專利名稱：一種發(fā)動機連桿的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機連桿，具體涉及連桿上潤滑油供油實施冷 卻的結構。
背景技術：
連桿小頭孔是潤滑油供油最為困難的地方，為給連桿小頭孔提供 足夠的潤滑油，保證發(fā)動機的正常運轉，當前主要有兩種方案， 一種 方案是用一個通的直孔將大小頭孔連接起來，通過連桿大頭孔給連桿 小頭提供足夠的潤滑油，該方案雖然實用，但加工比較困難，同時在承載力最大的位置開有油孔，對軸承承載力的要求較高；另外一種方 案是在活塞內(nèi)腔處設置噴油孔，對應與連桿小頭端上開設的通油孔， 通油孔與油槽相通。該方案較前述方案加工要簡單，但同樣存在在承 載力最大的位置開有油孔的問題，對軸承承載力的要求較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是提供一種發(fā)動機連桿，在確保軸承承載力的前 提下實現(xiàn)連桿小頭端的冷卻與潤滑。
為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術方案是、 一種發(fā)動機 連桿，其特征在于連桿大頭部的端面上設置有開口朝向連桿小頭部 的油槽，油槽與連桿軸頸潤滑油槽連通。
本發(fā)明是在連桿大頭端面增加朝向連桿小頭的油槽，做為連桿軸 頸潤滑油流出通道，同時該位置為非承載區(qū)域，故對原有系統(tǒng)的軸承 承載和機油流量沒有任何影響，油槽可以是加工也可以是在毛坯上鍛 造出來，如果將油槽鍛造在毛坯上則不會改變現(xiàn)有加工工藝，同時對 小頭孔的潤滑和活塞的冷卻都能起到一定的作用，具有顯著的冷卻與 潤滑效果。
附圖概述
圖l是本發(fā)明的結構示意圖； 圖2是

圖1中的A-A剖視圖； 圖3是圖2中的B部的局部放大示意圖。
具體實施例方式
如圖1所示，發(fā)動機連桿包括桿體，連桿大頭部10通過軸瓦40 與連桿軸頸50相連，連桿大頭部10的端面11上設置有開口朝向連 桿小頭部20的油槽12，油槽12與連桿軸頸潤滑油槽13連通。通過 在連桿大頭部10端面11上開設的油槽12，增加對連桿小頭部20和 活塞30的噴射供油以改善連桿小頭部20潤滑條件和活塞30的冷卻 效果。
所述的連桿大頭部10的兩側端面11上對稱設置油槽12，每側 端面ll上以連桿的桿體為中心對稱設置兩個，參見圖l、 2。這些油 槽12均處在非承載區(qū)域內(nèi)，因此，油槽12設置將不會對原有系統(tǒng)的 軸承承載和機油流量造成負面影響。
所述的油槽12的噴油方向指向活塞30的內(nèi)腔表面，如圖1中的 虛線箭頭所示的方向，反射后覆蓋連桿小頭部20的上部，連桿小頭 部20上的通油孔21為位于該覆蓋區(qū)域內(nèi)。
所述連桿小頭部20上的通油孔21的布置方向與連桿的桿體構成 "Y"形，參見圖1，這樣可以保證通油孔21能夠承接到由油槽12 噴出經(jīng)活塞30反射的潤滑油。
以下簡述本發(fā)明的工作原理。
連桿軸頸50和連桿大頭部10之間設置有軸瓦40，軸瓦40與連 桿軸頸50之間的油槽41中的高壓潤滑油經(jīng)油槽12噴出，沿油槽12 的方向噴至活塞30的內(nèi)腔表面，高壓潤滑油的噴射和反射路徑如圖 l中的虛線箭頭60所示，經(jīng)活塞30內(nèi)腔表面反射后，有一部分潤滑 油將飛濺進入連桿總成的連桿小頭部20的上部通油孔21中，起到潤滑作用，同時經(jīng)過活塞30內(nèi)腔表面的潤滑油也能帶走一部分熱量，
從而起到冷卻活塞30的作用。
權利要求
1、一種發(fā)動機連桿，其特征在于連桿大頭部(10)的端面(11)上設置有開口朝向連桿小頭部(20)的油槽(12)，油槽(12)與連桿軸頸潤滑油槽(13)連通。
2、 根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機連桿，其特征在于所述的連桿大頭部(10)的兩側端面(11)上對稱設置油槽(12)，每側端面 (11)上以連桿的桿體為中心對稱設置兩個。
3、 根據(jù)權利要求1或2所述的發(fā)動機連桿，其特征在于所述 的油槽(12)的噴油方向指向活塞(30)的內(nèi)腔表面，反射后覆蓋連 桿小頭部(20)的上部，連桿小頭部(20)上的通油孔(21)為位于 該覆蓋區(qū)域內(nèi)。
4、 根據(jù)權利要求3述的發(fā)動機連桿，其特征在于所述連桿小 頭部(20)上的通油孔(21)的布置方向與連桿的桿體構成"Y"形。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機連桿，具體涉及連桿上潤滑油供油實施冷卻的結構。發(fā)動機連桿的大頭部(10)的端面(11)上設置有開口朝向連桿小頭部(20)的油槽(12)，油槽(12)與連桿軸頸潤滑油槽(13)連通。本發(fā)明的設置對原有系統(tǒng)的軸承承載和機油流量沒有任何影響，同時對小頭孔的潤滑和活塞的冷卻都能起到一定的作用，具有顯著的冷卻與潤滑效果。
文檔編號F16C7/00GK101205944SQ20071019139
公開日2008年6月25日 申請日期2007年12月13日 優(yōu)先權日2007年12月13日
發(fā)明者張欣林, 曾繁衍, 朱小平, 鄧炯炯 申請人:奇瑞汽車有限公司