專利名稱：鉆機(jī)減速傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)裝置，尤其是涉及一種用于開(kāi)采鉆探作業(yè)用鉆機(jī)的 鉆機(jī)減速傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
鉆探用鉆機(jī)的減速傳動(dòng)裝置包括擺線針輪式、行星輪式和蝸桿式等減速傳動(dòng) 方式，多采用減速器傳動(dòng)內(nèi)部設(shè)有氣道的輸出軸，與鉆機(jī)鉆桿連接的連接套通 過(guò)平鍵固定在輸出軸上并通過(guò)鎖緊螺母鎖緊，鎖緊螺母通過(guò)與連接套之間軸向 設(shè)置的銷鎖定，在輸出軸外套設(shè)有輸出軸殼體，輸出軸殼體上設(shè)有連通輸出軸 內(nèi)氣道的氣管，而在輸出軸殼體與連接套之間設(shè)有軸承，在鉆機(jī)減速器的傳動(dòng) 和輸出軸氣道內(nèi)壓縮空氣的沖擊下，鉆機(jī)鉆桿沖擊器上的鉆頭產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的沖擊 力，實(shí)現(xiàn)的鉆探作業(yè)。由于鉆探作業(yè)時(shí)振動(dòng)較大、作業(yè)對(duì)象的反作用力以及鉆 機(jī)正反車和大扭矩的影響，鉆機(jī)減速裝置易變形，產(chǎn)生滾銷現(xiàn)象，并且外界灰 塵容易進(jìn)入減速裝置，造成機(jī)械故障。而在空氣壓縮設(shè)備通過(guò)輸出軸內(nèi)的氣道 為鉆頭提供壓縮空氣時(shí)，由于密封不良，油氣混合物易沿轉(zhuǎn)動(dòng)的輸出軸表面進(jìn) 入鉆機(jī)減速器內(nèi)以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)機(jī)腔內(nèi)，對(duì)減速器以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)機(jī)腔內(nèi)的潤(rùn)滑系 統(tǒng)造成破壞使?jié)櫥屯庑梗绊憸p速器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的潤(rùn)滑，造成減速器和驅(qū)動(dòng) 電機(jī)過(guò)度磨損，縮短了鉆機(jī)的使用壽命，影響了鉆機(jī)的正常工作。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種鉆機(jī)減速傳動(dòng)裝置，它能夠有 效實(shí)現(xiàn)壓縮空氣的密封，避免油氣混合物進(jìn)入鉆機(jī)減速器內(nèi)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)機(jī)腔， 從而有效的保證了減速器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的潤(rùn)滑，保證了鉆機(jī)的正常工作。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是鉆機(jī)減速傳動(dòng)裝置，包括 與減速器殼體連接的輸出軸殼體，穿過(guò)輸出軸殼體并且一端與鉆機(jī)減速器連接 的輸出軸，輸出軸另端固定設(shè)有連接套和用于鎖緊連接套的鎖緊裝置，所述輸
