專利名稱：粘滯帶阻尼器組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明通常涉及用于控制物體的運動的阻尼器，本發(fā)明更特別適用于使用 連接在被控制裝置和阻尼器之間的繩的粘滯阻尼器。
技術(shù)背景已知在各種組件中使用運動阻尼器來控制組件部件的運動。在有些情況 下，阻尼器用來控制部件的運動，所述部件將進行比預(yù)期更突然或者更有力的 運動。阻尼器可以控制由重力引起的運動或者由彈簧或者其它致動器引起的運 動。已知門、抽屜和家具上的拉出物是使用阻尼器的應(yīng)用裝置。在車輛中，阻 尼器已知被用于手套箱門、控制臺蓋、太陽鏡盒、可收縮杯架以及其它存儲箱 或者存^f渚區(qū)域中。已知有各種類型的阻尼器，包括各種類型的單向和雙向阻尼器。顧名思義， 單向阻尼器僅在一個方向上控制運動，同時在回程方向上施加最小的運動阻 力，而雙向阻尼器在兩個方向上提供阻力或控制運動。已知有粘滯阻尼器(viscous damper )。在粘滯阻尼器中，轉(zhuǎn)子在容納粘滯 阻尼液的殼體中是可旋轉(zhuǎn)的。轉(zhuǎn)子和/或殼體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)建立了用于阻尼液和 轉(zhuǎn)子相對運動的口，由此提供了所需的阻抗或者"阻尼"的度。各種類型的阻尼器已經(jīng)在許多應(yīng)用中有效運作。但是，還不斷地需要新改 進的阻尼器設(shè)計。例如，在車輛中，空間是非常寶貴的。需要使得內(nèi)部的乘客 空間和存儲空間最大。因此，需要阻尼器小或者在不減少其它有用搶位空間的 區(qū)域中運行。有些已有的阻尼系統(tǒng)，尤其是氣動阻尼器啟動不平穩(wěn)。阻尼性能可能在已 經(jīng)啟動之后的一段時間才開始。在有些情況下，需要抑制以沒有延遲地迅速開動。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供了 一種可沿著路徑運動并且由繩固定到被控制的運動物體上 的常規(guī)粘滯阻尼器。根據(jù)本發(fā)明的一個方面，其提供了具有帶齒條的固定基座、可相對于基座 運動的托架和由所述托架承載的旋轉(zhuǎn)阻尼器的阻尼器組件。所述阻尼器具有轉(zhuǎn) 子和可隨所述轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的阻尼器齒輪。所述阻尼器齒輪在基座上接合齒條。繩 被連接于所述托架。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，其提供了一種阻尼器組件，所述阻尼器組件具有固定齒條；旋轉(zhuǎn)阻尼器，具有轉(zhuǎn)子和隨所述轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的阻尼器齒輪，所述阻尼 器可沿著所述齒條運動；以及繩，實質(zhì)上被連接用于伴隨阻尼器相對于齒條的 運動的運動。根據(jù)本發(fā)明的還有一個方面，其提供了一種阻尼器組件，所述阻尼器組件 具有固定軌道、固定齒條、具有與所述軌道可滑動地接合的從動件的托架、具 有與所述齒條接合的阻尼器齒輪的旋轉(zhuǎn)阻尼器、可與所述托架一起運動的阻尼 器以及繩，所述繩一端連接于所述托架并且第二端可連接于由所述阻尼器組件 控制的可運動物體。本發(fā)明的一個優(yōu)勢在于提供了 一種從在不使用區(qū)域中的要控制的物體遠 程安裝的阻尼器，并且所述阻尼器不會減少物體或者其周圍的環(huán)境的可用空 間。本發(fā)明的另 一個優(yōu)勢在于提供了 一種沒有啟動變化而穩(wěn)定運行的阻尼器。 本發(fā)明的還有一個優(yōu)勢在于提供了一種可用在包括單向和雙向阻尼器的各種類型的阻尼器中的阻尼器系統(tǒng)。在閱讀了下面的具體說明書、權(quán)利要求以及附圖之后，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)勢對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說將是顯而易見的，在附圖中，相同的數(shù)字用來表示相同的部件。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的粘滯帶阻尼器組件的透視圖； 圖2是圖1中所示的粘滯帶阻尼器組件的分解視圖；圖3是圖2的分解圖中所示的阻尼器的透視圖，但是示出了與圖2所示的 一側(cè)相3十的一側(cè)；圖4是圖2中所示的托架的透視圖，但是也示出了與圖2中示出的一側(cè)相 對的一側(cè)；圖5是根據(jù)本發(fā)明的粘滯帶阻尼器組件的局部去除的透視圖，示出了用于 控制車輛手套盒的開口的安裝，所示出的手套盒處于關(guān)閉狀態(tài)；以及 圖6是與圖5相似的透視圖，但是示出了處于打開狀態(tài)的手套盒。 