專利名稱：全包簧式汽車離合器從動(dòng)盤總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車離合器，具體涉及一種汽車離合器從動(dòng)盤 總成。屬傳動(dòng)連接件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車離合器總成是由蓋及壓盤總成和從動(dòng)盤總成組裝而成。是汽車 傳動(dòng)系中與發(fā)動(dòng)機(jī)直接聯(lián)系的重要部分。其功用是
1、 傳遞(離合器接合)和切斷(離合器分離)發(fā)動(dòng)機(jī)傳給傳動(dòng)系的 動(dòng)力，以保證汽車的平穩(wěn)起步和停車以及變速器的順利摘檔和掛檔。
2、 離合器的轉(zhuǎn)矩超過它所能傳遞的最大摩擦轉(zhuǎn)矩時(shí)(如汽車緊急制 動(dòng)未分離，離合器時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)部分因突然減速而引起巨大慣性力矩) 由于離合器主從動(dòng)部分之間產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，就可保護(hù)傳動(dòng)系各零件以防 止其過載而損壞。
3、 通過離合器的使用，可有效地降低傳動(dòng)系中的振動(dòng)和噪聲。 從動(dòng)盤總成是汽車離合器的重要傳動(dòng)部件，在本實(shí)用新型作出以前，
以往汽車離合器從動(dòng)盤總成中，嵌置于摩擦盤總成上的減振彈簧與前后 減振盤之間采用的是開窗口式結(jié)構(gòu)。其缺點(diǎn)是彈簧接觸面受力小，彈 簧磨損多，彈簧壓速不平穩(wěn)，彈簧使用壽命短。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種可以增大彈簧接觸 面受力點(diǎn)，減少?gòu)椈赡p，保護(hù)彈簧壓速平穩(wěn)，延長(zhǎng)彈簧使用壽命的全 包簧式汽車離合器從動(dòng)盤總成。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種全包簧式汽車離合器從動(dòng)盤 總成，包括摩擦盤總成和減振盤，所述摩擦盤總成呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)，包括從 動(dòng)盤、波紋片、摩擦片、阻力墊片和減振彈簧，所述阻力墊片有兩片， 前后布置從動(dòng)盤兩盤面上，所述摩擦片有兩片，分別布置于從動(dòng)盤前后 兩盤面上，并置于阻力墊片的外圍，所述波紋片有若干片，周向順序布 置于阻力墊片外圍的從動(dòng)盤前盤面上，并夾置于從動(dòng)盤與摩擦片之間， 所述從動(dòng)盤盤面上靠近內(nèi)孔處周向均布有若干的窗口 I ，減振彈簧嵌置 于所述窗口I內(nèi)，相應(yīng)于從動(dòng)盤上的窗口，所述阻力墊片上相應(yīng)位置處
也設(shè)置有若干個(gè)與窗口形狀相一致的窗口n，所述減振盤有兩片，分別
設(shè)置于兩阻力墊片外側(cè)，其特征在于相應(yīng)于從動(dòng)盤盤面上的減振彈簧， 減振盤盤面上相應(yīng)位置處壓制出若干個(gè)凸殼。
本實(shí)用新型由開窗口前后減振包簧，改為延伸窗口全包簧形式，其 優(yōu)點(diǎn)是增大彈簧接觸面受力點(diǎn)，減少?gòu)椈赡p，保護(hù)彈簧壓速平穩(wěn)， 延長(zhǎng)彈簧使用壽命。


圖1為本實(shí)用新型全包簧式汽車離合器從動(dòng)盤總成端面結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1的A-A剖示圖。
圖3為本實(shí)用新型的花鍵結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為實(shí)用新型的蓋片端面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本實(shí)用新型移去減振彈簧后的摩擦盤總成端面結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6為圖5的B-B剖示圖。
圖7為本實(shí)用新型摩擦盤總成的從動(dòng)盤端面結(jié)構(gòu)示意圖。 圖8為本實(shí)用新型的減振彈簧與從動(dòng)盤裝配示意圖。 圖9為本實(shí)用新型摩擦盤總成的阻力墊片端面結(jié)構(gòu)示意圖。 圖IO為本實(shí)用新型摩擦盤總成的摩擦片端面結(jié)構(gòu)示意圖。 圖11為本實(shí)用新型摩擦盤總成的波紋片端面結(jié)構(gòu)示意圖。 圖12為實(shí)用新型的減振盤端面結(jié)構(gòu)示意圖。 圖13為圖12的C-C剖示圖。 圖14為圖12的D-D剖示圖。
圖中摩擦盤總成l、花鍵2、鉚釘13、蓋片4、減振盤5、減振彈 簧6、摩擦片7、波紋片8、從動(dòng)盤9、鉚釘IIIO、鉚釘IIIll、阻力墊片 12、鉚釘IV13、鉚釘V14。凸殼5.K散熱孔5.2、窗口 19.1、窗口 II 12.1。
具體實(shí)施方式
參見圖1~2，本實(shí)用新型為一種全包簧式汽車離合器從動(dòng)盤總成，主 要由摩擦盤總成l、花鍵2、減振盤5和蓋片4組成。所述花鍵2 (圖3) 裝置于摩擦盤總成l的內(nèi)孔內(nèi)，所述蓋片4 (圖4)有兩片，設(shè)置于花鍵 2的外圈兩側(cè)，蓋片4、花鍵2與摩擦盤總成1用鉚釘I 3連接固定。