出軸殼體與連接套之間設(shè)有軸承裝置；所述輸出軸殼體設(shè)有為輸出軸內(nèi)氣道供氣的氣管，所述輸出軸殼體內(nèi)表面設(shè)有分別連通氣管與氣道的環(huán)狀集氣室，所述集氣室的兩側(cè)設(shè)有密封裝置。作為一種改進(jìn)，所述密封裝置包括所述輸出軸與輸出軸殼體之間位于所述集氣室靠近鉆機(jī)減速器側(cè)依次排列設(shè)有的兩Y形密封圈和遠(yuǎn)離鉆機(jī)減速器側(cè)設(shè)有的密封圈，所述兩密封圈的Y形開(kāi)口相背設(shè)置。作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述密封圈也為Y形密封圈并且其Y形開(kāi)口朝向集氣室。 作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述鎖緊裝置包括輸出軸上設(shè)有鎖緊螺母，所述連接套上設(shè)有鎖緊頂絲。作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述軸承裝置包括所述輸出軸殼體與連接套之間設(shè)有平面推力軸承和圓柱向心軸承。作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述輸出軸與連接套通過(guò)花鍵固定連接。 作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述輸出軸殼體遠(yuǎn)離鉆機(jī)減速器端與連接套之間設(shè)有密封環(huán)。上述技術(shù)方案的鉆機(jī)減速傳動(dòng)裝置，由于是采用了包括與減速器殼體連接的 輸出軸殼體，穿過(guò)輸出軸殼體并且一端與鉆機(jī)減速器連接的輸出軸，輸出軸另 端固定設(shè)有連接套和用于鎖緊連接套的鎖緊裝置，在輸出軸殼體與連接套之間 設(shè)有軸承裝置；在輸出軸殼體設(shè)有為輸出軸內(nèi)氣道供氣的氣管，在輸出軸殼體 內(nèi)表面設(shè)有分別連通氣管與氣道的環(huán)狀集氣室，而在集氣室的兩側(cè)設(shè)有密封裝 置，通過(guò)兩側(cè)密封的環(huán)狀集氣室為輸出軸內(nèi)氣道供氣，有效的實(shí)現(xiàn)壓縮空氣的 密封，避免油氣混合物進(jìn)入鉆機(jī)減速器內(nèi)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)機(jī)腔，從而有效的保證了 減速器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的潤(rùn)滑，保證了鉆機(jī)的正常工作。而采用在輸出軸與輸出軸 殼體之間位于集氣室靠近鉆機(jī)減速器側(cè)依次排列兩Y形開(kāi)口相背設(shè)置的Y形密 封圈和遠(yuǎn)離鉆機(jī)減速器側(cè)設(shè)有的密封圈，并且密封圈也可以采用Y形密封圈并 且其Y形開(kāi)口朝向集氣室，通過(guò)壓縮空氣對(duì)Y形密封圈的壓縮膨脹變形作用， 大大提高了對(duì)壓縮空氣的密封，提髙了集氣室的密封性。釆用在輸出軸上設(shè)有
鎖緊螺母，而在連接套上設(shè)有鎖緊頂絲的鎖緊裝置，并且輸出軸與連接套通過(guò) 花鍵固定連接，避免了鉆機(jī)正反車以及大扭矩的作用下易產(chǎn)生滾銷現(xiàn)象，增大 了鉆機(jī)的輸出扭矩，而通過(guò)在輸出軸殼體與連接套之間設(shè)有平面推力軸承和圓 柱向心軸承，避免了鉆機(jī)鉆探作業(yè)中因振動(dòng)和作業(yè)對(duì)象的反作用力對(duì)鉆機(jī)減速 裝置的軸向和徑向壓迫沖擊，減小了減速裝置的摩擦變形，提高了鉆機(jī)的抗沖 擊性能。采用在輸出軸殼體遠(yuǎn)離鉆機(jī)減速器端與連接套之間設(shè)有密封環(huán)，有效 的阻止了外界灰塵進(jìn)入減速裝置，保證了減速裝置的正常工作，從而提高了鉆 機(jī)的穩(wěn)定性和可靠性。


