專利名稱：用于有軌車輛中的盤(pán)式制動(dòng)器閘瓦的閘瓦座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的、呈整體閘瓦座形式的閘 瓦座。
背景技術(shù)：
不呈整體閘瓦座形式的閘瓦座例如已經(jīng)在德國(guó)專利申請(qǐng)公開(kāi)號(hào)DE 42 31 549 Al和DE 25 47 530 Al以及歐洲專利公告號(hào)EP 443 360 Bl中有
所描述。
在美國(guó)專利US 5，3S8,675A中描述了一種閘瓦座，它具有主托板和 以機(jī)械方式固定于主托板上的副托板。為了壓入閘瓦材料，主托板在其 長(zhǎng)度范圍內(nèi)配置有細(xì)長(zhǎng)的突起，所述突起具有槽狀的燕尾形橫截面，該 橫截面基本上呈從托板平面中突出的梯形，梯形短邊位于主托板平面上。 副托板配置有細(xì)長(zhǎng)的開(kāi)口，在其端部上有位于副托板底面上方的安放面， 該安放面為了支撐該主托板突入其梯形突起中。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是提供一種與US 5,388，675A相比有所改善的閘瓦座， 與根據(jù)US 5，388，675A的雙板結(jié)構(gòu)不同，上述閘瓦座只有一片托板就夠 了，該托板也被稱為壓板，其中在閘瓦座和閘瓦材料或者說(shuō)摩擦片材料 之間的固定能夠得到改善。
為了完成該任務(wù)，提出一種用于有軌車輛中的盤(pán)式制動(dòng)器閘瓦的閘 瓦座，它由可固定在墊座上的金屬的托板構(gòu)成，為了壓入閘瓦材料，托 板至少在其部分長(zhǎng)度上配置有細(xì)長(zhǎng)的突起，所述突起具有槽形橫截面， 該槽形橫截面大致呈從托板平面中突出的梯形，梯形的短邊處于托板平 面上。針對(duì)這種閘瓦座，本發(fā)明建議，構(gòu)成梯形長(zhǎng)邊的材料面具有至少
一個(gè)開(kāi)口，該開(kāi)口由該托板材料的朝向梯形短邊彎折的邊條界定。該邊 條導(dǎo)致托板和閘瓦材料或者說(shuō)摩擦片材料之間的夾緊，進(jìn)而導(dǎo)致閘瓦材 料或者說(shuō)摩擦片材料與托板或者說(shuō)壓板的可靠連接。
在從屬權(quán)利要求中提出了本發(fā)明閘瓦座的優(yōu)選改進(jìn)方案。對(duì)此，所 述槽形突起最好在其端部區(qū)域內(nèi)由垂直于槽形突起的縱軸線延伸的、從 托板材料中彎折出來(lái)的附加邊條來(lái)界定。
根據(jù)另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施形式，在托板中在突起旁邊設(shè)有缺口用于壓 入閘瓦材料，以便提高在托板或者說(shuō)壓板以及摩擦片材料或者說(shuō)閘瓦材 料之間的夾緊力。
以下結(jié)合附圖來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。


圖1表示本發(fā)明托板的俯視圖。
圖2表示沿箭頭II方向的側(cè)視圖。
圖3表示沿箭頭III —III方向的剖視圖。
具體實(shí)施例方式
.本發(fā)明的閘瓦座基本上呈長(zhǎng)條板1的形狀，該長(zhǎng)條板1在其一端1.1 基本成直線形狀，而在另一端1.2大致呈倒圓的尖頭形狀。
根據(jù)圖2，托板1被固定在墊座2上。在托板1的另一側(cè)上，閘瓦 或摩擦片3基本在整個(gè)面上與托板1相連接。
托板1配置有一個(gè)至少在其部分長(zhǎng)度上延伸的細(xì)長(zhǎng)的突起4。突起4 具有槽形橫截面，該槽形橫截面大致呈從托板1平面中突出的梯形，優(yōu) 選是等邊梯形，梯形的短邊處于托板l的平面上。梯形的突起4在其中 一側(cè)起始于托板1的大致為直線形的一端1.1上，并且離該托板的呈倒圓 的尖頭形狀的另一端1.2有一定距離地結(jié)束。
