專利名稱：卷板機(jī)的上輥主傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于對金屬板材進(jìn)行彎曲加工的鍛壓設(shè)備——卷板機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種卷板機(jī)的上輥主傳動裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的卷板機(jī)包括工作輥、活動機(jī)架、固定機(jī)架、工作輥壓力進(jìn)給裝置、主傳動裝置、床身等，在主傳動裝置中，分上輥主傳動和下輥主傳動兩種。在現(xiàn)有的上輥壓力進(jìn)給的上輥主傳動裝置中，有的主傳動裝置設(shè)在上輥之外，通過萬向聯(lián)軸器與上輥聯(lián)接；有的主傳動裝置設(shè)在上輥上；當(dāng)上輥為主傳動時(shí)下輥為被動輥或輔傳動。
在現(xiàn)有的上輥主傳動裝置中，當(dāng)主傳動裝置設(shè)在上輥上且上輥壓下進(jìn)給，主傳動裝置隨上輥一起運(yùn)動時(shí)，主傳動裝置一般包括行星減速機(jī)、擺線針輪減速機(jī)或諧波減速機(jī)等；有的僅在主傳動裝置的輸出級設(shè)為平行軸式齒輪傳動，由四臺電機(jī)驅(qū)動四個(gè)行星減速機(jī)，安裝在四個(gè)行星減速機(jī)輸出軸上的四個(gè)小齒輪驅(qū)動直接固連在上輥上的大齒輪，輸出級平行軸式齒輪傳動采用漸開線齒輪傳動，輸出級齒輪的體積大，電機(jī)和行星減速機(jī)串連軸向尺寸長；當(dāng)主傳動裝置隨上輥一起運(yùn)動時(shí)，輸出級齒輪減速箱體或整個(gè)傳動裝置與上輥成中心對稱結(jié)構(gòu)，主傳動裝置的箱體與上輥軸承座連接，由上輥軸承座和機(jī)架或單獨(dú)由機(jī)架承受主傳動裝置的傾翻扭矩即反作用扭矩，機(jī)架設(shè)計(jì)得又高又厚，成本較高。
當(dāng)上輥為固定輥不作進(jìn)給運(yùn)動時(shí)，主傳動裝置一般為行星減速機(jī)、擺線針輪減速機(jī)、諧波減速機(jī)等，或主傳動裝置的輸出級為開式漸開線齒輪傳動，同樣存在以上問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種成本低廉、上輥以上的尺寸小的卷板機(jī)的上輥主傳動裝置。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是卷板機(jī)的上輥主傳動裝置，它包括減速機(jī)和動力裝置；減速機(jī)的輸出級大齒輪固連在上輥上，或者減速機(jī)的輸出級大齒輪通過聯(lián)軸器與上輥聯(lián)接；減速機(jī)的輸入軸與動力裝置的輸出軸相聯(lián)，動力裝置為電機(jī)或油馬達(dá)；其特征是減速機(jī)包括減速機(jī)箱、1-5級平行軸式外嚙合傳動齒輪；當(dāng)減速機(jī)的輸出級大齒輪固連在上輥上時(shí)，減速機(jī)箱通過減速機(jī)的輸出級大齒輪兩側(cè)的滾動軸承與上輥相聯(lián)；當(dāng)減速機(jī)的輸出級大齒輪通過聯(lián)軸器與上輥聯(lián)接時(shí)，減速機(jī)箱與聯(lián)接箱相連，聯(lián)接箱通過徑向軸承與上輥連接；1-5級平行軸式外嚙合傳動齒輪位于減速機(jī)箱內(nèi)，輸出級設(shè)有1-2個(gè)輸出級小齒輪，1-2個(gè)輸出級小齒輪位于輸出級大齒輪下方，并且1-2個(gè)輸出級小齒輪分別與輸出級大齒輪嚙合。
