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      架空管道涂裝滑車的制作方法

      文檔序號:5679373閱讀:306來源:國知局
      專利名稱:架空管道涂裝滑車的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實用新型涉及一種滑車,尤其涉及一種用于涂裝架空管道的滑車。
      (二)
      背景技術(shù)
      為了輸送熱能、煤氣或其它氣體,架空管道被越來越多地運用到 企業(yè)的生產(chǎn)中,成為企業(yè)生產(chǎn)必不可少的組成部分。由于架空管道是 由支架撐起,與地面有一定的距離,因此對架空管道的油漆涂裝有一 定的困難,對實施涂裝的施工人員的安全也存在一定的隱患。
      通常情況下,對架空管道進行油漆涂裝前,必須要在管道周圍搭 設(shè)腳手架操作平臺,使施工人員能穩(wěn)當?shù)卣玖⒃谀_手架操作平臺上進 行涂裝。對于線性工程,搭設(shè)腳手架操作平臺就需要花費大量的人力、 物力及大量的重復(fù)作業(yè)時間,而對于跨河及跨重要交通要道的管廊搭 設(shè)腳手架幾乎不可能。
      (三) 發(fā)明內(nèi)容
      本實用新型的目的在于提供一種架空管道涂裝滑車,該滑車結(jié)構(gòu) 簡單,使用操作方便,能提高施工效率,滿足施工的安全性要求。 本實用新型是這樣實現(xiàn)的
      一種架空管道涂裝滑車,其包括支撐架、作業(yè)吊籃、行走機構(gòu)、 分離裝置和鎖緊裝置,支撐架分左右兩片,左右兩片支撐架的頂部通 過分離裝置相連接,作業(yè)吊籃固接于支撐架下部的外側(cè),支撐架的上 部呈半圓形并裝有若干行走機構(gòu),左右兩片支撐架下部之間設(shè)置鎖緊 裝置,支撐架可套裝在架空管道上。
      所述的行走機構(gòu)是分布在支撐架上部的若干滾動球軸承,該軸承 內(nèi)圈與支撐架固接。所述分離裝置是由角鋼和螺栓組成,角鋼分別固接于左右兩片支 撐架的頂部,螺栓將兩邊角鋼連接在一起。
      所述鎖緊裝置是由長角鋼、短角鋼和螺栓組成,短角鋼固接于左 右兩片支撐架下部的兩端,前后兩根長角鋼兩端分別和短角鋼通過螺 栓連接。
      所述鎖緊裝置的長角鋼上鉆有數(shù)個腰形孔,短角鋼上鉆圓孔。 本實用新型采用結(jié)構(gòu)簡單的滑車來代替腳手架操作平臺,利用滑 車的輕便性和可組裝性,將滑車架套裝在架空管道上,并可通過裝在 管道兩側(cè)的繩索和滑車支撐架上的滾動球軸承使滑車自由滑動。
      本實用新型架結(jié)構(gòu)簡單,使用方便安全,施工效率高,節(jié)省了大 量人力、物力、財力,可以廣泛應(yīng)用于架空管道的涂裝和檢修。


      圖1為架空管道滑車結(jié)構(gòu)示意圖; 圖2為圖1的右視圖; 圖3為圖1的俯視圖。
      圖中l(wèi)鎖緊裝置,2作業(yè)吊籃,3支撐架,4行走機構(gòu),5分離裝 置(角鋼),6螺栓,7架空管道,8短角鋼,9長角鋼。
      具體實施方式
      以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。 參見圖l、圖2和圖3, 一種架空管道涂裝滑車,包括支撐架3、
      作業(yè)吊籃2、行走機構(gòu)4、分離裝置5和鎖緊裝置1,支撐架3分左右 兩片,左右兩片支撐架3的頂部通過分離裝置5相連接,作業(yè)吊籃2 固接于支撐架3下部的外側(cè),支撐架3的上部呈半圓形并裝有若干行 走機構(gòu)4,左右兩片支撐架3下部之間設(shè)置鎖緊裝置1 ,支撐架3可套 裝在架空管道7上。
      支撐架3為滑車的主體結(jié)構(gòu)。支撐架3分左右兩片,每片是由兩 根主筋和數(shù)根副筋焊接組成,副筋是主筋的加強筋。主筋采用圓鋼, 副筋采用比主筋略細的小圓鋼,副筋長度與作業(yè)吊籃2的寬度相對應(yīng)。
      作業(yè)吊籃2焊接在支撐架3下部的外側(cè),是由小圓鋼與支撐架3 下部悍接圍成,成籃式結(jié)構(gòu)且兩邊對稱,作為施工人員作業(yè)空間。
      行走機構(gòu)4為普通的滾動球軸承,共設(shè)10個,其均布在支撐架3 上部的主筋上,即前端和后端的支撐架3主筋上各布置5個滾動球軸 承;軸承內(nèi)圈與主筋焊接固定,外圈可以自由滑動?;囈揽吭撔凶?結(jié)構(gòu)4在架空管道7上自由滑動。
      分離裝置5是由角鋼5和螺栓6組成,角鋼5固接于左右兩片支 撐架3的頂部,角鋼5上開有螺孔,通過螺栓6將兩邊角鋼6連接在 一起。因此通過螺栓6可以方便地使滑車左右兩片支撐架3頂部連接 或分開,便于滑車在遇到管道支架時拆卸。
      鎖緊裝置1是由短角鋼8、長角鋼9和螺栓組成,短角鋼8固接于 左右兩片支撐架3下部的兩端,前后兩根長角鋼9兩端分別和短角鋼8 通過螺栓連接。鎖緊裝置1的作用是把左右兩片支撐架3和作業(yè)吊籃2 緊緊束縛在架空管道7上,防止滑車在架空管道7上向一側(cè)側(cè)翻。
