專利名稱：滑閥裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種滑閥裝置。
背景技術(shù)：
以前，例如，車輛搭載的自動變速箱的油壓回路配設(shè)各種電磁閥，該電
磁閥具有電磁鐵(solenoid)部和閥部，通過向電磁鐵部的線圈供給電流而 使閥部動作，從而開關(guān)油路，或調(diào)整油的流量，或調(diào)整油壓。
接著，說明上述電磁閥中的線性電磁閥。
圖1是以前的線性電磁閥的剖視圖。
在圖中，11是電磁鐵部，12是作為閥部的調(diào)壓閥部，該閥部通過驅(qū)動 該電磁鐵部ll而動作。上述電磁鐵部ll具有未圖示的線圈組件、相對該線 圈組件進退自如(在圖中沿左右方向移動)地配設(shè)的插棒式鐵心14等。該 插棒式鐵心14的前端面(圖中左端面)Sl與調(diào)壓閥部12的閥柱塞(spool) 26的后端(在圖中是右端)相抵接。
并且，在上述線圈組件中，若利用線圈以給定的吸引力吸引插棒式鐵心 14，而在插棒式鐵心14上發(fā)生推力，則該推力被傳遞給閥柱塞26，使調(diào)壓 閥部12動作，從而調(diào)整油的流量，或調(diào)整油壓。
另一方面，調(diào)壓閥部12具有套筒狀的閥主體62;相對該閥主體62進 退自如且滑動自如地配設(shè)的上述閥柱塞26;螺合固定在上述閥柱塞26的前 端(圖中左側(cè))上的端板64;配設(shè)在該端板64和閥柱塞26前端之間，向電 磁鐵部11側(cè)以給定的彈簧力對閥柱塞26加載的彈簧44等。此外，上述閥 主體62例如用壓入那樣的給定方法安裝在未圖示的閥體。
上述閥柱塞26具有在前端形成的中徑的臺肩66;鄰接該臺肩66的后 方(圖中右方)而形成的小徑的臺肩之間部分、即槽(groove)部67;鄰接 該槽部67的后方而形成的大徑的臺肩68;鄰接該臺肩68的后方而形成的小 徑的槽部69;鄰接該槽部69的后方而形成的大徑的臺肩70;鄰接該臺肩70 的后方而形成的小徑的插棒式鐵心抵接部71 。
而且，在上述端板64的后端面(圖中右端面)形成有凹部75，在上述 臺肩66的前端面形成凹部76，并配設(shè)上述彈簧44，使其前端位于凹部75 內(nèi)，后端位于凹部76內(nèi)。上述端板64用于防止閥柱塞26從閥主體62拔出， 并且調(diào)整彈簧力，通過旋轉(zhuǎn)端板64來使其前后移動，從而能夠調(diào)整彈簧力。
上述閥主體62具有供給輸入壓力的輸入孔pl、用于將輸出壓力對未圖 示的換檔閥輸出的輸出孔P2、反饋孔p3及排出輸入壓力的排出孔p4，上述 反饋孔p3通過在上述閥主體62外形成的未圖示的反饋油路而與上述輸出孔 p2連通，輸出壓力作為反饋壓供給，產(chǎn)生與臺肩66、 68的面積差對應(yīng)的反 饋力，用該反饋力將閥柱塞26推向后方。
因而，該閥柱塞26接受插棒式鐵心14的推力、彈簧44的彈簧力及由 反饋壓產(chǎn)生的反饋力，而在插棒式鐵心抵接部71抵接上述前端面S1的狀態(tài)， 和插棒式鐵心14整體進退。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的問題
但是，在上述以往的線性電磁閥中，在輸入孔pl的打開量少的狀態(tài)下， 特別在輸入壓力像管路壓力那樣高的狀態(tài)，由于從輸入孔Pl流入的油的流 動，而在閥柱塞26的徑向上施加側(cè)力，在閥柱塞26的軸向上施加流動力(flow forc6) o