以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的說(shuō)明。 附圖是本實(shí)用新型鉆機(jī)減速傳動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，鉆機(jī)減速傳動(dòng)裝置，包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的減速器，與減速器的減速器殼體11連接的輸出軸殼體2，穿過(guò)輸出軸殼體2設(shè)有輸出軸1，輸出軸1 內(nèi)設(shè)有氣道10,氣道10與輸出軸1外連通，輸出軸1 一端與鉆機(jī)減速器連接而 另端固定連接有連接套3，并且在該端設(shè)有用于鎖緊連接套3的鎖緊裝置，鎖緊 裝置可采用在輸出軸1上設(shè)有鎖緊螺母7，而在連接套3上設(shè)有鎖緊頂絲8，通 過(guò)鎖緊頂絲8鎖緊鎖緊螺母7，同時(shí)輸出軸1與連接套3可以通過(guò)花鍵固定連接, 這樣大大提高了鉆機(jī)的輸出扭矩；在輸出軸殼體2與連接套3之間設(shè)有軸承裝 置，為了提高了鉆機(jī)的抗沖擊性能，以避免鉆機(jī)鉆探作業(yè)中因振動(dòng)和作業(yè)對(duì)象 的反作用力對(duì)鉆機(jī)減速裝置的軸向和徑向壓迫沖擊，軸承裝置可以采用在輸出 軸殼體2與連接套3之間設(shè)有平面推力軸承5和圓柱向心軸承6，通過(guò)平面推力 軸承5增強(qiáng)軸向的抗沖擊能力，而通過(guò)圓柱向心軸承6增強(qiáng)徑向的抗沖擊能力； 在輸出軸殼體2上設(shè)有與空氣壓縮設(shè)備連通以為輸出軸1內(nèi)的氣道10供氣的氣 管9，在輸出軸殼體2的內(nèi)表面設(shè)有環(huán)狀集氣室91，環(huán)狀集氣室91分別連通氣 管9與氣道10，并且在集氣室91的兩側(cè)設(shè)有密封裝置，這樣通過(guò)兩側(cè)密封的環(huán)
狀集氣室91為輸出軸1內(nèi)的氣道10供氣，有效的實(shí)現(xiàn)了壓縮空氣的密封，避 免油氣混合物進(jìn)入鉆機(jī)減速器內(nèi)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)機(jī)腔，從而有效的保證了減速器和 驅(qū)動(dòng)電機(jī)的潤(rùn)滑，保證了鉆機(jī)的正常工作。并且密封裝置可以采用在輸出軸1 與輸出軸殼體2之間位于集氣室91靠近鉆機(jī)減速器一側(cè)依次排列的兩Y形密封 圈4，和在遠(yuǎn)離鉆機(jī)減速器側(cè)則設(shè)有的密封圈41，兩個(gè)密封圈4采用Y形開(kāi)口 相背設(shè)置以構(gòu)成一個(gè)雙向密封圈組，即靠近集氣室91的Y形密封圈的Y形開(kāi)口 朝向集氣室91，而遠(yuǎn)離集氣室91的Y形密封圈的Y形開(kāi)口背向集氣室91，同 時(shí)密封圈41也采用Y形密封圈并且該Y形密封圈的Y形開(kāi)口朝向集氣室91，當(dāng) 集氣室91內(nèi)的壓縮空氣由輸出軸1表面泄漏至Y形密封圈處時(shí)，對(duì)Y形密封圈 產(chǎn)生壓縮，在壓縮空氣的壓縮下，Y形密封圈膨脹變形，提高了對(duì)壓縮空氣的密 封，從而大大提髙集氣室91的密封性能，防止了壓縮空氣的泄漏。在輸出軸殼 體2遠(yuǎn)離鉆機(jī)減速器的一端與連接套3之間設(shè)有密封環(huán)12，有效的阻止外界灰 塵進(jìn)入減速裝置，以提高鉆機(jī)的穩(wěn)定性和可靠性，密封環(huán)12可以設(shè)置在輸出軸 殼體2的外表面與連接套3之間，以提高其阻塵效果。這樣，鉆機(jī)在進(jìn)行鉆探作業(yè)時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的減速器帶動(dòng)輸出軸l轉(zhuǎn) 動(dòng)，經(jīng)過(guò)輸出軸1的傳動(dòng)帶動(dòng)與其固定連接的連接套3和固定在連接套3上的 鉆桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)鉆桿沖擊器上的鉆頭轉(zhuǎn)動(dòng)，而由壓縮設(shè)備傳送的壓縮空氣 則由氣管9進(jìn)入到集氣室91后，通過(guò)與集氣室91連通的輸出軸1內(nèi)的氣道IO 傳送到鉆桿沖擊器上鉆頭處，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的鉆頭產(chǎn)生沖擊旋挖力，以實(shí)現(xiàn)鉆機(jī)的 鉆探作業(yè)。
