的方向引導(dǎo)，而是在此之前，從而制動(dòng)摩擦片2、 3的不均勻的磨 損效果被減小了。
在此支承件11的長度和其在壓緊區(qū)域13和支承位置12之間的定 位決定了夾緊行程的長度，反作用側(cè)的制動(dòng)摩擦片3被朝制動(dòng)盤1的 方向拉動(dòng)所述夾緊行程。
替換支承件11在與制動(dòng)盤1平行延伸的軸凸緣8上的貼靠，支承 件11的操作方向也可以偏置90度與虛線相對(duì)應(yīng)地定向。
1制動(dòng)盤
2制動(dòng)摩擦片
3制動(dòng)摩擦片
4 制動(dòng)鉗
5夾緊裝置
6后續(xù)調(diào)節(jié)裝置
7軸構(gòu)件
8軸凸緣
9 制動(dòng)活塞
10回轉(zhuǎn)杠桿
11支承件 12支承位置 13壓緊區(qū)域 14接頭
附圖標(biāo)記清單
權(quán)利要求
1.用于載貨車的可氣動(dòng)和/或電動(dòng)機(jī)械地操作的盤式制動(dòng)器，包括a)用于夾緊制動(dòng)器的夾緊裝置(5)；b)搭接一軸向固定的制動(dòng)盤(1)的制動(dòng)鉗(4)，該制動(dòng)鉗可以固定在一軸構(gòu)件(7)上并且構(gòu)成為固定式制動(dòng)鉗，該固定式制動(dòng)鉗在夾緊運(yùn)動(dòng)時(shí)經(jīng)由彈性變形將反作用側(cè)的制動(dòng)摩擦片運(yùn)動(dòng)至制動(dòng)盤；c)其中夾緊裝置(5)具有一回轉(zhuǎn)杠桿(10)，該回轉(zhuǎn)杠桿一方面支承在制動(dòng)鉗(4)上并且另外一方面作用在一制動(dòng)活塞(9)上，夾緊側(cè)的制動(dòng)摩擦片(2)經(jīng)由該制動(dòng)活塞可以壓緊在制動(dòng)盤(1)上；d)以及包括在制動(dòng)鉗中設(shè)置的后續(xù)調(diào)節(jié)裝置(6)用于補(bǔ)償制動(dòng)摩擦片和/或制動(dòng)盤磨損，其中每個(gè)制動(dòng)摩擦片(2、3)配備至少一個(gè)后續(xù)調(diào)節(jié)裝置(6)，其特征在于，e)在回轉(zhuǎn)杠桿(10)的區(qū)域內(nèi)設(shè)置一個(gè)支承件(11)，該支承件如此設(shè)置和布置，使得支承件在回轉(zhuǎn)杠桿(10)的夾緊運(yùn)動(dòng)時(shí)在制動(dòng)活塞(9)的規(guī)定的行程之后在制動(dòng)摩擦片(2)在回轉(zhuǎn)杠桿(10)上的壓緊區(qū)域(13)和回轉(zhuǎn)杠桿在制動(dòng)鉗上的支承位置(12)之間構(gòu)成一個(gè)用于回轉(zhuǎn)杠桿的支座。
2. 如權(quán)利要求l所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，支承件(11) 構(gòu)成為與回轉(zhuǎn)杠桿(IO)固定連接的止擋推桿，該止擋推桿在工作時(shí) 支承在軸構(gòu)件(7)上或者支承在一個(gè)與軸固定連接的構(gòu)件上。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，支承件(11) 構(gòu)成為與軸構(gòu)件(7)固定連接的止擋推桿，回轉(zhuǎn)杠桿(10)在工作位 置支承在該止擋推桿上。
4. 如上述權(quán)利要求之一所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，支承件 (11)在夾緊方向上延伸。
5. 如上述權(quán)利要求之一所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，止擋推 桿貼靠或固定在一軸凸緣(8)上。
6. 如上述權(quán)利要求之一所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，軸凸緣 (8)橫向于夾緊方向延伸。
7. 如上述權(quán)利要求之一所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，支承件橫向于夾緊方向延伸。
8. 如上述權(quán)利要求之一所述的盤式制動(dòng)器，其特征在于，支承件 的長度和其在回轉(zhuǎn)杠桿(10)上的定位如此構(gòu)成，使得支承件大致在 一半的夾緊行程時(shí)貼靠在軸構(gòu)件(7)或回轉(zhuǎn)杠桿(10)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于載貨車的可氣動(dòng)和/或電動(dòng)機(jī)械地操作的盤式制動(dòng)器，包括搭接一軸向固定的制動(dòng)盤(1)的制動(dòng)鉗(4)，該制動(dòng)鉗可以固定在一軸構(gòu)件(7)上并且構(gòu)成為固定式制動(dòng)鉗，該固定式制動(dòng)鉗在夾緊運(yùn)動(dòng)時(shí)經(jīng)由彈性變形將反作用側(cè)的制動(dòng)摩擦片運(yùn)動(dòng)至制動(dòng)盤；用于夾緊制動(dòng)器的夾緊裝置(5)，其中夾緊裝置(5)具有一回轉(zhuǎn)杠桿(10)；以及包括在制動(dòng)鉗中設(shè)置的后續(xù)調(diào)節(jié)裝置(6)用于補(bǔ)償制動(dòng)摩擦片和/或制動(dòng)盤磨損，其中，在回轉(zhuǎn)杠桿(10)的區(qū)域內(nèi)設(shè)置一個(gè)支承件(11)，該支承件如此設(shè)置和布置，使得支承件在回轉(zhuǎn)杠桿(10)的夾緊運(yùn)動(dòng)時(shí)在制動(dòng)活塞(9)的規(guī)定的行程之后在制動(dòng)摩擦片(2)在回轉(zhuǎn)杠桿(10)上的壓緊區(qū)域(13)和回轉(zhuǎn)杠桿在制動(dòng)鉗(4)上的支承位置(12)之間構(gòu)成一個(gè)用于回轉(zhuǎn)杠桿的支座。
文檔編號(hào)F16D55/2255GK101180475SQ200680018045
公開日2008年5月14日 申請(qǐng)日期2006年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月25日
發(fā)明者F-J·比肯埃德 申請(qǐng)人:克諾爾商用車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司