在具體說明本發(fā)明的實施方式之前，應(yīng)該理解，在本發(fā)明的應(yīng)用中，本發(fā) 明并不局限于在下面的說明書中描述的或者附圖中示出的結(jié)構(gòu)的細節(jié)和部件 的配置。本發(fā)明能夠有其它實施方式，并且能夠以各種方式實施或者實現(xiàn)。也 要理解，此處使用的措辭和術(shù)語是用于說明的目的而不應(yīng)該被認(rèn)為是限定。此 處使用的"包括"、"包含"以及其變型包括其后列出的項目和其等同項目，以 及其它項目和其等價物。
具體實施方式
現(xiàn)在將更具體地參照附圖，尤其是參照圖1和2,數(shù)字IO表示根據(jù)本發(fā) 明的粘滯帶阻尼器組件。阻尼器組件10包括基座12，阻尼器組件10通過基 座被定位和固定以使用。托架14接合基座12運動，并且通過承載在托架14 中并且可沿著基座12運行的阻尼器16的相互關(guān)系沿著基座12來回運動。在 一個典型實施方式中，提供彈簧18以使托架14沿一個方向運動；但是，應(yīng)該 理解，可以使用其它回程結(jié)構(gòu)。繩20在其一端被連接于托架14，在其另一端 被連接于待控制的物體?；?2包括用于在控制運動的物品附近安裝組件10的基座板30。因此， 基座板30可以具有合適的結(jié)構(gòu)(未示出)，例如用于緊固件的孔、 一體的搭接 連接件或者可以將基座板30緊固到另一個物體上的類似物?；?2形成了用 于接合阻尼器16的齒條32,這將在此后進行更充分地描述。齒條32從基座 12的一端附近延伸到基座12的相對端附近。沿著基座板30 —個邊緣的第一 軌道34和沿著基座板30的與具有軌道34的邊緣相對的邊緣的第二軌道36 用于接合托架14。在基座12的一端上，其還形成了槽38和用于引導(dǎo)且導(dǎo)向 繩20的引導(dǎo)部40。在基座12的相對端，其形成了彈簧安裝部42、 44。托架14成形為用于容納阻尼器16,并且隨其運行，同時可滑動地接合基 座12且沿著基座12橫貫。因此，托架14包括主體50，主體具有用于阻尼器 16運行的井部52。在主體50的第一邊緣上的第一從動件54沿著基座12的第 一軌道34跨騎。在主體50的與具有從動件54的邊緣相對的邊緣上的第二從 動件56沿著基座12的第二軌道36跨騎。本領(lǐng)域的技術(shù)人員容易理解，還可 以使用各種結(jié)構(gòu)進行通過軌道34、 36和從動件54、 56實現(xiàn)托架14和基座12 之間的物理接合且具有可滑動關(guān)系。例如，可以使用重疊邊緣，使托架14搭 接到基座12上，并且在接合之后還可以隨其沿著基座12滑動。井部52是中空凹陷部或者凹穴部，用于在其中容納阻尼器16。井部52 在其內(nèi)部包括(圖4 )鎖定肋58和自由行進肋60，其運行將在此后進行更充 分的描述。托架14還包括彈簧安裝部62、 64和臂66。阻尼器16是具有外殼或者外部殼體70的旋轉(zhuǎn)齒輪阻尼器，其可以例如通 過超聲焊接一^"互相固定的復(fù)接部件。殼體70形成有肋72，在一個典型實施 方式中，肋72在阻尼器16的一端圍繞殼體70。肋72是相對于殼體70的固 定元件，并且可以一體形成于殼體70上。阻尼器16還包括轉(zhuǎn)子74，所述轉(zhuǎn) 子74可在殼體70上旋轉(zhuǎn)并且延伸到殼體70的外部。阻尼器齒輪76被安裝到 轉(zhuǎn)子74上，以隨其旋轉(zhuǎn)。阻尼器16是粘滯旋轉(zhuǎn)齒輪阻尼器，其在殼體70中 容納阻尼液(未示出)并且是殼體72和/或轉(zhuǎn)子74的關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)(未示出)，用 以抵抗在殼體70和轉(zhuǎn)子74之間相對旋轉(zhuǎn)。本領(lǐng)域技術(shù)人員容易理解，在本發(fā) 明的有些應(yīng)用中以及使用中，用于阻尼器16的運行的特性和內(nèi)部結(jié)構(gòu)可以是 單向或者雙向阻尼器。彈簧18具有彈簧體80、可固定于彈簧安裝部42、 44的第一彈簧端82和 可固定于彈簧安裝部62、 64上的第二彈簧端84。在典型實施方式中，彈簧體 80是螺旋巻簧；但是本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，也可以使用除了彈簧之外的 收縮元件或者結(jié)構(gòu)，例如彈性構(gòu)件。