專利名稱：車輛用發(fā)動機與電動/發(fā)電機連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于混合動力車輛動力總成中的裝置，具體涉及一種混合動力車輛發(fā)動機與電動/發(fā)電機連接裝置。
背景技術(shù)：
混合動力車輛中，發(fā)動機與電動/發(fā)電機直接連接的動力總成型式在多種類型的車輛上應(yīng)用，在該動力總成中，通過發(fā)動機工作給電動/發(fā)電機發(fā)電，同時也可利用電動/發(fā)電機起動快的特點，通過電動/發(fā)電機工作帶動發(fā)動機起動。針對發(fā)動機與電動/發(fā)電機的連接方式，目前主要有以下幾種，第一種方式是在發(fā)動機與電動/發(fā)電機之間，設(shè)置傳統(tǒng)車輛摩擦片及離合器壓盤系統(tǒng)，該方式利用現(xiàn)生產(chǎn)成熟的汽車離合器系統(tǒng)零件，可以在發(fā)動機與電動/發(fā)電機之間實現(xiàn)動力緩沖，性能可靠，但該連接方式重量大，軸向空間大。第二種連接方式是在發(fā)動機軸與電動/發(fā)電機軸之間設(shè)置柔性聯(lián)軸節(jié)，該結(jié)構(gòu)質(zhì)量較小，但軸向尺寸大，安裝及定心要求高。第三種結(jié)構(gòu)是發(fā)動機軸與電動/發(fā)電機軸之間剛性連接，該結(jié)構(gòu)由于在發(fā)動機與電動/發(fā)電機之間沒有柔性過渡，振動大，易造成傳動系統(tǒng)過載損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種軸向尺寸小，重量輕，結(jié)構(gòu)簡單的發(fā)動機與電動/發(fā)電機連接裝置，以解決上述問題。
本發(fā)明的技術(shù)方案為車輛用發(fā)動機與電動/發(fā)電機連接裝置，它包括與發(fā)動機曲軸連接的飛輪，飛輪設(shè)在飛輪殼內(nèi)，飛輪盤面與摩擦片接觸，摩擦片與壓板體接觸，壓板體與壓板蓋卡扣連接，壓板體與壓板蓋之間設(shè)膜片彈簧，壓板蓋沿圓周開設(shè)螺栓孔，飛輪圓周上相應(yīng)設(shè)螺栓孔，壓板蓋的螺栓孔與飛輪的螺栓孔之間連接螺栓，摩擦片的花鍵孔與電動/發(fā)電機軸連接。
本裝置結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省軸向布置空間；本系統(tǒng)中，壓板體、壓板蓋及膜片彈簧之間可相對轉(zhuǎn)動，在發(fā)動機起動或電動/發(fā)電機起動時，可以起到很好的動力緩沖作用；同時，壓板體與壓板蓋之間采用卡扣連接，保證壓板體與壓板蓋之間的剛性連接(剛性連接之前可以有小角度相對轉(zhuǎn)動)及可靠傳力。本系統(tǒng)整套裝置拆裝方便，加工簡單。適用于各種新制造的車輛中，發(fā)動機與電動/發(fā)電機的連接，也適合于車輛的改造。


圖1發(fā)動機與電動/發(fā)電機連接裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2壓板體與壓板蓋結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
本實施例用于對本發(fā)明的技術(shù)方案的說明，本發(fā)明不限于下述保護內(nèi)容。
如圖1所示，發(fā)動機1的曲軸2通過螺栓與飛輪5連接。飛輪5設(shè)在飛輪殼4內(nèi)。飛輪5盤面與摩擦片6接觸。摩擦片6與壓板體7接觸。壓板體7與壓板蓋10之間卡扣連接，壓板體7與壓板蓋10之間設(shè)膜片彈簧9。壓板蓋10通過螺栓8與飛輪5連接。摩擦片6通過其內(nèi)花鍵與電動/發(fā)電機軸11連接，曲軸2內(nèi)設(shè)支承軸承3，電動/發(fā)電機軸11的端部與支承軸承3連接。根據(jù)電動/發(fā)電機的結(jié)構(gòu)安裝需要，電動/發(fā)電機軸可以與支承軸承連接；也可不采用支承軸承固定，僅靠電機/發(fā)電機內(nèi)部軸承支撐。