圖2是表示以往的線性電磁閥的主要部分的剖視圖。
在圖中，26是閥柱塞，62是閥主體，68、 70是臺肩，69是槽部，pl 是輸入孔，p2是輸出孔，p4是排出孔。
向輸入孔pl供給的油，如箭頭A所示，通過輸入孔pl的后端(圖中右 端)的邊緣el和臺肩68的后端邊緣e2之間的間隙wl，流入到由閥主體62、 臺肩68、 70及槽69形成的筒狀的油室81內(nèi)。
接著，油碰撞槽部69而偏向，像用箭頭B所示那樣，沿槽部69流動， 隨著碰撞臺肩70的前端面(圖中左端面)S2而反轉(zhuǎn)，像用箭頭C所示那樣 流動后，像用箭頭D所示那樣從輸出孔p2排出。
此外，給定量的油，像用箭頭E所示那樣，通過排出孔p4的前端(圖 中左側(cè))的邊緣e3和臺肩70的后端邊緣e4之間的間隙w2,而被輸送到排出孔p4。
可是，由于流入到油室81的油碰撞槽部69，因而向閥柱塞26的徑向的 與輸入孔pl相反一側(cè)產(chǎn)生側(cè)力Fs;由于沿槽部69流動的油碰撞臺肩70的 前端面S2，因而向閥柱塞26的軸向的電磁鐵部11 (圖l)側(cè)產(chǎn)生流動力Ft。
而且，因側(cè)力Fs而將闊柱塞26壓向閥主體62的內(nèi)周面的與輸入孔pl 相反一側(cè)，另外，因流動力Ft而將閥柱塞26壓向電磁鐵部11偵ij，從而使 插棒式鐵心14的推力和彈簧力及反饋力的平衡瓦解。因而，閥柱塞26不能 順利地進退，不能穩(wěn)定產(chǎn)生輸出壓力。
其結(jié)果是，線性電磁閥的響應(yīng)時間變長，響應(yīng)性變低，并且滯后現(xiàn)象大， 變速時的行駛感覺惡化。
本發(fā)明是為解決上述以往的線性電磁閥的問題而提出的，其目的在于提 供一種滑閥裝置，其能夠縮短響應(yīng)時間，能夠提高響應(yīng)性，并且能夠使滯后 現(xiàn)象變小，提高變速時的行駛感覺。
用于解決問題的手段
本發(fā)明的滑閥裝置具有閥主體，其在軸向從一側(cè)到另一側(cè)的排列方向 上依次形成有供給輸入壓力的輸入孔、用于將輸出壓力輸出的輸出孔以及將
上述輸入壓力排出的排出孔；閥柱塞，其以相對該閥主體進退自如的方式設(shè)
置，在上述排列方向上依次具有第1臺肩、與該第1臺肩鄰接而形成的槽部
以及與該槽部鄰接而形成的第2臺肩。
并且，上述槽部在上述排列方向上依次具有從上述第1臺肩到縮頸部而 形成的第1錐部、縮頸部及從該縮頸部到第2臺肩而形成的第2錐部，在軸 向上，在上述第1臺肩和上述槽部之間的軸向端部置于上述輸入孔的非驅(qū)動 部側(cè)的軸向端部和驅(qū)動部側(cè)的軸向端部之間的狀態(tài)下，以上述輸出孔的在徑 向延伸的面位于第2錐部的延長線上的方式形成上述第2錐部。
根據(jù)本發(fā)明，滑閥裝置具有閥主體，其在軸向的從一側(cè)到另一側(cè)的排 列方向上依次形成有供給輸入壓力的輸入孔、用于輸出輸出壓力的輸出孔以 及排出上述輸入壓力的排出孔；閥柱塞，其相對該閥主體進退自如地配設(shè)， 在上述排列方向上依次具有第1臺肩、與該第1臺肩鄰接而形成的槽部以及 與該槽部鄰接而形成的第2臺肩。
并且，上述槽部在上述排列方向依次具有從上述第1臺肩到縮頸部而形
成的第1錐部、縮頸部及從該縮頸部到第2臺肩而形成的第2錐部，在軸向 上，在上述第1臺肩和上述槽部之間的軸向端部置于上述輸入孔的非驅(qū)動部 側(cè)的軸向端部和驅(qū)動部側(cè)的軸向端部之間的狀態(tài)下，以上述輸出孔的在徑向
延伸的面位于第2錐部的延長線上的方式形成上述第2錐部。
