專利名稱：一種高效動力傳動裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機械動力傳動裝置，具體地說，涉及一種可用在汽車、發(fā)電、輪 船、飛機、機械等領域的高效動力傳動裝置。
技術背景傳動器是一種用來增大動力的傳動裝置，在遵循能量守恒定律的前提霞，利用杠桿原 理實行增大動力的效果，其用途和減速器基本相同。但傳統(tǒng)的傳動裝置其傳動效果不佳。 因此，如何解決上述問題，成為亟待解決的問題。實用新型內容本實用新型在于提供一種結構簡單并且增大動力效果好的高效動力傳動裝置。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術方案一種高效動力傳動裝置，包括動力源、緩沖器、輸入軸、輸出軸，所述動力源通過一 轉軸與緩沖器連接，該緩沖器與輸入軸連接，其特征在于還包括設置在所述輸入軸、輸 出軸之間的若干個增力機構，所述增力機構包括主動齒輪、第一被動齒輪、第二被動齒輪、 借力齒輪、第一支點軸、第二支點軸，所述的主動齒輪的外緣齒與第一被動齒輪嚙合，第 一被動齒輪與第二被動齒輪通過第一支點軸同軸連接，第二被動齒輪的外緣齒與借力齒輪 嚙合，所述第一支點軸與第二支點軸連接；相鄰的增力機構中的前一個增力機構的第二支 點軸與后一個增力機構的主動齒輪連接；所述輸入軸與第一個增力機構的主動齒輪連接， 所述輸出軸與最后一個增力機構的第二支點軸連接。所述增力機構的相配合的第一被動齒輪和第二被動齒輪形成至少一組連體結構。所述連體結構有兩組， 一組連體結構設在第一支點軸的一端，另一組連體結構對稱設 在第一支點軸的另一端。所述第一支點軸通過軸承穿設于第一被動齒輪與第二被動齒輪，第二支點軸的一端與 第一支點軸的中部連接，其另一端通過軸承穿過相應的接力齒輪。所述增力機構有兩個。所述主動齒輪與借力齒輪的外徑尺寸比等于第一被動齒輪與第二被動齒輪的外徑尺 寸比。所述主動齒輪的外徑尺寸大于借力齒輪的外徑尺寸。 所述第一被動齒輪的外徑尺寸大于第二被動齒輪的外徑尺寸。所述輸入軸、輸出軸、第二支點軸為同心軸。本實用新型由于采用了上述結構，其具有以下有益效果本實用新型在所述輸入軸、 輸出軸之間設有若干個增力機構，其中增力機構包括主動齒輪、第一被動齒輪、第二被動 齒輪、借力齒輪、第一支點軸、第二支點軸，所述的主動齒輪的外緣齒與第一被動齒輪嚙 合，第一被動齒輪與第二被動齒輪通過第一支點軸同軸連接，第二被動齒輪的外緣齒與借 力齒輪嚙合，所述第一支點軸與一第二支點軸連接；相鄰的增力機構中的前一個增力機構 的第二支點軸與后一個增力機構的主動齒輪連接；所述輸入軸與第一個增力機構的主動齒 輪連接，所述輸出軸與最后一個增力機構的第二支點軸連接，因此當動力由輸入軸傳給第 一個增力機構的主動齒輪后再從該主動齒輪傳給相應的第一被動齒輪，在第一被動齒輪把 動力傳給第二被動齒輪時，第一被動齒輪作為第一受力臂，第二被動齒輪作為第二受力臂， 第一支點軸作為支點，借力齒輪作為受力點，借力齒輪把動力傳輸給第二個增力機構的主 動齒輪，在第二個增力機構中重復第一個增力機構的相關力的傳輸過程，依次類推，每個 增力機構都重復上述力的傳輸過程，因此，輸入軸的作用力在經(jīng)第一被動齒輪、第二被動 齒輪傳輸后其增大的力為第一被動齒輪、第二被動齒輪的作用力的疊加，因此每經(jīng)過一組 增力機構，其輸出力就會相應的增大，例如，如果經(jīng)過兩組增力機構，那么輸出軸得到的 動力將為兩組增力機構的輸出力的乘積再乘以輸入軸的動力，因此，本實用新型能夠實現(xiàn) 快速增大動力的效果，同時本實用新型結構簡單，使用范圍廣泛。


