專利名稱：具有放大的開口角的接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種恒速萬向接頭(11)，它具有帶有外球軌道的外接頭件、帶有 內(nèi)球軌道的內(nèi)接頭件、多個(gè)轉(zhuǎn)矩傳遞球以及球保持架，轉(zhuǎn)矩傳遞球保持在彼此相 關(guān)聯(lián)的成對(duì)的外和內(nèi)球軌道內(nèi)，球保持架在保持架的窗口內(nèi)接納轉(zhuǎn)矩傳遞球并將 它們保持在一公共中心平面K內(nèi)，其中，彼此相關(guān)聯(lián)的外球軌道的軌跡和內(nèi)球軌 道的軌跡相對(duì)于恒速萬向接頭的中心平面K成鏡面對(duì)稱地延伸。軌道軌跡延伸的 所述鏡面對(duì)稱方式是指球軌道的縱向中心線，該縱向中心線對(duì)應(yīng)于球軌道內(nèi)的球 心的路線。由外接頭件和內(nèi)接頭件的相交縱向軸線形成的平面被稱之為恒速萬向 接頭的轉(zhuǎn)動(dòng)(beugen)平面。所述兩個(gè)縱向軸線包圍一轉(zhuǎn)動(dòng)角，該轉(zhuǎn)動(dòng)角被中心 平面K平分。
背景技術(shù)：
這里所述類型的接頭是以固定球接頭的形式設(shè)置的，具體來說，其方式是這 樣的球軌道圍繞圓周非均勻地間隔開，以使不同寬度的腹板形成在毗鄰的球軌 道之間。這里彼此毗鄰的成對(duì)的球軌道在平行平面內(nèi)延伸，使位于在所述成對(duì)軌 道內(nèi)的球軌道之間的諸腹板構(gòu)成具有較小寬度的腹板。此外，保持在所述成對(duì)軌 道內(nèi)的毗鄰的球可被保持在公共的保持架窗口內(nèi)。所述類型的接頭本申請(qǐng)人稱之 為"雙球接頭"。不管上述特殊的軌道形狀如何，固定球接頭的球軌道的側(cè)腹在經(jīng)受轉(zhuǎn)矩載荷 時(shí)，基本上由壓力來加載。當(dāng)接頭在定位在轉(zhuǎn)動(dòng)平面內(nèi)或其附近的球軌道側(cè)腹處 轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，發(fā)生最高的載荷，其中，在此狀態(tài)下的球作用在球軌道的軸向端上。尤 其是當(dāng)球相對(duì)于其球接觸點(diǎn)接近球軌道敞開端處的軌道邊緣時(shí)，軌道邊緣處的硬 質(zhì)材料可能會(huì)碎裂。具體來說，這適用于外接頭件上的狀況，其中，通過外接頭 件開口內(nèi)的內(nèi)開口錐，外接頭件的球軌道相對(duì)于內(nèi)接頭件處對(duì)應(yīng)的球軌道縮短。需要所述開口錐是為了在接頭轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)對(duì)連接到內(nèi)接頭件的插入軸提供運(yùn)動(dòng)自由 度。開口錐越大，則插入軸可以越粗以便增加強(qiáng)度，或接頭的最大開口角可以越大。希望增加開口角會(huì)在外接頭件的開口端的外球軌道的軸向端處增加軌道邊緣 損壞的風(fēng)險(xiǎn)。發(fā)明內(nèi)容因此，本發(fā)明的目的是改進(jìn)所述類型的接頭，減小球軌道軸向端損壞的風(fēng)險(xiǎn)。 該目的是這樣實(shí)現(xiàn)的外和內(nèi)球軌道中的至少一種類型的球軌道，在各至少一個(gè)軸向端部分處，軌道形狀構(gòu)造成當(dāng)接頭轉(zhuǎn)動(dòng)(beugen)(本文的接頭轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)該 理解成活節(jié)連接并因此而可進(jìn)行轉(zhuǎn)彎)時(shí)進(jìn)入所述軸向端部分的球在相關(guān)聯(lián)的外 和內(nèi)球軌道之間不傳遞轉(zhuǎn)矩，即，與內(nèi)和外球軌道的軌道側(cè)腹不同時(shí)接觸，該軌道側(cè)腹相對(duì)于球彼此對(duì)角地相對(duì)定位。