專利名稱：飛機(jī)起落架制動(dòng)剎車盤副的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型專利涉及一種剎車盤副，尤其涉及一種飛機(jī)起落架制 動(dòng)剎車盤副。
背景技術(shù)：
殲轟七A飛機(jī)是中國(guó)研制生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)，該飛機(jī)的C/C材料剎 車副的功能是保證飛機(jī)在地面滑行、轉(zhuǎn)彎、正常著陸、起飛、超載著 陸、中止起飛以及地面停留和發(fā)動(dòng)機(jī)試車時(shí)的剎車制動(dòng)。發(fā)明內(nèi)容為了實(shí)現(xiàn)上述功能，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn) 飛機(jī)起落架制動(dòng)剎車盤副包括三個(gè)動(dòng)盤組件、二個(gè)靜盤、 一個(gè)壓緊盤和一個(gè)承壓盤，壓緊盤、動(dòng)盤組件、靜盤、動(dòng)盤組件、靜盤、動(dòng)盤組件、承壓盤順序疊壓。所述動(dòng)盤組件包括動(dòng)盤和鋼夾，動(dòng)盤上有9個(gè)外鍵槽，每個(gè)外鍵槽兩端分別鉚接鋼夾，外鍵槽與輪轂上的凸鍵配合，松剎車時(shí)與機(jī)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。所述靜盤、壓緊盤均有12個(gè)內(nèi)鍵與剎車殼體上凹鍵槽配合剎車時(shí)傳遞扭矩。所述承壓盤非摩擦面上有12個(gè)圓槽與剎車殼體上的承壓杯配合，剎車時(shí)傳遞扭矩。本實(shí)用新型能使剎車盤摩擦接觸面積達(dá)到最大，減小剎車盤的收 縮變形，提高剎車效率。


圖1是本實(shí)用新型的組裝示意圖。圖2是本實(shí)用新型的動(dòng)盤組件俯視圖。圖3是本實(shí)用新型的動(dòng)盤組件A-A剖面圖。圖4是本實(shí)用新型的動(dòng)盤俯視圖。圖5是本實(shí)用新型的鋼夾俯視圖。圖6是本實(shí)用新型的鋼夾剖面圖。圖7是本實(shí)用新型的靜盤俯視圖。圖8是本實(shí)用新型的壓緊盤俯視圖。圖9是本實(shí)用新型的承壓盤俯視圖。 圖IO是本實(shí)用新型的承壓盤剖面圖其中-l一壓緊盤2 —?jiǎng)颖P組件3 —靜盤 4一承壓盤 5 —?jiǎng)颖P 6—鋼夾7 —?jiǎng)颖P外鍵槽8 —靜盤、壓緊盤內(nèi)鍵槽 9一承壓盤圓槽具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步介紹，但不作 為對(duì)本實(shí)用新型的限定。如圖1所示，飛機(jī)起落架制動(dòng)剎車盤副包括三個(gè)動(dòng)盤組件2、 二 個(gè)靜盤3、 一個(gè)壓緊盤1和一個(gè)承壓盤4，壓緊盤l、動(dòng)盤組件2、靜 盤3、動(dòng)盤組件2、靜盤3、動(dòng)盤組件2、承壓盤4順序疊壓。如圖2 圖6所示，動(dòng)盤組件1包括動(dòng)盤5和鋼夾6，動(dòng)盤l上 有9個(gè)外鍵槽7，每個(gè)外鍵槽7兩端分別鉚接鋼夾6,外鍵槽7與輪 轂上的凸鍵(圖中未示)配合，松剎車時(shí)與機(jī)輪(圖中未示) 一起轉(zhuǎn) 動(dòng)。如圖7 圖8所示，靜盤3、壓緊盤1均有12個(gè)內(nèi)鍵8，與剎車 殼體上凹鍵槽(圖中未示)配合剎車時(shí)傳遞扭矩。如圖9所示，承壓盤4有12個(gè)圓槽9與剎車殼體上的承壓杯(圖 中未示))配合，剎車時(shí)傳遞扭矩。制造方法為購(gòu)進(jìn)炭纖維，自制預(yù)制體，氣相沉積、樹脂浸漬固化、 炭化處理、石墨化處理、機(jī)加工及防氧化涂層處理加工成盤式剎車盤 副。本實(shí)用新型的特定實(shí)施例已對(duì)本實(shí)用新型的內(nèi)容做了詳盡說(shuō)明。 對(duì)本領(lǐng)域一般技術(shù)人員而言，在不背離本實(shí)用新型精神的前提下對(duì)它 所做的任何顯而易見的改動(dòng)，都構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型專利的侵犯，將承 擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
權(quán)利要求1、 一種飛機(jī)起落架制動(dòng)剎車盤副，包括三個(gè)動(dòng)盤組件、二個(gè)靜 盤、 一個(gè)壓緊盤和一個(gè)承壓盤，壓緊盤、動(dòng)盤組件、靜盤、動(dòng)盤組件、 靜盤、動(dòng)盤組件、承壓盤順序疊壓，其特征在于所述動(dòng)盤組件包括 動(dòng)盤和鋼夾，動(dòng)盤上的外鍵槽兩端分別鉚接鋼夾。
2、 根據(jù)權(quán)利1要求所述的飛機(jī)起落架制動(dòng)剎車盤副，其特征在 于所述靜盤、壓緊盤均有12個(gè)內(nèi)鍵。
3、 根據(jù)權(quán)利1要求所述的飛機(jī)起落架制動(dòng)剎車盤副，其特征在于承壓盤非摩擦面上有12個(gè)圓槽。
4、 根據(jù)權(quán)利1要求所述的飛機(jī)起落架制動(dòng)剎車盤副，其特征在 于所述動(dòng)盤上有9個(gè)外鍵槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種飛機(jī)起落架制動(dòng)剎車盤副，該剎車盤副包括三個(gè)動(dòng)盤組件、二個(gè)靜盤、一個(gè)壓緊盤和一個(gè)承壓盤，壓緊盤、動(dòng)盤組件、靜盤、動(dòng)盤組件、靜盤、動(dòng)盤組件、承壓盤順序疊壓。動(dòng)盤組件包括動(dòng)盤和鋼夾，動(dòng)盤上有9個(gè)外鍵槽，每個(gè)外鍵槽兩端分別鉚接鋼夾，外鍵槽與輪轂上的凸鍵配合，松剎車時(shí)與機(jī)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)；靜盤、壓緊盤均有12個(gè)內(nèi)鍵與剎車殼體上凹鍵槽配合剎車時(shí)傳遞扭矩；承壓盤非摩擦面上有12個(gè)圓槽與剎車殼體上的承壓杯配合，剎車時(shí)傳遞扭矩。
文檔編號(hào)F16D65/10GK201037519SQ20072000480
公開日2008年3月19日 申請(qǐng)日期2007年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月9日
發(fā)明者揚(yáng) 劉, 王淑敏, 陳劍鋒, 昆 高 申請(qǐng)人:王淑敏