專利名稱：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種帶有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)件的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該傳動(dòng)件各自具有至少 一個(gè)用于旋轉(zhuǎn)聯(lián)接件的工作面，其中至少工作面之一具有至少兩個(gè)用于聯(lián)接件 且具有不同工作半徑的滾道并具有調(diào)整裝置，fflil調(diào)整，聯(lián)接件可以從兩個(gè) 滾道的一個(gè)調(diào)整到兩個(gè)滾道的另一個(gè)。
背景技術(shù)：
這類傳動(dòng)機(jī)構(gòu)例如由EP 0 878 641 A1彌P 0 980 993 A2作為錐形摩擦環(huán)傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)有所公開。對以的配置例如還有US 1,709,346或者US 4,229,985，其中后 者還公開了這樣的配置，其中，兩個(gè)旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)件之間的力傳遞不是通過唯一的 摩擦環(huán)，而是i!31整套配置進(jìn)行。US 5,575,734也具有作為旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)件的錐體， 但它們是M31球體相互連接的。作為聯(lián)J妾陣也可以使用其他裝置，如旋轉(zhuǎn)的三 角皮帶或者鏈條。此外，還有采用不同旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)件的這類傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；因此，這 類傳動(dòng)機(jī)構(gòu)并不局限于把錐體作為旋轉(zhuǎn)的傳動(dòng)件，例如^ftDE38 35 0 52A2， US 2,205,031禾呢P 0 657 663 Al所公開的那樣。錐體或包括多個(gè)環(huán)的錐體也可以作 為聯(lián)接件使用，例如像US 5，601,509所公開的那樣。此外，這些文獻(xiàn)還表明， 在僅包括兩個(gè)旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)件的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的位置上，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也可以具有多于兩個(gè) 的旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)〗牛，它們與一個(gè)或者多個(gè)聯(lián)接件相應(yīng)地有效連接。所有這些傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的共同之處是，旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)件的至少一個(gè)工作面具有至少 兩個(gè)用于聯(lián)接件的工作半徑不同的滾道，從而可以通過滾道的變換改變傳動(dòng) 比。在通常情況下，特別是可以幾乎連續(xù)地改變該傳動(dòng)比，方法是將相應(yīng)的聯(lián) ^^牛通過各自的工作面在不同的連續(xù)并排設(shè)置的滾道上調(diào)整，其中，傳動(dòng)件或 者I^接件是否可以相應(yīng)調(diào)整顯然無關(guān)緊要。
為進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有調(diào)整器件，其包括一個(gè)可控制的調(diào)整裝 置，例如電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器。由此可以容易地調(diào)整所要求的傳動(dòng)比。然而，在這種情 況下存在的問題是，在某些情況下這類控制會失靈。雖然機(jī)械或發(fā)動(dòng)機(jī)的問題敘匕可能很少，但電子控制設(shè)備的失靈卻尤其^h嚴(yán)重的問題。在這種情況下，特別是會造成聯(lián)接件在傳動(dòng)件旋轉(zhuǎn)時(shí)不再運(yùn)行，不受控制地沿工作面移動(dòng)，從 而會導(dǎo)致傳動(dòng)機(jī)構(gòu)損壞或者堵塞。在兩種情況下汽車都會失去控制，例如發(fā)生 側(cè)滑。此外，更換損壞的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)必然比僅更換發(fā)生故障的電子控制設(shè)備的費(fèi) 用要高得多。發(fā)明內(nèi)容因此，本發(fā)明的目的在于，提供一種開頭所述，的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，即使在可 控制的調(diào)整裝置失靈的情況下，在一定程^±也能保矛能轉(zhuǎn)^>全部失靈。