所述的1-5級平行軸式外嚙合傳動齒輪的全部或部分齒輪采用點(diǎn)線嚙合齒輪或雙圓弧齒輪，齒面硬度為硬齒面、中硬齒面或軟齒面。以減少減速機(jī)的體積和重量，降低成本。
所述的減速機(jī)箱的下端面或下端側(cè)面設(shè)有抗傾翻滑塊；在固定不動的地基、床身、機(jī)架上，或在與上輥傳動側(cè)軸承座一起運(yùn)動的拉桿上設(shè)有抗傾翻擋塊，抗傾翻滑塊與抗傾翻擋塊為滑動配合。作用是增加抗傾翻力臂的長度，減少機(jī)架的體積和重量。
所述的聯(lián)接箱的下端面或下端側(cè)面設(shè)有抗傾翻滑塊；在固定不動的地基、床身、機(jī)架上，或在與上輥傳動側(cè)軸承座一起運(yùn)動的拉桿上設(shè)有抗傾翻擋塊，抗傾翻滑塊與抗傾翻擋塊為滑動配合。作用是增加抗傾翻力臂的長度，減少機(jī)架的體積和重量。
本發(fā)明的有益效果是1、采用減速機(jī)包括減速機(jī)箱、1-5級平行軸式外嚙合傳動齒輪，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有成本低廉的特點(diǎn)，卷板機(jī)用戶制造維修方便。
2、采用輸出級的1-2個(gè)小齒輪位于輸出級大齒輪下方，具有在上輥以上的尺寸小的特點(diǎn)，使機(jī)架尺寸變小。箱體下端面或下端側(cè)面設(shè)抗傾翻滑塊、抗傾翻擋塊，增加抗傾翻力臂的長度，減少機(jī)架的體積和重量。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1-三級平行軸單輸入外嚙合齒輪減速機(jī)。
圖2為本發(fā)明實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中2-三級平行軸輸入級雙輸入外嚙合齒輪減速機(jī)。
圖3為本發(fā)明實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中3-三級平行軸輸出級雙小齒輪外嚙合齒輪減速機(jī)。
圖4為本發(fā)明實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中4-上輥，5-電機(jī)，6-設(shè)在減速機(jī)箱上的電機(jī)底座，7-制動器。
圖5為本發(fā)明實(shí)施例5的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中8-設(shè)在減速機(jī)箱體上的制動器底座。
圖6為本發(fā)明實(shí)施例6的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中9-行星減速機(jī)，10-油馬達(dá)，11-單級平行軸硬齒面點(diǎn)線嚙合齒輪減速機(jī)。
圖7為本發(fā)明實(shí)施例7的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8為本發(fā)明實(shí)施例8的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中12-地基，13-第一抗傾翻擋塊。
圖9為本發(fā)明實(shí)施例9的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中14-第一抗傾翻滑塊，15-上輥傳動側(cè)軸承座，16-床身，17-第二抗傾翻擋塊。