權(quán)利要求1、 鉆機(jī)減速傳動(dòng)裝置，包括與減速器殼體(11)連接的輸出軸殼體(2)， 穿過(guò)輸出軸殼體(2)并且一端與鉆機(jī)減速器連接的輸出軸(1)，輸出軸(1) 另端固定設(shè)有連接套(3)和用于鎖緊連接套(3)的鎖緊裝置，所述輸出軸殼 體(2)與連接套(3)之間設(shè)有軸承裝置；所述輸出軸殼體(2)設(shè)有為輸出軸(1)內(nèi)氣道(10)供氣的氣管(9),其特征在于所述輸出軸殼體(2)內(nèi)表 面設(shè)有分別連通氣管(9)與氣道(10)的環(huán)狀集氣室(91)，所述集氣室(91) 的兩側(cè)設(shè)有密封裝置。
2、 如權(quán)利要求1所述的鉆機(jī)減速傳動(dòng)裝置，其特征在于所述密封裝置 包括所述輸出軸(1)與輸出軸殼體(2)之間位于所述集氣室(91)靠近鉆機(jī) 減速器側(cè)依次排列設(shè)有的兩Y形密封圈(4)和遠(yuǎn)離鉆機(jī)減速器側(cè)設(shè)有密封圈(41)，所述兩密封圈(4)的Y形開(kāi)口相背設(shè)置。
3、 如權(quán)利要求2所述的鉆機(jī)減速傳動(dòng)裝置，其特征在于所述密封圈(41) 也為Y形密封圈并且其Y形開(kāi)口朝向集氣室(91)。
4、 如權(quán)利要求1所述的鉆機(jī)減速傳動(dòng)裝置，其特征在于所述鎖緊裝置 包括輸出軸(1)上設(shè)有鎖緊螺母(7)，所述連接套(3)上設(shè)有鎖緊頂絲(8)。
5、 如權(quán)利要求1所述的鉆機(jī)減速傳動(dòng)裝置，其特征在于所述軸承裝置 包括所述輸出軸殼體(2)與連接套(3)之間設(shè)有平面推力軸承(5)和圓柱向 心軸承(6)。
6、 如權(quán)利要求1所述的鉆機(jī)減速傳動(dòng)裝置，其特征在于所述輸出軸(1) 與連接套(3)通過(guò)花鍵固定連接。
7、 如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的鉆機(jī)減速傳動(dòng)裝置，其特征在于所 述輸出軸殼體(2)遠(yuǎn)離鉆機(jī)減速器端與連接套(3)之間設(shè)有密封環(huán)(12)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鉆機(jī)減速傳動(dòng)裝置，包括與減速器殼體連接的輸出軸殼體，穿過(guò)輸出軸殼體并且一端與鉆機(jī)減速器連接的輸出軸，輸出軸另端固定設(shè)有連接套和用于鎖緊連接套的鎖緊裝置，輸出軸殼體與連接套之間設(shè)有軸承裝置；輸出軸殼體設(shè)有為輸出軸內(nèi)氣道供氣的氣管，輸出軸殼體內(nèi)表面設(shè)有分別連通氣管與氣道的環(huán)狀集氣室，集氣室的兩側(cè)分別設(shè)有密封裝置。本實(shí)用新型能夠有效實(shí)現(xiàn)壓縮空氣的密封，避免油氣混合物進(jìn)入鉆機(jī)減速器內(nèi)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)機(jī)腔，從而保證減速器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的潤(rùn)滑，保證了鉆機(jī)的正常工作。
文檔編號(hào)F16H57/04GK201021712SQ20072001724
公開(kāi)日2008年2月13日 申請(qǐng)日期2007年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月8日
發(fā)明者劉東曉, 李延良, 寶 譚 申請(qǐng)人:寶 譚