作為解決方案，根據(jù)本發(fā)明的第一方面提出了一種帶有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)件的 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)件各自具有至少一個(gè)用于旋轉(zhuǎn)聯(lián)接件的工作面，其中至少 一個(gè)工作面具有至少兩個(gè)用于聯(lián)接件且具有不同工作半徑的滾道并設(shè)有調(diào)整器 件，所述聯(lián)接件能夠通過該調(diào)整器件從兩個(gè)滾道中的一個(gè)調(diào)整到兩個(gè)滾道中的 另一個(gè)，并且該調(diào)整器件包括一個(gè)可控制的調(diào)整裝置。其特征在于，所述傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)還包括止擋，所述 #^^述可控調(diào)整體的一個(gè)部件、例如調(diào)整橋能夠 朝向所Ml擋運(yùn)動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明的第一方面提出了一種帶有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)件的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述 傳動(dòng)件各自具有至少一個(gè)用于旋轉(zhuǎn)聯(lián)接件的工作面，其中至少一個(gè)工作面具有 至少兩個(gè)用于聯(lián)接件且具有不同工作半徑的滾道并設(shè)有調(diào)整器件，所述聯(lián)接件育^)多ffl31該調(diào)整器件從兩個(gè)滾道中的一個(gè)調(diào)整到兩個(gè)滾道中的另一個(gè)，并且該調(diào)整^i件包括一個(gè)可控制的調(diào)整^g。期寺征在于'戶;M調(diào)^s包括一個(gè)另外 的保機(jī)置。作為附加方案或可替換方案建議，安錄置以確魏度將聯(lián)接件最好調(diào)整 到安全滾道內(nèi)。此外，作為附加方案或可替換方案建議，安全裝置包括調(diào)整器件至少一個(gè) 其他組件的預(yù)張緊。MJ^施，保證了傳動(dòng)柳勾即使在系統(tǒng)失靈時(shí)，特別是碰制失靈時(shí)， 仍保持受控的工作狀態(tài)。在這種情況下，通過如調(diào)整橋、保持架或者這類組件 的預(yù)張緊，保證了如果可控制的調(diào)整裝置的調(diào)整力失靈的話，由于預(yù)張緊該組 件進(jìn)入所要求的位置，從而聯(lián)接件以適當(dāng)?shù)姆绞降玫秸{(diào)整。特別是如果將聯(lián)接 件調(diào)整到安全滾道內(nèi)的話，保證汽車或具有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)系保持運(yùn)轉(zhuǎn)，聯(lián)接 件不會由于系統(tǒng)故障離開工作面。安全滾道最好選擇為發(fā)動(dòng)機(jī)也可實(shí)施起動(dòng)過 程的傳動(dòng)比。由此保證汽車即傲艮慢，但也能一直行駛至,如停車場這樣的目 的地。否貝lj汽車中間熄火就不能再重新啟動(dòng)。然而，如果傳動(dòng)機(jī)構(gòu)除了旋轉(zhuǎn)的 傳動(dòng)件和聯(lián)接件外，還具有控制傳動(dòng)比的其他傳動(dòng)件，例如第一檔，那么作為 安全滾道也可以選擇帶有允許更決行駛傳動(dòng)比的滾道。起動(dòng)過程則可由該第一 檔承擔(dān)，而更快行駛的安全滾道可以得到利用。最好以確定的速度將聯(lián)接件調(diào)整至按全滾道內(nèi)，因?yàn)樵谶@類傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中可 以這樣設(shè)置，其中，聯(lián)接件通過全部可能的滾道或全部工作面可以在相應(yīng)傳動(dòng) 件的劍氐轉(zhuǎn)數(shù)內(nèi)進(jìn)行調(diào)整。在這類配置中，失去控制的調(diào)整在不利的工作條件 下突然發(fā)生，以至于驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能適應(yīng)變化了的工作劍牛。這一點(diǎn)會導(dǎo)致發(fā) 動(dòng)機(jī)立即停機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)損壞或傳動(dòng)機(jī)構(gòu)損壞，由此例如會使n^突然失去控制。m確定的調(diào)整速度，保證了工作條件在例如電子控制的系統(tǒng)失靈期間也不會失去控制，特別是不會過快變化，從而發(fā)動(dòng)機(jī)可以順應(yīng)這種變化。這類確定的調(diào)整速度例如可以il31適當(dāng)?shù)念A(yù)張緊得到保證。安全滾道例如可以通過具有彈簧的相應(yīng)止擋確定。同樣可以具有兩個(gè)彈簧裝置，其中一個(gè)至少將調(diào)整速度標(biāo) 準(zhǔn)地控制到一個(gè)調(diào)整方向，另一個(gè)至少將調(diào)整速度標(biāo)準(zhǔn)地控制到另一個(gè)調(diào)整方 向，從而相應(yīng)的聯(lián)接件通過這兩個(gè)故障配置的交替循環(huán)無硬沖擊地便可從每個(gè) 工作位置駄安全滾道。取代固定的止擋或固定的但彈性的止擋，安全裝置可以具有可調(diào)整的止擋或可調(diào)整的和彈性的止擋，其ffiil另一個(gè)的調(diào)整^g可以移動(dòng)。按照這種方式，不會形成直接不可變的確定的安全滾道。確切地說，該滾道可以通過附加的調(diào) 整裝置預(yù)先規(guī)定。


