專利名稱：一種箱體設(shè)備運輸角件裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于箱體設(shè)備運輸?shù)妮o助裝置，更具體地說，涉及 一種箱體設(shè)備運輸角件裝置。
背景技術(shù)：
如何提高大型特種箱型設(shè)備從制造地到最終使用地的運輸效率問題至今 仍未解決。僅限于單一地區(qū)使用的大攀特種箱型設(shè)備，通常不具備海運集裝 箱的角件裝置，因此這些設(shè)備在運輸過程中無法像海運集裝箱一樣利用標準 的設(shè)備、裝置等進行吊裝、搬運、拴固等操作，特別是在海洋運輸中，不能 利用集裝箱船進行運輸，而只能采用散貨船運輸，這給大型特種箱型設(shè)備的 運輸帶來了極大的不便，由于需采用特殊設(shè)備運輸，吊裝、搬運、拴固等操 作復(fù)雜，大大提髙了運輸成本，而且因特殊設(shè)備一般無固定班期，使得大型 特種箱型設(shè)備的運輸交貨時間也難以保證。
而在這些設(shè)備上加裝永久性使用的角件裝置又會對設(shè)備結(jié)構(gòu)造成破壞、 影響設(shè)備外觀或甚至影響設(shè)備的使用效率。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種箱體設(shè)備運輸角件裝置，與 待運輸箱形設(shè)備可拆洗連接，使其滿足集裝箱的運輸條件，利用集裝箱的操 作運輸設(shè)備進行運輸和操作，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種箱體設(shè)備運
4輸角件裝置，其特征在于包括角件、與角件連接的連接組件和將該連接組 件與待運輸箱體設(shè)備連接的連接螺栓組件，所述連接組件包括與待運輸箱體 設(shè)備配合連接的連接板，該連接板設(shè)置有供所述連接螺栓組件進行連接的連 接孔，所述角件裝置與待運輸箱體設(shè)斧配合連接后所述角件的頂面及頂面操 作孔或底面及底面操作孔滿足與標準集裝箱角件堆碼拴固配合要求。在本實用新型的箱體設(shè)備運輸角件裝置中，所述連接板為一塊或多塊單 連接板，該單連接板與待運輸箱體設(shè)備結(jié)構(gòu)配合并用所述連接螺栓組件通過 該單連接板的所述連接孔與待運輸箱體設(shè)備結(jié)構(gòu)上的對應(yīng)螺孔將該單連接板 與待運輸箱體設(shè)備結(jié)構(gòu)連接緊固。在本實用新型的箱體設(shè)備運輸角件裝置中，所述連接板為一組或多組相 對成對配合的組連接板，每組所述組連接板夾持待運輸箱體設(shè)備結(jié)構(gòu)并用所 述連接螺栓組件連接緊固。在本實用新型的箱體設(shè)備運輸角件裝置中，包括設(shè)置在所述組連接板與 待運輸箱體設(shè)備結(jié)構(gòu)之間的防滑墊。在本實用新型的箱體設(shè)備運輸角件裝置中，所述連接板包括一塊或多塊 單連接板和一組或多組相對成對配合的組連接板，所述單連接板與待運輸箱 體設(shè)備結(jié)構(gòu)配合并用所述連接螺栓組件通過該單連接板的所述連接孔與待運 輸箱體設(shè)備結(jié)構(gòu)上的對應(yīng)螺孔將該單連接板與待運輸箱體設(shè)備結(jié)構(gòu)連接緊 固，所述組連接板夾持待運輸箱體設(shè)備結(jié)構(gòu)并用所述連接螺栓組件連接緊固。在本實用新型的箱體設(shè)備運輸角件裝置中，包括橫向連桿，所述角件及 與角件連接的組件為兩組，該橫向連桿兩端分別與所述兩角件連接或分別與 所述兩連接組件連接，所述角件的頂面操作孔或底面操作孔長軸相平行，所 述兩操作孔的長軸間距滿足與標準集裝箱堆碼拴固配合要求，兩角件的兩頂 面或兩底面位于同一平面內(nèi)。在本實用新型的箱體設(shè)備運輸角件裝置中，所述連接組件為與待運輸箱體設(shè)備配合連接的連接板，該連接板與所述角件焊接連接。
在本實用新型的箱體設(shè)備運輸角件裝置中，所述連接組件包括與所述角
件連接的基板和連接該基板與所述連接板的構(gòu)件。
實施本實用新型的箱體設(shè)備運輸角件裝置，與現(xiàn)有技術(shù)比較，其有益效
果是 .
