專(zhuān)利名稱(chēng)：離合器系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種離合器系統(tǒng)，該離合器系統(tǒng)在自動(dòng)變速器中選擇 性地傳遞扭矩。更加具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及具有增強(qiáng)的可操作性和耐 用性的離合器系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
概括地說(shuō)，在自動(dòng)變速器中至少設(shè)置一個(gè)離合器，每個(gè)離合器在 各個(gè)的速度下選擇性地運(yùn)行，以改變齒數(shù)比(gearratio)。
也就是說(shuō)，當(dāng)輸入扭矩被施加到自動(dòng)變速器的至少一個(gè)輸入元件 上時(shí)，該輸入扭矩通過(guò)離合器的運(yùn)行被選擇性地傳遞到另一個(gè)運(yùn)行元 件。在這個(gè)過(guò)程中，輸入速度的轉(zhuǎn)速改變?yōu)槟繕?biāo)轉(zhuǎn)速，目標(biāo)轉(zhuǎn)速通過(guò) 輸出元件輸出。
自動(dòng)變速器的運(yùn)行對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是公知的，于是將省 略其具體描述。
離合器從旋轉(zhuǎn)軸接收扭矩，該扭矩依次傳遞至離合器中的離合器 盤(pán)、板和固定器。
離合器盤(pán)和板可以沿著旋轉(zhuǎn)軸線(xiàn)的軸向移動(dòng)，并且通過(guò)活塞的運(yùn) 行選擇性地相互接觸。
另外，自動(dòng)變速器液流入離合器以冷卻離合器，并且從盤(pán)和板之 間排出。
然而，由于傳統(tǒng)的變速器只在沿著其周邊方向具有波狀起伏，當(dāng) 離合器旋轉(zhuǎn)時(shí)離合器盤(pán)的冷卻性能下降。
在背景技術(shù)這個(gè)部分中所揭示的以上信息僅用來(lái)增強(qiáng)對(duì)本發(fā)明背 景技術(shù)的理解，因此，可能包含這樣的信息該信息并未構(gòu)成已經(jīng)被 本國(guó)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明致力于提供一種離合器系統(tǒng)，其具有的優(yōu)點(diǎn)在于增強(qiáng)的冷 卻性能以及有助于使得離合器盤(pán)在離合器系統(tǒng)的非運(yùn)行狀態(tài)下從板分 離。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)例示性實(shí)施方案的在自動(dòng)變速器中選擇性地傳 遞扭矩的離合器系統(tǒng)可以包括由扭矩轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)軸；設(shè)置于旋轉(zhuǎn)軸 的外部并且沿著旋轉(zhuǎn)軸的軸向方向移動(dòng)的至少一個(gè)板；與板交替地放 置并且沿著旋轉(zhuǎn)軸的軸向方向移動(dòng)的至少一個(gè)盤(pán)，每一個(gè)盤(pán)沿著其徑 向方向具有至少一個(gè)波狀起伏；以及活塞，該活塞沿著旋轉(zhuǎn)軸的軸向 方向向盤(pán)施加力，從而在板和盤(pán)之間產(chǎn)生摩擦力。
根據(jù)本發(fā)明例示性實(shí)施方案的離合器系統(tǒng)可以進(jìn)一步包括轂，該 轂與旋轉(zhuǎn)軸一起旋轉(zhuǎn)，并且與盤(pán)花鍵配合，從而使得盤(pán)沿著旋轉(zhuǎn)軸的 軸向方向移動(dòng)。
在轂上可以形成至少一個(gè)油孔，并且自動(dòng)變速器液通過(guò)該油孔流 入離合器系統(tǒng)。
與板花鍵配合的固定器可以設(shè)置于板的外部，并且在固定器上可 以形成至少一個(gè)用于排放自動(dòng)變速器液的排放孔。


圖1和圖2是根據(jù)本發(fā)明的例示性實(shí)施方案的離合器系統(tǒng)的剖視圖。
圖3是如圖1中所示的離合器系統(tǒng)的"A"區(qū)域的放大圖。 圖4是顯示根據(jù)本發(fā)明的例示性實(shí)施方案的離合器系統(tǒng)的盤(pán)的示 意圖。