      鎖緊裝置1的短角鋼8上鉆圓孔,長角鋼9上鉆有數(shù)個腰形孔, 通過螺栓把短角鋼8和長角鋼9連接起來?;蛘咴诙探卿?上鉆有腰 形孔,長角鋼9上鉆有數(shù)個圓孔。上述兩種形式的鎖緊裝置l,其長度 都可以方便地調(diào)節(jié),以及方便螺栓連接,以適應(yīng)架空管道7管徑大小 的變化。
      本實用新型架空管道涂裝滑車是這樣工作的
      施工前,施工人員先將滑車的分離裝置5和鎖緊裝置1中的螺栓 松開,將滑車分成左右兩片。然后站到架空管道7所需涂裝油漆的管 段的任意端的管道支架上。由于滑車重量較輕,施工人員可方便將其 拿起和放下。施工人員可以在管道支架上先通過分離裝置5中的螺栓6 把支撐架3左右兩片頂部的角鋼連接在一起,將支撐架3套裝在架空 管道7上,接著調(diào)節(jié)鎖緊裝置1的長度使之與架空管道7的直徑相適 應(yīng),然后通過螺栓把鎖緊裝置1的長角鋼9和短角鋼8連接起來,把 兩邊的作業(yè)吊籃2緊緊束縛在架空管道7上。最后,在相應(yīng)管段兩端 的管道支架上、管道兩側(cè)各拉一繩索,繩索從小車內(nèi)部穿過。
      施工時,兩名施工人員先分別站在滑車兩邊的作業(yè)吊籃2內(nèi),然
      5 后對架空管道7進行油漆涂裝。同時拉動繩索,可以使滑車前進或后 退。這樣施工人員可以對此架空管段進行油漆涂裝。當小車遇到管道支架時,施工人員先跨出作業(yè)吊籃2站到管道支 架上,然后將分離裝置5的螺栓6松開,接著將鎖緊裝置1的螺栓松 開,把滑車分成左右兩片。等施工人員跨過管道支架后重新對滑車進 行組裝。然后再對下一管段進行油漆涂裝。這樣施工人員就可以對整 條架空管道7進行油漆涂裝。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、使用安全,施工效率高,可以 節(jié)約大量人力、物力和財力,可廣泛適用于架空管道的涂裝和檢修。
      權(quán)利要求1.一種架空管道涂裝滑車,其特征是所述滑車包括支撐架、作業(yè)吊籃、行走機構(gòu)、分離裝置和鎖緊裝置,支撐架分左右兩片,左右兩片支撐架的頂部通過分離裝置相連接,作業(yè)吊籃固接于支撐架下部的外側(cè),支撐架的上部呈半圓形并裝有若干行走機構(gòu),左右兩片支撐架下部之間設(shè)置鎖緊裝置,支撐架可套裝在架空管道上。
      2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空管道涂裝滑車,其特征是所述的行走 機構(gòu)是分布在支撐架上部的若干滾動球軸承,該軸承內(nèi)圈與支撐架 固接。
      3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空管道涂裝滑車,其特征是所述分離裝 置是由角鋼和螺栓組成,角鋼分別固接于左右兩片支撐架的頂部, 螺栓將兩邊角鋼連接在一起。
      4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空管道涂裝滑車,其特征是所述鎖緊裝 置是由長角鋼、短角鋼和螺栓組成,短角鋼固接于左右兩片支撐架 下部的兩端,前后兩根長角鋼兩端分別和短角鋼通過螺栓連接。
      5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的架空管道涂裝滑車,其特征是所述鎖緊裝 置的長角鋼上鉆有數(shù)個腰形孔,短角鋼上鉆圓孔。
      專利摘要本實用新型涉及一種滑車,尤其涉及一種用于涂裝架空管道的滑車。一種架空管道涂裝滑車,其特征是所述滑車包括支撐架、作業(yè)吊籃、行走機構(gòu)、分離裝置和鎖緊裝置,支撐架分左右兩片,左右兩片支撐架的頂部通過分離裝置相連接,作業(yè)吊籃固接于支撐架下部的外側(cè),支撐架的上部呈半圓形并裝有若干行走機構(gòu),左右兩片支撐架下部之間設(shè)置鎖緊裝置,支撐架可套裝在架空管道上。本實用新型可使施工人員站在作業(yè)吊籃內(nèi)通過拉動繩索使滑車前進或后退對架空管道進行油漆涂裝。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、使用安全,施工效率高,可以節(jié)省大量人力、物力、財力,可廣泛適用于架空管道的涂裝和檢修。
      文檔編號F16L55/00GK201025321SQ20072006845
      公開日2008年2月20日 申請日期2007年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月30日
      發(fā)明者濤 張, 楊金尚, 霞 沈 申請人:上海五冶冶金建設(shè)有限公司
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