專利名稱：快插式接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及用于液、氣管快速連接的接頭，特別是汽車制系統(tǒng) 氣管的連接接頭，屬于管接頭技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
各種輸氣、輸油、輸水管的管路中經(jīng)常遇到連接的問題，目前，快 速連接的管接頭雖然很多，但能被大多數(shù)人認(rèn)可，使用得較多的快速接 頭是插接螺紋緊固接頭。這種接頭主要是由外壁有六角、螺紋、管口內(nèi) 帶錐度的管形殼體和螺母構(gòu)成，使用時(shí)需要先將連接管的管端內(nèi)加金屬 襯管，外加金屬錐管固定，然后將連接管的管端插入殼體帶錐度的管口 內(nèi)，金屬錐管與殼體帶錐度的管口匹配，再用螺母與殼體上的外螺紋旋 緊。殼體的另一端再通過螺紋與設(shè)備連接。現(xiàn)有的這種插接螺紋緊固接 頭，需要先將連接管的管端進(jìn)行處理，不便于現(xiàn)場施工，而且需要通過 緊固螺母固定，往往出現(xiàn)由于螺母緊固力不足，而發(fā)生密封不好，另外 工作量還是很大的。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有的快速接頭存在的不足進(jìn)行改進(jìn)， 提供一種連接迅速、密封效果好的快插式接頭。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，快插式接頭，包括外壁有螺紋的 管形殼體，其特征是設(shè)有鎖緊套，鎖緊套插套在殼體內(nèi)；所述的殼體由 外管和固定在外管一端內(nèi)的導(dǎo)管構(gòu)成，導(dǎo)管外側(cè)的外管內(nèi)壁上設(shè)有錐套 和定位圈槽，導(dǎo)管與外管另一端管孔對應(yīng)相通；所述的鎖緊套呈管狀， 一端為帶有擋圈的管，另一端為帶有錐圓臺(tái)、管壁有軸向彈性槽的夾頭，夾頭外側(cè)設(shè)有彈簧圈、內(nèi)側(cè)設(shè)有鎖口。
所述的錐圓臺(tái)的外徑大于外管內(nèi)徑、小于定位圈槽內(nèi)徑。外管內(nèi)壁 上設(shè)有密封圈，密封圈嵌裝在內(nèi)壁上設(shè)置的圈槽內(nèi)。鎖緊套有擋圈的一 端的內(nèi)壁上設(shè)有密封圈，密封圈嵌裝在內(nèi)壁上設(shè)置的圈槽內(nèi)。鎖緊套擋 圈與外管之間設(shè)有密封圈。鎖口為圈埂。
殼體和鎖緊套是兩個(gè)相對的獨(dú)立件，鎖緊套的夾頭插套在殼體內(nèi)， 錐圓臺(tái)置于定位圈槽，由于錐圓臺(tái)的外徑大于外管內(nèi)徑，鎖緊套扣合在 殼體內(nèi)。當(dāng)采用本快插式接頭進(jìn)行管連接時(shí)，只需要將鎖緊套從擋圈端 向殼體內(nèi)施壓，使夾頭壓向錐套而張開，將連接管直接從鎖緊套內(nèi)插在 導(dǎo)管上，撤消對擋圈的壓力，夾頭滑下錐套，夾頭內(nèi)側(cè)的圈埂緊緊壓住 連接管，使連接管與導(dǎo)管鎖緊。連接管與外管、鎖緊套之間和鎖緊套與 外管之間均有密封圈密封，接頭密封效果好，無液、氣泄漏現(xiàn)象，鎖緊 套與外管之間設(shè)置密封圈，可防止外力撞擊壓縮鎖緊套，影響鎖緊套對 連接管的鎖緊，同時(shí)也防止灰塵、雜物對插套鎖緊套的外管口污染。
當(dāng)拆卸連接管連接時(shí)，只需要將鎖緊套從擋圈端向殼體內(nèi)施壓，使 夾頭壓向錐套而張開，將連接管直接從鎖緊套內(nèi)拔出。如果將鎖緊套從 殼體內(nèi)取出，只需用力將擋圈向外拉，錐圓臺(tái)由于有錐圓作用，很方便 就能從外管內(nèi)拔出。而已插接連接好連接管的快插式接頭的鎖緊套和殼 體是不能分開的，保證連接管接頭連接的可靠性。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理緊湊，生產(chǎn)制造容易，整體性好，外觀美觀。 使用快捷、便利，連接質(zhì)量好，可用于各種氣管、水管、油管等管道連 接，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，特別適用于汽車制動(dòng)系統(tǒng)的氣管連 接。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型的殼體結(jié)構(gòu)示意圖3為圖2中的A向結(jié)構(gòu)示意圖4為本實(shí)用新型的鎖緊套管結(jié)構(gòu)示意圖5為圖4中的B向結(jié)構(gòu)示意圖中l(wèi)鎖緊套、2外管、3六角、4螺紋、5定位圈槽、6錐套、7 密封圈、8導(dǎo)管、9彈簧圈、IO錐圓臺(tái)、ll鎖口、 12殼體、13彈性槽、 14密封圈、15擋圈、16夾頭、17密封圈。
