專利名稱：摩擦鎖緊機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1前序部分所述的摩擦鎖緊機(jī)構(gòu)。
這種摩擦鎖緊機(jī)構(gòu)例如由DE 195 81 436 Cl已知。摩擦鎖緊機(jī)構(gòu)例如 應(yīng)用于車(chē)輛座椅的調(diào)整機(jī)構(gòu)中。
背景技術(shù)：
與DE 41 29 617 Al中已知的可切換的離合器裝置一樣，DE 195 81 436 Cl所披露的摩擦鎖緊機(jī)構(gòu)具有兩個(gè)相互同軸設(shè)置的、可繞共同 的幾何軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的部件，即主動(dòng)元件和從動(dòng)元件。只要不操作主動(dòng)元 件，從動(dòng)元件就應(yīng)該不能轉(zhuǎn)動(dòng)。為此目的而設(shè)置夾緊滾子，所述夾緊 滾子一方面抵靠在從動(dòng)元件的夾緊斜面上，另一方面抵靠在不可轉(zhuǎn)動(dòng) 的外殼的內(nèi)圓柱形表面上。夾緊滾子通過(guò)彈簧力保持在持續(xù)的夾緊準(zhǔn) 備狀態(tài)。為了取消從動(dòng)元件的鎖定，需要將那些阻礙從動(dòng)元件沿特定 旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)的夾緊滾子從其夾緊位置中擠壓出來(lái)。這通過(guò)安裝在主 動(dòng)元件上的棘爪實(shí)現(xiàn)。棘爪同時(shí)還具有在主動(dòng)元件旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中帶動(dòng) 從動(dòng)元件的任務(wù)。為此從動(dòng)元件具有可以作用在棘爪上的擋塊。根據(jù) DE 41 29 617 Al以及DE 195 81 436 Cl所述的裝置總體涉及成熟的結(jié) 構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是改進(jìn)出一種可雙向開(kāi)關(guān)的摩擦鎖緊機(jī)構(gòu)，其尤其 是適合于座椅調(diào)整裝置以及窗玻璃提升驅(qū)動(dòng)裝置。
本發(fā)明目的通過(guò)帶有權(quán)利要求1的特征的摩擦鎖緊機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。所 述摩擦鎖緊機(jī)構(gòu)具有可轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)元件、與所述主動(dòng)元件同軸的可轉(zhuǎn) 動(dòng)的從動(dòng)元件、 一具有夾緊面的外殼以及至少一個(gè)夾緊體，優(yōu)選具有多個(gè)夾緊體，所述夾緊體設(shè)置成用于可相對(duì)于外殼鎖定從動(dòng)元件。通 過(guò)擺動(dòng)所述主動(dòng)元件，可以消除鎖定即夾緊作用。在主動(dòng)元件的擺動(dòng) 過(guò)程中，使用此前阻礙從動(dòng)元件沿著特定方向旋轉(zhuǎn)的相同夾緊元件， 以便將扭矩從主動(dòng)元件傳動(dòng)到從動(dòng)元件上。夾緊體同樣也具有雙重功 能，即一方面在不操作主動(dòng)元件時(shí)阻礙從動(dòng)元件相對(duì)于外殼旋轉(zhuǎn)的功 能，另一方面將引入主動(dòng)元件的扭矩傳遞到從動(dòng)元件上并由此帶動(dòng)該 從動(dòng)元件。與傳統(tǒng)的摩擦鎖緊機(jī)構(gòu)相比，夾緊體特別是夾緊滾子的雙 重功能不需要任何輔助結(jié)構(gòu)空間。
為了將引入主動(dòng)元件中的扭矩經(jīng)夾緊體傳遞到從動(dòng)元件上，優(yōu)選 所述從動(dòng)元件具有凸起，所述凸起沿著形成在從動(dòng)元件和外殼之間的 環(huán)形腔的方向延伸，所述凸起構(gòu)成用于夾緊元件、尤其是夾緊滾子的 擋塊。相反，在從動(dòng)元件上的止擋面不設(shè)置用于直接撞擊主動(dòng)元件。 因此，與傳統(tǒng)的摩擦鎖緊機(jī)構(gòu)相比，所述從動(dòng)元件允許特別緊密地裝 備有夾緊元件，由此相對(duì)于摩擦鎖緊機(jī)構(gòu)的尺寸而言可以傳遞大的扭 矩。