1、 可以利用集裝箱運輸系統(tǒng)的操作運輸設(shè)備來運輸大型特種箱型設(shè) 備，大大提高了運輸效率，利于大型特種箱型設(shè)備制造商降低運輸 成本，提高大型特種箱型設(shè)備市場競爭力；
2、 不破壞待運輸箱型設(shè)備結(jié)構(gòu)，并可重復(fù)運用于相同產(chǎn)品的運輸
3、 結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。


下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中 圖l是本實用新型箱體設(shè)備運輸角件裝置實施例一在待運輸箱體上的安 裝示意圖。
圖2是圖1中I部放大圖。
圖3是一種待運輸大型特種箱型設(shè)備結(jié)構(gòu)立體圖。
圖4是本實用新型箱體設(shè)備運輸角件裝置實施例二、三、四、五在圖3所 示待運輸大型特種箱型設(shè)備上的安裝示意圖。 圖5是圖4中II部放大圖。 圖6是圖4中III部放大圖。 圖7是從另一端觀察圖4中的設(shè)備的視圖。 圖8是圖7中IV部放大圖。 圖9是圖7中V部放大圖。
具體實施方式
實施例一如閣l、圖2所示，本實用新型箱體設(shè)備運輸角件裝置包括角件2、與角件 2焊接連接的連接板31和將該連接板31與待運輸箱體設(shè)備1連接的連接螺栓組 件4。連接板31上設(shè)置有供連接螺栓組件4進行連接的連接孔，在待運輸箱體 設(shè)備1的相應(yīng)安裝位置設(shè)置與連接板31的連接孔對應(yīng)的螺孔，連接螺栓組件4 通過連接板31的連接孔與待運輸箱體設(shè)備1結(jié)構(gòu)上的對應(yīng)螺孔將連接板31與 待運輸箱體設(shè)備l的結(jié)構(gòu)連接緊固。在其他實施例中，角件2與連接板31可以采用螺栓連接方式進行連接。 為保證箱體設(shè)備運輸角件裝置安裝到待運輸箱體設(shè)備l上后使該待運輸 箱體設(shè)備l滿足與標準集裝箱角件堆碼拴固的配合要求，如圖l所示，安裝到 待運輸箱體設(shè)備1上8個箱體設(shè)備運輸角件裝置(如僅在待運輸箱體設(shè)備l的底 面安裝箱體設(shè)備運輸角件裝置時即為4個箱體設(shè)備運輸角件裝置)需要滿足箱 體設(shè)備運輸角件裝置的角件2的頂面及頂面操作孔或底面及底面操作孔與標 準集裝箱角件堆碼拴固配合要求，即箱體設(shè)備運輸角件裝置的角件2的頂面位 于同一平面內(nèi)(允許在集裝箱角件頂面制造公差范圍內(nèi)的制造偏差)、角件2 的底面位于同一平面內(nèi)(允許在集裝箱角件底面制造公差范圍內(nèi)的制造偏 差)；角件2的頂面操作孔位置和長軸方向滿足與集裝箱底角件的配合拴固要 求，角件2的底面操作孔位置和長軸方向滿足與集裝箱頂角件的配合拴固要 求；安裝在待運輸箱體設(shè)備1同一端的頂面的兩角件2的頂面操作孔中心線之 間或底面的兩角件2的底面操作孔中心線之間沿待運輸箱體設(shè)備1橫向的間距 為2260毫米，并允許在集裝箱角件同一端頂孔或底孔之間的制造公差范圍內(nèi) 的制造偏差。安裝在待運輸箱體設(shè)備l上后，角件2的頂面操作孔的長軸方向或底面操 作孔的長軸方向一般與集裝箱角件的底孔或頂孔的長軸方向相同。在釆用上下鎖頭寬度方向相垂直的紐鎖進行鎖緊時，角件2的頂面操作孔的長軸方向或 底面操作孔的長軸方向也可以與集裝箱角件的底孔或頂孔的長軸方向相同相垂直。
