專利名稱：變速鼓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種改變變速機構(gòu)的變速檔的變速鼓裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的變速鼓裝置中，圓筒狀變速鼓通過回轉(zhuǎn)而使撥叉滑動，該圓筒狀變速鼓通過鑄造而制造。在該變速鼓的圓筒軸方向的一方端面連接通過檢測變速鼓回轉(zhuǎn)量而檢測現(xiàn)在選擇的變速檔的齒輪位置傳感器，該連接部也作為變速鼓一體地成形(例如參照專利文獻1)。這樣的變速鼓為了減輕重量在中央具有空洞部，該空洞部在鑄造時使用型芯形成。
日本特開平7-230741號公報然而，在如上述那樣通過鑄造一體成形變速鼓的場合，當為了減輕該變速鼓的重量而減薄壁厚時，有可能發(fā)生模具等偏移、部分壁厚變得過薄、不能獲得連接齒輪位置傳感器所要求的強度的危險。為此，不能減薄壁厚，從而導(dǎo)致變速鼓的重量增加，結(jié)果存在變速鼓裝置整體的重量增加的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是鑒于這樣的問題而作出的，其目的在于提供一種減輕了重量的變速鼓裝置。
為了解決上述問題，本發(fā)明的變速鼓裝置由撥叉、變速鼓主體、及圓盤狀的蓋構(gòu)件構(gòu)成；該撥叉可自由滑動地安裝于支承軸(例如實施方式的撥叉支承軸46)，改變變速機構(gòu)的變速檔；該變速鼓主體形成為圓筒狀，圓筒軸方向一方的端面開口、形成開口部，在圓周面形成嵌入撥叉的端部、使該撥叉滑動的凸輪槽；該蓋構(gòu)件壓入到該變速鼓主體的開口部進行安裝。
本發(fā)明的變速鼓裝置最好在蓋構(gòu)件上連接用于檢測變速鼓主體回轉(zhuǎn)量的齒輪位置傳感器。
另外，本發(fā)明的變速鼓裝置最好具有對安裝了蓋構(gòu)件的變速鼓主體的端部的外周面進行支承的軸承部(例如實施方式的滾針軸承48)。
此時，蓋構(gòu)件最好安裝到變速鼓主體的軸承部所支承的部分的圓筒軸方向的內(nèi)方。
在本發(fā)明的變速鼓裝置中，通過將變速鼓分開成變速鼓主體和蓋構(gòu)件地構(gòu)成，使得蓋構(gòu)件可通過沖壓等形成得較薄、可減輕重量，還可確保齒輪位置傳感器的連接所要求的強度。另外，變速鼓主體在形成內(nèi)部空洞部時，由于為一端較大地打開的形狀，所以，可不使用型芯地進行鑄造，可廉價地制造。另外，通過對空洞內(nèi)進行機械加工，可進一步減輕重量。
另外，在變速鼓主體中，通過由軸承部對連接齒輪位置傳感器的端部的外周進行支承，可提高該軸承部的精度。另外，蓋構(gòu)件在變速鼓主體內(nèi)安裝于由軸承部支承的部分的圓筒軸方向的內(nèi)方，所以，連接于該蓋構(gòu)件的齒輪位置傳感器的連接部也位于變速鼓主體內(nèi)，可縮短變速鼓裝置整體的圓筒軸方向的長度。


圖1為從左側(cè)觀看使用了本發(fā)明的變速鼓裝置的發(fā)動機的側(cè)視圖。
圖2為為了說明上述發(fā)動機的凸輪驅(qū)動機構(gòu)而從左側(cè)觀看的側(cè)視圖。
圖3為用于說明上述發(fā)動機的主軸、副軸、及變速鼓裝置的配置的、從右側(cè)觀看的側(cè)視圖。
圖4為用于說明上述發(fā)動機的變速機構(gòu)的、從右側(cè)觀看的側(cè)視圖。