本發(fā)明的解決方案確保由于外和內(nèi)球軌道互相作用端區(qū)域的相對(duì)偏離，即，由于一個(gè)球軌道的端區(qū)域與對(duì)應(yīng)的另一球軌 道的相對(duì)端區(qū)域的匹配形狀的偏離，原先在球軌道端邊緣處存在破裂風(fēng)險(xiǎn)的側(cè)腹 區(qū)域內(nèi)，沒有球的配合也沒有轉(zhuǎn)矩載荷。在此實(shí)施例中，轉(zhuǎn)矩載荷被傳遞到定位 在轉(zhuǎn)動(dòng)平面外面的球和成對(duì)的軌道上，其中，結(jié)果是，諸球進(jìn)-一步離開敞開軌道 端處的軌道邊緣。因此，不通過改變強(qiáng)度條件但改變載荷在各個(gè)球和成對(duì)軌道中 的分布，就可消除球軌道處邊緣破裂的風(fēng)險(xiǎn)。因此，在一有利的方式中，可以使用外接頭件處的一開口錐，該開口錐實(shí)際 上與轉(zhuǎn)動(dòng)平面內(nèi)的球與軌道側(cè)腹的接觸點(diǎn)相一致，因?yàn)樵诖藚^(qū)域內(nèi)軌道側(cè)腹只對(duì) 球起導(dǎo)向的功能，但不經(jīng)受轉(zhuǎn)矩載荷。這意味著，外接頭件開口內(nèi)的內(nèi)開口錐至 多對(duì)于由球在最大轉(zhuǎn)動(dòng)處與外球軌道的軌道側(cè)腹接觸的接觸點(diǎn)要到達(dá)的錐形面是 足夠地大，但不再進(jìn)一步地大。根據(jù)一較佳的實(shí)施例，建議在外和內(nèi)球軌道中的一種類型的球軌道處，軸向 端部分的軌道軌跡相對(duì)于關(guān)于相關(guān)聯(lián)的內(nèi)或外球軌道為鏡面對(duì)稱的理論軌道軌跡 加大深度。這樣做是有優(yōu)點(diǎn)的，尤其是從生產(chǎn)的觀點(diǎn)來看，因?yàn)榭刹捎糜糜谇蜍?道的切屑工具而不必加以修正，此時(shí)，只需改變控制的曲線。根據(jù)另一實(shí)施例，建議在外和內(nèi)球軌道中的一種類型的球軌道處，軸向端部 分的軌道橫截面相對(duì)于用相關(guān)聯(lián)的內(nèi)或外球軌道的橫截面以無游隙的方式接納球的理論橫截面加以放寬。這可這樣來實(shí)現(xiàn)相對(duì)于彼此對(duì)稱的內(nèi)和外球軌道可以 用具有相同控制曲線的第一工具進(jìn)行機(jī)加工，但外或內(nèi)球軌道類型之一的至少一 個(gè)端部分其后用一較大的工具進(jìn)行機(jī)加工。根據(jù)一專門的實(shí)施例，建議外和內(nèi)球軌道中的 -種類型的球軌道以S形方式延伸，外和內(nèi)球軌道中的另一種類型的球軌道的軸向端部分加深成直線切向出口 (Auslauf)的形狀。具體來說，建議外接頭件在一側(cè)上用一底部來閉合，而所述軸向端部分設(shè)置在外球軌道面向孔的端部處，或內(nèi)球軌道面向底部的端部處。如果本發(fā)明用于所謂的盤形接頭，則其外接頭件包括兩個(gè)軸向端處的開口， 本發(fā)明的思想可用于所述球軌道的兩個(gè)端部區(qū)域。也示于附圖中的一種類型的接頭的特征在于，球軌道圍繞圓周非均勻地間隔 開，于是，不同寬度的腹板設(shè)置在毗鄰球軌道之間。建議至少兩個(gè)球各布置在一 公共的保持架窗口內(nèi)，寬度較小的腹板定位在布置在一公共保持架窗口內(nèi)的那些 球的球軌道之間。具體來說，建議設(shè)置八個(gè)球，它們布置在四個(gè)保持架窗口內(nèi)。建議被一寬度較小腹板分離開的球軌道在平面El、 E2內(nèi)延伸，該兩個(gè)平面彼此平行。因此，描述了本發(fā)明特征應(yīng)用于一雙球接頭的應(yīng)用，該雙球接頭總共具有八個(gè) 如在實(shí)踐中所使用的S形球軌道。附圖說叨