在其他實施例中，安裝在待運輸箱體設(shè)備l同一端頂面或底面的兩套箱體 設(shè)備運輸角件裝置之間可以設(shè)置橫梁連接(可焊接或螺栓連接)為一套箱體 設(shè)備運輸角件裝置，以幫助增強待運輸箱體設(shè)備l結(jié)構(gòu)的橫向強度和剛度。橫 梁兩端可以分別與兩套箱體設(shè)備運輸角件裝置的角件2連接、或分別與連接板 31連接、或一端與一套箱體設(shè)備運輸角件裝置的角件2連接另一端與一套箱體 設(shè)備運輸角件裝置的連接板31連接。
本實用新型技術(shù)方案中所述的角件是能夠完成待運輸箱體設(shè)備l與集裝 箱進行堆碼鎖緊拴固和吊裝操作的結(jié)構(gòu)件，可以采用標準的集裝箱角件、非 標準的集裝箱角件，整體成型的角件或組焊成型的角件等。如圖2所示，角件 2通常包括頂面操作孔(或底面操作孔)21、側(cè)面操作孔22和端面操作孔23， 可以緊設(shè)置頂面操作孔(或底面操作孔)21和側(cè)面操作孔22或僅設(shè)置頂面操 作孔(或底面操作孔)21。
圖3是待運輸箱體設(shè)備1的一個具伴實施例，以下以圖3所示的待運輸箱 體設(shè)備l為例說明使該待運輸箱體設(shè)備l滿足集裝箱化運輸?shù)谋緦嵱眯滦拖潴w 設(shè)備運輸角件裝置的實施例二、三、四、五。
實施例二
如圖4、圖5所示，本實用新型箱體設(shè)備運輸角件裝置包括角件2、與角件 2焊接連接的連接板301、與連接板301成對配合夾持待運輸箱體設(shè)備1的梁結(jié) 構(gòu)的連接板302和將連接板301與連接板302夾緊待運輸箱體設(shè)備1的梁結(jié)構(gòu)的 連接螺栓組件4。連接板301、 302上設(shè)置有供連接螺栓組件4進行連接的連接 孔，連接螺栓組件4通過連接板301、 302的連接孔將連接板301、 302夾緊待運 輸箱體設(shè)備l連接緊固。為防止箱體設(shè)備運輸角件裝置在外力作用下發(fā)生滑動，在連接板301與待 運輸箱體設(shè)備1梁結(jié)構(gòu)之間、連接板302與待運輸箱體設(shè)備1梁結(jié)構(gòu)之間設(shè)置防
滑墊5。防滑墊5可采用橡膠墊、帆布墊等能產(chǎn)生大摩擦力的材料。如待運輸
箱體設(shè)備l安裝箱體設(shè)備運輸角件裝置的位置具有可借用防止滑動的結(jié)構(gòu)，可 以不設(shè)置防滑墊5而將連接板301和/或302設(shè)計為與可借用的待運輸箱體設(shè)備 l結(jié)構(gòu)相配合，達到防止滑動的目的。
在其他實施例中，安裝在待運輸箱體設(shè)備l同一端頂面或底面的兩套箱體 設(shè)備運輸角件裝置之間可以設(shè)置橫梁連接(可焊接或螺栓連接)為一套箱體 設(shè)備運輸角件裝置，以幫助增強待運輸箱體設(shè)備l結(jié)構(gòu)的橫向強度和剛度。橫 梁兩端可以分別與兩套箱體設(shè)備運輸角件裝置的角件2連接、或分別與連接板 301連接、或一端與一套箱體設(shè)備運輸角件裝置的角件2連接另一端與另一套 箱體設(shè)備運輸角件裝置的連接板301連接。
角件2的結(jié)構(gòu)及箱體設(shè)備運輸角件裝置與待運輸箱體設(shè)備1安裝后角件2 的空間^l何位置關(guān)系與實施例一相同。
實施例三
如圖4、圖6所示，本實用新型箱體設(shè)備運輸角件裝置包括角件2、與角件 2連接的連接組件3和將該連接組件3與待運輸箱體設(shè)備1連接的連接螺栓組件 4c
