專利名稱：一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)離合器轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車配件領(lǐng)域，具體涉及一種摩托車發(fā)動(dòng) 機(jī)離合器轂。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)離合器轂由離合轂、從動(dòng)齒輪及壓片構(gòu)成；從動(dòng)齒輪 與離合轂之間設(shè)有橡膠定位減震墊，從動(dòng)齒輪上設(shè)有軸套，且與從動(dòng) 齒輪成一整體，該離合器轂在使用時(shí)，橡膠定位減震墊由于發(fā)動(dòng)機(jī)工 作產(chǎn)生的熱量，使減震墊發(fā)熱變軟，降低減震性能,同時(shí)產(chǎn)生異響，發(fā) 動(dòng)機(jī)性能下降，同時(shí)軸套設(shè)于從動(dòng)齒輪上，從動(dòng)齒輪與離合轂在發(fā)動(dòng) 機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生異響，動(dòng)力損失，發(fā)動(dòng)機(jī)性能受到 破壞。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)離合器轂，其減震效 果好，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，且組裝簡(jiǎn)易，精度高， 更耐用。
一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)離合器轂，由離合轂、設(shè)于離合轂外側(cè)的從動(dòng) 齒輪構(gòu)成，所述從動(dòng)齒輪上設(shè)有壓板，所述從動(dòng)齒輪與離合轂之間設(shè) 有橡膠定位減震墊，其特征在于所述離合轂外側(cè)設(shè)有軸套，所述軸套 與離合轂成一整體。
所述從動(dòng)齒輪套設(shè)于軸套上,所述離合轂與從動(dòng)齒輪之間設(shè)有彈 簧，所述彈簧上部套設(shè)有定位套，定位套設(shè)于從動(dòng)齒輪套上的定位孔 內(nèi)，彈簧下部安裝于盤轂上的開口斜槽內(nèi)。
所述斜槽呈上寬下窄狀，槽壁與彈簧的外周相切。
所述彈簧設(shè)有2"6個(gè)，對(duì)應(yīng)的設(shè)有2—6個(gè)橡膠減震墊，彈簧與 橡膠減震墊交替等距排列設(shè)置。 所述彈簧最好設(shè)為3個(gè)。
由于設(shè)有上述結(jié)構(gòu)，摩托車發(fā)動(dòng)車運(yùn)行平穩(wěn)，沖擊力小，不會(huì)發(fā) 生離合轂異響，發(fā)動(dòng)機(jī)性能得到極大提高。

圖1為本實(shí)用新型一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)離合器轂的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的A-A向剖析圖。
圖3為圖1的后視圖。
圖4為本實(shí)用新型離合轂的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本實(shí)用新型從動(dòng)齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為本實(shí)用新型壓板的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為本實(shí)用新型橡膠減震墊的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖l、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7所示， 一種摩托 車發(fā)動(dòng)機(jī)離合器轂，由離合轂l、設(shè)于離合轂1外側(cè)的從動(dòng)齒輪2構(gòu) 成，所述從動(dòng)齒輪2上設(shè)有壓板3，所述從動(dòng)齒輪2與離合轂1之間 設(shè)有橡膠定位減震墊4，橡膠定位減震墊4套設(shè)于離合穀1上的凸柱
13上，其特征在于所述離合轂1外側(cè)設(shè)有軸套11，所述軸套11與離 合轂1成一整體，所述從動(dòng)齒輪2套設(shè)于軸套11上,所述離合轂1與 從動(dòng)齒輪2之間設(shè)有彈簧5，所述簧5上部套設(shè)有定位套51，定位套 51設(shè)于從動(dòng)齒輪2上的定位孔21內(nèi)，彈簧5下部安裝于離合轂1上 的開口斜槽12內(nèi)。
所述斜槽12呈上寬下窄狀，槽壁與彈簧5的外周相切。 所述彈簧5設(shè)有2—6個(gè)，對(duì)應(yīng)的設(shè)有2—6個(gè)橡膠定位減震墊4, 彈簧5與橡膠定位減震墊4交替等距排列設(shè)置。 所述彈簧5最好設(shè)為3個(gè)。
由于設(shè)有上述結(jié)構(gòu)，摩托車發(fā)動(dòng)車運(yùn)行平穩(wěn)，沖擊力小，不會(huì)發(fā) 生離合轂1異響，發(fā)動(dòng)機(jī)性能得到極到提高。
權(quán)利要求1、一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)離合器轂，由離合轂、設(shè)于離合轂外側(cè)的從動(dòng)齒輪構(gòu)成，所述從動(dòng)齒輪上設(shè)有壓板，所述從動(dòng)齒輪與離合轂之間設(shè)有橡膠定位減震墊，其特征在于所述離合轂外側(cè)設(shè)有軸套，所述軸套與離合轂成一整體。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)離合器轂，其特征 在于所述從動(dòng)齒輪套設(shè)于軸套上，所述離合轂與從動(dòng)齒輪之間設(shè)有 彈簧，所述彈簧上部套設(shè)有定位套，定位套設(shè)于從動(dòng)齒輪套上的定位 孔內(nèi)，彈簧下部安裝于離合轂上的開口斜槽內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車配件領(lǐng)域，一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)離合器轂，由離合轂、設(shè)于離合轂外側(cè)的從動(dòng)齒輪構(gòu)成，所述從動(dòng)齒輪上設(shè)有壓板，所述從動(dòng)齒輪與離合轂之間設(shè)有橡膠定位減震墊，其特征在于所述離合轂外側(cè)設(shè)有軸套，所述軸套與離合轂成一整體，所述從動(dòng)齒輪套設(shè)于軸套上，所述離合轂與從動(dòng)齒輪之間設(shè)有彈簧，所述簧上部套設(shè)有定位套，下部安裝于離合轂上的開口斜槽內(nèi)，由于設(shè)有上述結(jié)構(gòu)，摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，沖擊力小，不會(huì)發(fā)生離合轂異響，發(fā)動(dòng)機(jī)性能得到極大提高。
文檔編號(hào)F16F15/121GK201187534SQ200720008840
公開日2009年1月28日 申請(qǐng)日期2007年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月21日
發(fā)明者柯明泉, 柯金棋 申請(qǐng)人:柯明泉;柯金棋