圖1示出一根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的處f對(duì)齊狀態(tài)中的雙球接頭，a) 為一軸向視圖b) 為沿圖a)中截面線A-A截取的縱向截面圖。圖2示出一根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)中的雙球接頭，a) 為一軸向圖b) 為沿圖a)中截面線A-A截取的縱向截面圖。圖3示出一根據(jù)本發(fā)明的處于對(duì)齊狀態(tài)中的雙球接頭，a) 為一軸向圖b) 為沿圖a)中截面線A-A截取的縱向截面圖。圖4示出一根據(jù)本發(fā)明的處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)中的雙球接頭，a) 為一軸向圖b) 為沿圖a)中截面線A-A截取的縱向截面圖。 圖5以放大形式示出圖4的細(xì)節(jié)。 圖6以細(xì)節(jié)的形式示出根據(jù)圖4b)的外接頭件，a) 為一軸向圖b) 為沿圖a)中截面線A-A截取的縱向截面圖。
具體實(shí)施方式
下面將聯(lián)合地描述圖1中的兩個(gè)圖。圖中示出一所謂的雙球接頭，其中，毗鄰 成對(duì)軌道的縱向延伸由平行平面確定。采用總共八個(gè)沿圓周分布的球，可以確定兩對(duì)平行平面作為軌道中心線的幾何位置。兩個(gè)平面E1、 E2用點(diǎn)劃線標(biāo)志，它 們相對(duì)于第一徑向平面R1對(duì)稱地定位。 一第二徑向平面R2垂直于第一徑向平面 Rl定位，這里沒有顯示與其平行延伸的相關(guān)球軌道的平面。恒速萬向接頭11包 括一具有形成在其上的底部13的外接頭件12，與底部13軸向相對(duì)地定位有接頭 的開口 14。在外接頭件12中定位了一內(nèi)接頭件15，內(nèi)接頭件15具有一示出用來 引入轉(zhuǎn)矩的內(nèi)齒17的插入開口 16以及一用來軸向地固定一插入軸的環(huán)形槽18。 外接頭件12包括成對(duì)的外球軌道19,、 192，而內(nèi)接頭件15包括成對(duì)的內(nèi)球軌道 20,、 202。所述成對(duì)軌道的中心線定位在平面El、 E2內(nèi)以及平行于徑向平面R2 延伸的平面內(nèi)。成對(duì)的軌道各接納球21卜212。諸球成對(duì)地被接納在保持架23的 保持架窗口22內(nèi)，這可見圖b)中圖下半部中的偏移的截面圖A-A。在圖的該部 分中，還可見球保持架23借助于其外表面31導(dǎo)向在外接頭件12的球形內(nèi)表面 24內(nèi)，外球軌道19形成到該球形內(nèi)表面24內(nèi)，還可見球保持架的內(nèi)表面32導(dǎo) 向在內(nèi)接頭件15的球形外表面25上。如根據(jù)圖a)中諸球的圓周分布所示，內(nèi) 接頭件中的成對(duì)球軌道之間較窄腹板26與內(nèi)接頭件15中的毗鄰球軌道之間的較 寬腹板27相交替。類似地，這種情況也適用于外接頭件12，其中，成對(duì)球軌道 之間較窄腹板28與毗鄰球軌道之間的較寬腹板29相交替。外接頭件12的開口 14被一開口錐30拓寬，該開口錐30在外球軌道19的端部處形成退后的軌道邊 緣33。在其縱向延伸范圍中，球軌道19、 20包括S形中心線(未示出)和一對(duì) 應(yīng)的S形軌道底部。軌道中心線和由此從更廣泛意義上說還有可看作相同的軌道 底部線在外接頭件12和內(nèi)接頭件15中相對(duì)于包含球心的中心平面K對(duì)稱地定位。 在內(nèi)接頭件15中，軌道20相對(duì)于接頭開口端14向外呈弧形，且使軌道朝向軌道 底部13的彎曲形狀是反過來的。在圖2中，與圖1中所示相同的任何細(xì)節(jié)給予相同的標(biāo)號(hào)。對(duì)此可參照?qǐng)D1 的描述。