如圖2所示，壓板體7的沿圓周面緣開設(shè)卡塊槽13，與卡塊槽13相鄰的為卡齒14；壓板蓋10的側(cè)壁沿圓周相應(yīng)開設(shè)卡齒槽15，與卡齒槽15相鄰的是卡塊16。壓板體7與膜片彈簧9接觸的端面上設(shè)凹槽17，凹槽17用于限制膜片彈簧9的徑向位移。膜片彈簧9的外緣與壓板體的凹槽17底接觸。安裝時，卡齒14卡在卡齒槽15內(nèi)，卡塊16卡在卡塊槽13內(nèi)。壓板蓋10沿圓周開設(shè)螺栓孔18，飛輪5圓周上相應(yīng)設(shè)螺栓孔，壓板蓋10的螺栓孔18與飛輪5的螺栓孔之間采用螺栓連接，從而使壓板體7與摩擦片6保持緊密接觸，一起作回轉(zhuǎn)運動。摩擦片6可采用離合器摩擦片。
該總成實現(xiàn)的功能1、發(fā)動機驅(qū)動電動/發(fā)電機發(fā)動機1的動力經(jīng)發(fā)動機曲軸2，傳遞至飛輪5。飛輪5與摩擦片6通過摩擦接觸傳遞動力，摩擦片6通過摩擦片內(nèi)花鍵與電動/發(fā)電機軸11連接，實現(xiàn)發(fā)動機1的動力傳遞至電動/發(fā)電機12。其中，壓板蓋10通過螺栓8與飛輪5連接，并通過膜片彈簧9，使壓板本體7壓緊摩擦片6，保證兩者可靠的接觸及傳力。
2、電動/發(fā)電機驅(qū)動發(fā)動機電動/發(fā)電機12的動力通過電動/發(fā)電機軸11與摩擦片內(nèi)花鍵連接，摩擦片6與飛輪5通過摩擦接觸傳遞動力，并通過發(fā)動機曲軸2，將電動/發(fā)電機12的動力傳遞至發(fā)動機1。摩擦片6與飛輪5的的壓緊方式同上所述。
權(quán)利要求
1.一種車輛用發(fā)動機與電動/發(fā)電機連接裝置，它包括與發(fā)動機曲軸連接的飛輪，飛輪設(shè)在飛輪殼內(nèi)，飛輪盤面與摩擦片接觸，摩擦片與壓板體接觸，其特征在于壓板體與壓板蓋卡扣連接，壓板體與壓板蓋之間設(shè)膜片彈簧，壓板蓋沿圓周開設(shè)螺栓孔，飛輪圓周上相應(yīng)設(shè)螺栓孔，壓板蓋的螺栓孔與飛輪的螺栓孔之間連接螺栓，摩擦片的花鍵孔與電動/發(fā)電機軸連接。
2.如權(quán)利要求1所述車輛用發(fā)動機與電動/發(fā)電機連接裝置，其特征在于壓板體的沿圓周面緣開設(shè)卡塊槽，與卡塊槽相鄰的為卡齒；壓板蓋的側(cè)壁沿圓周相應(yīng)開設(shè)卡齒槽，與卡齒槽相鄰的是卡塊；卡齒卡在卡齒槽內(nèi)，卡塊卡在卡塊槽內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述車輛用發(fā)動機與電動/發(fā)電機連接裝置，其特征在于壓板體內(nèi)圓面上設(shè)用于限制膜片彈簧的徑向位移的凹槽，膜片彈簧的外緣與壓板體的凹槽底接觸。
4.如權(quán)利要求1所述車輛用發(fā)動機與電動/發(fā)電機連接裝置，其特征在于曲軸端面設(shè)支承孔，支承孔內(nèi)設(shè)支承軸承。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車輛用發(fā)動機與電動/發(fā)電機連接裝置，它包括與發(fā)動機曲軸連接的飛輪，飛輪設(shè)在飛輪殼內(nèi)，飛輪盤面與摩擦片接觸，摩擦片與壓板體接觸，壓板體與壓板蓋卡扣連接，壓板體與壓板蓋之間設(shè)膜片彈簧，壓板蓋沿圓周開設(shè)螺栓孔，飛輪圓周上相應(yīng)設(shè)螺栓孔，壓板蓋的螺栓孔與飛輪的螺栓孔之間連接螺栓，摩擦片的花鍵孔與電動/發(fā)電機軸連接。本裝置結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省軸向布置空間；同時，壓板體與壓板蓋之間采用卡扣連接，不僅在發(fā)動機起動或電動/發(fā)電機起動時，起到很好的動力緩沖作用；而且整套裝置拆裝方便，其加工簡單。適用于各種新制造的車輛中，發(fā)動機與電動/發(fā)電機的連接，也適合就車輛的改造。
文檔編號F16D3/14GK101050793SQ200710052229
公開日2007年10月10日 申請日期2007年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月24日
發(fā)明者朱禹, 陳銀燭, 駱元, 鄧遠(yuǎn)發(fā) 申請人:東風(fēng)電動車輛股份有限公司