專利名稱：輸油泵軸瓦、腰瓦冷卻技術及裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明公開了一種新型的制冷與可編程控制技術，具體地說是一種輸油泵軸瓦、腰瓦冷卻技術及裝置。
背景技術：
目前，國內的原油輸送方式，主要采用管道加熱輸送工藝。原油輸送管道更是遍布全國各地，其地理位置、環(huán)境溫度差距較大，在管道輸送工藝中每間隔40-90公里就增設一個輸油泵站來進行加熱、加壓。而輸油泵是輸油站最重要的大型輸油設備之一。輸油泵在夏季運行當環(huán)境溫度較高時，軸瓦、腰瓦溫度超高產生高位報警停泵。目前的降溫措施是利用電機運轉產生的熱風來冷卻。在夏季環(huán)境溫度本身很高的情況下，更增加了軸瓦、腰瓦的溫度，經(jīng)常引起高位報警而停泵。嚴重影響了輸油生產的正常運行。

發(fā)明內容
本發(fā)明所解決的技術問題在于提出一種輸油泵及電機的軸瓦、腰瓦冷卻技術及裝置。該冷卻技術及裝置解決了輸油泵軸瓦、腰瓦溫度因超高停泵的問題，使輸油泵能夠正常運轉，保證了輸油生產的安全運行，而且結構簡單、社會效益及經(jīng)濟效益較高，便于社會推廣。
本發(fā)明所解決的技術方案為在原輸油泵的基礎上連接雙制冷機組或多臺制冷機組對輸油泵及電機的軸瓦、腰瓦進行冷卻降溫，也可以直接采用制冷劑通過蒸發(fā)器盤管對輸油泵軸瓦、腰瓦降溫。本發(fā)明的基本結構有制冷機組、制冷連接管道、超導熱管、智能控制裝置、冷卻箱、翅片管等組成。
技術方案要點為1、采用雙制冷機組或多臺制冷機組對一臺輸油泵及電機的軸瓦、腰瓦冷卻降溫其中兩臺制冷機可交替工作，確保降溫連續(xù)運行；2、直接采用制冷劑通過蒸發(fā)器盤管對輸油泵軸瓦、腰瓦降溫；3、增加超導熱管對輸油泵軸瓦、腰瓦及外殼進行冷卻降溫；4、測溫點采用直接測量輸油泵軸瓦、腰瓦溫度，便于控制制冷機組的啟動和停止。
本發(fā)明的冷卻技術及裝置的工作原理及過程為由溫度傳感器檢測到的軸瓦、腰瓦溫度信號送溫度控制儀，溫度控制儀根據(jù)設定好的參數(shù)送PLC控制器，PLC控制器按照已編制好的程序控制制冷機組工作，制冷機組驅動制冷液在輸油泵軸瓦、腰瓦潤滑油箱內部的蒸發(fā)器盤管內循環(huán)，經(jīng)過潤滑油箱底部的翅片管反復循環(huán)帶走潤滑油的熱量，從而達到降低軸瓦、腰瓦溫度的目的。該設備可根據(jù)需要設定輸油泵軸瓦、腰瓦的降溫幅度，降到設定的溫度后自動停機，超過設定溫度后自動啟機。
本發(fā)明的有益效果是，該輸油泵軸瓦、腰瓦冷卻技術及裝置解決了輸油泵軸瓦、腰瓦溫度因超高停泵的問題，使輸油泵能夠正常運轉，保證了輸油生產的安全運行，而且結構簡單、社會效益及經(jīng)濟效益較高，便于社會推廣。


圖1為本發(fā)明方案一的采用制冷機冷卻方式示意圖；圖2為本發(fā)明方案二的采用自然冷卻方式示意3為本發(fā)明的主回路電氣控制原理圖；圖4為本發(fā)明的控制回路電氣控制原理圖；圖1中制冷機組1，溫控儀2，可編程序控制器3，連接管道4，超導熱管5，軸瓦6，軸7，甩油環(huán)8，腰瓦箱體9，翅片管10，保溫層11，冷卻液12，密封接頭13，冷卻箱14，潤滑油15，測溫點16。