以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，它是本實用新型的結構示意圖。 一種高效動力傳動裝置，包括動力源1、 緩沖器2、輸入軸3、輸出軸5，所述動力源1通過一轉軸11與緩沖器2連接，該緩沖器 2與輸入軸3連接，其中動力源l、緩沖器2都是固定在底座6上。在本技術方案中，本 實用新型還包括設置在輸入軸3、輸出軸5之間的兩個增力機構4，增力機構4也是設在 底座6上，所述增力機構4包括主動齒輪41、第一被動齒輪42、第二被動齒輪43、借力 齒輪44、第一支點軸45、第二支點軸46，所述的主動齒輪41的外緣齒與第一被動齒輪 42嚙合，第二被動齒輪43的外緣齒與借力齒輪44嚙合，所述主動齒輪41與借力齒輪44 的外徑尺寸比等于第一被動齒輪42與第二被動齒輪43的外徑尺寸比，并且第一被動齒輪 42的外徑尺寸大于第二被動齒輪43的外徑尺寸，第一被動齒輪42與第二被動齒輪43通 過第一支點軸45同軸連接并形成連體結構，其中第一被動齒輪42和第二被動齒輪43形 成的連體結構有兩組， 一組連體結構設在第一支點軸45的一端，另一組連體結構對稱設在第一支點軸45的另一端，因此由于采用了在第一支點軸45的兩端對稱設有第一被動齒 輪42和第二被動齒輪43形成的連體結構，因此本實用新型在工作中，增力機構4的轉動 更加平緩，傳力更加均勻，所述第一支點軸45與一第二支點軸46連接，其中第一支點軸 45通過軸承穿設于第一被動齒輪42與第二被動齒輪43，第二支點軸46的一端與第一支 點軸45的中部連接，其另一端通過軸承穿過相應的接力齒輪44;第一個增力機構4的第 二支點軸46與第二個增力機構4的主動齒輪41連接；所述輸入軸3與第一個增力機構4 的主動齒輪41連接，所述輸出軸5與第二個增力機構4的第二支點軸46連接。另外，所 述輸入軸3、輸出軸5、第二支點軸46為同心軸，在力的傳輸過程中，其效果更佳。本實用新型使用時，動力源1通過一轉軸11帶動緩沖器2轉動，緩沖器2再通過輸 入軸3驅動第一個增力機構4的主動齒輪41轉動，然后該主動齒輪41再驅動相應的第一 被動齒輪42、第二被動齒輪43沿其外緣齒作圓周運動，上述第二被動齒輪43帶動相應 的借力齒輪44轉動，而在該第一個增力機構4中的第二支點軸46固定不動，此時第二個 增力機構4的主動齒輪41在第一個增力機構4的力的傳輸作用下而轉動并重復與第一個 增力機構4相同的工作過程，最后力由第二個增力機構4的第二指點軸46傳輸給輸出軸 5。其中力的傳輸過程為當動力由輸入軸3傳給第一個增力機構4的主動齒輪41后再從 主動齒輪41傳給第一被動齒輪42，在第一被動齒輪42把動力傳給第二被動齒輪43時， 第一被動齒輪42作為第一受力臂，第二被動齒輪43作為第二受力臂，第一支點軸45作 為支點，借力齒輪44作為受力點，借力齒輪44把動力傳輸給第二個增力機構4的主動齒 輪41，在第二個增力機構4中重復第一個增力機構4的相關力的傳輸過程，因此，輸入 軸3的作用力在經(jīng)第一被動齒輪42、第二被動齒輪43傳輸后其增大的力為第一被動齒輪 42、第二被動齒輪43的作用力的疊加，因此每經(jīng)過一組增力機構4，其輸出力就會相應 的增大，即如果經(jīng)過兩組增力機構4，那么輸出軸5得到的動力將為上述兩組增力機構4 的輸出力的乘積再乘以輸入軸3的動力，因此本實用實現(xiàn)了增大動力的作用，實現(xiàn)本實用 新型的功效。當然，在本實用新型中，所述的增力機構4也可以是一個或者是多個而不影響本實用 新型的保護范圍?？傊緦嵱眯滦碗m然例舉了上述優(yōu)選實施方式，但是應該說明，顯然本領域的技術 人員可以進行各種變化和改型。