內(nèi)接頭件15相對(duì)于外接頭件12轉(zhuǎn)動(dòng)成一轉(zhuǎn)動(dòng)角，該轉(zhuǎn)動(dòng)角被外接頭件 12的縱向軸線L,2和內(nèi)接頭件15的縱向軸線L,5包圍。轉(zhuǎn)動(dòng)角被包含球心的中心 平面K平分?？v向軸線L,2、 L,5形成對(duì)應(yīng)于平面R,的轉(zhuǎn)動(dòng)平面。由球保持架23 和球21的球心位置預(yù)定的中心平面K平分所述轉(zhuǎn)動(dòng)角。在平行于并靠近于接頭轉(zhuǎn)動(dòng)平面的剖切平面B-B中，圖上半部中顯示的球21a移動(dòng)到非常靠近開口錐30。 它與在外球軌道19a的開口端處的端部和在內(nèi)球軌道20a的接頭底部端處的端部 轉(zhuǎn)矩傳遞地配合。由于開口錐30的形狀緣故，球21與軌道側(cè)腹的接觸點(diǎn)非?？?近外球軌道19a的軌道邊緣33 (開口邊緣)，于是就有邊緣碎裂的風(fēng)險(xiǎn)。圖下半 部中所示的球21b已在外球軌道19b內(nèi)移動(dòng)到其面向底部的端部，而在相關(guān)的內(nèi) 球軌道20b中，它被保持在面向開口的端部區(qū)域內(nèi)。與外球軌道19b中的軌道側(cè) 腹接觸的接觸點(diǎn)遠(yuǎn)離外球軌道的功能端，順便說一下，該功能端不以自由的軌道 邊緣結(jié)束，但變化到軌道的出口內(nèi)。球與內(nèi)球軌道20a、 20b的軌道側(cè)腹的接觸點(diǎn) 近似地相等地遠(yuǎn)離敞開的軌道端，使對(duì)應(yīng)的軸向距離大于上部球21a相對(duì)于外球 軌道19a的情形中，因?yàn)閮啥颂幍膬?nèi)球軌道20a、 20b不受端部錐形成的影響；事 實(shí)上，它們?cè)趦?nèi)接頭件15的徑向端面內(nèi)結(jié)束。下面將聯(lián)合地描述圖3中的兩個(gè)圖；圖3示出一雙球接頭，其中，毗鄰對(duì)的軌 道的縱向延伸由彼此平行延伸的平面確定。對(duì)于總共八個(gè)圓周地分布的球，可以 確定兩對(duì)平行平面作為軌道中心線的幾何位置。兩個(gè)平面E1、 E2用點(diǎn)劃線標(biāo)志， 它們相對(duì)于第一徑向平面Rl對(duì)稱地延伸。 一第二徑向平面R2垂直于第一徑向平 面R1定位，這里沒有顯示與其平行延伸的相關(guān)球軌道的平面。恒速萬向接頭ll 包括一具有形成在其上的底部13的外接頭件12，與底部13相對(duì)地定位有接頭的 開口 14。在外接頭件12中定位了一內(nèi)接頭件15，內(nèi)接頭件15具有一其中能看見 用來傳遞轉(zhuǎn)矩的內(nèi)齒17的插入開口 16以及一用來軸向地固定一插入軸的環(huán)形槽 18。外接頭件12包括成對(duì)的外球軌道19,、 192，而內(nèi)接頭件15包括成對(duì)的內(nèi)球 軌道20,、 202。所述成對(duì)軌道的中心線定位在平面El、 E2內(nèi)以及平行于徑向平 面R2延伸的平面內(nèi)。成對(duì)的軌道各接納球21,、 212。諸球成對(duì)地被接納在保持架 23的保持架窗口22內(nèi)，這可見圖b)中的圖下半部中的偏移的截面圖A-A。在圖 的該部分中，還可見球保持架23借助于其外表面31導(dǎo)向在外接頭件12的球形內(nèi) 表面24內(nèi)，外球軌道19形成到該球形內(nèi)表面24內(nèi)，還可見球保持架的內(nèi)表面 32導(dǎo)向在內(nèi)接頭件15的球形外表面25上。如根據(jù)圖a)中諸球的圓周分布所示， 內(nèi)接頭件中的成對(duì)球軌道之間較窄腹板26與內(nèi)接頭件15中的毗鄰球軌道之間的 較寬腹板27相交替。類似地，這種情況也適用于外接頭件12，其中，成對(duì)球軌 道之間較窄腹板28與毗鄰球軌道之間的較寬腹板29相交替。