圖5為示出變速鼓裝置的要部俯視圖。
圖6為用于說明齒輪位置傳感器的配置的、從左側(cè)觀看的要部側(cè)視圖。
圖7為含齒輪位置傳感器的要部剖視圖。
具體實施例方式
下面，參照

本發(fā)明的優(yōu)選實施方式。首先，使用圖1說明使用了本發(fā)明的變速鼓裝置的發(fā)動機1。該發(fā)動機1適用于機動二輪車特別是越野行駛用的運動用摩托車。在以后的說明中，以圖1所示箭頭F的方向為前方進行說明。
發(fā)動機1由汽缸蓋罩2、汽缸蓋3、汽缸體4、及曲軸箱5構(gòu)成。在汽缸體4中形成沿上下延伸成圓筒狀的汽缸室6。在該汽缸室6中沿上下自由滑動地配置活塞7，該活塞7通過連桿8連接于曲軸9，該曲軸9可自由回轉(zhuǎn)地保持于曲軸箱5內(nèi)。連桿8由曲柄銷80連接于曲軸9。在由汽缸室6、汽缸蓋3及活塞7形成的燃燒室10中，通過形成于汽缸蓋3的進氣口11和排氣口12分別連通進氣端口(ポ一ト)13和排氣端口14。蘑菇狀的進氣閥15和排氣閥16由閥彈簧17、18朝分別時常關(guān)閉進氣口11和排氣口12的方向施力，該閥彈簧17、18在閥軸安裝一端并支承于座圈，在汽缸蓋3支承另一端。
另外，在汽缸蓋3可自由回轉(zhuǎn)地支承用于使進氣閥15和排氣閥16進行開閉動作的凸輪軸19，在配置于該凸輪軸19的凸輪從動鏈輪20和配置于曲軸19的凸輪驅(qū)動鏈輪21上繞掛定時鏈22。為此，對應(yīng)于曲軸9的回轉(zhuǎn)使凸輪軸19回轉(zhuǎn)，形成于該凸輪軸19上的凸輪23直接將進氣閥15壓下，并通過搖臂24將排氣閥16壓下，從而開關(guān)進氣口11和排氣口12。
在進氣端口13安裝節(jié)流閥25和噴射器26，由節(jié)流閥25調(diào)整由圖中未示出的空氣濾清器而變成清潔狀態(tài)后流入的空氣的量，與從噴射器26噴射的燃料混合，從進氣端口13通過進氣口11供給到燃燒室10。該混合氣由活塞7壓縮，然后由圖中未示出的火花塞點火而燃燒，成為通過活塞7使曲軸9回轉(zhuǎn)的能量，此后，作為廢氣從排氣口12通過排氣端口14排出到外部。
在曲軸箱5的曲軸9的后方配置有變速機構(gòu)27。該變速機構(gòu)27構(gòu)成平行軸式的變速器，由主軸28和副軸29、配置于主軸28與副軸29間的多個齒輪列30、及變速鼓裝置31構(gòu)成。該主軸28和副軸29平行于曲軸9配置，由曲軸箱5可自由回轉(zhuǎn)地支承。該變速鼓裝置31使構(gòu)成齒輪列30的齒輪與主軸28或副軸29接合和脫離而改變該變速機構(gòu)27的變速比(變速檔)。曲軸9的回轉(zhuǎn)由圖中未示出的齒輪列傳遞到主軸28，由變速鼓裝置31選擇，按接合到主和副軸28、29的齒輪列30的齒輪比將主軸28的回轉(zhuǎn)傳遞到副軸29。
副軸29的左端部突出到曲軸箱5的外部，在該左端部安裝驅(qū)動鏈輪32。在該驅(qū)動鏈輪32與安裝于圖中未示出的后輪軸的從動鏈輪間卷繞鏈33，構(gòu)成鏈傳遞機構(gòu)，副軸29的回轉(zhuǎn)由該鏈傳遞機構(gòu)傳遞到后輪。