在有利的設(shè)計(jì)方案中，從動(dòng)元件的唯一的徑向向外指向的凸起構(gòu) 成用于一對(duì)夾緊元件的兩個(gè)擋塊，其沿相反的旋轉(zhuǎn)方向起作用，只要 沒(méi)有借助于主動(dòng)元件被從其夾緊位置擠壓出來(lái)。所述擋塊能將力以及 由此將扭矩從主動(dòng)元件經(jīng)由可選擇的兩個(gè)夾緊元件中的一個(gè)傳遞到從 動(dòng)元件上，所述擋塊處于兩個(gè)在從動(dòng)元件的圓周面上形成的夾緊斜面 之間。
設(shè)計(jì)成壓力彈簧的彈簧元件處于在從動(dòng)元件和外殼之間構(gòu)成的環(huán) 形腔的內(nèi)部在其與從動(dòng)元件的凸起相同的圓周區(qū)域中，所述彈簧元件 將與從動(dòng)元件的凸起相鄰的兩個(gè)夾緊元件保持在夾緊準(zhǔn)備狀態(tài)。因?yàn)?沒(méi)有夾緊元件可以克服(例如越過(guò))所述凸起，所以只能以有利的方 式有限地壓縮所述彈簧元件。優(yōu)選的是對(duì)所述從動(dòng)元件的凸起以及彈 簧元件設(shè)計(jì)成使得優(yōu)選被設(shè)計(jì)成螺旋彈簧的彈簧元件在摩擦鎖緊機(jī)構(gòu) 的所有運(yùn)行狀態(tài)中都不會(huì)被鎖定。因此，彈簧元件的會(huì)導(dǎo)致摩擦鎖緊 機(jī)構(gòu)的使用壽命縮短的過(guò)載原則上被排除。


下面將借助附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例。附圖為
圖l是帶有被鎖定的從動(dòng)元件的摩擦鎖緊機(jī)構(gòu)的橫截面圖2是帶有受驅(qū)動(dòng)的從動(dòng)元件的摩擦鎖緊機(jī)構(gòu)的類似于圖1的視圖。
具體實(shí)施例方式
圖l和2示出了例如可用于座椅調(diào)整裝置或車(chē)窗玻璃驅(qū)動(dòng)裝置中
的摩擦鎖緊機(jī)構(gòu)1，其處于各種工作狀態(tài)即處于鎖定狀態(tài)(圖1)以及
驅(qū)動(dòng)狀態(tài)(圖2)。在摩擦鎖緊機(jī)構(gòu)的不可轉(zhuǎn)動(dòng)的外殼中設(shè)有彼此共軸
且可轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)元件3以及從動(dòng)元件4。從主動(dòng)元件3可以只能看到
多個(gè)在實(shí)施例中為六個(gè)棘爪5，所述棘爪5伸入到在從動(dòng)元件4和外
殼3的圓柱形內(nèi)壁之間構(gòu)成的環(huán)形腔7中。所述從動(dòng)元件4與從動(dòng)軸
不可轉(zhuǎn)動(dòng)地相連，所述從動(dòng)軸又不可轉(zhuǎn)動(dòng)地與未示出的從動(dòng)齒輪相連 或與其設(shè)計(jì)成一體。
在從動(dòng)元件4的每?jī)蓚€(gè)棘爪5之間有兩個(gè)夾緊體9即夾緊滾子處 于環(huán)形腔7中。每個(gè)夾緊體9抵靠在外殼2的構(gòu)成夾緊面的內(nèi)壁6上 以及抵靠在設(shè)計(jì)在從動(dòng)元件表面上的夾緊斜面10上。處于兩個(gè)棘爪5 之間的環(huán)形腔7中的兩個(gè)夾緊斜面沿著不同的方向傾斜，使得設(shè)置在 棘爪5之間的所述成對(duì)的夾緊體9沿著相方的旋轉(zhuǎn)方向被夾緊。為了 確保持久的夾緊待命，夾緊體9通過(guò)插入在其間的、被設(shè)計(jì)成螺旋彈 簧的彈簧元件12分別抵靠在夾緊斜面10上。在彈簧元件12所處的圓 周區(qū)域中，從動(dòng)元件4的徑向向外伸出的凸起13被設(shè)計(jì)在所述兩個(gè)夾 緊斜面10之間。如圖l所示，只要從動(dòng)元件4處于鎖定位置中，凸起 13就限定用于彈簧元件12的空間，除此之外沒(méi)有任何功能。
與如圖1所示的布置相比，在如圖2所示的布置中主動(dòng)元件3沿 著逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。棘爪5在主動(dòng)元件3的旋轉(zhuǎn)過(guò)程中作為開(kāi)關(guān)保持 架(SchaltkSfig)帶動(dòng)各第二夾緊體9并使之與從動(dòng)元件4的棘爪5 的數(shù)量對(duì)應(yīng)的總共六個(gè)凸起13接觸。在凸起13上形成的與夾緊斜面
510相鄰的棱邊11也被稱為沖浪板邊(Popoutkanten )。在從動(dòng)元件4 的圓周上形成的處于夾緊斜面10和凸起13之間的過(guò)渡區(qū)進(jìn)行倒角， 以在從動(dòng)元件4上實(shí)現(xiàn)夾緊體9的平整支承。