外接頭件12的開口 14包括一開口錐30，該開口錐30與軌道截面一起在外球軌道19的敞開軌道端處 形成縮進(jìn)的軌道邊緣33。在其縱向延伸范圍中，球軌道19、 20各包括基本S形中心線(未示出)和一對(duì)應(yīng)的基本S形軌道底部。軌道中心線和由此從更廣泛意 義上說還有可看作相同的軌道底部線，在外接頭件12和內(nèi)接頭件15內(nèi)在相當(dāng)?shù)妮S向范圍上相對(duì)于包含底部中心的中心平面K對(duì)稱地延伸。在內(nèi)接頭件15中， 軌道20朝向接頭開口端部14向外呈弧形，使軌道朝向接頭底部13的彎曲形狀起 初沿相反方向呈弧形并變化到具有直線形狀的端部34內(nèi)，所述直線切向地毗鄰弧 形區(qū)域，該端部以平行于軸線的方式延伸，在外球軌道19的端部內(nèi)(在開口端處) 沒有它的等價(jià)物，該端部連續(xù)地呈弧形直到軌道邊緣33為止。在圖4中，與圖3中所示相同的任何細(xì)節(jié)給予相同的標(biāo)號(hào)。對(duì)此可參照?qǐng)D3 的描述。內(nèi)接頭件15相對(duì)于外接頭件12轉(zhuǎn)動(dòng)成一轉(zhuǎn)動(dòng)角，該轉(zhuǎn)動(dòng)角被外接頭件 12的縱向軸線L,2和內(nèi)接頭件15的縱向軸線L,5包圍。轉(zhuǎn)動(dòng)角被包含球心的中心 平面K平分?？v向軸線L,2、 L,5形成對(duì)應(yīng)于平面R,的轉(zhuǎn)動(dòng)平面。由球保持架23 和球21的球心位置預(yù)定的中心平面K平分所述轉(zhuǎn)動(dòng)角。在平行于并靠近于接頭 轉(zhuǎn)動(dòng)平面的剖切平面B-B中，圖上半部中顯示的球21a移動(dòng)到非常靠近開口錐30。 因此，它已經(jīng)從與外球軌道19a的端部的轉(zhuǎn)矩傳遞配合中釋放出來，該端部面向 開口端，還從與內(nèi)球軌道20a的端部34的轉(zhuǎn)矩傳遞配合中釋放出來，該端部面向 接頭底部；兩個(gè)端部的中心線不是相對(duì)于中心平面K鏡面圖像對(duì)稱那樣地延伸。 其結(jié)果，成對(duì)軌道內(nèi)的球21a包括一徑向游隙，因此，也包括周向的游隙。由于 開口錐的形狀緣故，球21a與軌道側(cè)腹的接觸點(diǎn)非常靠近外球軌道19a的軌道邊 緣33 (開口邊緣)，該球軌道完全地從球的力中釋放。其余的球執(zhí)行無游隙的轉(zhuǎn) 矩傳遞。圖下半部中所示的球21b已在外球軌道19b內(nèi)移動(dòng)到其面向底部的端部， 而在相關(guān)的內(nèi)球軌道20b中，它以轉(zhuǎn)矩傳遞的方式被保持在面向開口端的端部區(qū) 域內(nèi)。所述端部區(qū)域的中心線相對(duì)于中心平面K對(duì)稱地延伸。球與外球軌道1% 中的軌道側(cè)腹接觸的接觸點(diǎn)遠(yuǎn)離外球軌道的功能端，順便說一下，該功能端不以 自由的軌道邊緣結(jié)束，但變化到軌道的出口 35內(nèi)。球與內(nèi)球軌道20a、 20b的軌 道側(cè)腹的接觸點(diǎn)近似地離開敞開的軌道端同樣的距離，使對(duì)應(yīng)的軸向距離大于上 部球21a相對(duì)于外球軌道19a的軌道邊緣33的情形中，因?yàn)閮啥颂幍膬?nèi)球軌道一 直延伸到內(nèi)接頭件的徑向端面。圖5中可以清楚地看到，外球軌道19的面向開口的端部繼續(xù)S形軌道軌跡直 到開口錐30，該區(qū)域內(nèi)的開口錐呈向內(nèi)凸出，而內(nèi)球軌道20a的面向底部并與其 協(xié)作的端部34偏離對(duì)稱的延伸方向，并加深和以切向地毗連縮短的"S"形的直 線形式提供。其結(jié)果，產(chǎn)生一徑向游隙X，可以任意地假定，球21a在離心力的作用下向外移動(dòng)。