這時，由于槽部具有縮頸部和第1、第2錐部，在第l、第2錐部，隨
著油的流動的偏向而產(chǎn)生的力被分壓。
因而，由于側(cè)力及流動力都變小，所以不僅能使閥柱塞順利進退，而且
能使輸出壓力穩(wěn)定發(fā)生。
其結(jié)果是，能縮短滑閥裝置的響應(yīng)時間，能提高響應(yīng)性，能使滯后變小，
能提高變速時行駛感覺。


圖1是以往的線性電磁閥的剖視圖。
圖2是表示以往的線性電磁閥主要部分的剖視圖。
圖3是本發(fā)明實施例的線性電磁閥的剖視圖。
圖4是表示本發(fā)明實施例的線性電磁閥主要部分的剖視圖。
圖5是表示本發(fā)明實施例的在調(diào)壓范圍中配設(shè)閥柱塞的第1狀態(tài)的圖。
圖6是表示本發(fā)明實施例的在調(diào)壓范圍中配設(shè)閥柱塞的第2狀態(tài)的圖。
圖7是表示本發(fā)明實施例的施加在閥柱塞上的側(cè)力及流動力的圖。
附圖標(biāo)記說明
10線性電磁閥
26閥柱塞
62閥主體
68、 70臺肩
79槽部
85縮頸部
86~88第1~第3錐部 pl輸入孔 p2輸出孔 p4排出孔sl、 S2側(cè)面
具體實施例方式
下面，參照附圖詳細地說明本發(fā)明的實施例。在此，針對作為滑閥裝置 的、且作為電磁閥的線性電磁閥進行說明。
圖3是本發(fā)明實施例的線性電磁閥的剖視圖。
在圖中，10是線性電磁閥，該線性電磁閥10，例如被配設(shè)在自動變速 箱的油壓回路中，在該油壓回路中，從未圖示的液壓泵排出的油壓被未圖示 的第一調(diào)節(jié)閥調(diào)整而成為管路壓力，該管路壓力作為輸入壓力提供給線性電 磁閥10。
而且，線性電磁閥10基于電流而動作，將對應(yīng)于電流的油壓提供給未 圖示的摩擦卡合要素，例如離合器、制動器等的油壓伺服機構(gòu)。
11是構(gòu)成電磁閥驅(qū)動裝置的電磁鐵部，12是通過驅(qū)動該電磁鐵部11而 動作的構(gòu)成閥單元的調(diào)壓閥部。此外，關(guān)于對本發(fā)明的說明方面，在上述線 性電磁閥10中，將配設(shè)有調(diào)壓閥部12的一側(cè)作為前側(cè)或前方，將配設(shè)有電 磁鐵部ll的一側(cè)作為后側(cè)或后方。而且，在上述調(diào)壓閥部12中，設(shè)前側(cè)為 非驅(qū)動部側(cè)，設(shè)后側(cè)為驅(qū)動部側(cè)。
上述線性電磁閥10通常水平安裝在未圖示的自動變速箱外殼上，以便 不受重力的影響。上述電磁鐵部11具有未圖示的線圈組件、相對該線圈組 件進退自如(圖中沿左右方向移動)地配設(shè)的插棒式鐵心14及作為包圍上 述線圈組件而配設(shè)的筒狀筐體的軛鐵(yoke) 20。
另外，上述線圈組件由具有線圈及末端部的筒狀體構(gòu)成，該筒狀體形成 有中空部，在該中空部中滑動自如嵌入上述插棒式鐵心14。因而，插棒式鐵 心14在被嵌入在中空部的狀態(tài)下被線圈組件支撐。
在該插棒式鐵心14中，在前端面(圖中左端面)Sl上抵接有調(diào)壓閥部 12的閥柱塞26的后端(圖中右側(cè))。
并且，在上述線圈組件中，當(dāng)在上述線圈中電流流動，線圈以給定的吸 引力吸引插棒式鐵心14而在插棒式鐵心14產(chǎn)生推力Fpl時，該推力Fpl傳 遞給閥柱塞26，使調(diào)壓閥部12動作，從而調(diào)整油的流量，或調(diào)整油壓。
另一方面，調(diào)壓閥部12具有如下構(gòu)件閥主體62;相對該閥主體62進