連接組件3包括成對配合夾持待運輸箱體設(shè)備1的結(jié)構(gòu)的連接板311、 315 和313、 314，連接該連接板311和313的斜撐桿312,連接板311、 313、 314、 315均設(shè)置有供連接螺栓組件4進行連接的連接孔。角件2連接在連接組件3的 連接板311上。
與實施例一相同，角件裝置與待運輸箱體設(shè)備1配合連接后角件2的頂面 及頂面操作孔或底面及底面操作孔滿足與標準集裝箱角件堆碼拴固配合要 求。橫向連桿ll將安裝在待運輸箱體設(shè)備l同一端底面的兩套箱體設(shè)備運輸 角件裝置連接(可焊接或螺栓連接)為一套箱體設(shè)備運輸角件裝置，橫梁ll兩端分別與兩套箱體設(shè)備運輸角件裝置的角件2連接(也可以分別與連接板 311或312等連接、或一端與一套箱體設(shè)備運輸角件裝置的角件2連接另一端與 另一套箱體設(shè)備運輸角件裝置的連接板311或312等連接)。在其他實施例中，如待運輸箱體設(shè)備l結(jié)構(gòu)的橫向強度、剛度足夠滿足運 輸要求，可以不設(shè)置橫向連桿ll，而分為兩套獨立的箱體設(shè)備運輸角件裝置。為防止箱體設(shè)備運輸角件裝置在外力作用下發(fā)生滑動，在連接板311與待 運輸箱體設(shè)備l梁結(jié)構(gòu)之間、連接板14與待運輸箱體設(shè)備1梁結(jié)構(gòu)之間分別設(shè) 置防滑墊5。防滑墊5可采用橡膠墊、帆布墊等能產(chǎn)生大摩擦力的材料。連接 板313、 315可借助待運輸箱體設(shè)備1的結(jié)構(gòu)防止滑動，可不設(shè)置防滑墊5。角件2的結(jié)構(gòu)及箱體設(shè)備運輸角件裝置與待運輸箱體設(shè)備1安裝后角件2 的空間幾何位置關(guān)系與實施例一相同。實施例四如屈7、圖8所示，本實用新型箱體設(shè)備運輸角件裝置包括角件2、與角件 2連接的連接組件3和將該連接組件3與待運輸箱體設(shè)備1連接的連接螺栓組件 4。連接組件3包括成對配合夾持待運輸箱體設(shè)備1的結(jié)構(gòu)的連接板321 、 322， 連接該連接板321和角件2的加強筋板324，連接板321、 322均設(shè)置有供連接螺 栓組件4進行連接的連接孔。角件2連接在連接組件3的連接板321上。橫向連桿ll將安裝在待運輸箱體設(shè)備l同一端頂面的兩套箱體設(shè)備運輸 角件裝置連接為一套箱體設(shè)備運輸角件裝置，橫梁ll兩端分別與兩套箱體設(shè) 備運輸角件裝置的角件2連接(也可以分別與連接板321、或一端與一套箱體 設(shè)備運輸角件裝置的角件2連接另一端與另一套箱體設(shè)備運輸角件裝置的連 接板321連接)。橫梁11端部與焊接在角件2側(cè)面的兩塊連接板323通過螺栓4連接。
與實施例一相同，角件裝置與待運輸箱體設(shè)備1配合連接后角件2的頂面 及頂面操作孔或底面及底面操作孔滿足與標準集裝箱角件堆碼拴固配合要 求。
在其他實施例中，如待運輸箱體設(shè)備l結(jié)構(gòu)的橫向強度、剛度足夠滿足運 輸要求，可以不設(shè)置橫向連桿ll，而分為兩套獨立的箱體設(shè)備運輸角件裝置。
為防止箱體設(shè)備運輸角件裝置在外力作用下發(fā)生滑動，在連接板322與待 運輸箱體設(shè)備1梁結(jié)構(gòu)之間設(shè)置防滑墊5。防滑墊5可釆用橡膠墊、帆布墊等能 產(chǎn)生大摩擦力的材料。連接板321可借助待運輸箱體設(shè)備1的結(jié)構(gòu)防止滑動， 可不設(shè)置防滑墊5。