當(dāng)力的傳遞通過軌道側(cè)腹發(fā)生時(shí)，這同時(shí)意味著，球21a徑向 地向上提升出軌道20a之外，軌道20的截面已經(jīng)基本適應(yīng)于球的截面，于是，球 從轉(zhuǎn)矩的傳遞中釋放。其結(jié)果，球與外球軌道19a的軌道側(cè)腹的接觸點(diǎn)能夠移至 敞開的軌道邊緣33，該敞開的軌道邊緣33由開口錐30和軌道截面限定，對(duì)于軌 道邊緣33不存在碎裂的任何風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)現(xiàn)如此效果的一個(gè)主要方面在于，從同時(shí)與 球軌道19a、 20a的對(duì)角地相對(duì)的軌道側(cè)腹的接觸中釋放出球。這意味著，例如， 內(nèi)球軌道20a也可以S形方式繼續(xù)到底端，而外球軌道19a在開口端處可相對(duì)于 所示的軌道形狀加深。還可構(gòu)思，不是加深軌道之一的端部，而使加寬球軌道之 一的橫截面以便將轉(zhuǎn)動(dòng)平面內(nèi)的球移出轉(zhuǎn)矩傳遞位置，而從轉(zhuǎn)動(dòng)平面中進(jìn)一步移 出的諸球可以在成對(duì)的內(nèi)和外球軌道內(nèi)以無游隙和傳遞轉(zhuǎn)矩的方式導(dǎo)向在軌道側(cè) 腹之間。圖6在一偏移的截面圖A-A中詳細(xì)地示出根據(jù)圖3和4的外接頭件12。相同 的細(xì)節(jié)已經(jīng)給予相同的標(biāo)號(hào)。對(duì)此可參照以上的描述。中心平面K和外球軌道19 的軌道底部進(jìn)入開口錐30內(nèi)的出口之間的軸向距離稱之為Y。根據(jù)本發(fā)明，該尺 寸可相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的接頭盡可能地減小。標(biāo)號(hào)清單11恒速萬向接頭12外接頭件13底部14開口15內(nèi)接頭件16插入開口17內(nèi)齒18環(huán)形槽19外球軌道20內(nèi)球軌道21球22保持架窗口23球保持架24內(nèi)表面(12)25 外表面(15)26 窄腹板(15)27 寬腹板(15)28 窄腹板(12)29 寬腹板(12)30 開口錐31 外表面(23)32 內(nèi)表面(23)33 軌道邊緣(19)34 端部35 軌道出口
權(quán)利要求
1.一種恒速萬向接頭(11)，它具有帶有外球軌道(19)的外接頭件(12)、帶有內(nèi)球軌道(20)的內(nèi)接頭件(15)、多個(gè)轉(zhuǎn)矩傳遞球(21)以及球保持架(23)，所述轉(zhuǎn)矩傳遞球保持在彼此相關(guān)聯(lián)的成對(duì)的外和內(nèi)球軌道(19、20)內(nèi)，所述球保持架在保持架窗口(22)內(nèi)接納所述球(21)并將它們保持在一公共中心平面K內(nèi)，其中，彼此相關(guān)聯(lián)的外球軌道(19)的軌跡和內(nèi)球軌道(20)的軌跡相對(duì)于所述恒速萬向接頭的中心平面K成鏡面對(duì)稱地延伸，其特征在于在所述外和內(nèi)球軌道(19、20)中的一種類型的球軌道處，在每一個(gè)的至少一個(gè)軸向端部(34)處，所述軌道的形狀構(gòu)造成使進(jìn)入所述軸向端部(34)的球(21)在所述接頭轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)在相關(guān)聯(lián)的外和內(nèi)球軌道(19、20)之間沒有轉(zhuǎn)矩傳遞。
2. 如權(quán)利要求l所述的接頭，其特征在于，在所述外和內(nèi)球軌道(19、 20) 中的一種類型的球軌道處，所述軸向端部分(34)的軌道的軌跡相對(duì)于關(guān)于相關(guān) 聯(lián)的內(nèi)或外球軌道的軌道為鏡面對(duì)稱的理論軌道軌跡加大深度。