現(xiàn)借助舉例示出本發(fā)明傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的附圖對本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)、目的和特征進(jìn)fiH兌明。其中
圖l示出本發(fā)明傳動(dòng)機(jī)構(gòu)沿圖2中I-域剖開的示意亂 圖2示出圖1的頂視圖；圖3以與圖2類似的視圖示出另^l形摩擦環(huán)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的示意圖； 圖4以與圖2和3類似的視圖示出本發(fā)明另一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的示意圖； 郞示出圖4示意圖變化的本發(fā)明傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的剖面； 圖6以與圖2-4類似的視圖示出本發(fā)明另一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的示意圖；圖7以與圖2 - 4和6類似的視圖示出本發(fā)明另一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的示意圖； 圖8以與圖2-4， 6和7對以的視圖示出本發(fā)明另一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1和2示出的錐形摩擦環(huán)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)在平行軸線1 ， 2上以徑向間距 設(shè)置的錐形摩擦輪3， 4，它們彼此反向設(shè)置并具有相同的錐角。錐形摩擦輪3， 4 之間設(shè)置充滿其間隙的摩擦環(huán)5 ，該摩擦環(huán)5環(huán)繞摩擦輪3并保持在保持架6內(nèi)。保持架6由一個(gè)框架組成，框架由兩個(gè)橫梁7， 8和兩個(gè)置放在里面的平行 軸9， IO構(gòu)成。該軸9， 10平行于軸線1， 2，同時(shí)與以錐角慨斜制造的錐形摩擦輪 3， 4平行設(shè)置，并支承帶有上面分別配合一導(dǎo)輥13的兩個(gè)相互重疊分配的軸頸 12的調(diào)整橋11。導(dǎo)輥13與摩擦環(huán)5的兩側(cè)結(jié)合，并對其進(jìn)行必要的軸向引導(dǎo)。橫梁7的中心具有豎旋轉(zhuǎn)軸14， ^M呆持架6可環(huán)繞其擺動(dòng)。為此目的，下 橫梁8與結(jié)合在里面沒有詳細(xì)示出的橫向傳動(dòng)裝置15和伺服電機(jī)16連接。在該實(shí)施例和下面介紹的實(shí)施例中，旋轉(zhuǎn)軸14處于通過錐形摩擦輪3， 4的 旋轉(zhuǎn)軸確定的平面上。它也可以處于與此平行的平面上或者以^^角與先提到的 平面相切。如果保持架6以較小的角度擺動(dòng)，那么摩衞專動(dòng)使調(diào)整橋ll軸向調(diào)整，因此 改變錐形摩擦輪的傳動(dòng)比。為此僅消耗非常小的能量。在本發(fā)明的變化中，橫向傳動(dòng)裝置15上是給保持架6配備一個(gè)預(yù)張緊的彈 簧17。通艦禾中預(yù)張緊，保證了在伺服電機(jī)16失靈時(shí)或在控制該伺服電機(jī)16的 電子裝置失靈時(shí)，保持架6環(huán)繞一個(gè)確定的調(diào)整角相對于通過錐形摩擦輪3， 4 的旋轉(zhuǎn)軸確定的平面擺動(dòng)。如公知的那樣，由于兩個(gè)錐形摩擦輪3， 4的旋轉(zhuǎn)， 從而4 擦環(huán)沿錐形表面移動(dòng)。在這種情況下，這樣調(diào)整彈簧17， g卩，使預(yù)先規(guī)定的角度和因此預(yù)先規(guī)定
的移動(dòng)速度或調(diào)整速度得到保證，從而系統(tǒng)在伺服電機(jī)l 6方面失靈的情況下， 也不會讓驅(qū)動(dòng)電^U1載。此外，在該實(shí)施例中，在調(diào)整橋11上具有擦撞斜面18，該擦撞斜面18與通過彈穀0固定在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)外殼上的一個(gè)楔l 9相對應(yīng)。il51彈簧20克服彈簧17的 力施加反作用力，從而如果伺服電機(jī)16或調(diào)整裝置的其他部件操作失靈的話， 摩擦環(huán)保持在確定的安全滾道內(nèi)。在該實(shí)施例中這樣選擇彈簧17， 20，艮卩，使伺服電機(jī)16或錐形摩擦輪3， 4 的摩擦力可以很容易地克服它們。圖3示出的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)基本上與圖1和2的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相應(yīng)，從而不再對細(xì)節(jié)進(jìn) fiH兌明。