角件2的結(jié)構(gòu)及箱體設(shè)備運輸角件裝置與待運輸箱體設(shè)備1安裝后角件2 的空間幾何位置關(guān)系與實施例一相同。 實施例五
如圖7、圖9所示，本實用新型箱體設(shè)備運輸角件裝置包括角件2、與角件 2連接的連接組件3和將該連接組件3與待運輸箱體設(shè)備1連接的連接螺栓組件 4。
連接組件3包括成對配合夾持待運輸箱體設(shè)備1的結(jié)構(gòu)的連接板331、 332 以及與連接板331成對配合的另一塊連接板(圖9中不可見，即位于連接板331 處于水平位置的一邊相對的下方的連接板)，連接板上均設(shè)置有供連接螺栓 組件4進行連接的連接孔。角件2連接在連接組件3的位于連接板331處于水平
位置的一邊相對的下方的連接板上。
與實施例一相同，角件裝置與待運輸箱體設(shè)備1配合連接后角件2的頂面 及頂面操作孔或底面及底面操作孔滿足與標準集裝箱角件堆碼拴固配合要 求。
為防止箱體設(shè)備運輸角件裝置在外力作用下發(fā)生滑動，在連接板331、332與待運輸箱體設(shè)備1的結(jié)構(gòu)之間設(shè)置防滑墊5。防滑墊5可采用橡膠墊、帆布墊 等能產(chǎn)生大摩擦力的材料。在其他實施例中，安裝在待運輸箱扭設(shè)備l同一端底面的兩套箱體設(shè)備運 輸角件裝置之間可以設(shè)置橫梁連接(可焊接或螺栓連接)為一套箱體設(shè)備運 輸角件裝置，以幫助增強待運輸箱體設(shè)備l結(jié)構(gòu)的橫向強度和剛度。橫梁兩端 可以分別與兩套箱體設(shè)備運輸角件裝置的角件2連接、或分別與連接板332連 接、或一端與一套箱體設(shè)備運輸角件裝置的角件2連接另一端與一套箱體設(shè)備 運輸角件裝置的連接板332連接。角件2的結(jié)構(gòu)及箱體設(shè)備運輸角件裝置與待運輸箱體設(shè)備1安裝后角件2 的空間幾何位置關(guān)系與實施例一相同。在其他實施例中，根據(jù)實際結(jié)構(gòu)的需要，連接組件3可同時設(shè)置成對夾持 待運輸箱體設(shè)備l的結(jié)構(gòu)的連接板和與待運輸箱體設(shè)備l的結(jié)構(gòu)配合并用連接 螺栓通過待運輸箱體設(shè)備l的結(jié)構(gòu)上的螺孔和其上的連接孔連接在一起的連 接板，實現(xiàn)箱體設(shè)備運輸角件裝置與待運輸箱體設(shè)備l的安裝連接。同時，根 據(jù)待運輸箱體設(shè)備l的實際結(jié)構(gòu)，設(shè)置連接組件3，保證箱體設(shè)備運輸角件裝 置安裝到待運輸箱體設(shè)備l上后使該待運輸箱體設(shè)備l滿足與標準集裝箱角件 堆碼拴固的配合要求。
權(quán)利要求1. 一種箱體設(shè)備運輸角件裝置，其特征在于包括角件、與角件連接的連接組件和將該連接組件與待運輸箱體設(shè)備連接的連接螺栓組件，所述連接組件包括與待運輸箱體設(shè)備配合連接的連接板，該連接板設(shè)置有供所述連接螺栓組件進行連接的連接孔，所述角件裝置與待運輸箱體設(shè)備配合連接后所述角件的頂面及頂面操作孔或底面及底面操作孔滿足與標準集裝箱角件堆碼拴固配合要求。
2、 如權(quán)利要求l所述的箱體設(shè)備運輸角件裝置，其特征在于所述連接 板為一塊或多塊單連接板，該單連接板與待運輸箱體設(shè)備結(jié)構(gòu)配合并用所述 連接螺栓組件通過該單連接板的所述連接孔與待運輸箱體設(shè)備結(jié)構(gòu)上的對應(yīng) 螺孔將該單連接板與待運輸箱體設(shè)備結(jié)構(gòu)連接緊固。