3. 如權(quán)利要求l所述的接頭，其特征在于，在所述外和內(nèi)球軌道(19、 20) 中的一種類型的軌道處，所述軸向端部分(34)的軌道橫截面相對(duì)于用相關(guān)聯(lián)的 內(nèi)或外球軌道的橫截面以無游隙的方式接納球的理論橫截面放寬。
4. 如權(quán)利要求1至3中任何一項(xiàng)所述的接頭，其特征在于，所述外和內(nèi)球軌 道(19、 20)中的一種類型的球軌道的球軌道以S形方式延伸，所述外和內(nèi)球軌 道(20、 19)中的另一種類型的球軌道的軸向端部分(34)加深成直線出口的形 狀。
5. 如權(quán)利要求1至4中任何一項(xiàng)所述的接頭，其特征在于，所述外接頭件(12) 在一側(cè)上用底部(13)來閉合，而所述軸向端部分設(shè)置在所述外球軌道(19)面 向孔(14)的端部處，或所述內(nèi)球軌道(20)面向底部(13)的端部處。
6. 如權(quán)利要求1至5中任何一項(xiàng)所述的接頭，其特征在于，所述球軌道(19、 20)圍繞圓周非均勻地間隔開，于是，不同寬度的腹板(26、 27、 28、 29)設(shè)置 在毗鄰球軌道之間。
7. 如權(quán)利要求1至6中任何一項(xiàng)所述的接頭，其特征在于，至少兩個(gè)球(21,、 212)各布置在一公共的保持架窗口 (22)內(nèi)，寬度較小的腹板(26、 28)定位在 布置在一公共保持架窗口 (22)內(nèi)的那些球的球軌道(20。 202)之間。
8. 如權(quán)利要求1至7中任何一項(xiàng)所述的接頭，其特征在于，設(shè)置八個(gè)球(21,、 212)，它們布置在四個(gè)保持架窗口 (22)內(nèi)。
9. 如權(quán)利要求1至8中任何一項(xiàng)所述的接頭，其特征在于，被寬度較小腹板 (26、 28)分離開的球軌道(19、 20)在平面El、 E2內(nèi)延伸，該兩個(gè)平面彼此平行。
10. 如權(quán)利要求1至9中任何一項(xiàng)所述的接頭，其特征在于，所述外接頭件的 開口 (14)內(nèi)的內(nèi)開口錐(30)具有最大尺寸，于是球(21)的接觸點(diǎn)達(dá)到該錐 面，使所述外球軌道(19)的軌道側(cè)腹就在最大轉(zhuǎn)動(dòng)處。
全文摘要
一種恒速萬向接頭(11)，其具有帶有外球軌道(19)的外接頭件(12)、帶有內(nèi)球軌道(20)的內(nèi)接頭件(15)、多個(gè)轉(zhuǎn)矩傳遞球(21)以及球保持架(23)，轉(zhuǎn)矩傳遞球保持在彼此相關(guān)聯(lián)的成對(duì)的外和內(nèi)球軌道(19、20)內(nèi)，球保持架在保持架窗口(22)內(nèi)接納轉(zhuǎn)矩傳遞球(21)并將它們保持在一公共中心平面K內(nèi)，其中，彼此相關(guān)聯(lián)的外球軌道(19)的軌跡和內(nèi)球軌道(20)的軌跡相對(duì)于恒速萬向接頭的中心平面K成鏡面對(duì)稱地延伸，其中，在外和內(nèi)球軌道(19、20)中的一種類型的球軌道處，在每一個(gè)的至少一個(gè)軸向端部(34)處，軌道形狀構(gòu)造成使進(jìn)入所述軸向端部(34)的球(21)在接頭轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)在相關(guān)聯(lián)外和內(nèi)球軌道(19、20)之間沒有轉(zhuǎn)矩傳遞。
文檔編號(hào)F16D3/223GK101218447SQ200680025266
公開日2008年7月9日 申請(qǐng)日期2006年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月13日
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