該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也包括兩鋪形摩擦輪，但僅用虛線示出其中一^Hf形摩 擦輪21。在該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中同樣具有保持?jǐn)?shù)2，它保持摩擦環(huán)(未示出)的調(diào)整 橋(未示出)，并可環(huán)繞旋轉(zhuǎn)軸23擺動(dòng)。在該實(shí)施例中，旋轉(zhuǎn)軸23大致設(shè)置在 錐形摩擦輪21圓錐中心的高度上。該系統(tǒng)也具有調(diào)整器件，其包括伺服電機(jī)或液壓控制裝置或者類似傳動(dòng)裝 置形式的一個(gè)可控制的調(diào)整裝置以及一個(gè)安全裝置。在這種情況下，安全裝置 具有一個(gè)彈簧24，固定在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)外殼25上并這樣預(yù)張緊保持架22,即如果可控制的調(diào)整裝置無論出于什么原因始終無力的話，相對于錐形摩擦輪21的軸在 輕微的角度內(nèi)調(diào)Mf呆持架。由此保持船2在正常工作狀態(tài)下保^f頁張緊。與圖1和2示出的實(shí)施例的不同之處在于，該系統(tǒng)具有Mil彈簧26加載的止 擋27。如果摩擦環(huán)向止擋27運(yùn)動(dòng)的話，彈簧26形成反作用力，從而保持架22克 月艮彈簧24的力，摩擦環(huán)在確定的安全滾道內(nèi)運(yùn)行。圖4的配置與圖3的配置基本J^t應(yīng)，但其中取消了止擋27。出于這一原因， 在該實(shí)施例中也選擇相同的附圖標(biāo)記。根據(jù)該實(shí)施例的具體構(gòu)造， 一方面保持架22起到止擋的作用。另一方面， 業(yè)已表明了，通過摩擦環(huán)的環(huán)表面的適當(dāng)配合，由于兩，形摩擦輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn) 動(dòng)，形成使摩擦環(huán)環(huán)繞處于通過錐形摩擦環(huán)的旋轉(zhuǎn)軸確定的平面內(nèi)并與錐形摩 擦輪之間的間隙垂直的軸轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)矩。該轉(zhuǎn)矩顯然是通 擦環(huán)和各自錐形摩 擦輪之間不同的接觸面以及通過這些接觸面的不同半^t成的，并在其旋轉(zhuǎn)方 向上取決于錐形摩擦輪的旋轉(zhuǎn)方向。由于該轉(zhuǎn)矩，未受弓l導(dǎo)的摩擦環(huán)傾向于向一定的方向沿兩，形摩擦輪之 間的間隙移動(dòng)。只要保持架或調(diào)整橋充分靈活而不受力置放，該轉(zhuǎn)矩也適用于ii51保持架或調(diào)整橋弓I導(dǎo)的摩擦環(huán)。根據(jù)摩擦環(huán)表面的具體構(gòu)造，該轉(zhuǎn)矩的 艘沿調(diào)整行程變化。在圖4中示出的實(shí)施方式中，可以這樣選擇彈簧24，即，使彈力補(bǔ)償隨后作為安全滾道使用的確定滾道上確定轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)的轉(zhuǎn)矩。在該安全滾道的對面，由 摩擦環(huán)施加的轉(zhuǎn)矩占主要部分，從而摩擦環(huán)移動(dòng)到安全滾道上，而另一面上彈簧24的彈力占主要部分，從而也與此相關(guān)地確保了摩擦環(huán)向安全滾道運(yùn)動(dòng)。圖 4舉例示出安全滾您8。圖5示出了圖4中示意圖示出的實(shí)施例的具體變化。在這種情況下相當(dāng)于汽 車后輪驅(qū)動(dòng)使用的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。處于真正的錐形摩擦環(huán)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)29前面的是液力 耦合器或液力變矩器30，錐形摩擦環(huán)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)29的后面是行星齒輪^S31，從 動(dòng)軸32同時(shí)構(gòu)成主動(dòng)錐形摩擦輪33的軸，主動(dòng)錐形摩擦輪33通過摩擦環(huán)34驅(qū)動(dòng) 從動(dòng)錐形摩擦輪35，在其從動(dòng)軸37上配合小齒輪38，從而與可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的與j專 動(dòng)機(jī)構(gòu)從動(dòng)軸39配合的齒輪40嚙合。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)從動(dòng)軸39與從動(dòng)軸32對準(zhǔn)并可自由旋轉(zhuǎn)地容納在其中。與齒輪40整體連接的小齒輪41構(gòu)成行星齒線置31的太陽輪。太陽輪與保 持在可環(huán)繞傳動(dòng)機(jī)構(gòu)從動(dòng)軸39運(yùn)行的行星齒輪架43內(nèi)的行星齒輪42嚙合。