因此，除非這樣的變化和改型偏離了本實用新型的范圍， 否則都應該包括在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1、一種高效動力傳動裝置，包括動力源(1)、緩沖器(2)、輸入軸(3)、輸出軸(5)，所述動力源(1)通過一轉軸(11)與緩沖器(2)連接，該緩沖器(2)與輸入軸(3)連接，其特征在于還包括設置在所述輸入軸(3)、輸出軸(5)之間的若干個增力機構(4)，所述增力機構(4)包括主動齒輪(41)、第一被動齒輪(42)、第二被動齒輪(43)、借力齒輪(44)、第一支點軸(45)、第二支點軸(46)，所述的主動齒輪(41)的外緣齒與第一被動齒輪(42)嚙合，第一被動齒輪(42)與第二被動齒輪(43)通過第一支點軸(45)同軸連接，第二被動齒輪(43)的外緣齒與借力齒輪(44)嚙合，所述第一支點軸(45)與第二支點軸(46)連接；相鄰的增力機構(4)中的前一個增力機構(4)的第二支點軸(46)與后一個增力機構(4)的主動齒輪(41)連接；所述輸入軸(3)與第一個增力機構(4)的主動齒輪(41)連接，所述輸出軸(5)與最后一個增力機構(4)的第二支點軸(46)連接。
2、 根據(jù)權利要求l所述的高效動力傳動裝置，其特征在于所述增力機構(4)的相 配合的第一被動齒輪(42)和第二被動齒輪(43)形成至少一組連體結構。
3、 根據(jù)權利要求2所述的高效動力傳動裝置，其特征在于所述連體結構有兩組， 一組連體結構設在第一支點軸(45)的一端，另一組連體結構對稱設在第一支點軸(45) 的另一端。
4、 根據(jù)權利要求3所述的高效動力傳動裝置，其特征在于所述第一支點軸(45) 通過軸承穿設于第一被動齒輪(42)與第二被動齒輪(43)，第二支點軸(46)的一端與 第一支點軸(45)的中部連接，其另一端通過軸承穿過相應的接力齒輪(44)。
5、 根據(jù)權利要求1至4任一項所述的高效動力傳動裝置，其特征在于所述增力機 構(4)有兩個。
6、 根據(jù)權利要求1至4任一項所述的高效動力傳動裝置，其特征在于所述主動齒 輪(41)與借力齒輪(44)的外徑尺寸比等于第一被動齒輪(42)與第二被動齒輪(43) 的外徑尺寸比。
7、 根據(jù)權利要求6所述的高效動力傳動裝置，其特征在于所述主動齒輪(41)的 外徑尺寸大于借力齒輪(44)的外徑尺寸。
8、 根據(jù)權利要求6所述的高效動力傳動裝置，其特征在于所述第一被動齒輪(42) 的外徑尺寸大于第二被動齒輪(43)的外徑尺寸。
9、 根據(jù)權利要求1至4任一項所述的高效動力傳動裝置，其特征在于所述輸入軸 (3)、輸出軸(5)、第二支點軸(46)為同心軸。
專利摘要本實用新型公開了一種高效動力傳動裝置，包括動力源、緩沖器、輸入軸、輸出軸，動力源通過轉軸與緩沖器連接，緩沖器連接輸入軸，其還包括設在輸入軸、輸出軸間的若干個增力機構，增力機構包括主動齒輪、第一被動齒輪、第二被動齒輪、借力齒輪、第一支點軸、第二支點軸，主動齒輪的外緣齒與第一被動齒輪嚙合，第一被動齒輪與第二被動齒輪通過第一支點軸同軸連接，第二被動齒輪的外緣齒與借力齒輪嚙合，第一支點軸與第二支點軸連接；相鄰的增力機構中的前一增力機構的第二支點軸與后一增力機構的主動齒輪連接；輸入軸與第一個增力機構的主動齒輪連接，輸出軸與最后一個增力機構的第二支點軸連接。本實用新型結構簡單，增大動力效果好。
文檔編號F16H1/02GK201106661SQ200720060900
公開日2008年8月27日 申請日期2007年12月5日 優(yōu)先權日2007年12月5日
發(fā)明者樹 馮 申請人:樹 馮