圖10為本發(fā)明實(shí)施例10的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中18-第三抗傾翻擋塊，19-壓下油缸活塞桿，20-拉桿。
圖11為圖10的剖視圖(剖去行星減速機(jī)9和油馬達(dá)10)。
圖12為本發(fā)明實(shí)施例11的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中21-聯(lián)接箱，22-聯(lián)軸器，23-第二抗傾翻滑塊。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1如圖1所示，卷板機(jī)的上輥主傳動裝置，它由減速機(jī)(即三級平行軸單輸入外嚙合齒輪減速機(jī)1)和動力裝置構(gòu)成，上輥?zhàn)鲏合逻M(jìn)給運(yùn)動，減速機(jī)的輸出級大齒輪固連在上輥上，減速機(jī)的輸入軸(圖1中輸入軸為剖視，動力裝置未畫出)與動力裝置的輸出軸相聯(lián)，動力裝置為電機(jī)或油馬達(dá)；減速機(jī)包括減速機(jī)箱、3級平行軸式外嚙合傳動齒輪，減速機(jī)箱通過減速機(jī)的輸出級大齒輪兩側(cè)的滾動軸承與上輥相聯(lián)，3級平行軸式外嚙合傳動齒輪位于減速機(jī)箱內(nèi)，輸出級設(shè)有1個(gè)小齒輪，輸出級的小齒輪位于輸出級大齒輪下方，并且輸出級的小齒輪與輸出級大齒輪嚙合。
3級平行軸式外嚙合傳動齒輪的全部齒輪采用點(diǎn)線嚙合齒輪；減速機(jī)箱可采用實(shí)施例8-11介紹的方法抗傾翻，也可采用原有的方法由機(jī)架承受傾翻扭矩，或同時(shí)采用兩種方法；當(dāng)上輥傳動側(cè)油缸下置或上輥為固定輥時(shí)，減速機(jī)箱也可與上輥傳動側(cè)軸承座固連。
實(shí)施例2如圖2所示，卷板機(jī)的上輥主傳動裝置，它由減速機(jī)(即三級平行軸輸入級雙輸入外嚙合齒輪減速機(jī)2)和動力裝置構(gòu)成，上輥?zhàn)鲏合逻M(jìn)給運(yùn)動，減速機(jī)的輸出級大齒輪固連在上輥上，減速機(jī)的輸入軸(圖2中2個(gè)輸入軸為剖視，2個(gè)動力裝置未畫出)與動力裝置的輸出軸相聯(lián)，動力裝置為電機(jī)或油馬達(dá)；減速機(jī)包括減速機(jī)箱、3級平行軸式外嚙合傳動齒輪，減速機(jī)箱通過減速機(jī)的輸出級大齒輪兩側(cè)的滾動軸承與上輥相聯(lián)，3級平行軸式外嚙合傳動齒輪位于減速機(jī)箱內(nèi)，輸出級設(shè)有1個(gè)小齒輪，輸出級的小齒輪位于輸出級大齒輪下方，并且輸出級的小齒輪與輸出級大齒輪嚙合；輸入級設(shè)有2個(gè)小齒輪(即圖2中最下方剖視的2個(gè)輸入軸上分別設(shè)置的小齒輪)。
3級平行軸式外嚙合傳動齒輪的全部齒輪采用點(diǎn)線嚙合齒輪，減速機(jī)輸出級齒輪為硬齒面。
實(shí)施例3如圖3所示，卷板機(jī)的上輥主傳動裝置，它包括減速機(jī)(即三級平行軸輸出級雙小齒輪外嚙合齒輪減速機(jī)3)和動力裝置，減速機(jī)的輸出級大齒輪固連在上輥上，減速機(jī)的輸入軸(圖3中2個(gè)輸入軸為剖視，2個(gè)動力裝置未畫出)與動力裝置的輸出軸相聯(lián)，動力裝置為電機(jī)或油馬達(dá)；減速機(jī)包括減速機(jī)箱、3級平行軸式外嚙合傳動齒輪，減速機(jī)箱通過減速機(jī)的輸出級大齒輪兩側(cè)的滾動軸承與上輥相聯(lián)，3級平行軸式外嚙合傳動齒輪位于減速機(jī)箱內(nèi)，輸出級設(shè)有2個(gè)輸出級的小齒輪，2個(gè)輸出級的小齒輪位于輸出級大齒輪下方，并且2個(gè)輸出級的小齒輪分別與輸出級大齒輪嚙合。輸入級設(shè)有2個(gè)輸入級的小齒輪(即圖3中最下方剖視的2個(gè)輸入軸上分別設(shè)置的小齒輪)。在輸入級與輸出級之間分別設(shè)有2對中間級齒輪。