行星 齒輪架53具有包括凸極轉(zhuǎn)子44在內(nèi)的圓柱體軸肩，從而與行星齒輪42嚙合并通 過縱向齒輪系45與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)從動(dòng)軸39固定連接。此外，行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)31具有膜片式離合徵6，該膜片式離合徵6可將 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)從動(dòng)軸39與內(nèi)齒輪44連接。最后，為行星齒輪對3變化的軸肩配置一 *慟劉6。通過操縱膜片式離合器接通前驅(qū)。如果操縱制動(dòng)劉6，行星支架 43固定，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)從動(dòng)軸39改變方向，即后驅(qū)。如從郞直接看到的那樣，主動(dòng)錐形摩擦輪33由摩擦環(huán)34包圍，摩擦環(huán)34 利用其內(nèi)表面與主動(dòng)錐形摩擦輪33的工作面50并利用其外表面與從動(dòng)錐形摩擦 輪35的工作面51摩擦結(jié)合。如圖所示，兩，形摩擦輪33， 35可以具有不同的直徑，由此需要時(shí)可以 省去后面從動(dòng)裝置中的傳動(dòng)級。出于重量原因，兩，形摩擦齒輪33， 35也可 以設(shè)計(jì)成空心，即僅依靠其外表面。摩擦環(huán)34保持在可環(huán)繞旋轉(zhuǎn)軸23在部位52上擺動(dòng)設(shè)置的保持架22內(nèi)。保持
船2內(nèi)保持兩個(gè)平行軸53，其上升角等于錐形摩擦輪33， 35的圓錐角。在這些 軸53上引導(dǎo)里面滑動(dòng)設(shè)置摩擦環(huán)34的調(diào)整橋54。為調(diào)整保持?jǐn)?shù)2，設(shè)有支承在外殼25上的調(diào)整桿55，其與未示出的伺服電 機(jī)或者作為可控調(diào)整裝置的磁鐵連接并作用于保持?jǐn)?shù)2。在保持歡2遠(yuǎn)離調(diào)整 桿55的末端上設(shè)置彈簧24。不言而喻，調(diào)整撟并非必須像橋那樣構(gòu)成。確切地說，可以使用與此相關(guān) 的任何可與錐形軸平行移動(dòng)的弓l導(dǎo)摩擦環(huán)的組件。它同樣適用于保持架，也可 以^^其他保持調(diào)整橋的任何組mt割呆持架。如前面已經(jīng)指出的那樣，可以取消彈性的止擋。例如借助圖6實(shí)施例所示 那樣，可以使用一個(gè)剛性止擋取代它。此外，該實(shí)施例的結(jié)構(gòu)基本上與前述傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)相應(yīng)，因此不再詳細(xì)說明。在該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中， 一個(gè)摩擦環(huán)60也環(huán) 繞一個(gè)錐形摩擦輪61 ，并ffi31—個(gè)調(diào)整稱2和一個(gè)具有兩個(gè)軸63可環(huán)繞旋轉(zhuǎn)軸 64擺動(dòng)的保持架設(shè)置，正如前面實(shí)施例所示的那樣。此外，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在其工 作原理或在其結(jié)構(gòu)上基本與圖l和2或5示出的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相同。與圖3示出的實(shí)施 例不同之處在于，圖6的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不包括彈性止擋。在該實(shí)施例中，外殼65上 具有的固定止擋66用于確定安全滾道。在這種情況下，安全裝置具有一未示出 的部件，其在箭頭67的方向上向保持架施加環(huán)繞旋轉(zhuǎn)軸64的轉(zhuǎn)矩。該襟巨例如 可以是與圖3實(shí)施例所示彈簧24相應(yīng)的彈簧或者通過錐形摩擦輪或摩擦環(huán)60的 旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩。當(dāng)?shù)竭_(dá)止擋66，轉(zhuǎn)矩67受到反壓力，從而摩擦環(huán)60與由錐形 軸構(gòu)成的平面呈直角。如果反作用轉(zhuǎn)矩皿轉(zhuǎn)矩67，那么摩擦環(huán)60離開該安全 滾道，由此反作用，降低為零，從而使將摩擦環(huán)60送入其安全滾道的轉(zhuǎn)矩67 重新生效。節(jié)示出的系統(tǒng)與圖6的系統(tǒng)基本相應(yīng)，從而與此相應(yīng)也采用相同的附圖標(biāo) 記。但圖7的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有一個(gè)可通過桿68調(diào)整的止擋69，從而安全滾道可以 自由選擇?？稍O(shè)有圖8示出的支架70來取代止擋69，它在正常工作下4，擦環(huán)60 的移動(dòng)無tM轉(zhuǎn)，只是在安全斷兄下才用于摩擦環(huán)60的調(diào)整或定位。這類支架 70也可以作為正常工作狀態(tài)的附加保持裝置使用，以便將摩擦環(huán)60在確定工作 狀態(tài)下在所要求的位置上定位。按照這種方式，可以工作可靠地調(diào)整和保持恒 定傳動(dòng)比，這例如對增速傳動(dòng)(高速)離動(dòng)過程來說是有益的。不言而喻，夕卜殼固定或者可移動(dòng)的這^h擋或這類附加的調(diào)整裝置或附加 的保持裝置也獨(dú)立于本發(fā)明其他特征，是優(yōu)選的。此外，也可以設(shè)有傳感方式，特別是電方式確定聯(lián)接件辦擦環(huán)的最^i立置。由此，特別是可以快速而工作 可靠地確定例如像傳動(dòng)機(jī)構(gòu)失靈這樣的特殊工作狀態(tài)。