下面使用圖5說明變速鼓裝置31的結(jié)構(gòu)。變速鼓裝置31由變速鼓主體34、輸入軸35、變檔踏板36、傳遞機構(gòu)37、輸入構(gòu)件38、蓋構(gòu)件39、撥叉44、及齒輪位置傳感器70構(gòu)成；該變速鼓主體34為圓筒狀，其圓筒軸線與曲軸9大致平行地配置；該輸入軸35與曲軸9大致平行地配置，可自由回轉(zhuǎn)地支承于曲軸箱5；該變檔踏板36安裝于該輸入構(gòu)件35的左端部；該傳遞機構(gòu)37將輸入軸35的回轉(zhuǎn)傳遞到變速鼓主體34；該輸入構(gòu)件38將從傳遞機構(gòu)37傳遞的回轉(zhuǎn)輸入到變速鼓主體34；該蓋構(gòu)件39安裝于變速鼓主體34的左端開口；該撥叉44用于選擇變速機構(gòu)27的變速檔；該齒輪位置傳感器70連接于該蓋構(gòu)件39，用于檢測由變速鼓主體34選擇的變速檔。
在該變速鼓主體34的外周面形成多個凸輪槽45，在該凸輪槽45分別嵌入撥叉44的端部。另外，撥叉44固定于曲軸箱5，可朝左右方向滑動地支承于與曲軸9大致平行地延伸的撥叉支承軸46，前端部連接于使齒輪列30相對于主軸28或副軸29接合和脫離的爪形離合器。為此，通過踩下變檔踏板36，使變速鼓主體34回轉(zhuǎn)，從而撥叉44相應(yīng)于凸輪槽45朝左右方向移動而操作爪形離合器，由此可使齒輪列30相對主軸28或副軸29接合和脫離，選擇變速檔。
在本實施例的發(fā)動機1中，曲軸箱5如圖5所示那樣由左箱半體5A、右箱半體5b、未在圖中示出的覆蓋左箱半體5a的左面部的左蓋構(gòu)件、及覆蓋右箱半體5b右面部的右蓋構(gòu)件5c構(gòu)成。變速鼓主體34的右端部的外周面通過滾珠軸承47可自由回轉(zhuǎn)地支承于右箱半體5b。另外，變速鼓主體34的左端部的外周面由滾針軸承48可自由回轉(zhuǎn)地支承于左箱半體5a。
在該變速鼓主體34的右端側(cè)接合上述輸入構(gòu)件38。另外，變速鼓主體34的左端側(cè)開口，形成開口部34a，在內(nèi)部連接蓋構(gòu)件39。蓋構(gòu)件39由圓盤狀的凸緣部39a和從該凸緣部39a的中心部以圓筒狀延伸的連接部39b構(gòu)成。另外，該變速鼓主體34左端側(cè)的開口部34a的內(nèi)徑形成為與蓋構(gòu)件39的凸緣部39a大致相同大小，另外，該變速鼓主體34在由滾針軸承48支承的部分的右側(cè)形成比開口部34a內(nèi)徑小的臺階部34b。相對這樣構(gòu)成的變速鼓主體34，蓋構(gòu)件39從開口部34a壓入，按壓到臺階部34b的前面進行固定。
在支承該變速鼓主體34左端部的左箱半體5a，形成圓筒狀的傳感器安裝部63，該傳感器安裝部63與變速鼓主體34的圓筒軸的位置相適地朝左方向突出，朝左右方向貫通。在該傳感器安裝部63中插入安裝齒輪位置傳感器70。
齒輪位置傳感器70具有傳感器殼體71、端子座72、多個端子73、回轉(zhuǎn)軸74、固定銷75、及接觸板76構(gòu)成；該傳感器殼體71由與圓筒狀的傳感器安裝部63的外徑大致相同大小的端子固定部71a、和與傳感器安裝部63的內(nèi)徑大致相同大小的檢測部71b構(gòu)成；該端子座72安裝于傳感器殼體71的端子固定部71a；該多個端子73安裝于端子座72；該回轉(zhuǎn)軸74從傳感器殼體71的檢測部71b突出到外部，可自由回轉(zhuǎn)地保持于該檢測部71b；該固定銷75沿與回轉(zhuǎn)軸正交的方向突出地安裝于回轉(zhuǎn)軸74的前端部；該接觸板76配置于檢測部71b的內(nèi)部，與回轉(zhuǎn)軸74一起回轉(zhuǎn)。