繩20是細繩、線、電纜、帶或者類似物，其第一端90連接于臂66,第 二端92連接于由阻尼器16影響其運動的物體、裝置或者物品上。在典型實施 方式中(圖5和6),繩20的第二端92連接于箱94,所述箱例如為可通過轉(zhuǎn) 軸96可旋轉(zhuǎn)地連接于固定結(jié)構(gòu)98上的車輛手套盒。在阻尼器組件IO的裝配完的形式中，從動件54、 56接合軌道34、 36以 將托架14固定到基座12上，同時允許托架14沿著基座12軸向移動。阻尼器 16容納在井部52和基座板30之間，阻尼器16的齒輪76接合于齒條32。通 過將彈簧端82、 84分別固定在成對的彈簧安裝部42、 44和62、 64之間，彈 簧18被橫向連接在基座12和托架14之間。繩20連接于托架14的臂66,并 且沿著基座12延伸到槽38和引導(dǎo)部40，此處它被按特定路線運送到或者被 導(dǎo)向到要控制的物體，在所示的例子中其被按特定路線運送或者被導(dǎo)向到箱 94，第二端92連接于該箱。在典型實施方式中，示出了單向阻尼器的安裝。當(dāng)手套盒或者箱94被打 開時，繩20被拉出，通過繩20和臂66的連接繼續(xù)拉動托架14。托架14開 始沿著基座12運動，并且托架14和阻尼器16之間的輕微的相對運動都將使 得托架14上的鎖定肋58接合阻尼器殼體70上的部分肋72。因此，殼體70 被限制了在井部52中的旋轉(zhuǎn)，并且齒輪76沿著齒條32被拉動時，使得轉(zhuǎn)子 74在殼體70中旋轉(zhuǎn)。阻尼器16的阻尼作用通過轉(zhuǎn)子74在殼體70中的旋轉(zhuǎn) 阻力被傳送到手套盒/箱94圍繞轉(zhuǎn)軸96的樞轉(zhuǎn)運動，所述旋轉(zhuǎn)阻力防止齒輪 76的旋轉(zhuǎn)和齒輪76沿著齒條32的運動。該阻力依次被施加到托架14沿著基 座12的運動，其被轉(zhuǎn)化成箱94通過繩20的打開。當(dāng)手套盒/箱94被移動到關(guān)閉時，來自箱94的繩20上的牽引力被釋放。 彈簧18沿相反方向從前面所述的位置拉動托架14。當(dāng)托架14由彈簧18促動 時，托架14和阻尼器16之間的輕微的相對運動將使得托架14上的鎖定肋58 從阻尼器殼體70上的肋72脫離。殼體70的肋72可以面對井部52中的自由 行進肋60，但是不會接合自由行進肋60。肋72可以相對于自由行進肋60運 動。因此，施加了最小的阻力到井部52中的殼體70的旋轉(zhuǎn)上。殼體70中的 轉(zhuǎn)子74的旋轉(zhuǎn)承受了比井部52中的殼體70的旋轉(zhuǎn)的阻力更大的阻力，并且 當(dāng)彈簧18拉動托架14并且齒輪76沿著齒條32移動時，在轉(zhuǎn)子74和殼體70 之間幾乎不產(chǎn)生相對旋轉(zhuǎn)。代替的是，殼體70在井部52中旋轉(zhuǎn)。因此，沒有 阻尼作用被施加到托架14的回程中。應(yīng)該理解，通過使用雙向阻尼器并且限定托架在基座12上沿著任一方向 運動時的阻尼器殼體和托架之間的相對旋轉(zhuǎn)，可以提供雙向阻尼。例如，雙向阻尼器殼體可以通過緊固、粘附或者剛性接合被永久地固定于托架。前述的變型和改進均在本發(fā)明的范圍內(nèi)?？梢岳斫?，此處公開和限定的本 發(fā)明延伸到通過正文和/或附圖所提到或者顯而易見的各特征中的兩個或者多 個的所有的各種組合。所有的這些不同的組合構(gòu)成了本發(fā)明的各種不同的方 面。此處說明的實施方式解釋了用于實現(xiàn)本發(fā)明的最佳方式并且使得本領(lǐng)域的 技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明。權(quán)利要求書被解釋為包括已有技術(shù)允許的程度下的 各種實施方式。在下面的權(quán)利要求書中將陳述本發(fā)明的各種特征。
權(quán)利要求
1.一種阻尼器組件，包括固定基座，具有齒條；托架，可相對于所述基座運動；旋轉(zhuǎn)阻尼器，由所述托架承載，所述阻尼器具有轉(zhuǎn)子和可隨所述轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的阻尼器齒輪，所述阻尼器與所述基座上的所述齒條接合；和繩，來自所述托架。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼器組件，所述基座具有軌道，并且所述托 架具有與所述軌道接合的從動件。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的阻尼器組件，所述基座沿著相對的邊緣具有第 一軌道和第二軌道，并且所述托架具有與所述第一軌道和第二軌道接合的第一 從動件和第二從動件。