專(zhuān)利名稱(chēng)：一種摩托車(chē)變檔控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩托車(chē)變檔控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的一種摩托車(chē)可變檔控制系統(tǒng)通過(guò)傳感器收集摩托車(chē) 車(chē)輪的轉(zhuǎn)速將信息傳遞給電腦控制芯片，利用控制芯片自動(dòng)控制摩托 車(chē)的變檔搖臂帶動(dòng)變檔軸、五星輪及與五星輪連接的變檔鼓實(shí)現(xiàn)自動(dòng) 變檔，由于在變檔之前并沒(méi)有提前自動(dòng)減速，這樣會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的變速 箱容易出現(xiàn)故障，此外，在這種自動(dòng)變檔過(guò)程中還會(huì)出現(xiàn)"發(fā)沖"現(xiàn) 象，給使用者在行使過(guò)程中帶來(lái)危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種自動(dòng)變檔方便、使用 安全的摩托車(chē)變檔控制系統(tǒng)。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是
一種摩托車(chē)變檔控制系統(tǒng)，包括用于收集里程表信息的傳感器， 與傳感器相連的電腦芯片控制器，所述電腦芯片控制器分別與單向繼 電器及正反轉(zhuǎn)繼電器電連接，該單向繼電器與設(shè)置在摩托車(chē)化油器上 的進(jìn)氣控制器相連，所述正反轉(zhuǎn)繼電器與變檔裝置相連。
在本發(fā)明中，所述變檔裝置為直流電機(jī)，通過(guò)鏈條與摩托車(chē)發(fā)動(dòng) 機(jī)的變檔鼓繞性傳動(dòng)。
在本發(fā)明中，所述正反轉(zhuǎn)繼電器通過(guò)導(dǎo)線與正轉(zhuǎn)控制器及反轉(zhuǎn)控
制器連接。在本發(fā)明中，所述進(jìn)氣控制器包括與單向繼電器電連接的馬達(dá)， 與馬達(dá)相連的彈性復(fù)位擋片，所述彈性復(fù)位擋片設(shè)置在化油器前的氣 口上與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管之間或化油器后的氣口上與空氣濾清器之間 通過(guò)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)彈性復(fù)位擋片打開(kāi)或關(guān)閉化油器與進(jìn)氣管或空氣 濾清器之間的連通。本發(fā)明的有益效果是由于本發(fā)明的電腦芯片控制器分別與單 向繼電器及正反轉(zhuǎn)繼電器電連接，該單向繼電器與設(shè)置在摩托車(chē)化油 器上的進(jìn)氣控制器相連，這樣在達(dá)到一定的車(chē)速時(shí)，電腦控制芯片先 接收到傳感器的信息通過(guò)單向繼電器控制進(jìn)氣控制器關(guān)閉化油器與 進(jìn)氣管或空氣濾清器之間的連通以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率 減低后電腦芯片控制器通過(guò)正反轉(zhuǎn)繼電器控制變檔裝置實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變 檔，通過(guò)提前減低發(fā)動(dòng)機(jī)功率后再變檔可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的變速箱不易損 壞，防止了行使過(guò)程中的"發(fā)沖"現(xiàn)象，保證了使用者的安全。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1、圖2， 一種摩托車(chē)變檔控制系統(tǒng)，包括用于收集里程 表信息的傳感器l，與傳感器1相連的電腦芯片控制器2，所述電腦 芯片控制器2分別與單向繼電器3及正反轉(zhuǎn)繼電器4電連接，該單向
繼電器3與設(shè)置在摩托車(chē)化油器10上的進(jìn)氣控制器5相連，所述正 反轉(zhuǎn)繼電器4與變檔裝置6相連。在本發(fā)明中，變檔裝置6為直流電機(jī)，通過(guò)鏈條與摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī) 的變檔鼓繞性傳動(dòng)。由于本發(fā)明的電腦芯片控制器2分別與單向繼電器3及正反轉(zhuǎn)繼 電器4電連接，該單向繼電器3與設(shè)置在摩托車(chē)化油器10上的進(jìn)氣 控制器5相連，這樣在達(dá)到一定的車(chē)速時(shí)(通常在20km/h左右)，電 腦芯片控制器2先接收到傳感器1的信息并通過(guò)單向繼電器3控制進(jìn) 氣控制器5關(guān)閉化油器10與進(jìn)氣管或空氣濾清器之間的連通以降低 發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率減低后電腦芯片控制器2通過(guò)正反轉(zhuǎn)繼 電器4控制變檔裝置6轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)變檔鼓運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變檔，通過(guò)提 前減低發(fā)動(dòng)機(jī)功率后再變檔可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的撥箱不易損壞，防止了行 使過(guò)程中的"發(fā)沖"現(xiàn)象，保證了使用者的安全。