參見圖5~6，所述摩擦盤總成l呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)，由從動(dòng)盤9、波紋片8、摩擦片7、阻力墊片12和減振彈簧6組成。所述從動(dòng)盤9 (圖7)、阻力 墊片12 (圖9)和摩擦片7 (圖10)均置環(huán)狀結(jié)構(gòu)，從動(dòng)盤9內(nèi)孔與阻 力墊片12內(nèi)孔孔徑相一致，摩擦片7內(nèi)孔孔徑與阻力墊片12外徑相對(duì) 應(yīng)，摩擦片7外徑與從動(dòng)盤9外徑相同。所述從動(dòng)盤9盤面上靠近內(nèi)孔 處周向均布有若干的窗口 19.1，如圖7，減振彈簧6嵌置于所述窗口 I 9.1內(nèi)，如圖8。所述阻力墊片12有兩片，前后布置在從動(dòng)盤9兩盤面上， 相應(yīng)于從動(dòng)盤9上的窗口 9.1，所述阻力墊片12上相應(yīng)位置處也設(shè)置有 若干個(gè)與窗口9.1形狀相一致的窗口I112.1，以便使減振彈簧6露出，如 圖9。所述阻力墊片12與從動(dòng)盤9之間用鉚釘IV13固定。所述摩擦片7 有兩片，分別布置于從動(dòng)盤9前后兩盤面上，并置于阻力墊片12的外圍。
所述波紋片8有若干片(圖11),周向順序布置于阻力墊片12外圍 的從動(dòng)盤9前盤面上，并夾置于從動(dòng)盤9與摩擦片7之間，波紋片8與 從動(dòng)盤9之間用鉚釘mi1固定，摩擦片7與從動(dòng)盤9之間用鉚釘V14固 定，摩擦片7與波紋片8之間用鉚釘II10固定。
參見圖12~14，相應(yīng)于從動(dòng)盤9盤面上的減振彈簧6，減振盤5盤面 上相應(yīng)位置處壓制出若干個(gè)凸殼5.1，用于包覆減振彈簧6，為便于減振 彈簧散熱，凸殼5.1上開設(shè)有散熱孔5.2。所述減振盤5有兩片，分別設(shè) 置于摩擦盤總成1的兩阻力墊片12外側(cè)，減振盤5的外徑與阻力墊片12 的外徑相一致，如圖1~2。
權(quán)利要求1. 一種全包簧式汽車離合器從動(dòng)盤總成，包括摩擦盤總成(1)和減振盤(5)，所述摩擦盤總成(1)呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)，包括從動(dòng)盤(9)、波紋片(8)、摩擦片(7)、阻力墊片(12)和減振彈簧(6)，所述阻力墊片(12)有兩片，前后布置從動(dòng)盤(9)兩盤面上，所述摩擦片(7)有兩片，分別布置于從動(dòng)盤(9)前后兩盤面上，并置于阻力墊片(12)的外圍，所述波紋片(8)有若干片，周向順序布置于阻力墊片(12)外圍的從動(dòng)盤(9)前盤面上，并夾置于從動(dòng)盤(9)與摩擦片(7)之間，所述從動(dòng)盤(9)盤面上靠近內(nèi)孔處周向均布有若干的窗口I(9.1)，減振彈簧(6)嵌置于所述窗口I(9.1)內(nèi)，相應(yīng)于從動(dòng)盤(9)上的窗口(9.1)，所述阻力墊片(12)上相應(yīng)位置處也設(shè)置有若干個(gè)與窗口(9.1)形狀相一致的窗口II(12.1)，所述減振盤(5)有兩片，分別設(shè)置于兩阻力墊片(12)外側(cè)，其特征在于相應(yīng)于從動(dòng)盤(9)盤面上的減振彈簧(6)，減振盤(5)盤面上相應(yīng)位置處壓制出若干個(gè)凸殼(5.1)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全包簧式汽車離合器從動(dòng)盤總成，其 特征在于所述凸殼(5.1)上開設(shè)有散熱孔(5.2)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種全包簧式汽車離合器從動(dòng)盤總成，包括摩擦盤總成(1)和減振盤(5)，所述摩擦盤總成(1)呈環(huán)狀結(jié)構(gòu)，包括從動(dòng)盤(9)、波紋片(8)、摩擦片(7)、阻力墊片(12)和減振彈簧(6)，所述從動(dòng)盤(9)盤面上靠近內(nèi)孔處周向均布有若干的窗口I(9.1)，減振彈簧(6)嵌置于所述窗口I(9.1)內(nèi)，相應(yīng)于從動(dòng)盤(9)上的窗口(9.1)，所述阻力墊片(12)上相應(yīng)位置處也設(shè)置有若干個(gè)與窗口(9.1)形狀相一致的窗口II(12.1)，所述減振盤(5)有兩片，分別設(shè)置于兩阻力墊片(12)外側(cè)，其特征在于相應(yīng)于從動(dòng)盤(9)盤面上的減振彈簧(6)，減振盤(5)盤面上相應(yīng)位置處壓制出若干個(gè)凸殼(5.1)。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是增大彈簧接觸面受力點(diǎn)，減少?gòu)椈赡p，保護(hù)彈簧壓速平穩(wěn)，延長(zhǎng)彈簧使用壽命。
文檔編號(hào)F16D13/71GK201078417SQ200720047048
公開日2008年6月25日 申請(qǐng)日期2007年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月7日
發(fā)明者殷錫成, 湯明才, 蔡海旺, 譚佛元, 黃浩根 申請(qǐng)人:江陰天祥塑化制帶有限公司