退自如嵌入的上述閥柱塞26;螺合在上述閥柱塞26的前端(圖中左側(cè))上
而固定的端板64;作為加載構(gòu)件的彈簧44，其配設(shè)在該端板64和閥柱塞26 前端之間，以給定的彈簧力Fsp對閥柱塞26向電磁鐵部ll側(cè)加載。此外， 在本實施例中，閥體內(nèi)組裝閥主體62，但也能在閥體形成孔，而將閥柱塞 26插入到該孔中。這時，上述閥體構(gòu)成閥主體，在閥體上形成輸入孔、輸出 孔、反饋孔、排出孔等，在閥體上安裝電磁鐵部。
上述閥柱塞26在從軸向的一側(cè)到另一側(cè)的排列方向，在本實施例中從 非驅(qū)動部側(cè)到驅(qū)動部側(cè)，依次具有在前端形成的中徑的臺肩66;鄰接該臺 肩66的后方(圖中右方)而形成的小徑的槽部67;鄰接該槽部67的后方而 形成的作為第1臺肩的大徑的臺肩68;鄰接該臺肩68的后方而形成的小徑 的槽部79;鄰接該槽部79的后方而形成的作為第2臺肩的大徑的臺肩70; 鄰接該臺肩70的后方而形成的小徑的插棒式鐵心抵接部71。上述槽部79由 形成在大致中央且直徑最小的縮頸部85、在該縮頸部85的前方(圖中左方) 即臺肩68側(cè)形成的第1錐部86、以及在上述縮頸部85的后方即臺肩70側(cè) 形成的第2、第3錐部87、 88構(gòu)成，在軸向且從非驅(qū)動部側(cè)到驅(qū)動部側(cè)形成 第1錐部86、縮頸部85及第2、第3錐部87、 88。此外，由上述縮頸部85 構(gòu)成最細部。
另外，在上述端板64的后端面(圖中右端面)形成有凹部75，在上述 臺肩66的前端面形成有凹部76，配設(shè)上述彈簧44，使其前端位于凹部75 內(nèi)，后端位于凹部76內(nèi)。上述端板64用于防止閥柱塞26從閥主體62拔出， 并且用于調(diào)整彈簧力Fsp，通過旋轉(zhuǎn)端板64而使其前后移動，從而能夠調(diào)整 彈簧力Fsp。
上述閥主體62在軸向的給定的位置具有供給輸入壓力的輸入孔pl、將 輸出壓力對上述油壓伺服機構(gòu)輸出用的輸出孔P2、反饋孔p3及排出孔p4， 上述反饋孔p3、輸入孔pl、輸出孔p2及排出孔p4在閥主體62的軸向從非 驅(qū)動部側(cè)到驅(qū)動部側(cè)依次形成。上述反饋孔p3通過在上述閥主體62外形成 的未圖示的反饋油路而和上述輸出孔P2連通，供給輸出壓力作為反饋壓， 而產(chǎn)生對應(yīng)于臺肩66、 68的面積差的反饋力Ffb，由該反饋力Ffb將閥柱塞 26壓向后方。在上述輸入孔pl的后端面形成有缺口 82，在排出孔p4的前 端面形成有缺口 83。上述臺肩68面臨輸入孔pl而形成，上述槽部79面臨
輸出孔p2而形成。
因而，上述閥柱塞26受到上述推力Fpl、彈簧力Fsp及反饋力Ffb，在 使插棒式鐵心抵接部71與前端面Sl抵接的狀態(tài)下，與插棒式鐵心14整體 進退，在停止在為產(chǎn)生上述輸出壓力而設(shè)定的調(diào)壓范圍的給定位置的狀態(tài) 下，推力Fpl與彈簧力Fsp及反饋力Ffb平衡，艮P:
Fpl=Fsp+Ffb。
此外，上述調(diào)壓范圍是輸入輸入壓力來產(chǎn)生給定輸出壓力的范圍，是在 閥柱塞26上施加有給定反饋壓的范圍。調(diào)壓范圍也包括產(chǎn)生和輸入壓力相 等的輸出壓力的范圍。
接著，說明上述結(jié)構(gòu)的線性電磁閥10的動作。