3級平行軸式外嚙合傳動齒輪的全部齒輪采用點(diǎn)線嚙合齒輪，減速機(jī)輸出級齒輪為硬齒面，減速機(jī)的輸出級大齒輪與兩個(gè)中間級大齒輪交錯(cuò)排列。
實(shí)施例4如圖1、圖4所示，卷板機(jī)的上輥主傳動裝置，它由減速機(jī)(即三級平行軸單輸入外嚙合齒輪減速機(jī)1，如圖1所示)、制動器7和動力裝置構(gòu)成，減速機(jī)的輸出級大齒輪固連在上輥4上，減速機(jī)的輸入軸與動力裝置的輸出軸相聯(lián)，動力裝置為電機(jī)5，制動器7設(shè)在電機(jī)5與減速機(jī)之間，電機(jī)5、制動器7固定在設(shè)在減速機(jī)箱上的電機(jī)底座6上；減速機(jī)包括減速機(jī)箱、3級平行軸式外嚙合傳動齒輪，減速機(jī)箱通過減速機(jī)的輸出級大齒輪兩側(cè)的滾動軸承與上輥相聯(lián)，3級平行軸式外嚙合傳動齒輪位于減速機(jī)箱內(nèi)，輸出級設(shè)有1個(gè)小齒輪，輸出級的小齒輪位于輸出級大齒輪下方，并且輸出級的小齒輪與輸出級大齒輪嚙合。
3級平行軸式外嚙合傳動齒輪的全部齒輪采用點(diǎn)線嚙合齒輪，減速機(jī)箱體可采用實(shí)施例8-11介紹的方法抗傾翻，也可采用原有的方法由機(jī)架承受傾翻扭矩，或同時(shí)采用兩種方法。
實(shí)施例5如圖1、圖5所示，卷板機(jī)的上輥主傳動裝置，它由減速機(jī)(即三級平行軸單輸入外嚙合齒輪減速機(jī)1，如圖1所示)、制動器7和動力裝置構(gòu)成，減速機(jī)的輸出級大齒輪固連在上輥4上，減速機(jī)的輸入軸與動力裝置的輸出軸相聯(lián)，動力裝置為電機(jī)5，電機(jī)5與制動器7分別設(shè)在減速機(jī)的兩側(cè)，制動器7與輸入軸連接，制動器7固定在設(shè)在減速機(jī)箱體上的制動器底座8上，電機(jī)5通過法蘭安裝在減速機(jī)箱體上；減速機(jī)包括減速機(jī)箱、3級平行軸式外嚙合傳動齒輪，減速機(jī)箱通過減速機(jī)的輸出級大齒輪兩側(cè)的滾動軸承與上輥相聯(lián)，3級平行軸式外嚙合傳動齒輪位于減速機(jī)箱內(nèi)，輸出級設(shè)有1個(gè)小齒輪，輸出級的小齒輪位于輸出級大齒輪下方，并且輸出級的小齒輪與輸出級大齒輪嚙合。
3級平行軸式外嚙合傳動齒輪的全部齒輪采用點(diǎn)線嚙合齒輪，減速機(jī)箱體可采用實(shí)施例8-11介紹的方法抗傾翻，也可采用原有的方法由機(jī)架承受傾翻扭矩，或同時(shí)采用兩種方法。
實(shí)施例6如圖6所示，卷板機(jī)的上輥主傳動裝置，它由減速機(jī)(即單級平行軸硬齒面點(diǎn)線嚙合齒輪減速機(jī)11)、行星減速機(jī)9和動力裝置，減速機(jī)的輸出級大齒輪固連在上輥上，減速機(jī)的輸入軸與動力裝置的輸出軸之間設(shè)有行星減速機(jī)9，動力裝置為油馬達(dá)10；減速機(jī)包括減速機(jī)箱、1級平行軸式外嚙合傳動齒輪，1級平行軸式外嚙合傳動齒輪位于減速機(jī)箱內(nèi)，輸出級設(shè)有1個(gè)小齒輪，小齒輪位于輸出級大齒輪下方，并且小齒輪與輸出級大齒輪嚙合。