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的阻尼器組件，包括連接在所述基座和所述托架 之間的彈簧。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼器組件，包括連接在所述基座和所述托架 之間的彈簧。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼器組件，所述托架具有井部，所述井部中 具有肋，并且所述阻尼器在其外表面上具有肋，用于接合所述井部中的所述肋， 以限制所述阻尼器和所述井部之間的相對旋轉(zhuǎn)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的阻尼器組件，所述阻尼器具有殼體，并且所述 托架具有在所述托架相對于所述基座沿第一方向運動時接合所述殼體的肋；并 且所述肋在所述托架沿相反方向運動時從所述殼體脫離。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的阻尼器組件，包括連接在所述基座和所述托架 之間的彈簧。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的阻尼器組件，所述基座沿著相對的邊緣具有第 一軌道和第二軌道，并且所述托架具有與所述第一軌道和第二軌道接合的第一 從動件和第二從動件。
10. —種阻尼器組件，包括固定齒條；旋轉(zhuǎn)阻尼器，具有轉(zhuǎn)子和可隨所述轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的阻尼器齒輪，所述阻尼器可 沿著所述齒條運動；和繩，實質(zhì)上被連接用于伴隨所述阻尼器相對于所述齒條的運動的運動。
11. 根據(jù)權(quán)利要求IO所述的阻尼器組件，還包括托架，所述阻尼器具有 殼體，所述轉(zhuǎn)子在所述殼體中可旋轉(zhuǎn)；并且所述阻尼器由所述托架承載。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的阻尼器組件，所述繩被連接于所述托架。
13. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的阻尼器組件，所述殼體具有肋，當(dāng)所述托架 沿著所述齒條沿至少第一方向運動時，所述肋接合于所述托架并且限制所述殼 體相對于所述托架的旋轉(zhuǎn)。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的阻尼器組件，包括彈簧，所述彈簧一端連接 于所述托架，并且具有相對于所述齒條固定在適當(dāng)位置中的相對端。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的阻尼器組件，當(dāng)所述托架沿著所述軌道沿第 二方向運動時，所述肋從所述殼體脫離。
16. 根據(jù)權(quán)利要求IO所述的阻尼器組件，包括彈簧，所述彈簧一端被連 接用于伴隨所述阻尼器沿著所述齒條的運動，并且具有相對于所述齒條固定在 適當(dāng)位置中的另一端。
17. 阻尼器組件，包括 固定軌道； 固定齒條；托架，具有滑動地與所述軌道接合的從動件；旋轉(zhuǎn)阻尼器，具有與所述齒條接合的阻尼器齒輪，所述阻尼器可隨所述托 架運動；和繩，所述繩一端連接于所述托架，并且具有可連接于由所述阻尼器組件控 制的可運動物體的第二端。
18. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的阻尼器組件，所述旋轉(zhuǎn)阻尼器具有可選擇地 與所述托架接合的殼體，并且所述殼體相對于所述托架可選擇地旋轉(zhuǎn)和不旋 轉(zhuǎn)。
19. 根據(jù)權(quán)利要求18所述的阻尼器組件，包括收縮元件，其連接所述托架和相對于所述齒條的固定點。
20.根據(jù)權(quán)利要求17所述的阻尼器組件，包括第二固定軌道，所述齒條 設(shè)置在所述固定軌道之間，并且所述托架具有與所述第二軌道接合的第二從動 件。
全文摘要
一種阻尼器組件，包括固定的齒條(32)、具有與所述齒條接合的齒輪的旋轉(zhuǎn)齒輪阻尼器(16)以及繩(20)，所述繩可沿著齒條與所述阻尼器一起運動并且被連接于由所述阻尼器控制的可運動物體上。
文檔編號F16F9/12GK101258299SQ200680032663
公開日2008年9月3日 申請日期2006年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月14日
發(fā)明者查德·K.·澤倫加, 約瑟夫·J.·貝拉 申請人:伊利諾斯工具制品有限公司