若在插棒式鐵心14的初始位置向線圈供給電流，則線圈以給定的吸引 力吸引插棒式鐵心14，而在插棒式鐵心14發(fā)生推力Fpl。其結(jié)果是，克服 上述彈簧力Fsp及反饋力Ffb，推力Fpl傳遞給閥柱塞26，從而調(diào)壓閥部12 動作，使闊柱塞26前進(圖中向左方向移動)。這時，根據(jù)插棒式鐵心14 的行程量控制閥柱塞26的位置。由此，輸入孔pl和排出孔p4的流通比例 被控制，線性地調(diào)整油壓，從輸出孔p2輸出調(diào)整過的油壓作為上述輸出壓 力。
若切斷向上述線圈的電流供給，因彈簧力Fsp及反饋力Ffb而使閥柱塞 26和插棒式鐵心14后退(圖中向右方向移動)，插棒式鐵心14返回初始位置。
可是，在輸入孔Pl的打開量少的狀態(tài)，特別在輸入壓力像管路壓力那 樣高的情況下，由于從輸入孔pl流入的油的流動，若在閥柱塞26的徑向施 加側(cè)力Fs，在閥柱塞26的軸向施加流動力Ft，由側(cè)力Fs將閥柱塞26壓向 閥主體62的內(nèi)周面的與輸入孔pl相反一側(cè)，另外，由流動力Ft將閥柱塞 26壓向電磁鐵部11頂lj，推力Fpl與彈簧力Fsp及反饋力Ffb的平衡瓦解。
其結(jié)果是，線性電磁閥10的響應(yīng)性變低，滯后現(xiàn)象大，變速時行駛感 覺惡化。
因此，如上述那樣，在本實施例中，上述槽部79具有縮頸部85及第l 第3錐部86 88。
圖4是表示本發(fā)明實施例的線性電磁閥主要部分的剖視圖，圖5是表示
本發(fā)明實施例的在調(diào)壓范圍中配設(shè)閥柱塞的第1狀態(tài)的圖，圖6是表示本發(fā)
明實施例的在調(diào)壓范圍中配設(shè)閥柱塞的第2狀態(tài)的圖，圖7是表示本發(fā)明實
施例的施加在閥柱塞上的側(cè)力及流動力的圖。
在圖中，26是閥柱塞，62是閥主體，68、 70是臺肩，79是槽部，pl是 輸入孔，P2是輸出孔，p4是排出孔。另外，在上述輸出孔p2，在面臨上述 閥主體62的內(nèi)周面的開口的前端(圖中左側(cè))及后端(圖中右側(cè))形成有 階梯部91、 92，而使開口面積變大。
在輸入孔pl的前端形成有邊緣e0，在輸入孔p2的后端形成有邊緣el， 在臺肩68的后端形成有邊緣e2，在上述階梯部91的徑向內(nèi)側(cè)的前端形成有 邊緣e5，在上述階梯部91的徑向外側(cè)的后端形成有邊緣e6，在上述階梯部 92的徑向外側(cè)的前端形成有邊緣e7，在上述階梯部92的徑向內(nèi)側(cè)的后端形 成有邊緣e8，在排出孔p4的前端形成有邊緣e3，在臺肩70的前端形成有 邊緣e4。此外，用上述邊緣e0 邊緣e8構(gòu)成軸向端部。
并且，上述第1錐部86從臺肩68的后端面上的比邊緣e2更稍靠徑向 內(nèi)側(cè)的點ql向斜后方(圖中右方)且向徑向內(nèi)側(cè)延伸。第1錐部86相對閥 柱26的中心軸以用銳角表示的第1角度S 1形成，在本實施例中以大致45
〔° 〕的角度形成，越向前方(圖中左方)直徑越大，越向后方直徑越小。 此外，在本實施例中，第l角度ei大致以45 (° 〕的角度形成，但優(yōu)選第 1角度0 1為45 (° 〕以下的給定角度。
上述縮頸部85形成在第1、第2錐部86、 87之間，設(shè)徑向的邊緣e2和 縮頸部85之間的距離(臺肩68的外周面和縮頸部85的最細部的外周面之 間的距離)為a ，設(shè)軸向的邊緣e2和縮頸部85之間的距離為3時，距離a 、
P大致相等， a — p 。