在安裝于變速鼓主體34的蓋構(gòu)件39的連接部39b形成朝左右(回轉(zhuǎn)軸方向)貫通的貫通孔39c，在該貫通孔39c的前端部(左端部)形成從開口部切入到內(nèi)部的插入槽39d。安裝于傳感器安裝部63的齒輪位置傳感器70的回轉(zhuǎn)軸74插入到貫通孔39c中，同時，設(shè)于該回轉(zhuǎn)軸74前端部的固定銷75插入到插入槽39d中，從而回轉(zhuǎn)軸74與蓋構(gòu)件39連接。為此，相應(yīng)于變速鼓主體34的回轉(zhuǎn)通過固定銷75使回轉(zhuǎn)軸74回轉(zhuǎn)，從而使接觸板76與端子73的接觸狀態(tài)改變，所以，通過檢測變速鼓主體34的回轉(zhuǎn)量，可由齒輪位置傳感器70檢測由該變速鼓裝置31選擇的變速檔。
如上述那樣，將使變速鼓裝置31的撥叉44滑動的變速鼓構(gòu)成為包括變速鼓主體34與蓋構(gòu)件39的分開構(gòu)件，所以，蓋構(gòu)件39可由沖壓等形成得較薄，可減輕重量，同時，可確保齒輪位置傳感器70的連接所要求的強度。另外，由于變速鼓主體34為在左端側(cè)具有大開口的開口部34a的形狀，所以，當形成內(nèi)部空洞部時可不使用型芯地進行鑄造，可廉價地制造。另外，通過對空洞內(nèi)進行機械加工，還可進一步減輕該變速鼓主體34的重量。因此，與一體地對其進行鑄造的場合相比，可減小各個構(gòu)件的壁厚，可減輕該變速鼓裝置31的重量。
另外，在變速鼓主體34中，由于連接回轉(zhuǎn)軸74的一側(cè)(左端側(cè))由滾針軸承48支承變速鼓主體34的外周，所以，可提高基于該滾針軸承48的軸承精度。另外，由于蓋構(gòu)件39在變速鼓主體34內(nèi)壓入到由滾針軸承48支承的部分的右側(cè)(變速鼓主體34的內(nèi)方側(cè))，所以，該蓋構(gòu)件39的連接部39b也位于變速鼓主體34內(nèi)。為此，齒輪位置傳感器70的回轉(zhuǎn)軸74也位于變速鼓主體34內(nèi)，作為變速鼓裝置31整體可縮短左右方向的長度。
如圖1等所示那樣，該變速鼓裝置31在主軸28與副軸29間配置于下方，所以，如圖6所示那樣，齒輪位置傳感器70安裝在驅(qū)動鏈輪32的下方近旁，該驅(qū)動鏈輪32安裝于副軸29的左端部。此時，在將齒輪位置傳感器70安裝于傳感器安裝部63的狀態(tài)下，將傳感器殼體71的檢測部71b插入到該傳感器安裝部63中，端子固定部71a突出到外部。為此，附著到卷繞于該驅(qū)動鏈輪32的鏈33的泥等可能會濺到齒輪位置傳感器70上而導(dǎo)致故障的發(fā)生。另外，由于從曲軸箱5(左箱半體5a)突出到左方地安裝，所以，存在由前輪彈起的石頭等直擊而導(dǎo)致破損的危險。
首先，作為用于擋住從鏈33濺起的泥的擋泥板，為了保護驅(qū)動鏈輪32，在曲軸箱5的左側(cè)面，將板狀的擋泥部40a形成于覆蓋該驅(qū)動鏈輪32地安裝的鏈輪罩40。如圖6和圖7所示那樣，當鏈輪罩40安裝于曲軸箱5時，該擋泥部40a形成于驅(qū)動鏈輪32(鏈33)與齒輪位置傳感器70之間。如圖6所示那樣，該擋泥部40a以覆蓋齒輪位置傳感器70的后側(cè)的方式從上方朝下后方傾斜地延伸，然后使前端部朝下方延伸地彎曲，由此，從鏈33濺起的泥等沿該擋泥板40a落到下方，不會附著于齒輪位置傳感器70。