圖2中翅片管1，軸瓦2，軸3，甩油環(huán)4，超導熱管5，潤滑油6，腰瓦箱體7，冷卻板8。
圖3、圖4中DL-斷路器，F(xiàn)U-熔斷器，KM-交流接觸器，KH-壓力開關，KA-小型繼電器M1，M2-1#、2#制冷機組，溫度控制儀A，可編程序控制器B。
具體實施例方式以下根據(jù)附圖詳細地對本發(fā)明的實施例進行描述實施方案一制冷機組1的IN端、OUT端分別與連接管道4相連，連接管道4分別與超導熱管5、翅片管10、保溫層11相連，然后通過連接管道4與冷卻箱14、冷卻液12相連，冷卻箱14與密封接頭13相連，密封接頭13分別與腰瓦箱體9、超導熱管5相連，超導熱管5與軸瓦6相連，軸瓦6與軸7相連，軸7與甩油環(huán)8相連，甩油環(huán)8與潤滑油15相連。潤滑油15與測溫點16相連。測溫點16與溫控儀2相連，溫控儀2與可編程序控制器3相連，可編程序控制器3與制冷機組1相連。
實施方案二翅片管1與超導熱管5相連，超導熱管5分別與軸瓦2及腰瓦箱體7相連，軸瓦2與軸3相連，軸3與甩油環(huán)4相連，甩油環(huán)4與潤滑油6相連，潤滑油6與腰瓦箱體7相連，同時與超導熱管5相連，超導熱管5與冷卻板8相連。
權利要求
1.輸油泵軸瓦、腰瓦冷卻技術及裝置，其特征在于它是由制冷機組、制冷連接管道、超導熱管、溫度控制儀、冷卻箱、翅片管、智能控制裝置等組合而成，采用雙制冷機組或多臺制冷機組對一臺輸油泵軸瓦、腰瓦冷卻降溫，或直接采用制冷劑通過蒸發(fā)器盤管對輸油泵軸瓦、腰瓦冷卻降溫。
2.根據(jù)權利要求1所述的輸油泵軸瓦、腰瓦冷卻技術及裝置，其特征在于增加超導熱管對輸油泵軸瓦、腰瓦及外殼進行冷卻降溫。
3.根據(jù)權利要求1所述的輸油泵軸瓦、腰瓦冷卻技術及裝置，其特征在于制冷機組與輸油泵之間設置有智能控制裝置。
全文摘要
輸油泵軸瓦、腰瓦冷卻技術及裝置。本發(fā)明所解決的技術方案為在原輸油泵的基礎上連接雙制冷機組或多臺制冷機組對輸油泵及電機的軸瓦、腰瓦進行冷卻降溫；也可以直接采用制冷劑通過蒸發(fā)器盤管對輸油泵軸瓦、腰瓦冷卻降溫。本發(fā)明的基本結構有制冷機組、制冷連接管線、超導熱管、測溫點、冷卻箱、翅片管等組成。技術方案要點為1.采用雙制冷機組或多臺制冷機組對一臺輸油泵的軸瓦、腰瓦冷卻。其中兩臺制冷機可交替工作，確保降溫連續(xù)運行；2.直接采用制冷劑通過蒸發(fā)器盤管對輸油泵軸、腰瓦冷卻；3.增加超導熱管對輸油泵軸瓦、腰瓦及外殼進行冷卻降溫；4.測溫點采用直接測量輸油泵軸瓦、腰瓦溫度，便于控制制冷機組的啟動和停止。本發(fā)明的有益效果是，該輸油泵及電機的軸瓦、腰瓦冷卻技術及裝置解決了輸油泵軸瓦、腰瓦溫度因超高停泵的問題，使輸油泵能夠正常運轉，保證了輸油生產的安全運行，而且結構簡單、社會效益及經(jīng)濟效益較高，便于推廣應用。
文檔編號F16C37/00GK101054984SQ200710110898
公開日2007年10月17日 申請日期2007年6月14日 優(yōu)先權日2007年6月14日
發(fā)明者馬世安, 楊占品, 趙月民 申請人:馬世安