3、 如權(quán)利要求l所述的箱體設(shè)備運輸角件裝置，其特征在于所述連接 板為一組或多組相對成對配合的組連接板，每組所述組連接板夾持待運輸箱體設(shè)備結(jié)構(gòu)并用所述連接螺栓組件連接緊固。
4、 .如權(quán)利要求3所述的箱體設(shè)備運輸角件裝置，其特征在于包括設(shè)置在所述組連接板與待運輸箱體設(shè)備結(jié)構(gòu)之間的防滑墊。
5、 如權(quán)利要求l所述的箱體設(shè)備運輸角件裝置，其特征在于所述連接 板包括一塊或多塊單連接板和一組或多組相對成對配合的組連接板，所述單 連接板與待運輸箱體設(shè)備結(jié)構(gòu)配合并角所述連接螺栓組件通過該單連接板的 所述連接孔與待運輸箱體設(shè)備結(jié)構(gòu)上的對應(yīng)螺孔將該單連接板與待運輸箱體 設(shè)備結(jié)構(gòu)連接緊固，所述組連接板夾持待運輸箱體設(shè)備結(jié)構(gòu)并用所述連接螺 栓組件連接緊固。
6、 如權(quán)利要求5所述的箱體設(shè)備運輸角件裝置，其特征在于包括設(shè)置 在所述組連接板與待運輸箱體設(shè)備結(jié)構(gòu)之間的防滑墊。
7、 如權(quán)利要求l所述的箱體設(shè)備運輸角件裝置，其特征在于包括橫向連桿，所述角件及與角件連接的組件為兩組，該橫向連桿兩端分別與所述兩 角件連接或分別與所述兩連接組件連接，所述角件的頂面操作孔或底面操作 孔長軸相平行，所述兩操作孔的長軸間距滿足與標準集裝箱堆碼拴固配合要 求，兩角件的兩頂面或兩底面位于同一平面內(nèi)。
8、 如權(quán)利要求1至7之一所述的箱體設(shè)備運輸角件裝置，其特征在于所 述連接組件為與待運輸箱體設(shè)備配合連接的連接板，該連接板與所述角件焊 接連接。
9、 '如權(quán)利要求1至7之一所述的箱體設(shè)備運輸角件裝置，其特征在于所 述連接組件包括與所述角件連接的基板和連接該基板與所述連接板的構(gòu)件。
專利摘要本實用新型涉及一種箱體設(shè)備運輸角件裝置，包括角件、與角件連接的連接組件和將該連接組件與待運輸箱體設(shè)備連接的連接螺栓組件，連接組件包括與待運輸箱體設(shè)備配合連接的連接板，該連接板設(shè)置有供連接螺栓組件進行連接的連接孔，角件裝置與待運輸箱體設(shè)備配合連接后所述角件的頂面及頂面操作孔或底面及底面操作孔滿足與標準集裝箱角件堆碼拴固配合要求。本實用新型實現(xiàn)了利用集裝箱運輸系統(tǒng)的操作運輸設(shè)備來運輸大型特種箱型設(shè)備，大大提高了運輸效率，利于大型特種箱型設(shè)備制造商降低運輸成本，提高大型特種箱型設(shè)備市場競爭力；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，不破壞待運輸箱型設(shè)備結(jié)構(gòu)，并可重復(fù)運用于相同產(chǎn)品的運輸。
文檔編號F16M1/08GK201100509SQ20072005114
公開日2008年8月13日 申請日期2007年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月27日
發(fā)明者朱劍偉, 謝朝伏, 黃國浩, 黃田化 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司;青島中集特種冷藏設(shè)備有限公司