此時，在左箱半體5a的傳感器安裝部63的側(cè)部形成槽部65，如圖7所示那樣，當鏈輪罩40安裝于該左箱半體5a時，擋泥部40a進入到該槽部65內(nèi)。為此，擋泥部40a覆蓋齒輪位置傳感器70的整個側(cè)部，所以，可確實地防止從鏈33濺起的泥等附著于齒輪位置傳感器70。
在齒輪位置傳感器70的前方側(cè)，朝左箱半體5a的左方突出地形成肋64，該肋64用于收容安裝于曲軸9的凸輪驅(qū)動鏈輪21等。在該肋64的左端側(cè)安裝圖中未示出的左蓋構(gòu)件。為此，在正視圖中，由于齒輪位置傳感器70的前側(cè)由肋64和左蓋構(gòu)件覆蓋，所以，可保護齒輪位置傳感器70不受到由前輪所彈起的石頭等的影響。
如以上說明的那樣，通過由形成于左箱半體5a的肋64和形成于鏈輪罩40的擋泥部40a包圍住安裝在曲軸箱5的齒輪位置傳感器70，從而不需要設(shè)置齒輪位置傳感器70用的特別的罩。另外，通過在鏈輪罩40上形成擋泥部40a，不需要用于安裝該擋泥部40a的特別的工時，同時，可減少部件數(shù)量。
權(quán)利要求
1.一種變速鼓裝置，具有撥叉、變速鼓主體、及圓盤狀的蓋構(gòu)件；該撥叉可自由滑動地安裝于支承軸，改變變速機構(gòu)的變速檔；該變速鼓主體形成為圓筒狀，圓筒軸方向一方的端面開口、形成開口部，在圓周面形成嵌入上述撥叉的端部、使上述撥叉滑動的凸輪槽；該蓋構(gòu)件壓入到上述變速鼓主體的上述開口部進行安裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速鼓裝置，其特征在于在上述蓋構(gòu)件上連接用于檢測上述變速鼓主體的回轉(zhuǎn)量的齒輪位置傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速鼓裝置，其特征在于具有對安裝了上述蓋構(gòu)件的上述變速鼓主體的端部的外周面進行支承的軸承部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的變速鼓裝置，其特征在于上述蓋構(gòu)件安裝到上述變速鼓主體的上述軸承部所支承的部分的圓筒軸方向的內(nèi)方。
全文摘要
本發(fā)明提供一種減輕了重量的變速鼓裝置。該變速鼓裝置(31)由撥叉(44)、變速鼓主體(34)、及圓盤狀的蓋構(gòu)件(39)構(gòu)成；該撥叉(44)可自由滑動地安裝于撥叉支承軸(46)，改變變速機構(gòu)(27)的變速檔；該變速鼓主體(34)形成為圓筒狀，圓筒軸方向的一方的端面開口、形成開口部(34a)，在圓周面形成嵌入撥叉(44)的端部、使該撥叉(44)滑動的凸輪槽(45)；該蓋構(gòu)件(39)壓入到該變速鼓主體(34)的開口部(34a)進行安裝。
文檔編號F16H63/32GK101046249SQ200710089398
公開日2007年10月3日 申請日期2007年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月28日
發(fā)明者武本和久, 瀧雅文 申請人:本田技研工業(yè)株式會社