并且，上述第2錐部87從縮頸部85向斜后方且向徑向外側(cè)延伸。第2 錐部87相對閥柱26的中心軸以用銳角表示的第2角度9 2形成，越向前方 直徑越小，越向后方直徑越大。上述第2錐部87在比上述點ql更靠徑向內(nèi) 側(cè)的點q2結(jié)束。
上述閥柱塞26隨著向線圈供給電流而相對閥主體62在上述調(diào)壓范圍內(nèi) 移動，伴隨于此，采用像圖5表示那樣在軸向上邊緣el、 e2置于相同位置
的第1位置、和像圖6表示那樣在軸向上邊緣e0、 e2置于相同位置的第2 位置。
在上述閥柱塞26位于第1、第2位置之間的狀態(tài)、即上述邊緣e2置于 上述輸入孔pl的邊緣e0、 el之間的狀態(tài)下，設(shè)定上述第2角度e 2，使得 在比從上述階梯部92更靠徑向外側(cè)的上述輸出孔p2中沿徑向延長的面即側(cè) 面sl、 s2、在本實施例中側(cè)面s2位于第2錐部87的延長線上。
此外，在本實施例中，在輸出孔p2形成有階梯部91、 92，上述第2角 度9 2以比上述階梯部92更靠徑向外側(cè)的上述側(cè)面s2位于第2錐部87的延 長線上的方式設(shè)置，但即使在輸出孔P2未形成有階梯部的情況下，也以上 述側(cè)面s2位于第2錐部87的延長線上的方式設(shè)定上述第2角度9 2。
另外，第3錐部88從點q2向斜后方且向徑向外側(cè)延伸。第3錐部88 相對閥柱26的中心軸以和第2角度e 2不同的角度形成，在本實施例以用比 第2角度e2小的銳角表示的第3角度0 3形成，越向前方直徑越小，越向 后方直徑越大。上述第3錐部88在徑向位置，在臺肩70的前端面的和上述 點ql相同的點q3結(jié)束。在上述邊緣e2和點ql之間及邊緣e4和點q3之間， 僅在微小距離內(nèi)且在相對閥柱塞26的軸向垂直的方向上形成有環(huán)狀的面s3、 s4。在制造閥柱塞26的階段，在測定臺肩68、 70等的軸向長度時，為了接 觸測定器具而形成該各面s3、 s4。
提供給輸入孔pl的油像箭頭A表示的那樣，通過邊緣el、 e2之間的間 隙wl，流入到由閥主體62、臺肩68、 70及槽部79形成的筒狀的油室93內(nèi)。
接著，油碰撞第1錐部86而偏向，像箭頭B表示那樣，沿第1錐部86 向縮頸部85即向徑向內(nèi)側(cè)傾斜地流動，然后在縮頸部85反轉(zhuǎn)而偏向，沿第 2錐部87向徑向外側(cè)傾斜地流動。到達點q2時，大部分的油直接流向輸出 孔p2，而從輸出孔p2排出。另一方面，其他的油像箭頭C表示那樣，沿第 3錐部88向徑向外側(cè)傾斜地流動后，碰上臺肩70而反轉(zhuǎn)、偏向，流向輸出 孔p2，而從輸出孔p2排出。
此外，給定量的油像箭頭E表示那樣，通過邊緣e3、 e4之間的間隙w2， 送到排出孔p4。
但是，提供給輸入孔pl的油隨著邊緣el、 e2之間被打開而流入到油室 93，因而有在臺肩68的后端面和閥主體62的內(nèi)周面形成的角度(90 〔° 〕)
的2等分線上流經(jīng)的傾向。因而可知通過間隙wl的油以相對臺肩68的后
端面和閥主體62的內(nèi)周面大致45 〔° 〕角度、即相對閥柱塞26的中心軸大 致45 〔° 〕的流入角度流入到油室93內(nèi)。因此，最好設(shè)第1錐部86的第1 角度ei大致為45 〔° 〕。
可是，從閥柱塞26的制造上考慮，由于不能從邊緣e2到縮頸部85連 續(xù)形成上述第1錐部86，所以如上述那樣，需要在上述邊緣e2和點ql之間 形成上述面s3的必要，其結(jié)果是，第l角度ei相對閥柱塞26的中心軸被 設(shè)定為45 〔° 〕以下的角度。