具體實(shí)施例方式
以下將以附圖為參考，具體描述本發(fā)明的一個(gè)例示性實(shí)施方案。
圖1和圖2是根據(jù)本發(fā)明的例示性實(shí)施方案的離合器系統(tǒng)的剖視
圖，圖3是如圖1中所示的離合器系統(tǒng)的"A"區(qū)域的放大圖，圖4是 顯示根據(jù)本發(fā)明的例示性實(shí)施方案的離合器系統(tǒng)的盤(pán)的示意圖。
如圖1和圖2中所示，根據(jù)本發(fā)明的例示性實(shí)施方案的離合器系 統(tǒng)在自動(dòng)變速器中選擇性地傳遞扭矩。該離合器系統(tǒng)包括旋轉(zhuǎn)軸101、 至少一個(gè)板103、至少一個(gè)盤(pán)105以及活塞107。
發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩使得旋轉(zhuǎn)軸101旋轉(zhuǎn)。每個(gè)板103設(shè)置于旋轉(zhuǎn)軸101 的外部，并且可以沿著旋轉(zhuǎn)軸101的軸向方向移動(dòng)。
每個(gè)盤(pán)105與每個(gè)板103交替放置，并且可以沿著旋轉(zhuǎn)軸101的 軸向方向移動(dòng)。在盤(pán)105上沿著其徑向方向形成至少一個(gè)波狀起伏 121。
沿活塞107著旋轉(zhuǎn)軸101的軸向方向向板103和盤(pán)105施加力， 從而在板103和盤(pán)105之間產(chǎn)生摩擦力。
根據(jù)本發(fā)明的例示性實(shí)施方案的離合器系統(tǒng)與旋轉(zhuǎn)軸101 —起旋 轉(zhuǎn)。離合器系統(tǒng)進(jìn)一步包括轂115。盤(pán)105與轂115花鍵配合，從而使 得盤(pán)105沿著旋轉(zhuǎn)軸101的軸向方向移動(dòng)。
也就是，當(dāng)活塞107沿著旋轉(zhuǎn)軸的軸向方向移動(dòng)時(shí)(參考圖1的 箭頭)，輸入到自動(dòng)變速器的扭矩使得旋轉(zhuǎn)軸101和與其花鍵配合的盤(pán) 旋轉(zhuǎn)，板103和盤(pán)105相互連接。
因此，板103旋轉(zhuǎn)起來(lái)。
圖2顯示活塞107移動(dòng)以前的離合器系統(tǒng)，圖1顯示當(dāng)活塞107 沿著旋轉(zhuǎn)軸101的軸向方向移動(dòng)時(shí)的離合器系統(tǒng)。
以圖3為參考，盤(pán)105沿著其徑向方向具有至少一個(gè)波狀起伏121 。
在轂115上形成至少一個(gè)油孔113。自動(dòng)變速器液(ATF)通過(guò)油 孔113流入離合器系統(tǒng)。
自動(dòng)變速器液在自動(dòng)變速器中使得離合器系統(tǒng)冷卻。自動(dòng)變速器 液對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是已知的，故而省略其具體描述。
板103與設(shè)置于板103外部的固定器109花鍵配合，并且在固定 器109上形成至少一個(gè)排放孔111。自動(dòng)變速器液通過(guò)排放孔111排出。
也就是說(shuō)，自動(dòng)變速器液通過(guò)油孔113在離合器系統(tǒng)中流動(dòng)，也 在盤(pán)105和板103之間流動(dòng)，并且通過(guò)排放孔111排出(參考圖2中
的箭頭)。
當(dāng)板103和盤(pán)105之間摩擦力使得板103旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，固定器109 也旋轉(zhuǎn)。
當(dāng)固定器109旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，扭矩通過(guò)離合器系統(tǒng)傳遞。
當(dāng)活塞107沿著軸向方向移動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器117限制板103的軸向移動(dòng)。
當(dāng)活塞107向板103施加力時(shí)，在盤(pán)105上形成的波狀起伏121 變平，并且波狀起伏121和板103之間的自動(dòng)變速器液沿離合器系統(tǒng) 的徑向方向被推動(dòng)。于是，自動(dòng)變速器液可以容易地通過(guò)排放孔111 排出。