減速機(jī)箱體可采用實(shí)施例8-11介紹的方法抗傾翻，也可采用原有的方法由機(jī)架承受傾翻扭矩，或同時(shí)采用兩種方法。
實(shí)施例7
如圖1、圖7所示，卷板機(jī)的上輥主傳動裝置，它由減速機(jī)(即三級平行軸單輸入外嚙合齒輪減速機(jī)1，如圖1所示)和動力裝置構(gòu)成，減速機(jī)的輸出級大齒輪固連在上輥4上，減速機(jī)的輸入軸與動力裝置的輸出軸相聯(lián)，動力裝置為油馬達(dá)10；減速機(jī)包括減速機(jī)箱、3級平行軸式外嚙合傳動齒輪，減速機(jī)箱通過減速機(jī)的輸出級大齒輪兩側(cè)的滾動軸承與上輥相聯(lián)，3級平行軸式外嚙合傳動齒輪位于減速機(jī)箱內(nèi)，輸出級設(shè)有1個(gè)小齒輪，輸出級的小齒輪位于輸出級大齒輪下方，并且輸出級的小齒輪與輸出級大齒輪嚙合。
3級平行軸式外嚙合傳動齒輪的全部齒輪采用點(diǎn)線嚙合齒輪；減速機(jī)箱可采用實(shí)施例8-11介紹的方法抗傾翻，也可采用原有的方法由機(jī)架承受傾翻扭矩，或同時(shí)采用兩種方法；當(dāng)上輥傳動側(cè)油缸下置或上輥為固定輥時(shí)，減速機(jī)箱也可與上輥傳動側(cè)軸承座固連。
實(shí)施例8如圖3、圖8所示，卷板機(jī)的上輥主傳動裝置，它由減速機(jī)(即三級平行軸輸出級雙小齒輪外嚙合齒輪減速機(jī)3，如圖3所示)和動力裝置構(gòu)成，減速機(jī)的輸出級大齒輪固連在上輥上，減速機(jī)的輸入軸(圖3中2個(gè)輸入軸為剖視，2個(gè)動力裝置未畫出)與動力裝置的輸出軸相聯(lián)，動力裝置為電機(jī)或油馬達(dá)；減速機(jī)包括減速機(jī)箱、3級平行軸式外嚙合傳動齒輪，減速機(jī)箱通過減速機(jī)的輸出級大齒輪兩側(cè)的滾動軸承與上輥相聯(lián)，3級平行軸式外嚙合傳動齒輪位于減速機(jī)箱內(nèi)，輸出級設(shè)有2個(gè)輸出級的小齒輪，2個(gè)輸出級的小齒輪位于輸出級大齒輪下方，并且2個(gè)輸出級的小齒輪分別與輸出級大齒輪嚙合。輸入級設(shè)有2個(gè)輸入級的小齒輪(即圖3中最下方剖視的2個(gè)輸入軸上分別設(shè)置的小齒輪)。在輸入級與輸出級之間分別設(shè)有2對中間級齒輪。
3級平行軸式外嚙合傳動齒輪的全部齒輪采用點(diǎn)線嚙合齒輪，減速機(jī)輸出級齒輪為硬齒面，減速機(jī)的輸出級大齒輪與兩個(gè)中間級大齒輪交錯(cuò)排列。
所述的減速機(jī)箱的下端兩側(cè)面分別設(shè)有抗傾翻滑塊(圖8中抗傾翻滑塊未畫出)；在固定不動的地基12上設(shè)有第一抗傾翻擋塊13，抗傾翻滑塊與第一抗傾翻擋塊13為滑動配合(減速機(jī)箱體在第一抗傾翻擋塊13之間滑動)。作用是增加抗傾翻力臂的長度，減少機(jī)架的體積和重量。
實(shí)施例9如圖1、圖7、圖9所示，卷板機(jī)的上輥主傳動裝置，它由減速機(jī)(即三級平行軸單輸入外嚙合齒輪減速機(jī)1，如圖1所示)和動力裝置構(gòu)成，減速機(jī)的輸出級大齒輪固連在上輥4上，減速機(jī)的輸入軸與動力裝置的輸出軸相聯(lián)，動力裝置為油馬達(dá)10；減速機(jī)包括減速機(jī)箱、3級平行軸式外嚙合傳動齒輪，減速機(jī)箱通過減速機(jī)的輸出級大齒輪兩側(cè)的滾動軸承與上輥相聯(lián)，3級平行軸式外嚙合傳動齒輪位于減速機(jī)箱內(nèi)，輸出級設(shè)有1個(gè)小齒輪，輸出級的小齒輪位于輸出級大齒輪下方，并且輸出級的小齒輪與輸出級大齒輪嚙合。15為上輥傳動側(cè)軸承座。