因而，以大致45 〔° 〕的流入角度流入到油室93的油碰撞第1錐部86 后偏向，沿第1錐部86流動。此時，像圖5表示那樣，隨著油的流動的偏 向而產(chǎn)生的力被分壓為向著閥柱塞26的徑向的與輸入孔pl相反側(cè)的力Fsl 和向著閥柱塞26的軸向的前方的力Ffl。
另外，上述第1錐部86向徑向內(nèi)側(cè)延伸，相對于此，第2錐部87向徑 向外側(cè)延伸，因而沿第1錐部86流動的油通過縮頸部85而碰撞第2錐部87 后偏向，沿第2錐部86流動。這時，隨著油的流動的偏向而產(chǎn)生的力被分 壓為向著閥柱塞26的徑向的與輸入孔pl相反側(cè)的力Fs2和向著閥柱塞26 的軸向的后方的力Ff2。
進而，由于第3錐部87向徑向外側(cè)延伸，在點q2分離的其他油碰撞第 3錐部88后偏向，沿第3錐部88流動。此時，隨著油的流動的偏向而產(chǎn)生 的力被分壓為向著閥柱塞26的徑向的與輸入孔pl相反側(cè)的力Fs3和向著閥 柱塞26的軸向的后方的力Ff 3。
并且，由于在第3錐部88的后端形成有上述面s4，沿第3錐部88流動 的油碰撞臺肩70而反轉(zhuǎn)并偏向，流向輸出孔p2。此時，隨著油的流動的偏 向而產(chǎn)生的力由向著閥柱塞26的軸向的后方的力Ff4構(gòu)成。
其結(jié)果是，側(cè)力EFs為
EFs= Fsl+Fs2+Fs3，
流動力i:Ff為
E Ff二-Ffl+Ff2+Ff3+Ff4， 側(cè)力E Fs及流動力EFf都變小。
艮口，在本實施例中，在第1 第3錐部86 88，由于隨著油的流動的偏向而產(chǎn)生的力被分壓，所以側(cè)力EFs及流動力EFf都變小。
因而，由于能夠因側(cè)力EFs而抑制將閥柱塞26推向閥主體62的內(nèi)周面 的與輸入孔Pl相反側(cè)，所以在閥柱塞26和閥主體62之間發(fā)生的摩擦力變 小，能使閥柱塞26進退時的滑動阻力變小。其結(jié)果是，能夠使閥柱塞26順 利地進退。
由于能夠因流動力EFf而抑制將閥柱塞26推向電磁鐵部11側(cè)，所以能 夠防止推力Fpl、彈簧力Fsp及反饋力Ffb的平衡瓦解，能夠使輸出壓力穩(wěn) 定地輸出。
其結(jié)果是，能夠提高線性電磁閥10的響應(yīng)性，能使滯后現(xiàn)象變小，并 能夠提高變速時行駛感覺。
在本實施例中，管路壓力作為輸入壓力而提供給線性電磁閥10，而輸出 壓力直接供給到油壓伺服機構(gòu)，但在管路壓力的油路和線性電磁閥10之間 配設(shè)調(diào)節(jié)器閥，在線性電磁閥IO和油壓伺服機構(gòu)之間配設(shè)控制閥和換檔閥， 將在調(diào)節(jié)器閥產(chǎn)生的調(diào)節(jié)壓力作為輸入壓力而供給到線性電磁閥10，通過控 制閥和換檔閥將在線性電磁閥10產(chǎn)生的輸出壓力供給到油壓伺服機構(gòu)。
另外，在本實施例中，說明了常閉型的線性電磁閥10，但常開型的線性 電磁閥也適用本發(fā)明。
而且，在本實施例中，從非驅(qū)動部側(cè)到驅(qū)動部側(cè)，在上述閥柱塞26上 依次具有臺肩66、槽67、臺肩68、槽79、臺肩70及插棒式鐵心抵接部71， 在槽79依次具有第1錐部86 、縮頸部85及具有第2、第3錐部87、 88， 在閥主體62依次具有上述反饋孔p3、輸入孔pl、輸出孔p2及排出孔p4， 但能夠從驅(qū)動部側(cè)到非驅(qū)動部側(cè)具有。
此外，本發(fā)明不限定上述實施例，根據(jù)本發(fā)明的宗旨能進行各種變形， 并不將這些從本發(fā)明的范圍排除。