因此，根據(jù)本發(fā)明的例示性實(shí)施方案，盤(pán)105的冷卻性能和耐用 性可以得到增強(qiáng)。
另外，當(dāng)活塞107在圖中向左方移動(dòng)并且盤(pán)105從板103脫離的 時(shí)候，因?yàn)楸P(pán)105的波狀起伏121而使得盤(pán)105和板的接觸面積較小。 因此，盤(pán)105可以容易地與板103分離。
也就是說(shuō)，盤(pán)105和板103之間的拖曳扭矩(dragtorque)可以減小。
根據(jù)本發(fā)明，可以改善冷卻性能。因此，可以改善耐用性和可操 作性。
雖然已經(jīng)通過(guò)結(jié)合當(dāng)前認(rèn)為是實(shí)用的例示性實(shí)施方案來(lái)描述了本 發(fā)明，但應(yīng)該認(rèn)識(shí)到的是，本發(fā)明并不是僅僅限制于所揭示的實(shí)施方 案；相反地，本發(fā)明意在覆蓋包括在所附的權(quán)利要求的精神和范疇之 內(nèi)的不同修改和等價(jià)形式。
權(quán)利要求
1、一種在自動(dòng)變速器中選擇性地傳遞扭矩的離合器系統(tǒng)，包括由扭矩轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)軸；至少一個(gè)板，該板設(shè)置于旋轉(zhuǎn)軸的外部并且沿著旋轉(zhuǎn)軸的軸向方向移動(dòng)；至少一個(gè)盤(pán)，該盤(pán)與板交替地放置并且沿著旋轉(zhuǎn)軸的軸向方向移動(dòng)，該盤(pán)沿著其徑向方向至少有一個(gè)波狀起伏；以及活塞，該活塞沿著旋轉(zhuǎn)軸的軸向方向向盤(pán)施加力，從而在板和盤(pán)之間產(chǎn)生摩擦力。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器系統(tǒng)，進(jìn)一步包括轂，該轂與旋 轉(zhuǎn)軸一起旋轉(zhuǎn)，并且與盤(pán)花鍵配合，從而使得盤(pán)沿著旋轉(zhuǎn)軸的軸向方 向移動(dòng)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的離合器系統(tǒng)，其中在轂上可以形成至少 一個(gè)油孔，并且自動(dòng)變速器液通過(guò)該油孔流入離合器系統(tǒng)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的離合器系統(tǒng)，其中與板花鍵配合的固定 器設(shè)置于板的外部，并且在固定器上形成至少一個(gè)用于排放自動(dòng)變速 器液的排放孔。
全文摘要
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)例示性實(shí)施方案的在自動(dòng)變速器中選擇性地傳遞扭矩的離合器系統(tǒng)包括由扭矩轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)軸；至少一個(gè)板，該板設(shè)置于旋轉(zhuǎn)軸的外部并且沿著旋轉(zhuǎn)軸的軸向方向移動(dòng)；至少一個(gè)盤(pán)，該盤(pán)與板交替地放置并且沿著旋轉(zhuǎn)軸的軸向方向移動(dòng)，該盤(pán)沿著其徑向方向至少有一個(gè)波狀起伏；以及活塞，該活塞沿著旋轉(zhuǎn)軸的軸向方向向盤(pán)施加力，從而在板和盤(pán)之間產(chǎn)生摩擦力。因此，本發(fā)明的離合器系統(tǒng)具有增強(qiáng)耐用性和可操作性的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D25/08GK101382170SQ200710196090
公開(kāi)日2009年3月11日 申請(qǐng)日期2007年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月3日
發(fā)明者吳沅錫 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社