在本發(fā)明中，所述正反轉(zhuǎn)繼電器4通過(guò)導(dǎo)線與正轉(zhuǎn)控制器7及反 轉(zhuǎn)控制器8連接，這樣當(dāng)需要換檔時(shí)使用者可以先通過(guò)減速來(lái)降低發(fā) 動(dòng)機(jī)的功率然后再用手動(dòng)控制正轉(zhuǎn)控制器7或反轉(zhuǎn)控制器8進(jìn)行換 檔。在本發(fā)明中，進(jìn)氣控制器5包括與單向繼電器3電連接的馬達(dá) 51，與馬達(dá)51相連的彈性復(fù)位擋片52，所述彈性復(fù)位擋片52設(shè)置 在化油器10前的氣口上與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管20之間或化油器10后的 氣口上與空氣濾清器之間通過(guò)馬達(dá)51轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)彈性復(fù)位擋片52打開(kāi) 或關(guān)閉化油器10與進(jìn)氣管20或空氣濾清器之間的連通從而起到降低
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的效果以實(shí)現(xiàn)輕松換檔，該進(jìn)氣控制器5結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，變檔 時(shí)十分方便和安全。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)摩托車(chē)自動(dòng)換檔的功能，在換檔時(shí)不會(huì)出現(xiàn)"發(fā) 沖"現(xiàn)象，保證了使用者的行使安全，是一種廣泛應(yīng)用在摩托車(chē)上的 變檔控制系統(tǒng)。
權(quán)利要求
1.一種摩托車(chē)變檔控制系統(tǒng)，其特征在于包括用于收集里程表信息的傳感器(1)，與傳感器(1)相連的電腦芯片控制器(2)，所述電腦芯片控制器(2)分別與單向繼電器(3)及正反轉(zhuǎn)繼電器(4)電連接，該單向繼電器(3)與設(shè)置在摩托車(chē)化油器(10)上的進(jìn)氣控制器(5)相連，所述正反轉(zhuǎn)繼電器(4)與變檔裝置(6)相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)變檔控制系統(tǒng)，其特征在于所 述變檔裝置(6)為直流電機(jī)，通過(guò)鏈條與摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的變檔鼓 繞性傳動(dòng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)變檔控制系統(tǒng)，其特征在于所 述正反轉(zhuǎn)繼電器(4)通過(guò)導(dǎo)線與正轉(zhuǎn)控制器(7)及反轉(zhuǎn)控制器(8)連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車(chē)變檔控制系統(tǒng)，其特征在于所 述進(jìn)氣控制器(5)包括與單向繼電器(3)電連接的馬達(dá)(51)， 與馬達(dá)(51)相連的彈性復(fù)位擋片(52)，所述彈性復(fù)位擋片(52) 設(shè)置在化油器(10)前的氣口上與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管(20)之間或 化油器(10)后的氣口上與空氣濾清器之間，通過(guò)馬達(dá)(51)轉(zhuǎn) 動(dòng)帶動(dòng)彈性復(fù)位擋片(52)打開(kāi)或關(guān)閉化油器(10)與進(jìn)氣管(20) 或空氣濾清器之間的連通。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種摩托車(chē)變檔控制系統(tǒng)，包括用于收集里程表信息的傳感器，與傳感器相連的電腦芯片控制器，所述電腦芯片控制器分別與單向繼電器及正反轉(zhuǎn)繼電器電連接，該單向繼電器與設(shè)置在摩托車(chē)化油器上的進(jìn)氣控制器相連，所述正反轉(zhuǎn)繼電器與變檔裝置相連；本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)摩托車(chē)自動(dòng)換檔的功能，在換檔時(shí)不會(huì)出現(xiàn)“發(fā)沖”現(xiàn)象，保證了使用者的行使安全，是一種廣泛應(yīng)用在摩托車(chē)上的變檔控制系統(tǒng)。
文檔編號(hào)F16H61/00GK101118014SQ200710030168
公開(kāi)日2008年2月6日 申請(qǐng)日期2007年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月6日
發(fā)明者陳玉進(jìn) 申請(qǐng)人:陳玉進(jìn)