構(gòu)成梯形長(zhǎng)邊的材料面4.1配置有至少一個(gè)開(kāi)口 4.2，該開(kāi)口 4.2由 該托板材料的、朝向短邊彎折的邊條4.3界定。邊條4.3的走向垂直于槽 形突起4的縱向并導(dǎo)致托板和閘瓦材料或摩擦片材料之間的可靠固定。
梯形突起4在其端部區(qū)域內(nèi)由垂直于縱軸線延伸的、并且由托板材料彎 折形成的邊條4.4來(lái)界定。在托板l中，在梯形突起4的旁邊并且或許還
在突起4的延長(zhǎng)區(qū)內(nèi)，設(shè)有缺口 5。該缺口 5用于使閘瓦材料壓入或穿過(guò)。 本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了閘瓦或摩擦片3在其整個(gè)摩擦面內(nèi)均勻受力，因而得 到了更高的制動(dòng)效果，磨損更均勻。此外，由于摩擦片或者閘瓦3是以 整個(gè)面被支撐的，所以實(shí)現(xiàn)了閘瓦3不會(huì)在尖頭和側(cè)面上斷裂或開(kāi)裂， 而在普通的閘瓦座中就可能出現(xiàn)這種開(kāi)裂或斷裂。
權(quán)利要求
1、 一種用于有軌車輛中的盤(pán)式制動(dòng)器閘瓦的閘瓦座，該閘瓦座由能固定在墊座上的金屬的托板(1)構(gòu)成，為了壓入閘瓦材料(3)，該托板 (1)至少在其部分長(zhǎng)度上配置有細(xì)長(zhǎng)的突起，該突起具有槽形橫截面， 該槽形橫截面大致呈從該托板(1)的平面突出的梯形，梯形短邊處于該 托板的平面上，其特征在于，構(gòu)成梯形長(zhǎng)邊的材料面(4.1)具有至少一 個(gè)開(kāi)口 (4.2)，該開(kāi)口 (4.2)通過(guò)朝向該梯形短邊彎折的、且垂直于該 槽形突起(4)的縱軸線延伸的邊條(4.3)來(lái)界定。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的閘瓦座，其特征在于，該槽形突起(4) 在其端部區(qū)域內(nèi)通過(guò)垂直于其縱軸線延伸的、從所述托板材料中彎折出 去的邊條(4.4)界定。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的閘瓦座，其特征在于，在所述突起(4) 的旁邊，用于壓入閘瓦材料的缺口 (5)開(kāi)設(shè)于該托板(1)中。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l-3中任一項(xiàng)所述的閘瓦座，其特征在于，在該托 板(1)中，在該槽形突起(4)的延長(zhǎng)區(qū)中設(shè)有至少另一個(gè)缺口 (5)， 該另一個(gè)缺口 (5)用于壓入或穿過(guò)閘瓦材料。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的閘瓦座，其特征在于，該突起(4)呈等 邊梯形的形狀。
全文摘要
本發(fā)明提出一種用于有軌車輛中的盤(pán)式制動(dòng)器閘瓦的閘瓦座，該閘瓦座由能固定在墊座上的金屬托板(1)構(gòu)成，為了壓入閘瓦材料(3)，該托板至少在其部分長(zhǎng)度上配置有細(xì)長(zhǎng)的突起，該突起具有槽形橫截面，槽形橫截面大致呈從托板(1)的平面中突出的梯形，梯形的短邊處于托板平面上，其特征是，構(gòu)成梯形長(zhǎng)邊的材料面(4.1)具有至少一個(gè)開(kāi)口(4.2)，該開(kāi)口通過(guò)朝向該梯形短邊彎折的、且垂直于該槽形突起的縱軸線延伸的邊條(4.3)來(lái)界定。
文檔編號(hào)F16D65/092GK101122313SQ200710140378
公開(kāi)日2008年2月13日 申請(qǐng)日期2007年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月12日
發(fā)明者沃納·赫林, 萊因哈德·格拉馬特克 申請(qǐng)人:勃蘭姆斯克摩擦材料埃默林股份兩合公司