3級平行軸式外嚙合傳動齒輪的全部齒輪采用點(diǎn)線嚙合齒輪；所述的減速機(jī)箱的下端面設(shè)有第一抗傾翻滑塊14；2個(gè)第二抗傾翻擋塊17設(shè)在固定不動的床身16上(第二抗傾翻擋塊17還可設(shè)在固定不動的機(jī)架上)，第一抗傾翻滑塊14位于2個(gè)第二抗傾翻擋塊17之間(第一抗傾翻滑塊14可滑動)。
所述的上輥與機(jī)架相聯(lián)，當(dāng)上輥傾斜取出工件時(shí)，第一抗傾翻滑塊14在2個(gè)第二抗傾翻擋塊17之間滑動。
實(shí)施例10如圖6、圖10、圖11所示，卷板機(jī)的上輥主傳動裝置，它由減速機(jī)(即單級平行軸硬齒面點(diǎn)線嚙合齒輪減速機(jī)11，如圖6所示)、行星減速機(jī)9和動力裝置，減速機(jī)的輸出級大齒輪固連在上輥上，減速機(jī)的輸入軸與動力裝置的輸出軸之間設(shè)有行星減速機(jī)9，動力裝置為油馬達(dá)10；減速機(jī)包括減速機(jī)箱、1級平行軸式外嚙合傳動齒輪，1級平行軸式外嚙合傳動齒輪位于減速機(jī)箱內(nèi)，輸出級設(shè)有1個(gè)小齒輪，小齒輪位于輸出級大齒輪下方，并且小齒輪與輸出級大齒輪嚙合。
所述的減速機(jī)箱的下端面設(shè)有第一抗傾翻滑塊14；2個(gè)第三抗傾翻擋塊18設(shè)在拉桿20上，第一抗傾翻滑塊14位于2個(gè)第三抗傾翻擋塊18之間(第一抗傾翻滑塊14可滑動)，拉桿20的上端與上輥傳動側(cè)軸承座15相連，拉桿20的下端分別與2個(gè)壓下油缸活塞桿19相連，驅(qū)動上輥?zhàn)鲏合逻M(jìn)給運(yùn)動。
實(shí)施例11如圖1、圖7、圖12所示，卷板機(jī)的上輥主傳動裝置，它由減速機(jī)(即三級平行軸單輸入外嚙合齒輪減速機(jī)1，如圖1所示)、聯(lián)接箱、聯(lián)軸器和動力裝置構(gòu)成，減速機(jī)的輸入軸與動力裝置的輸出軸相聯(lián)，動力裝置為油馬達(dá)10；減速機(jī)包括減速機(jī)箱、3級平行軸式外嚙合傳動齒輪；減速機(jī)的輸出級大齒輪通過聯(lián)軸器22(聯(lián)軸器22為內(nèi)齒或內(nèi)花鍵，減速機(jī)的輸出軸為外齒或外花鍵)與上輥4聯(lián)接，減速機(jī)箱與聯(lián)接箱(或聯(lián)接板)21通過過渡法蘭相連，聯(lián)接箱通過徑向軸承(滾動軸承)與上輥4連接；3級平行軸式外嚙合傳動齒輪位于減速機(jī)箱內(nèi)，輸出級設(shè)有1個(gè)小齒輪，輸出級的小齒輪位于輸出級大齒輪下方，并且輸出級的小齒輪與輸出級大齒輪嚙合。15為上輥傳動側(cè)軸承座。
3級平行軸式外嚙合傳動齒輪的全部齒輪采用點(diǎn)線嚙合齒輪。
聯(lián)接箱21的下端面設(shè)有第二抗傾翻滑塊23，2個(gè)第二抗傾翻擋塊17設(shè)在固定不動的床身16上(第二抗傾翻擋塊17還可設(shè)在固定不動的機(jī)架上)，第二抗傾翻滑塊23位于2個(gè)第二抗傾翻擋塊17之間(第二抗傾翻滑塊23可滑動)。
權(quán)利要求