因此，夾緊體9適合作為主動(dòng)元件3和從動(dòng)元件4之間的扭矩傳 遞元件。所述彈簧元件12在從動(dòng)元件4的旋轉(zhuǎn)過(guò)程中借助主動(dòng)元件3 來(lái)壓縮，其中通過(guò)設(shè)計(jì)凸起確保 一 直保持剩余彈性路徑 (Restfederweg )。那些在根據(jù)圖2所示的布置中沒(méi)有觸及棘爪5的夾 緊體9僅在主動(dòng)元件3沿逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中被鎖定，使得從動(dòng)元件 4可以被主動(dòng)元件3沿著逆時(shí)針?lè)较蝌?qū)動(dòng)。從動(dòng)元件4也可通過(guò)主動(dòng) 元件4以類似的方式沿著逆時(shí)針驅(qū)動(dòng)。
附圖標(biāo)記清單
1摩擦鎖緊機(jī)構(gòu)
2外殼
3主動(dòng)元件
4從動(dòng)元件
5棘爪
6內(nèi)壁、內(nèi)表面
7環(huán)形腔
8從動(dòng)軸
9夾緊體
10夾緊斜面
11棱邊
12彈簧元件
13凸起
權(quán)利要求
1.一種摩擦鎖緊機(jī)構(gòu)(1)，包括主動(dòng)元件(3)和從動(dòng)元件(4)，所述主動(dòng)元件和從動(dòng)元件可相對(duì)于外殼(2)轉(zhuǎn)動(dòng)，其中夾緊體(9)能夠?qū)⑴ぞ貜膭?dòng)元件(4)傳遞到所述外殼(2)中，并能通過(guò)所述主動(dòng)元件(3)的轉(zhuǎn)動(dòng)消除夾緊體(9)的夾緊作用，其特征在于，所述夾緊體(9)設(shè)置用于將扭矩從主動(dòng)元件(3)傳遞到從動(dòng)元件(4)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩擦鎖緊機(jī)構(gòu)(1),其特征在于設(shè)有 由第一夾緊體(9)和第二夾緊體(9)構(gòu)成的一對(duì)夾緊體(9),所述 第一夾緊體(9)實(shí)現(xiàn)在從動(dòng)元件(4)和外殼(2)之間沿第一旋轉(zhuǎn)方 向的扭矩傳遞，所述第二夾緊體(9)實(shí)現(xiàn)在從動(dòng)元件(4)和外殼(2) 之間沿相反旋轉(zhuǎn)方向的扭矩傳遞。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩擦鎖緊機(jī)構(gòu)(1)，其特征在于所述 外殼(2)具有限定環(huán)形腔(7)的內(nèi)圓柱形的夾緊面(6)，夾緊體(9) 設(shè)置在所述環(huán)形腔中，并且所述從動(dòng)元件(4)具有與夾緊體(9)共 同作用的夾緊斜面(10)，其中，在圓周方向上相鄰的夾緊斜面(10) 沿著相反的方向相對(duì)于夾緊面(6)傾斜，并且在環(huán)形腔(7)中設(shè)置 一彈簧元件(12),所述彈簧元件朝向夾緊體(9)的各自的夾緊位置 的方向?qū)A緊體(9)加載力，并且從動(dòng)元件(4)在那些其中設(shè)有彈 簧元件(12)的圓周區(qū)域中具有一徑向向外指向的凸起(13)，所述凸 起(13)分別構(gòu)成用于各夾緊體(9)的在主動(dòng)元件(3)的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程 中起作用的擋塊。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩擦鎖緊機(jī)構(gòu)(1),其特征在于所述 從動(dòng)元件(4)的凸起(13)被構(gòu)造成使彈簧元件(12)不會(huì)由于一個(gè) 或多個(gè)夾緊體(9)的作用而可完全被壓縮。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的摩擦鎖緊機(jī)構(gòu)(1),其特征在于 設(shè)置一螺旋彈簧作為彈簧元件(12)。
全文摘要
摩擦鎖緊機(jī)構(gòu)(1)具有主動(dòng)元件(3)和從動(dòng)元件(4)，它們可相對(duì)于外殼(2)轉(zhuǎn)動(dòng)，其中夾緊體(9)能夠?qū)⑴ぞ貜膹膭?dòng)元件(4)傳遞到所述外殼(2)中，并且能通過(guò)所述主動(dòng)元件(3)的轉(zhuǎn)動(dòng)消除對(duì)夾緊體(9)的夾緊作用。所述夾緊體(9)也設(shè)置用于將扭矩從主動(dòng)元件(3)傳遞到從動(dòng)元件(4)上。
文檔編號(hào)F16D41/10GK101317022SQ200680044778
公開(kāi)日2008年12月3日 申請(qǐng)日期2006年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月30日
發(fā)明者H·霍赫穆特, T·迪恩貝格爾 申請(qǐng)人:謝夫勒兩合公司