權(quán)利要求
1.一種帶有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)件的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)件各自具有至少一個(gè)用于旋轉(zhuǎn)聯(lián)接件的工作面(50，51)，其中至少一個(gè)工作面具有至少兩個(gè)用于聯(lián)接件且具有不同工作半徑的滾道并設(shè)有調(diào)整器件，所述聯(lián)接件能夠通過該調(diào)整器件從兩個(gè)滾道中的一個(gè)調(diào)整到兩個(gè)滾道中的另一個(gè)，并且該調(diào)整器件包括一個(gè)可控制的調(diào)整裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括止擋(27，66，69)，所述聯(lián)接件或所述可控調(diào)整裝置的一個(gè)部件如調(diào)整橋(11，54，62)能夠朝向所述止擋運(yùn)動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述止擋(27,66)構(gòu)造成固定在外^h。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述止擋(69)構(gòu)造成能 夠移動(dòng)。
4. 根據(jù)權(quán)利要彩所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所恥擋(69)體在析68)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述止擋 確定了安全滾道。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述止擋 設(shè)有彈簧。
7. —種帶有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)件的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)件各自具有至少一個(gè) 用于旋轉(zhuǎn)聯(lián)接件的工作面(50,51)，其中至少一個(gè)工作面具有至少兩個(gè)用于聯(lián)接 件且具有不同工作半徑的滾道并設(shè)有調(diào)整器件，所述聯(lián)掛牛能夠通過該調(diào)整器 件從兩個(gè)滾道中的一個(gè)調(diào)整到兩個(gè)滾道中的另一個(gè)，并且該調(diào)整器件包括一個(gè)可控制的調(diào)M^a，其特征在于，戶;M調(diào)^a包括一個(gè)另外的傲雜置(70)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述保持體(70)是可 調(diào)整的。
9. 根據(jù)權(quán)禾腰求1至7中任一項(xiàng)所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，通過傳感 的方式尤其是電的方式來確定所述聯(lián)接件的最終位置。
全文摘要
本發(fā)明提出了一種帶有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)件的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。傳動(dòng)件各自具有至少一個(gè)用于旋轉(zhuǎn)聯(lián)接件的工作面。其中至少一個(gè)工作面具有至少兩個(gè)用于聯(lián)接件且具有不同工作半徑的滾道，并設(shè)有調(diào)整器件。聯(lián)接件能夠通過該調(diào)整器件從兩個(gè)滾道中的一個(gè)調(diào)整到兩個(gè)滾道中的另一個(gè)。該調(diào)整器件包括一個(gè)可控制的調(diào)整裝置。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括止擋，聯(lián)接件或可控調(diào)整裝置的一個(gè)部件、例如調(diào)整橋能夠朝向止擋運(yùn)動(dòng)。
文檔編號F16H15/42GK101153649SQ200710168290
公開日2008年4月2日 申請日期2003年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月30日
發(fā)明者C·德雷格爾, W·布蘭維特, 烏爾里克·羅斯 申請人:烏爾里克·羅斯