1.卷板機(jī)的上輥主傳動裝置，它包括減速機(jī)和動力裝置；減速機(jī)的輸出級大齒輪固連在上輥上，或者減速機(jī)的輸出級大齒輪通過聯(lián)軸器與上輥聯(lián)接；減速機(jī)的輸入軸與動力裝置的輸出軸相聯(lián)，動力裝置為電機(jī)或油馬達(dá)；其特征是減速機(jī)包括減速機(jī)箱、1-5級平行軸式外嚙合傳動齒輪；當(dāng)減速機(jī)的輸出級大齒輪固連在上輥上時(shí)，減速機(jī)箱通過減速機(jī)的輸出級大齒輪兩側(cè)的滾動軸承與上輥相聯(lián)；當(dāng)減速機(jī)的輸出級大齒輪通過聯(lián)軸器與上輥聯(lián)接時(shí)，減速機(jī)箱與聯(lián)接箱相連，聯(lián)接箱通過徑向軸承與上輥連接；1-5級平行軸式外嚙合傳動齒輪位于減速機(jī)箱內(nèi)，輸出級設(shè)有1-2個(gè)輸出級小齒輪，1-2個(gè)輸出級小齒輪位于輸出級大齒輪下方，并且1-2個(gè)輸出級小齒輪分別與輸出級大齒輪嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卷板機(jī)的上輥主傳動裝置，其特征是所述的1-5級平行軸式外嚙合傳動齒輪的全部或部分齒輪采用點(diǎn)線嚙合齒輪或雙圓弧齒輪，齒面硬度為硬齒面、中硬齒面或軟齒面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卷板機(jī)的上輥主傳動裝置，其特征是所述的減速機(jī)箱的下端面或下端側(cè)面設(shè)有抗傾翻滑塊；在固定不動的地基、床身、機(jī)架上，或在與上輥傳動側(cè)軸承座一起運(yùn)動的拉桿上設(shè)有抗傾翻擋塊，抗傾翻滑塊與抗傾翻擋塊為滑動配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卷板機(jī)的上輥主傳動裝置，其特征是所述的聯(lián)接箱的下端面或下端側(cè)面設(shè)有抗傾翻滑塊；在固定不動的地基、床身、機(jī)架上，或在與上輥傳動側(cè)軸承座一起運(yùn)動的拉桿上設(shè)有抗傾翻擋塊，抗傾翻滑塊與抗傾翻擋塊為滑動配合。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種卷板機(jī)的上輥主傳動裝置。卷板機(jī)的上輥主傳動裝置，它包括減速機(jī)和動力裝置；減速機(jī)的輸出級大齒輪固連在上輥上，或者減速機(jī)的輸出級大齒輪通過聯(lián)軸器與上輥聯(lián)接；減速機(jī)的輸入軸與動力裝置的輸出軸相聯(lián)，動力裝置為電機(jī)或油馬達(dá)；其特征是減速機(jī)包括減速機(jī)箱、1－5級平行軸式外嚙合傳動齒輪；當(dāng)減速機(jī)的輸出級大齒輪固連在上輥上時(shí)，減速機(jī)箱通過減速機(jī)的輸出級大齒輪兩側(cè)的滾動軸承與上輥相聯(lián)；1－5級平行軸式外嚙合傳動齒輪位于減速機(jī)箱內(nèi)，輸出級設(shè)有1－2個(gè)輸出級小齒輪，1－2個(gè)輸出級小齒輪位于輸出級大齒輪下方，并且1－2個(gè)輸出級小齒輪分別與輸出級大齒輪嚙合。本發(fā)明具有成本低廉、上輥以上的尺寸小的卷板機(jī)的特點(diǎn)。
文檔編號F16H1/28GK101020206SQ20071008806
公開日2007年8月22日 申請日期2007年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月12日
發(fā)明者張挺勝, 張本源, 張先榮, 張挺鋒, 張本安, 張本明 申請人:張挺勝