具體實(shí)施方式
快插式接頭由殼體12與鎖緊套1插套連接組成，在殼體12與鎖緊 套1之間設(shè)置密封圈17 (圖l)。(參見圖2、圖3)殼體12由外管2和 固定在外管一端內(nèi)的導(dǎo)管8構(gòu)成，外管2的外壁上有螺紋4和六角3， 在安裝導(dǎo)管8 —端的外管內(nèi)壁上設(shè)置錐套6和定位槽5，導(dǎo)管8嵌裝在 外管內(nèi)與外管2另一端管孔對應(yīng)相通。(參見圖4、圖5)鎖緊套l一端 設(shè)擋圈15，另一端設(shè)置錐圓臺(tái)IO，錐圓臺(tái)10的外徑大于外管2內(nèi)徑、 小于定位圈槽5內(nèi)徑。鎖緊套1在設(shè)置錐圓臺(tái)10的一端管壁均勻開彈 性槽13制成有多個(gè)彈性片構(gòu)成夾頭16。夾頭的錐圓臺(tái)10內(nèi)側(cè)設(shè)置圈埂 式鎖口 11。錐圓臺(tái)IO外周設(shè)置圈槽，在圈槽內(nèi)設(shè)置彈簧圈9。在外管2 內(nèi)壁上設(shè)置圈槽，在圈槽內(nèi)嵌裝密封圈7。在鎖緊套有擋圈的一端的內(nèi) 壁上設(shè)置圈槽，在圈槽嵌裝密封圈14。鎖緊套1插套扣合在殼體12內(nèi)， 錐圓臺(tái)10置于定位圈槽5內(nèi)，擋圈15置于殼體外的端口 (見圖l)。
權(quán)利要求1、一種快插式接頭，包括外壁有螺紋的管形殼體，其特征是設(shè)有鎖緊套管，鎖緊套插套在殼體內(nèi)；所述的殼體由外管和固定在外管一端內(nèi)的導(dǎo)管構(gòu)成，導(dǎo)管外側(cè)的外管內(nèi)壁上設(shè)有錐套和定位圈槽，導(dǎo)管與外管另一端管孔對應(yīng)相通；所述的鎖緊套呈管狀，一端為帶有擋圈的管，另一端為帶有錐圓、管壁有軸向彈性槽的夾頭，夾頭外側(cè)設(shè)有彈簧圈、內(nèi)側(cè)設(shè)有鎖口。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的快插式接頭，其特征是所述的錐圓的 外徑大于外管內(nèi)徑、小于定位圈槽內(nèi)徑。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的快插式接頭，其特征是所述的外管內(nèi) 壁上設(shè)有密封圈，密封圈嵌裝在內(nèi)壁上設(shè)置的圈槽內(nèi)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的快插式接頭，其特征是所述的鎖緊套 有擋圈的一端的內(nèi)壁上設(shè)有密封圈，密封圈嵌裝在內(nèi)壁上設(shè)置的圈槽 內(nèi)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的快插式接頭，其特征是所述的鎖緊套 擋圈與外管之間設(shè)有密封圈。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的快插式接頭，其特征是所述的鎖口為 圈埂。
專利摘要快插式接頭，屬于管接頭技術(shù)領(lǐng)域。包括外壁有螺紋的管形殼體，其特征是設(shè)有鎖緊套，鎖緊套插套在殼體內(nèi)；殼體由外管和固定在外管一端內(nèi)的導(dǎo)管構(gòu)成，導(dǎo)管外側(cè)的外管內(nèi)壁上設(shè)有錐套和定位圈槽，導(dǎo)管與外管另一端管孔對應(yīng)相通；鎖緊套呈管狀，一端為帶有擋圈的管，另一端為帶有錐圓臺(tái)、管壁有軸向彈性槽的夾頭，夾頭外側(cè)設(shè)有彈簧圈、內(nèi)側(cè)設(shè)有鎖口。使用時(shí)，只需要將鎖緊套向殼體內(nèi)施壓后，將連接管直接從鎖緊套內(nèi)插在導(dǎo)管上就完成連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理緊湊，整體性好，外形美觀。使用快捷、便利，連接質(zhì)量好，可用于各種氣管、水管、油管等管道連接，特別適用于汽車制動(dòng)系統(tǒng)的氣管連接，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。
文檔編號(hào)F16L37/00GK201141496SQ20072004161
公開日2008年10月29日 申請日期2007年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月26日
發(fā)明者春 王 申請人:春 王