產(chǎn)業(yè)上的可利用性
本發(fā)明能夠適用于在自動變速箱配置的線性電磁閥中。
權(quán)利要求
1.一種滑閥裝置，其特征在于，具有閥主體，其在軸向從一側(cè)到另一側(cè)的排列方向上依次形成有供給輸入壓力的輸入孔、用于將輸出壓力輸出的輸出孔以及將上述輸入壓力排出的排出孔；閥柱塞，其以相對該閥主體進退自如的方式設(shè)置，在上述排列方向上依次具有第1臺肩、與該第1臺肩鄰接而形成的槽部以及與該槽部鄰接而形成的第2臺肩，并且上述槽部在上述排列方向上依次具有從上述第1臺肩到縮頸部而形成的第1錐部、縮頸部及從該縮頸部到第2臺肩而形成的第2錐部，在軸向上，在上述第1臺肩和上述槽部之間的軸向端部置于上述輸入孔的非驅(qū)動部側(cè)的軸向端部和驅(qū)動部側(cè)的軸向端部之間的狀態(tài)下，以上述輸出孔的在徑向延伸的面位于第2錐部的延長線上的方式形成上述第2錐部。
2. 如權(quán)利要求1所述的滑閥裝置，其特征在于，在上述第2錐部和第2臺肩之間形成有第3錐部，該第3錐部相對閥柱 塞的中心軸的角度以與上述第2錐部相對閥柱塞中心軸的角度不同的角度形 成。
3. 如權(quán)利要求2所述的滑閥裝置，其特征在于，上述第3錐部相對閥柱塞的中心軸的角度比上述第2錐部相對閥柱塞中 心軸的角度小。
4. 如權(quán)利要求1 3中任一項所述的滑閥裝置，其特征在于， 在將徑向上的上述第1臺肩的外周面和縮頸部的距離設(shè)為a ，將軸向上的上述驅(qū)動部側(cè)的軸向端部和縮頸部之間的距離為P時，上述縮頸部的位置 以距離a 、 P為a N P的方式被設(shè)定。
5. 如權(quán)利要求1~3中任一項所述的滑閥裝置，其特征在于， 在將上述第1臺肩的外周面和縮頸部最細部的距離設(shè)為a ，將軸向的上述驅(qū)動部側(cè)的軸向端部和縮頸部之間的距離設(shè)為P時，上述縮頸部的位置以 距離ct 、 3為a — 0的方式被設(shè)定。
6. 如權(quán)利要求1~5中任一項所述的滑閥裝置，其特征在于， 上述第1錐部以相對閥柱塞的中心軸成45 〔° 〕以下的角度形成。
7. 權(quán)利要求1 6中任一項所述的滑閥裝置，其特征在于，上述第1錐部以相對閥柱塞的中心軸近似成45 〔° 〕的角度形成。
8. 如權(quán)利要求1所述的滑閥裝置，其特征在于， 供給管路壓力作為上述輸入壓力。
全文摘要
提高滑閥裝置的響應(yīng)性，提高變速時的行駛感覺。具有形成了輸入孔(p1)、輸出孔(p2)及排出孔(p4)的閥主體(62)、進退自如地配設(shè)的閥柱塞(62)。并且，閥柱塞(62)具有第1、第2臺肩及槽部(79)，槽部(79)具有縮頸部(85)、在縮頸部(85)的上述第1臺肩側(cè)形成的第1錐部(86)、及在縮頸部(85)的第2臺肩側(cè)形成的第2錐部(87)。在使閥柱塞(62)移動而將第1臺肩的軸向端部置于輸入孔(p1)的軸向端部之間時，以輸出孔(p2)的在徑向延伸的面位于第2錐部(87)的延長線上的方式形成第2錐部(87)。側(cè)力和流動力都變小。
文檔編號F16K11/07GK101198813SQ20068002166
公開日2008年6月11日 申請日期2006年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月17日
發(fā)明者中井雅也, 國分隆弘, 山本晴樹 申請人:愛信艾達株式會社